空调负荷计算软件

第二章 负荷计算

一、计算的原理与方法

2.1 室内外空气计算参数

室外空气计算参数是指现行的《采暖通风与空气调节设计规范》（GB50019——2003）（简称《规范》）中所规定的的用于采暖通风与空调设计计算的室外气象参数。

2.1.1.1 夏季空调室外计算干、湿球温度 《规范》规定，夏季空调室外计算干球温度取夏季室外空气历年平均不保证50h的干球温度；夏季空调室外计算湿球温度取夏季室外空气历年平均不保证50h的湿球温度；

2.1.1.2 夏季空调室外计算日平均温度和逐时温度 夏季空调室外计算逐时温度（tτ），按下式确定：

tτ?to，m?β△td （2-1）

式中 to,m——夏季空调室外计算日平均温度，《规范》规定取历年平均不保证5

天的日平均温度，℃；

β——室外空气温度逐时变化系数，按下表2-1确定； 时刻 1 2 -0.38 3 -0.42 15 0.51 4 -0.45 5 -0.47 6 -0.41 7 -0.28 8 -0.12 9 -0.03 10 0.16 22 -0.17 11 0.29 23 -0.23 12 0.4 24 -0.26 β -0.35 时刻 13 14 0.52 16

《暖通空调，HVAC》主讲人：鲁进利TEL:18605558207 建筑工程学院建环系

第二章：热、冷、湿负荷计算

第二章：热、冷、湿负荷计算 本章主要内容 主要讲述建筑物热负荷、冷负荷及湿负荷的计算方 法 教学基本要求 掌握《规范》中室内外空气计算参数的规定 掌握热负荷、冷负荷与湿负荷的计算方法 掌握制冷系统冷负荷的组成

安徽工业大学

第二章：热、冷、湿负荷计算 几个基本概念 冷负荷：指在某一室外气候条件下，为保持建筑物的热湿环境，

空调系统单位时间内向建筑物供给的冷量 热负荷：指在某一室外气候条件下，为到达要求的室内温度， 供暖系统单位时间内向建筑物供给的热量

湿负荷：指空调房间的湿源(人体散湿、敞开水池表面散湿、地面积水等)向室内的散湿量，即为维持室内含湿量恒定需要 从房间除去的湿量

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2.1 室内外空气计算参数 室外空气计算参数 确定依据及原则 《采暖通风与空气调节设计规范》(GB 50019-2003) 中的相关规定

室内空气计算参数 确定依据及原则 《采暖通风与空气调节设计规范》(GB 50019-2003) 中的相关规定

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2.1 室内外空气计算参数 室内外空气计算参数的基本概

轿车空调热负荷的计算和分析

上海恒安空调设备有限公司 张忠于

上海燃料电池汽车动力系统有限公司 林玲

摘要：汽车空调系统已经在汽车辅助系统中占有举足轻重的地位。本文主要计算夏季汽车空调制冷量。希望能够准确合理地计算出夏季汽车空调负荷，从而有效避免因制冷量不足造成乘员不适或因制冷能力过大造成能源浪费的情况，减少设计误差。 关键词：小轿车；空调热负荷；汽车空调系统；设计误差 1 引言

众所周知，汽车空调系统的安装，不仅能够提高乘客乘坐的舒适性，同时还可以使司机在空调环境中保持清醒的头脑，提高工作效率，能很大程度上减少疲劳和车祸的发生。一般来说，汽车空调制冷系统的工作原理采用蒸汽压缩式制冷方式，其主要部件由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、制冷管路及控制系统组成，在夏天空调制冷系统工作排除车厢内余热、余湿，达到制冷目的。汽车空调冬天制热，目前主要利用发动机冷却水的余热来实现。 2 汽车空调热负荷计算方法确定

汽车车厢与外界环境热交换通过导热、对流和辐射三种方式进行。由于外界条件千变万化，汽车运动状态也在不断地发生变化，它们间的热传递处于不稳定状态，准确计算车室热负荷变得十分困难。汽车热负荷计算有着多种不同的计算方法，本文针对目前采用较多的图表

