地铁杂散电流腐蚀防护技术规程最新版

地铁杂散电流腐蚀防护技术规程

地铁杂散电流腐蚀防护技术规程CJJ49－92

主编单位：北京市地下铁道科学技术研究所

批准部门：中华人民共和国建设部

施行日期：1993年4月1日

关于发布行业标准《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》的通知

建标〔1992〕477号

根据原城乡建设环境保护部（88）城标字第141号文的要求，由北京市地下铁道科学技术研究所主编的《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》，业经审查，现批准为行业标准，编号CJJ49－92，自1993年4月1日起施行。

本标准由建设部城镇建设标准技术归口单位建设部城市建设研究院归口管理，其具体解释工作由北京市地下铁道科学技术研究所负责。

本标准由建设部标准定额研究所组织出版。

中华人民共和国建设部

1992年7月25日

第一章 总则

第1.0.1条 地铁的杂散电流（迷流）对城市建筑和地铁本身具有较大的腐蚀作用，为有效地限制地铁杂散电流，降低与消除其不利影响，保证地铁具有良好的社会经济总体效益，制订本规程。

第1.0.2条 本规程适用于采用直流电力牵引和走行轨回流方式的地铁系统的设计、施工和运行维护等各个环节。其中主要包括：

地铁杂散电流腐蚀防护技术规程

地铁杂散电流腐蚀防护技术规程CJJ49－92

主编单位：北京市地下铁道科学技术研究所

批准部门：中华人民共和国建设部

施行日期：1993年4月1日

关于发布行业标准《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》的通知

建标〔1992〕477号

根据原城乡建设环境保护部（88）城标字第141号文的要求，由北京市地下铁道科学技术研究所主编的《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》，业经审查，现批准为行业标准，编号CJJ49－92，自1993年4月1日起施行。

本标准由建设部城镇建设标准技术归口单位建设部城市建设研究院归口管理，其具体解释工作由北京市地下铁道科学技术研究所负责。

本标准由建设部标准定额研究所组织出版。

中华人民共和国建设部

1992年7月25日

第一章 总则

第1.0.1条 地铁的杂散电流（迷流）对城市建筑和地铁本身具有较大的腐蚀作用，为有效地限制地铁杂散电流，降低与消除其不利影响，保证地铁具有良好的社会经济总体效益，制订本规程。

第1.0.2条 本规程适用于采用直流电力牵引和走行轨回流方式的地铁系统的设计、施工和运行维护等各个环节。其中主要包括：

杂散电流腐蚀机理及防护措施

地铁或轻轨一般采用直流电力牵引的供电方式,一般接触网(或第三轨)为正极,而走行轨兼作负回流线。由于回流线轨存在着电气阻抗,牵引电流在回流轨中产生压降,并且回流轨对地存在着电位差,回流线对道床、周围土壤介质、地下建筑物、埋设管线存在着一定的泄漏电流,泄漏电流沿地下建筑物、埋设管线等介质至负回馈点附近重新归入钢轨,此泄漏电流即称迷流,又称地铁杂散电流。地铁迷流主要是对地铁周围的埋地金属管道、电缆金属铠装外皮以及车站和区间隧道主体结构中的钢筋发生电化学腐蚀,它不仅能缩短金属管线的使用寿命,而且还会降低地铁钢筋混凝土主体结构的强度和耐久性,甚至酿成灾难性的事故。如煤气管道的腐蚀穿孔造成煤气泄漏、隧道内水管腐蚀穿孔而被迫更换等。另外,地铁迷流同时也对地铁沿线城市公用管线和结构钢筋产生“杂散电流腐蚀”,影响地铁以外沿线公共设施的安全及寿命。本文结合我公司参与的多条地铁线施工和运营维护管理的经验,针对杂散电流腐蚀机理及防护措施方面浅谈管见。

1 杂散电流腐蚀机理

1.1 杂散电流腐蚀机理

地铁迷流对埋地金属管线和混凝土主体结构中钢筋的腐蚀在本质上是电化学腐蚀,属于局部腐蚀,其原理与钢铁在大气条件下或在水溶液及土壤电解质中发生的自然腐蚀一

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地铁杂散电流危害及防护措施分析

作者：李瑜龙

来源：《科技视界》2015年第36期

【摘 要】本文从地铁杂散电流形成的原理及影响因素出发，以实例阐述杂散电流的危害，从技术和管理两方面分析杂散电流的防护措施，为有效开展杂散电流防护工作提供支持。 【关键词】杂散电流；危害；防护

