电动车窗工作原理分析及故障诊断

广本车窗只有主驾驶动作!其他三个门能听到轻微声音却不工作!

4

空调压缩机短时间内反复停机

笔一闪一闪，说明故障在风扇控制器之前的电路上。接着从室外温度开关到风扇控制器的中间段查起。拔下空调组合压力开关，这时电磁离合器停止 吸合，用试电笔测试组合压力开关的低压端子线路，一端常亮，一端不亮。断开 A/ C开关 .常亮的一

故障现象

一辆桑塔纳时代超人轿车，上海大

众汽车有限公司 2 0年生产。已行驶 89 k。装 0 1 .万 m

有日立空调公司生产的 HIAC型空调。故障现象 T HI为空调压缩机工作半分钟就停止，但马上又可恢复

工作，工作半分钟后再次停机，如此反复。故障诊断与排除起动发动机，接通 A C开 /关。这时空调电磁离合器反复吸合断开，但散热风扇一直运转正常。因此，故障应该是在室外温度开关以下的电器电路上。其相关线路如图4示。所

端也随之断电，问题可能在于空调组合压力开关的低压开关到空调切断继电器或到风扇控制器之间

线路或电器元件。插好组合压力开关，接通 A C开 /关，用试电笔测试组合压力开关 .以及组合压力开关到空调切断继电器之间线路，试电笔常亮。再用试电笔测试空调切断继电器到风扇控制器线路，试 电笔一闪一闪。此时可确定故障范围是继电器本身和线

广本车窗只有主驾驶动作!其他三个门能听到轻微声音却不工作!

4

空调压缩机短时间内反复停机

笔一闪一闪，说明故障在风扇控制器之前的电路上。接着从室外温度开关到风扇控制器的中间段查起。拔下空调组合压力开关，这时电磁离合器停止 吸合，用试电笔测试组合压力开关的低压端子线路，一端常亮，一端不亮。断开 A/ C开关 .常亮的一

故障现象

一辆桑塔纳时代超人轿车，上海大

众汽车有限公司 2 0年生产。已行驶 89 k。装 0 1 .万 m

有日立空调公司生产的 HIAC型空调。故障现象 T HI为空调压缩机工作半分钟就停止，但马上又可恢复

工作，工作半分钟后再次停机，如此反复。故障诊断与排除起动发动机，接通 A C开 /关。这时空调电磁离合器反复吸合断开，但散热风扇一直运转正常。因此，故障应该是在室外温度开关以下的电器电路上。其相关线路如图4示。所

端也随之断电，问题可能在于空调组合压力开关的低压开关到空调切断继电器或到风扇控制器之间

线路或电器元件。插好组合压力开关，接通 A C开 /关，用试电笔测试组合压力开关 .以及组合压力开关到空调切断继电器之间线路，试电笔常亮。再用试电笔测试空调切断继电器到风扇控制器线路，试 电笔一闪一闪。此时可确定故障范围是继电器本身和线

电动车窗

车门控制模块的电动车窗的设计

作者：同济大学中德学院 英飞凌-同济大学汽车电子实验室 吴海燕 吴志红 朱元 刘宋涛

以前曾用机械方法控制的车门系统现在逐渐改成电子控制，越来越多的低端汽车也开始采用电子控制的车门控制系统，利用CAN或者LIN总线通信技术实现四个车门之间的通信。车窗防夹功能是车门控制系统的难点之一。门控系统具有多种故障诊断能力，能够及时识别出短路、断路、过热、过载等故障。

本文结合汽车车门控制模块设计的项目实践，重点介绍了电动车窗部分的硬件和软件设计。对智能功率芯片BTS7960在正常运行时的启动特性及故障检测特性进行了研究与分析，并给出了试验结果。

车门控制模块的整体设计

图1是门控模块的原理框图，其中微控制器XC164CS用于控制所有功率器件的开关动作，同时对系统状态进行定时监控，接收合适的故障反馈信号，并通过车载网络（如CAN总线）实现与中央车身控制器及其他车门控制器的故障信息和按键控制信息的交换，从而及时在用户界面上显示故障内容并对车门进行实时控制，确保了行车安全。