HDY-SMAD4.0全年负荷计算及能耗分析软件

HDY-SMAD4.0全年负荷计算及能耗分析软件具有对建筑物全年8760小时负荷计算功能，以EnergyPlus为模拟引擎，有利于对大型项目进行全年的能耗分析、评估，特别是对采用如冰蓄冷、地源或水源热泵的空调系统能耗评估具有很好的指导作用。是优化设计方案，打造绿色节能建筑的有利工具。

操作系统：Windows XP/Vista/Win7/Win8 支持平台：AutoCAD 2003～2015

软件主要功能及特点简介如下： 一、计算功能：

1、空调逐月设计负荷的详细计算：所有空调负荷均根据全年12个月共计12个设计日分别进行24小时详细计算； 2、空调逐日设计负荷的详细计算：根据全年365天8760小时的逐时气象数据对建筑物空调系统进行全年能耗分析，根据热平衡法计算逐时空调负荷；

3、采暖24小时设计负荷的详细计算：根据最新的采暖设计规范对采暖负荷进行计算，为了便于设计人员了解采暖负荷变化规律，将规范的算法扩充到了24小时；

4、采暖逐月设计负荷的详细计算：根据最新的采暖设计规范提供的算法，对全年12个月共计12个设计日分别进行24小时负荷计算；

5、采暖逐日设计负荷的详细计算：根据最新的采暖设

编号：XXXXXXXX

空调系统热负荷计算

编制： 校队： 审核： 批准：

目 录

一、概述

为了消除车室内多余热量以维持温度恒定，所需要向车室内供应的冷量称为冷负荷。为了消除车室内多余湿量以维持车室内相对湿度恒定，所需除去的湿量称为湿负荷。汽车空调热湿负荷的计算，是确定送风量和正确选者空调装置的依据。

二、空调系统冷负荷计算

本系统设计主要是估算冷负荷，以便压缩机的选配和两器的设计，本设计中主要是针对压缩机的选配，我们采用较容易确定的太阳辐射热QS和玻璃渗入热QG，他们的总合占系统的70%。即可得总负荷，为了安全再取k=1.05的修正系数。

2.1轿车一般的工况条件：

冷凝温度tc=63°，蒸发温度te=0°, 膨胀阀前制冷剂过冷温度△tsc =5°, 蒸发器出口制冷剂气体过热度△tsh=5,压缩机吸气温度

ts=10°, 室外温度ti=35°, 室内温度t0=27°,轿车正常行驶速度ve=40km/h ,压缩机正常转速n=1800r/min. 2.2太阳辐射热的确定

由于太阳照射，汽车车身温度升高，在温差的作用下，热量以导热方式传如

热负荷及散热器计算软件

散热器计算

采暖热负荷计算表管道计算(不记户间传热)

1.00

W H 改 初K tn (W/m2. o C K) 温差 温 差 修 正 a 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 基本耗 热量 Qj (W) 157.9 105.7 105.7 105.7 36.5 36.5 157.9 157.9 157.9 157.9 69.5 169.1 181.7 181.7 176.2 176.9 176.9 围护结构 计算房间 冷风渗透 体积 耗热量 耗热量 ( W ) V Q1 系数 修正量 (W) (%) (W) ( m3 ) 朝向修正 -5 -5 -5 -5 0 0 -5 -5 -5 -5 0 0 0 0 -5 -5 -5 -7.9 -5.3 -5.3 -5.3 0.0 0.0 -7.9 -7.9 -7.9 -7.9 0.0 0.0 0.0 0.0 -8.8 -8.8 -8.8 150.0 100.4 100.4 100.4 36.5 36.5 150.0 150.0 150.0 150.0 69.5 169.1 181.7 181.7 167.4 168.1 168.1 / / / / / /

