铁路信号微机监测图解析

目 录

第

一

章

概

述

-------------------------------------------- 1 第二章 基本技术条件---------------------------- 3 一 模拟量在线监测------------------------------ 3 二 开关量在线监测------------------------------ 6 三 其他监测内容-------------------------------- 6 四 故障报警------------------------------------ 6 五 技术要求------------------------------------- 7 第三章 监测电路------------------------------------------------- 一 开关量采集电路------------------------------- 9 二 轨道电路的监测------------------------------- 11 三 道岔的监测----------------

题 目：铁路信号与微机监测的运用 专 业： 自动化（铁路信号） 学 号： 10824502 姓 名： 叶奇伟 指导教师： 邹喜华 学习中心： 南昌铁路局学习中心

西 南 交 通 大 学 网 络 教 育 学 院

年 月 日

1

毕 业 论 文 任 务 书

班 级 自动化（铁路信号）15班 学生姓名 叶奇伟 学 号 10824502

开题日期： 年 月 日 完成日期： 年 月 日

题 目 铁路信号与微机监测的运用

1、本论文的目的、意义铁路TJWX-2000型铁路微机监测系统能实时、动态、准确、量化地反映信号设备的运用质量、结合部设备状态，并具有状态信息储存重放、查询和

谈谈微机监测在铁路信号中的运用与处理

郑 鹏

摘要 微机监测系统是加强信号设备管理、监测铁路信号运用质量、保证行车安全的重要设备。对于进一步提高信号设备的安全可靠性，强化和优化现场维修具有重要意义。

关键词 监测功能 测试分析 故障处理 铁路信号

铁路信号：是铁路运输的重要基础设备，是整个铁路运输安全生产的保护神，铁路信号技术的现代化发展是整个铁路运输现代化的标志。改革发展30多年来，铁路实现了跨越式的发展。近十年来，随着铁路6次大提速，高速铁路的投入运行，我国铁路运输已跨入了世界的先进行列。结合铁道部提出的铁路跨越式发展规划，即要实现技术装备现代化和铁路指挥管理信息化，推进主要行车设备的自动化和智能化；要建设一个发达完善的现代化铁路网，以适应国民经济发展的总体要求。因此运输安全生产对铁路信号设备的依赖性越来越大，对电务部门的维修技术要求也越来越高。

信号微机监测系统：是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测信号设备状态、发现信号设备隐患、分析信号设备故障原因、辅助故障处理、指导现场维修、反映设备运用质量、提高电务部门维护水平和维护效率的重要行车设备。 微机监测的特点是：利用微机高速信息处理能力，进行实时监测、故障诊断、自动分

精品

摘 要

信号微机监测是在检测技术和计算机发展的基础上出现的新型监测技术。发展微机监测系统有利于查找故障原因，缩短故障排除原因，提高运行效率。信号微机监测系统应用计算机和信息采集机实时监测各种信号设备。通过监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的当前状态和进行事故分析提供科学依据。信号微机监测系统由车站系统、车间机、电务段管理系统、上层网络终端（包括路局、铁道部监测终端），以及广域网数据传输系统组成。

本设计所选站场为一个虚拟车站——大漠站的上行咽喉，设计有信号平面布置图，该图能正确反映电气集中室外主要设备的布置情况；组合连接图和排列表，绘制组合连接图，运用特有组合架的排列方法来编制组合排列表；还对信号微机监测对象中的轨道电路、道岔及区间信号进行了研究。为适应新设备要求，采用了统一的技术标准，确定了信号微机监测系统的主要技术要求、性能及系统功能。为了适应新信号设备要求，本课题在微机监测系统采用了新技术，提高了监测精度和设备可靠性，使监测系统能准确判断信号设备的故障部位和违章操作带来的事故隐患，对信号设备的运行状况进行实时监测，能及时发现隐患，及时报警。

