cfg桩间土开挖技术交底

绿地·新里公馆项目土方开挖及地基处理技术交底

工程名称 绿地·新里公馆项目 交底内容： （一）技术交底 桩基单上海天德建设（集团）位 有限公司 本工程的±0.000m相对于绝对标高37.80m（后附各楼号桩顶标高）。采用甲方提供的基准点进行标高及各楼号轴线平面控制，施工前先对现场控制点进行复测，复测无误后方可进行施工。根据施工图纸依次放出各桩的桩位，并用白灰撒出开挖边线。在开挖过程中必须配备施工技术人员跟踪开挖，架好水准仪随时复测开挖深度，看好桩头，以免挖机破坏桩身质量。杜绝推土机在开挖过程中在桩头上方行走，大型挖机应该碰到桩头。本工程采用土方开挖按照先浅后深，先中心后先里后外的开挖顺序进行先后开挖。先从中心处开始挖，接着开挖至见到桩头再用小型挖机开挖，小挖机接着分层开挖，接着用大挖机翻土。由于施工场地较大，在进行深桩的开挖的同时，可在场地楼号开始桩顶标高较浅的CFG桩间土，由中间往外侧进行开挖，有利于加快施工进度。对于外侧的较浅的CFG桩最后进行开挖。对于楼号边缘轴线各不同标高区域交接处不能采用放坡开挖，最好采取钢板桩进行支护或者放坡土钉墙钢筋网片喷浆（1.基坑开挖时，当周边不满足1:1放坡时采用土钉支护； 2.土钉成梅花状布置，在同

新建兰渝铁路LYS-11标项目经理部三分部

（DK692+200～DK714+200）

DK704+625～DK712+425 CFG桩施工技术交底

编制： 年 月 日 复核： 年 月 日 审核： 年 月 日

路桥集团国际建设股份有限公司 兰渝铁路LYS-11标经理部三分部

二〇〇九年九月

兰渝铁路LYS-11标段三分部 路基CFG桩技术交底 目录

1、目的 ........................................................................................................................................................... 1 2、编制依据 .....................................................

桩间土开挖施工方案

一、工程概况

**位于**。施工现场南北长约120m，东西宽约320m，规划用地总面积约3.78万㎡。

本工程主楼基础采用钢筋混凝土筏板式基础，地基处理部分采用直径为0.6m的CFG桩基施工，桩间距1900mm，其中桩长13m，有效桩长12.5m。桩顶均铺设0.25m厚的级配砂石褥垫层。 二、施工部署

1.编制依据：《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）、《建筑施工手册》第四版、安泰小区勘察报告、施工图纸。

2.放线：土方开挖前，根据设计图纸、标准图集对建筑物的基础位置进行定位放线，定位线经检验合格后，方可开挖。

3.作业条件：根据降水观测情况，满足开挖条件后，根据桩龄期先到先挖后到后挖的顺序进行开挖，人工配合，一次挖至指定标高；挖桩间土时注意保护工程桩。4#楼、6#楼和7#楼采用2台70型反铲挖掘机，每一个台班不得少于10个人工配合。其他楼采用一台70型反铲挖掘机，不少于5人配合。每个楼用两台335型挖掘机倒运土方，将土方倒运到坡道口，晚上由自卸汽车运至施工现场以外8km处。

4.主要标高：北侧主楼绝对标高为103.23。南侧主楼绝对标高为100.93。10#楼绝对标高为102.08.

5.桩头

京都佳苑地税小区1#、2#楼

桩 间 土 开 挖 破 桩 头 施 工 方 案

咸阳市京建房地产开发有限公司 二0一一年八月十八日

桩间土开挖破桩头施工方案

一、工程概况

本工程名称为京都佳苑地税小区1#、2#楼及一期车库。建设单位为咸阳京建房地产开发有限公司，本场地属于非自重性湿陷性黄土场地，建筑场地类别为二类。根据图纸设计主楼下地基处理先进行素土挤密桩施工，装孔直径400mm，等边三角形布置，桩距900mm，排距780mm，桩长3.5m桩身采用素土回填，压实系数≥0.97；素土挤密桩施工后再进行CFG桩施工，桩径400mm，桩位采等边三角形布置，桩距为1300mm，排距1130mm，桩长15米，桩身采用C25砼。 二、编制依据