汽车空调车室冷负荷计算方法

第

期

汽车空调车室冷负荷计算方法

汽车空调车室冷负荷计算方法重庆建筑大学

孙纯武闻兴旺

刘宪英

黄

忠

邮编

。。 ! 。

韦,

强。

摘要,

根据汽车的特点作者分析了汽车空调车室冷负荷的组成对车体动态传,,

,

热过程建立了车体非稳态传热模型编制了汽车空调车室冷负荷计算机程序并结

合实例进行了计算计算结果与实测结果基本相符表明建立的传热模型是正确的为汽车空调制冷装置的选择设计和优化提供了基础、。

,

,

关键词

汽车空调

冷负荷

#、

传递函数

一引,

言,

汽车空调车室冷负荷士算的目的不仅在于可以为制冷装置的设计提供依据而且还可以十通过对构成冷负荷的各个部份的计算与分析探讨各因素对冷负荷的影响以寻求减少空调冷,

负荷的方法与途径

。

车室结构分透明型玻璃和不透明型围护结构两大类外界环境和太阳辐射就是通过这两,

类结构传热到车室内而制冷系统则通过送风系统将制冷蒸发器产生的冷量送到车室内以保持其一定的温湿度和风速、。

,

,

通过透明玻璃窗传到室内的热量一部分通过透射直接被室内座椅围护结构内表面所吸

,

、

收 另一部分通过室外空气对流玻璃窗导热及室内空气对流传人室内,,

。

通过不透明围护结构传到室内的热量一部分通过太阳辐射被围护结构外表面吸收另一

,

部分通过室外空气对流传到围护结构外表面

汽车空调车室冷负荷计算方法

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合实例进行了计算计算结果与实测结果基本相符表明建立的传热模型是正确的为汽车空调制冷装置的选择设计和优化提供了基础、。

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冷负荷

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一引,

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汽车空调车室冷负荷士算的目的不仅在于可以为制冷装置的设计提供依据而且还可以十通过对构成冷负荷的各个部份的计算与分析探讨各因素对冷负荷的影响以寻求减少空调冷,

负荷的方法与途径

。

车室结构分透明型玻璃和不透明型围护结构两大类外界环境和太阳辐射就是通过这两,

类结构传热到车室内而制冷系统则通过送风系统将制冷蒸发器产生的冷量送到车室内以保持其一定的温湿度和风速、。

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通过透明玻璃窗传到室内的热量一部分通过透射直接被室内座椅围护结构内表面所吸

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通过不透明围护结构传到室内的热量一部分通过太阳辐射被围护结构外表面吸收另一

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部分通过室外空气对流传到围护结构外表面

民用建筑空调冷负荷的估算指标（w/m2)顺建筑类型及房间1m2人建筑人体 照明 新风量新风 总负序 名称 数/负荷 负荷 负荷 /m3. 负荷 人.m-2 (人.h)-1 0.063 60 0.5 0.5 0.67 0.8 0.13 0.33 0.67 0.25 0.2 0.2 0.05 0.33 0.1 0.2 0.2 1 0.83 0.5 2 0.5 0.25 0.4 0.5 0.13 0.1 0.25 0.5 0.1 35 40 35 30 90 60 40 50 35 35 35 20 40 40 40 35 35 40 30 70 40 35 70 58 50 58 35 70 7 70 84 116 134 17 43 88 41 87 46 63 97 14 31 28 160 128 80 228 64 35 65 27.5 17 14 31 58 14 20 15 17 20 30 60 40 40 50 20 30 40 20 50 40 40 40 40 40 15 20 50 40 20 30 30 20 40 20 50 25 25 25 25 18 25 25 25 60 30 25 33 25 18 20 12

空调房间、空调系统和制冷系统冷负荷的确定

1 空调房间的冷负荷

《规范》规定：空调房间的夏季冷负荷，因按各项逐时冷负荷的最大值确定，即：

1. 分项计算各项得热引起的冷负荷的逐时值，一般取7︰00～20︰00，计算结果宜列表表示。

2. 将同一时刻的各项冷负荷的逐时值列表汇总，逐时相加，取其最大值作为该空调房间的冷负荷。

2 空调系统的冷负荷

1. 空调系统的冷负荷＝空调房间的冷负荷+新风冷负荷+风道风机温升及风量渗漏引起的附加冷负荷+其它进入空调系统的热量所形成的冷负荷+某些空调系统因为采用了冷热量抵消的调节手段而得到的热量。

2. 当一个空调系统负担多个空调房间时，空调房间的冷负荷应按下列情况分别确定：

（1）当空调系统末端装置不能随负荷变法而手动或自动控制时，应采用同时使用的所用房间最大冷负荷的累加值。

（2）当空调系统末端装置能随负荷变法而手动或自动控制时，应将同时使用的所用房间各计算时刻的冷负荷逐时列表累加，取其最大值作为该空调系统空调房间的冷负荷。

3 制冷系统的冷负荷

QR=∑QA*Kτ*KF*Kη

式中： QR——制冷系统的冷负荷。

QR——空调