图1 门控模块整体原理框图

16位微控制器XC164CS基于增强 C166S V2结构，结合了RISC和CISC处理器的优点，并且通过MAC单元的DSP功能实现了

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电动汽车故障诊断与分析

?? 常州机电职业技术学院 毕业设计 系 部：专

业：题 目： 车辆工程系 汽车检测与维修 电动汽车故

障诊断与分析 2013 年 5 月 毕业设计中文摘要 电动汽车的出现对解决当今世界能源危机问题和环保有很大的帮助。而且低碳环保的概念正成为主流思想，所以在可以预见的未来电动汽车必将成为大势。 对此对电动汽车的发展史进行了较为详细的介绍，并阐述了增程式电动汽车的定义、原理、特点以及系统的设计方案。着重对电动汽车常见的故障现象进行了分析并对出现的故障给出了解决方案，并且给出了

对于电动汽车日常保养的一些建议。 关键词：电动汽车 故障检测 故障维修 原理 毕业设计中文摘要 Title：Electric automotive fault

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以前曾用机械方法控制的车门系统现在逐渐改成电子控制，越来越多的低端汽车也开始采用电子控制的车门控制系统，利用CAN或者LIN总线通信技术实现四个车门之间的通信。车窗防夹功能是车门控制系统的难点之一。门控系统具有多种故

障诊断能力，能够及时识别出短路、断路、过热、过载等故障。

本文结合汽车车门控制模块设计的项目实践，重点介绍了电动车窗部分的硬件和软件设计。对智能功率芯片BTS7960在正常运行时的启动特性及故障检测特性进行了研究与分析，并给出了试验结果。

车门控制模块的整体设计

图1是门控模块的原理框图，其中微控制器XC164CS用于控制所有功率器件的开关动作，同时对系统状态进行定时监控，接收合适的故障反馈信号，并通过车载网络（如CAN总线）实现与中央车身控制器及其他车门控制器的故障信息和按键

控制信息的交换，从而及时在用户界面上显示故障内容并对车门进行实时控制，确保了行车安全。

图1 门控模块整体原理框图

16位微控制器XC164CS基于增强 C166S V2结构，结合了RISC和CISC处理器的优点，并且通过MAC单元的DSP功能实现了强大的计算和控制能力。XC164CS把功能强劲的CPU内核和一整套强大的外设单元集成于一块芯片上，使得

连接变得非

ABS的基本工作原理与故障诊断

一、ABS防抱制动系统系统概述

随着世界汽车工业的迅猛发展，舒适性日益成为人们选购汽车的重要依据。目前广泛采用的防抱制动系统（ABS）使人们对安全性要求得以充分的满足。

汽车制动防抱系统，简称为ABS，是提高汽车被动安全性的一个重要装置。有人说制动防抱系统是汽车安全措施中继安全带之后的又一重大进展。汽车制动系统是汽车上关系到乘客安全性最重要的二个系统之一。随着世界汽车工业的迅猛发展，汽车的安全性越来越为人们重视。汽车制动防抱系统，是提高汽车制动安全性的又一重大进步。

ABS防抱制动系统由汽车微电脑控制，当车辆制动时，它能使车轮保持转动，从而帮助驾驶员控制车辆达到安全的停车。这种防抱制动系统是用速度传感器检测车轮速度，然后把车轮速度信号传送到微电脑里，微电脑根据输入车轮速度，通过重复地减少或增加在轮子上的制动压力来控制车轮的打滑率，保持车轮转动。在制动过程中保持车轮转动，不但可保证控制行驶方向的能力，而且，在大部分路面情况下，与抱死〔锁死〕车轮相比，能提供更高的制动力量。

ABS与常规的液压制动系统相比有三个显著的扰点：

1.车辆控制--装备有ABS的汽车驾驶员在紧急制动过程中，保持着很大程度的操纵控制。在紧急

ABS的基本工作原理与故障诊断

一、ABS防抱制动系统系统概述

随着世界汽车工业的迅猛发展，舒适性日益成为人们选购汽车的重要依据。目前广泛采用的防抱制动系统（ABS）使人们对安全性要求得以充分的满足。

汽车制动防抱系统，简称为ABS，是提高汽车被动安全性的一个重要装置。有人说制动防抱系统是汽车安全措施中继安全带之后的又一重大进展。汽车制动系统是汽车上关系到乘客安全性最重要的二个系统之一。随着世界汽车工业的迅猛发展，汽车的安全性越来越为人们重视。汽车制动防抱系统，是提高汽车制动安全性的又一重大进步。