目前国内各城市地铁建设步伐日益加快，据统计2014年国内36座城市在建地铁线路共3300千米，完成投资2857亿元，日均投资7.8亿元，随着地铁线路的延长、负荷的增大，牵引变电所数量的增加，杂散电流的产生形态及危害影响面也变得异常复杂。据了解，国内某地铁线路受杂散电流影响，每年钢筋结构腐蚀程度已接近1mm左右，杂散电流的危害已经显现。如何开展杂散电流防护，已成为业内急需研究解决的问题。 1 杂散电流成因

地铁直流牵引供电系统，从牵引变电所直流正极出发，通过架空接触网（接触轨）、地铁列车、回流轨作为电流通道，最终流回牵引变电所负极，形成电流闭环通道。理想情况下，直流电流从牵引变电所正极发出，沿着电流通路全部流回负极，但实际情况下，以上电

轨道交通系统杂散电流及其腐蚀控制技术初探（一）

到引起埋地金属管线和金属结构的剧烈腐蚀已经有近一百年，如何防止杂散电流的腐蚀在国外已做了大量的研究。但国内对这方面的研究还很不够，本文首先简要介绍了杂散电流腐蚀的历史背景，接着对杂散电流的腐蚀机理、防护技术和监测等进行了论述。

1.引言

在城市地铁和轻轨等轨道交通运输系统中，一般采用直流牵引，走行轨回流，因此，不可避免会有电流从走行轨泄入大地，对地下或地面的金属构件如结构钢筋、地下管线等产生严重的腐蚀。国内外都有大量这方面的报道。腐蚀不仅造成大量的金属损失，更为严重的是，由于腐蚀的隐蔽性和突发性，一旦发生事故，往往会造成灾难性的后果，如煤气或石油管道的腐蚀穿孔；结构钢筋的腐蚀，会破坏混凝土的整体性，降低其强度和耐久性，给安全运营带来严重威胁。因此，对杂散电流腐蚀必须给予足够的重视。国外对地铁杂散电流的腐蚀都做了较为深入的研究，但国内对这方面的研究还很欠缺。轨道交通系统中机车是一个运动变化的负荷，地铁杂散电流腐蚀的介质一般为土壤，情况千差万别，影响腐蚀过程的因素太多，并随时间变化，在理论分析的基础上结合大量调查研究和试验，才能提出有针对性的治理杂散电流的技术和方法。在分析清楚杂散电流分布的情况下，对新建

根据地铁杂散电流形成及其危害性机理,针对南京地铁1号线杂散电流监测系统所存在的功能缺陷,提出利用杂散电流监测系统现有硬件基础,通过OTN数传网和地铁局域网的支持,使得南京地铁的杂散电流监测系统能以较低成本,建成了一套功能强大的杂散电流在线式综合监测系统,提高地铁安全运营质量。

维普资讯

基先通络杂散监系 于进信网的电看 统 I测 I I I皿南京地铁 1线杂散电流监测系统技术改造号江洪泽

摘

要：根据地铁杂散电流形成及其危害性机理，对南京地铁 I 针号

电所间运行时，列车所在位置为阳极区，钢轨电位为正；牵引变电所附近为阴极区，钢轨电位为负；列车与变电所的中间点电位为零，图 l如所示。 由于轨电位的存在，而钢轨又很难做到完全对地绝缘，所以牵引 电流并非全部由钢轨直接流回牵引

线杂散电流监测系统所存在的功能缺陷，出利用杂散电流监测系统提现有硬件基础，通过 O N数传网和地铁局域网的支持，使得南京地 T铁的杂散电流监测系统能以较低成本，成了一套功能强大的杂散电建