1、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 2、《挤密桩法处理地基技术规程》DBJ61-2-2006 3、《地基与基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 4、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 5、京都佳苑地税小区岩土工程勘测报告

6、1#、2#楼基基坑开挖、挤密桩CFG桩平面布置图 三、施工现场准备工作

1． 主要机具

a .挖土机械有：小型挖掘机、自卸汽车等。

摘要：根据郑西客运专线ZXZQ06标段新临潼车站湿陷性黄土地基处理设计采用的水泥土挤密桩+CFG桩措施，在大面积施工前开展了工艺性试验。通过大量反复的工艺性试验，验证了设计参数可以达到要求，总结出了一套挤密桩+CFG桩施工工艺，以满意湿陷性黄土地基处理后的要求。

要害词：湿陷性 挤密桩+CFG桩 复合地基 处理 一、工程地质概述

郑（州）西（安）客运专线是我国正在修建的首条真正意义上的高速铁路，设计一次双线，设计时速目标值350km/h，全线正线全部为无渣轨道，郑西客运专线与普通铁路比较，施工具有“建设起点高、设计时速高、设计标准新、质量要求高、技术含量高、施工工艺新”的特点。主要承重结构物的使用寿命要确保满足100年要求，主体工程质量要实现“零缺陷”，并满足高速、重载列车开行的高安全性和恬静度的要求。管段地处湿陷性黄土广泛分布地区，为确保路基工后沉降≤15mm，地基处理和路基工后沉降控制是本段的重点。郑西线工期要求2009年9月9日建成通车。

郑西客运专线ZXZQ06标段，该工程由铁道第一勘察设计院设计、上海天佑工程咨询监理公司监理、中铁一局三公司承建。 DIK441+509.94～DIK444+350段为新临潼车站，全长2.84km，宽

摘要：根据郑西客运专线ZXZQ06标段新临潼车站湿陷性黄土地基处理设计采用的水泥土挤密桩+CFG桩措施，在大面积施工前开展了工艺性试验。通过大量反复的工艺性试验，验证了设计参数可以达到要求，总结出了一套挤密桩+CFG桩施工工艺，以满意湿陷性黄土地基处理后的要求。

要害词：湿陷性 挤密桩+CFG桩 复合地基 处理 一、工程地质概述

郑（州）西（安）客运专线是我国正在修建的首条真正意义上的高速铁路，设计一次双线，设计时速目标值350km/h，全线正线全部为无渣轨道，郑西客运专线与普通铁路比较，施工具有“建设起点高、设计时速高、设计标准新、质量要求高、技术含量高、施工工艺新”的特点。主要承重结构物的使用寿命要确保满足100年要求，主体工程质量要实现“零缺陷”，并满足高速、重载列车开行的高安全性和恬静度的要求。管段地处湿陷性黄土广泛分布地区，为确保路基工后沉降≤15mm，地基处理和路基工后沉降控制是本段的重点。郑西线工期要求2009年9月9日建成通车。

郑西客运专线ZXZQ06标段，该工程由铁道第一勘察设计院设计、上海天佑工程咨询监理公司监理、中铁一局三公司承建。 DIK441+509.94～DIK444+350段为新临潼车站，全长2.84km，宽

CFG桩基施工技术交底

一、工程概况

中铁二十局集团陕西物资公司办公住宅综合楼位于西安市华清东路，占地面积约2730m2,拟建建筑物高度99.8米，地上32层，地下2层。根据机械工业勘察研究院2013年1月提供的《中铁二十局集团陕西物资有限公司住宅办公楼岩土工程勘察报告书》可知，场地除东部地势较高外，大部分地段地势基本平坦，地面标高介于409.832—411.372m之间，地貌单元属渭河右岸二级阶地。据勘探揭露，构成场地的底层自上而下依次为：①素填土；②黄土；③黄土；④古土壤；⑤粉质粘土；⑥粗砂；⑦粉质粘土；⑧中砂。设计采用CFG桩素混凝土灌注桩复合地基，桩径Φ400，有效桩长17.5米，按正方形排列，孔中心距离1200mm,总布桩数1671根，处理后的复合地基承载力特征值fspk≥600kpa，成桩工艺采用长螺旋钻孔管内泵压灌注成桩，桩身混凝土强度等级采用C35。