ABS防抱制动系统由汽车微电脑控制，当车辆制动时，它能使车轮保持转动，从而帮助驾驶员控制车辆达到安全的停车。这种防抱制动系统是用速度传感器检测车轮速度，然后把车轮速度信号传送到微电脑里，微电脑根据输入车轮速度，通过重复地减少或增加在轮子上的制动压力来控制车轮的打滑率，保持车轮转动。在制动过程中保持车轮转动，不但可保证控制行驶方向的能力，而且，在大部分路面情况下，与抱死〔锁死〕车轮相比，能提供更高的制动力量。

ABS与常规的液压制动系统相比有三个显著的扰点：

1.车辆控制--装备有ABS的汽车驾驶员在紧急制动过程中，保持着很大程度的操纵控制。在紧急

ABS的基本工作原理与故障诊断

一、ABS防抱制动系统系统概述

随着世界汽车工业的迅猛发展，舒适性日益成为人们选购汽车的重要依据。目前广泛采用的防抱制动系统（ABS）使人们对安全性要求得以充分的满足。

汽车制动防抱系统，简称为ABS，是提高汽车被动安全性的一个重要装置。有人说制动防抱系统是汽车安全措施中继安全带之后的又一重大进展。汽车制动系统是汽车上关系到乘客安全性最重要的二个系统之一。随着世界汽车工业的迅猛发展，汽车的安全性越来越为人们重视。汽车制动防抱系统，是提高汽车制动安全性的又一重大进步。

ABS防抱制动系统由汽车微电脑控制，当车辆制动时，它能使车轮保持转动，从而帮助驾驶员控制车辆达到安全的停车。这种防抱制动系统是用速度传感器检测车轮速度，然后把车轮速度信号传送到微电脑里，微电脑根据输入车轮速度，通过重复地减少或增加在轮子上的制动压力来控制车轮的打滑率，保持车轮转动。在制动过程中保持车轮转动，不但可保证控制行驶方向的能力，而且，在大部分路面情况下，与抱死〔锁死〕车轮相比，能提供更高的制动力量。

ABS与常规的液压制动系统相比有三个显著的扰点：

1.车辆控制--装备有ABS的汽车驾驶员在紧急制动过程中，保持着很大程度的操纵控制。在紧急

奇瑞QQ小轿车

372发动机电喷系统的结构及工作原理

编制： 校对： 审核：

批准：

目 录

第一章372发动机电喷系统的工作原理……………………………………………… 2

1.1燃油电喷系统的基本原理…………………………………………………… 2 1.2燃油喷射系统的组成………………………………………………………… 3

第二章372发动机电喷系统零部件结构组成………………………………………… 3

2.1ECU…………………………………………………………………………… 3 2.2节流阀体……………………………………………………………………… 4 2.3进气温度压力传感器………………………………………………………… 5 2.4电动燃油泵…………………………………………………………………… 6 2.6曲轴位置传感器……………………………………………………………… 6 2.7凸轮轴位置传感器…………………………………………………………… 6 2.8爆震传感器…………………………………………………………………… 6 2.9水温传感器…………………………………………………………………… 7

一、问答题

1、 减少机器设备磨损主要措施

答：（1）合理良好的润滑 （2）提高硬度 （3）保持摩擦面清洁 （4）在额定的条件进行 （5）设备的维修和保养 2、 红外测温的特点

答：（1）有非接触、便携、快速、直观、可记录存储等优点。 （2）它的响应速度快。 （3）它的灵敏度高。 （4）它的测温范围宽广。 （5）它适用于多种目标。

3、 铣床主轴变速箱易损零件有哪些

答：滑移齿轮、电磁制动器摩擦片、轴承、联轴器 4、 机械设备拆卸原则

答：（1）拆卸之前，应详细了解机械设备的结构，性能和工作原理，仔细阅读装配图，弄清装配关系。 （2）在不影响修换零部件的情况下，其他部分能够不拆就不拆，能够少拆就少拆。

（3）要根据机械设备的拆卸顺序，选择拆卸步骤。一般由整机到部件，有部件到零件，由外部到内部。 5、液压系统调压时应注意的问题

答：（1）不准在执行元件运动状态下调节系统工作压力。

（2）调压前应先检查压力表是否正常若有异常应更换压力表，然后在调压。无压力表的系统，不准调压。需要调压时，应装上压力表后在调压。

（3）按实际使用要求进行压力值调节时，其值不准大于使用说明书规定的压力值。 （4）压力调节后应将调节螺钉锁紧