流在线式综合监测系统，提高地铁安全运营质量。 关键词：地铁；杂散电流；轨电位；电磁兼容

1引言

接触网、电力机车、负回流系统 (包变电所，而是有一部分由钢轨杂散 括钢轨电位限制装置及单向导通装流人大地

上海市工程建设规范

静力触探技术规程 Technical specification for cone penetration test （DG/TJ08-2189-2015）

批准部门：上海市住房和城乡建设管理委员会 施行日期：2016年4月1日

2015年12月 日

前 言

本规程根据上海市城乡建设和交通委员会沪建交（2013）1260号文下达的编制计划，由上海岩土工程勘察设计研究院有限公司会同业内有关单位共同编制而成。

静力触探是上海地区应用最为广泛的一种原位测试方法，在岩土工程勘察中具有不可替代的作用。1988年，中国工程建设标准化委员会批准发布的《静力触探技术标准》CECS04:88，在全国范围内对推广和规范静力触探试验发挥了巨大作用，但距今已有二十多年。长期以来，上海地区与静力触探相关的技术要求分别以“节”、“条款”或“要点”的形式散见于上海市《岩土工程勘察规范》DGJ08-37、《地基基础设计规范》DGJ08-11、《岩土工程勘察文件编制深度规定》DG/TJ08-72和《岩土勘察外业操作规程》DG/TJ08-1001等规范中，缺乏系统性和完整性，深度也显不足。随着数字化处理技术的广泛应用和各种多功能探头的面世，以及重大工程

铣床安全技术规程(新版)

The safety operation procedure is a very detailed operation description of the work content in the form of work flow, and each action is described in words.

( 安全管理 )

单位：______________________

姓名：______________________

日期：______________________

编号：AQ-SN-0455

机械加工操作规程 | Mechanical Operating Regulations

机械加工铣床安全技术规程(新版)

1．开车前应检查机床各部位是否良好，工作物是否牢固，油路是否畅通。

2．工作中不准戴手套，检查、装卸工件时要停车，压板、垫铁要平整。

3．吃刀不能过猛，自动进刀必须拉开手轮。不准突然改变刀速度，不准接触转动部位。

4．不准用嘴吹和手摸铁屑，上好铣刀后要先空转试车。

5．调速挂轮要停车，发生异常现象应立即停车检修。工作台、导轨面上不准乱放工具。

6．锐利工具、工件应放稳，装卸刀具应有可靠措施。

7．吊装物件时，吊具必须安全

管道的阴极保护与杂散电流保护

1．阴极保护的基本原理

金属管道的周围环境包括土壤、水和含有水蒸气的气体，均含有一定的电解质，尤其是埋设的金属管道和水下特别是海水中的金属管道，周围环境的电解质含量更多，因此金属管道几乎都存在电化学腐蚀。除采用外防腐涂料防腐外，还要采用阴极保护措施抑制电化学腐蚀。另外当外界有杂散电流时，例如电气化铁路、电车、以接地为回路的输电系统等直流电力系统，会使处在电解质溶液中的金属管道产生电解而腐蚀，应采取排流保护措施。

电化学腐蚀分为原电池腐蚀和电解腐蚀。原电池腐蚀系指金属在电解质溶液中形成原电池而产生的腐蚀；电解腐蚀系指外界杂散电流使电解溶液中的金属进行电解而产生的腐蚀。

阴极保护的原理如图所示：

被保护的金属管道电位较低，称为阳极，辅助阳极或牺牲阳极电位更低，两者之间在电解质溶液中产生电流，使被保护的金属管道得以保护。阴极保护有两种方法，其原理相同。

外加电流阴极保护：利用直流电源，通过辅助阳极对被保护的金属管道通以恒定电流，使阴极变化，以防止腐蚀，此法为外加电流保护法，如图所示。

两种阴极保护方法的优缺点比较如表所示。

两种阴极保护方法的优缺点比较

常用阳极材料性能如表所示。

常用阳极材料性能

的保护。

牺牲阳极材料需要满足下述要求：

辅助

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention.

（安全管理）

单位：___________________

姓名：___________________

日期：___________________

水平防护专项方案和技术措施

(最新版)

安全技术 | DOCUMENT TEMPLAT

YK-AQ-0939水平防护专项方案和技术措施(最新版)

导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。

一：施工准备

1：按建筑物的周长计算出所用的槽钢、钢管、扣件、脚手板、层板、安全网等材料数量，报项目经理审批后交材料供应部门购回材料。按规格、型号堆码整齐备用。

2：施工技术负责人认真向参加作业的人员进行安全技术交底。

二：施工作业

在规定搭设楼层砼浇筑前，将?14圆钢地锚按计算好的尺寸预埋好，在砼浇筑后砼