一、主要机具

1、主要机械有：长螺旋钻机1台、砼输送泵1台，铲车1台，小型挖掘机1台。

2、一般机具有：电焊机1台，、三级电箱、、钢钎、小推车等铁锹、铁镐、手推车、白线、20号铅丝和钢卷尺等。

3、测量仪器有：全站仪1台、经纬

技 术 交 底 记 录

JD-1 青海师范大学新校区园林景浙江省建工集团有限施工单位 观工程（南区）工程 责任公司 交底部位 地基 工序名称 素土挤密桩 交底内容： 本技术交底适用于高度大于1.5米的构筑物基础。包括高度超过1米的毛石及钢筋混凝土挡墙；高度超过1.5米的种植池；高度超过1.5米的台阶挡墙；水景区域（不包含旱溪）；高度超过1.5米的构筑物。上述构筑物基础外延3米范围内，均需做素土挤密桩处理。 1.材料要求 孔内填料选用素土，土料宜选用粉质黏土，土料中的有机质含量不应超过5%，且不得含有冻土和膨胀土。 2.主要机具 应备有柴油爆破锤、电动锤击式夯实机、小型装载机、筛子（孔径6～10mm和16～20mm两种）、50m钢尺等。 3.工艺流程 工程名称 确定施工艺参数→桩位测量放线→机械平稳就位→机械对准桩位中心→成孔→检查桩孔→底夯（6击）→分层夯填（填料量每次控制在六锤/0.11-0.12m3）→桩身抽样检验→机械移至下一个桩位。 4.施工要求 4.1、桩顶设计标高以上的预留覆盖土层厚度，沉管成孔不小于0.5m，冲击成孔或钻孔夯扩法成孔不小于1.2m。冬季施工时不

水泥土(素土)挤密桩技术交底

水泥土（素土）挤密桩技术交底书

一、工程概况及目的

本工区起讫里程IDK944+380-IDK944+449,客专正线长度69ｍ，位于定西南车站范围内。工程位于定西市安定区。桩板结构范围内采用8m长的素土挤密桩处理，素土挤密桩采用三角形布置，孔径0.4m,桩间距1.0m。其他站线线采用12m长的水泥土挤密桩处理，水泥土挤密桩采用三角形布置，孔径0.4m，桩间距0.9m。牵出线地基采用8m长的水泥土挤密桩处理，水泥土挤密桩采用三角形布置，孔径0.4m,桩间距1.0m，桩长8m。

明确水泥土（素土）挤密桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范水泥土（素土）挤密桩作业施工。

二、材质要求

1、素土挤密桩

土料选用黄土；经试验确定土料合理含水率。每天施工前核定土的含水率是否为合理值，以保证素土的含水量接近最佳含水量。素土拌制根据回填要求随拌随用，被雨水淋湿、浸泡的素土严禁使用。

2、水泥土挤密桩

土料选用黄土，水泥可选用P.S.A.32.5级普通硅酸盐水泥，水泥土按设计配合比应在拌和站集中拌和，并且根据回填要求随拌随用，其对土料含水率的要求同上，也要事前经试验确定水泥土所用土料的合理含水率。

3、现场桩身材料（沉管水泥土挤

第一章 土方开挖技术交底

一、编制依据

《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004） 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）释义手册 二、适用范围

适用于各等级公路路堑开挖施工作业。 三、交底内容 1、施工准备

（1）主要施工机具准备

①施工机械：挖掘机、装载机、推土机、自卸汽车、洒水车、反循环钻机、水泵等；

②一般机具：测量仪器、铁锹（尖、平头两种）、手推车、小白线和钢卷尺。 （2）施工现场准备

①先测量放线，依据设计挖深与边坡坡率推算测出开挖边界并做好标记。 ②清理场地，接通电源、水源，修筑施工便道，以保证施工车辆正常行驶。 ③查明开挖范围的各类构筑物及各类地下设施位置和埋深，并用灰线标出位置和结构轮廓，避免在施工过程中损坏地下埋藏物。

（3）人员准备

所有作业人员到位后必须经岗前培训合格后方能上岗，施工过程中要根据施工进度及时增减作业人员，确保施工工期。

2、工艺流程

弃土或利用土 施工测量 路基临时排水设施 路堑开挖 土工试验 压实度检测 下路床、上路床碾压 路床试验路段 测量放样 边沟

3、材质要求

松土、普通土、硬土。 4、施工工艺