crts1型双块无砟轨道

非常细致,CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工技术

CRTSⅡ型双块式无砟轨 道施工技术施工方法和技术

非常细致,CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工技术

第一章 机械施工 旭普林无碴轨道施工体系中，许多步骤是

平行进行的，并且彼此是相互紧密联在一 起的。施工进度的最优化可以通过以下方 法实现： (1)所有可能的施工步骤都采用平行施工法 (2)缩短每个施工步骤的时间

非常细致,CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工技术

施工方法与技术

非常细致,CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工技术

非常细致,CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工技术

第一节支撑层施工布设钢筋 接地

路基上无砟轨道安装钢模板轨道浇注混凝土 精确定位支撑脚

安装支撑脚

振动法嵌入轨枕

固定框架、 横粱和支撑 脚的拆卸

拆除固定架

轨枕的装配

非常细致,CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工技术

一、旭普林无碴轨道结构组成部分：在地基上是防冻层，然后是30 厘米厚的承载层 (HGT-C12/15),最上面 是24 cm厚、无伸缩缝的混凝土承载板， 并且轨枕和混凝土承载板浇筑在一起。双 块式轨枕由两个普通配筋的混凝土块、通 过桁架钢筋连接而组成的。

非常细致,CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工技术

二、施工步骤 支撑层施工 精准的测量和安装支撑柱，使轨

非常细致,CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工技术

CRTSⅡ型双块式无砟轨 道施工技术施工方法和技术

非常细致,CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工技术

第一章 机械施工 旭普林无碴轨道施工体系中，许多步骤是

平行进行的，并且彼此是相互紧密联在一 起的。施工进度的最优化可以通过以下方 法实现： (1)所有可能的施工步骤都采用平行施工法 (2)缩短每个施工步骤的时间

非常细致,CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工技术

施工方法与技术

非常细致,CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工技术

非常细致,CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工技术

第一节支撑层施工布设钢筋 接地

路基上无砟轨道安装钢模板轨道浇注混凝土 精确定位支撑脚

安装支撑脚

振动法嵌入轨枕

固定框架、 横粱和支撑 脚的拆卸

拆除固定架

轨枕的装配

非常细致,CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工技术

一、旭普林无碴轨道结构组成部分：在地基上是防冻层，然后是30 厘米厚的承载层 (HGT-C12/15),最上面 是24 cm厚、无伸缩缝的混凝土承载板， 并且轨枕和混凝土承载板浇筑在一起。双 块式轨枕由两个普通配筋的混凝土块、通 过桁架钢筋连接而组成的。

非常细致,CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工技术

二、施工步骤 支撑层施工 精准的测量和安装支撑柱，使轨

施工技术

文章编号:1009 6825(2009)15 0109 02

CRTS 型双块式无砟轨道施工技术

刘中华 薛泽民

摘 要:根据武广客运专线的特点,采用了CRTS 型双块式无砟轨道的施工方案,详细阐述了CRTS 型双块式无砟轨道的施工工艺要点,并指出该施工工艺经济、实用,保证了工程的高标准、高质量要求,具有很高的推广价值。关键词:无砟轨道,施工工艺,支承层,模板中图分类号:U215.5

无砟轨道由于结构高度低、维修量小、无道砟飞溅、稳定性好、耐久性好、弹性均匀等特点,已成为客运专线铁路的首选轨道结构。无砟轨道有双块式和板式两种不同的结构形式。

武广客运专线采用的CRTS 型双块式无砟轨道主要由下部支撑体系(保护层或水硬性支承层)、现浇混凝土道床板、双块式轨枕、高弹性扣件、钢轨组成。这种结构形式的无砟轨道具有初期投资较小、制造施工方法简单等优点,比较适合我国的国情。

文献标识码:A

横向接地钢筋的交叉点和搭接点进行焊接,最后将保护层接地钢

筋和防撞墙预留接地钢筋进行焊接。3)凸台施工。保护层混凝土达到设计强度的75%后,技术人员通过CP!网和全站仪进行凸台的放线。安装凸台模型,用钢筋棍固定模板。复测模板误差,符合要求后方可浇筑。浇筑

题目：任务（论文）

CRTS1和CRTS2型块的区别年 级: 学 号: 姓 名: 专 业:

目录

1.绪论

1.1 CRTS1型板简介 …………………………………3 1.2 CRTS2型板简介 …………………………………3 2．CRTS1、2型板构造区别

2.1 CRTS1型板构造…………………………………4 2.2 CRTS2型板构造…………………………………4 3. CRTS1、2型板混凝土浇筑区别

3.1 CRTS1型板混凝土浇筑……………………………53.2 CRTS2型板混凝土浇筑……………………………5 4．CRTS1、2型板精调区别

4.1 CRTS1型板精调……………………………………5 4.2 CRTS2型板精调……………………………………6

2

绪论

1.1 CRTS1型板简述

雷达2000型双块式轨枕是德国睿铁公司自主研发的高速铁路无砟轨道系统的轨枕部分，在设计上，雷达2000轨道系统主要考虑了耐久性和安全性两大因素。 在耐久性方面用于无砟轨道的砼板必须用钢筋

目 录

1 工程概况 ................................................................................ 1 2工艺原理 ................................................................................... 1 3 施工准备 .................................................................................. 2 3.1 内业准备 ........................................................................ 2 3.2 外业准备 ........................................................................ 2 4 施工工艺及技术质量控制要点 ........................................... 3 4.1 路基地段无砟轨道施工 .

CRTS I型双块式无砟轨道长轨精调施工作业指导书

编制： 审核： 批准：

XXXXXXXXXX标项目经理部 二Ο 年 月 日

目 录

一、编制原则 ......................................................................................... 1 二、适用范围 ......................................................................................... 1 三、作业内容 ......................................................................................... 1 四、作业标准 ......................................................................................... 1 五、作业流程 ............................

TA1 施工组织设计(方案)报审表

新建云桂铁路云南段三标段

DK407+070-DK414+386段CRTSⅠ型双块式

无砟轨道精调专项施工方案

编 制 单 位： 单 位 主 管： 技术负责 人： 审 核 人： 复 核 人： 编 制 人： 编 制 日 期：

目录

1.编制依据 .................................................. 1 2.工程概况 ................................................... 1 3.CRTS I双块式无渣轨道精调施工工艺 .......................... 2 3.1工艺流程 ................................................. 2 3.2施工方法 ................................................. 3

3.2.1施

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn

戈壁荒漠地区CRTSI型双块式无砟轨道裂纹研究

作者：苏小强 刘凤奎

来源：《时代经贸》2012年第15期

【摘 要】根据兰新二线CRTSI型双块式无砟轨道道床板8月份现场裂纹状况，从无砟轨道道床板的设计原则、施工控制分析得出道床板裂纹的成因，并通过分析总结提出在极旱荒漠地区道床板裂纹防治措施，对为今后本地区高速铁路建设具有指导意义。 【关键词】兰新二线；设计理论；施工控制；裂纹防治 1.概述

兰新二线高速铁路是我国铁路《中长期铁路网规划》重点项目，是我国内地贯穿亚欧大陆的动脉，线路全长1776公里，设计时速300km/h，线路形式采用CRTSI型双块式无砟轨道，本条线路穿越极旱荒漠地区，环境条件恶劣，工艺复杂，施工难度大，本文就目前现场道床板施工情况，主要介绍路基上道床板裂纹产生机理，控制措施。

路基上CRTSI型无砟轨道结构介绍：轨道系统由钢轨、弹性扣件、双块式轨枕、道床板、支撑层组成。

1.1 具有连续的层状结构体系，以上而下刚度逐层递减。

1.2 道床板采用单元式（

CRTSⅡ型板式无砟轨道施工工法

1 前言

沪杭客运专线设计采用Ⅱ型板式无砟轨道，设计时速350km/h。通过学习、

研究德国博格公司原始技术资料，借签京津城际积累下来的经验教训，外出实地参观学习同时在建的京沪高铁，积极与设计、业主、监理、兄弟单位以及这方面的专家沟通、咨询，充分利用各方面的资源，立足现场实际，提早着手准备，探索、总结、现场观摩、培训学习，在仅一个多月的无砟轨道紧张施工中大胆实施、积极创新，形成了自己一套相对成熟、完善的CRTSⅡ型无砟轨道施工工法。 2 特点

2.1 施工工艺成熟、可靠，质量保证。 2.2 工艺简单，操作方便，可形成流水作业。 2.3 施工效率高，尤其适合快速施工。 3 适用范围

该工法适用于CRTSⅡ型板式无砟轨道结构的高速铁路、客运专线、城际轨道交通等工程的路基、桥上无砟轨道施工。 4 工艺原理

CRTSⅡ型轨道板铺设工艺分两种工况：铺装路基上CRTSⅡ型板和铺装长桥上CRTSⅡ型板。

4.1 桥上无砟轨道结构设计

桥上CRTSⅡ无砟轨道结构由两布一膜滑动层/高强挤塑板、混凝土底座板、水泥乳化沥青砂浆调整层和轨道板四部分组成。自上而下分为：20cm 厚混凝土轨道板，2cm～4cm 沥青砂浆垫

兰州交通大学毕业设计（论文） 目录

第一章 绪论 .............................................................. 1

第一节 引言 ........................................................... 1 第二节 高速铁路的发展及现状 ........................................... 2

一、 国外高速铁路的发展 ........................................... 2 二、 我国高速铁路的发展现状 ....................................... 3 第三节 无砟轨道概况 ................................................... 3

一、 无砟轨道的概念及特性 ......................................... 3 二、 无砟轨道的类型 ............................................... 4 第四节 各国无砟轨