图纸设计满足信号采集硬件电路原理，设计方法和设计过程满足铁路信号设计

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摘 要

信号微机监测是在检测技术和计算机发展的基础上出现的新型监测技术。发展微机监测系统有利于查找故障原因，缩短故障排除原因，提高运行效率。信号微机监测系统应用计算机和信息采集机实时监测各种信号设备。通过监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的当前状态和进行事故分析提供科学依据。信号微机监测系统由车站系统、车间机、电务段管理系统、上层网络终端（包括路局、铁道部监测终端），以及广域网数据传输系统组成。

本设计所选站场为一个虚拟车站——大漠站的上行咽喉，设计有信号平面布置图，该图能正确反映电气集中室外主要设备的布置情况；组合连接图和排列表，绘制组合连接图，运用特有组合架的排列方法来编制组合排列表；还对信号微机监测对象中的轨道电路、道岔及区间信号进行了研究。为适应新设备要求，采用了统一的技术标准，确定了信号微机监测系统的主要技术要求、性能及系统功能。为了适应新信号设备要求，本课题在微机监测系统采用了新技术，提高了监测精度和设备可靠性，使监测系统能准确判断信号设备的故障部位和违章操作带来的事故隐患，对信号设备的运行状况进行实时监测，能及时发现隐患，及时报警。

图纸设计满足信号采集硬件电路原理，设计方法和设计过程满足铁路信号设计

从安全管理方面提出了微机监测设备管理的具体措施。在维护管理方面细划为工区维护、车间维护和段机维护,并说明其具体要求。

维普资讯

号设备1

与维护一杜树生杜树生：石家庄铁路分局电务处 .工程师石家庄 .O O 0 B0 0

酉摘要：安全理方面从管提出7微枫监洲备管具设理的体措施。护管在维 l理方面划为工区护、车维护段机堆细维问和护，说具要求。井明其体疆关键词：微机监测装置；电信设备；安全管理：维护管理

,号设备监测系统是监测信号设备当 i『用质量，规范信号设备维修作口运业、实施信号设备状态修的有效手段铁道部已在三大干线推广应用微机监测装置，如何使用好 .理好，其在管使保证行车安全和指导信号维修中发挥重要作用，已成为当前的重要谋题。微

终端，以便在信号设备发生故障时，相关各级部门能调阅信号设备状态，指导现场进行故障处理。 ( )为安全管理，特别是各级 2作电务调度，平时并不需要经常调阅各站的信息，设备发生故障时，就需在要立即调阅有关站的信息。实际工在作中经常发生微机监测装置故障或通

及时处理

( )各级电务调度应将微机监测 3装置运用状态纳人每日交班内容，每日8o:o和 1: 80 o前应查阅管内微机监测装置工作状态和通道使用状态，发现问题及时组织处理

1． 试述色灯信号机的显示方式及其优缺点。

色灯信号机不管夜间还是白天都用不同颜色的灯光显示信号。 3 什么是速差制，我国铁路采用的是什么，为什么？

速差制：每一种信号显示均表示不同行车速度的信号制度。 我国采用简易速差制。

原因：随着我国铁路提速，四显示自动闭塞正在逐步推广，其信号显示方式中的速差含义也止在逐步增强。机车信号显示方式也正向着速差方式转变，在复示地面信号显示的同时，速差含义日益十富、在这次新标准制定中得到了充分体现。 4．什么叫绝对信号和容许信号？

列车根据停车信号停车后，如不如不另发出指示不准越过该信号机。此种停车信号

叫绝对信号。

列车遇到停车信号时，在特定情况下不准许其停车或停车2min后以低速继续运行，

此信号叫允许信号。 5．信号机按用途如何分类？

进站，出站，通过，进路，预告，接近，遮断，驼峰，驼峰辅助，复示，调车信号机。

6．哪些信号机应采用高柱信号机？哪些信号机应采用矮柱信号机？

高柱信号机的信号机构安装在信号机构上，一般用于显示距离要求较远的信号。高柱信号机具有显示距离远，观察位置明确等优点

为保证安全，提高效率，进站，正线出站，接车进路，通过，预告，驼峰等采用。 矮主信号机一

实用标准文案

交通运输专业《通信信号》补充讲义

郑 伟

一、联锁道岔

（一）道岔的定反位

每组道岔都有两个位置：定位和反位。道岔的定位是指道岔经常开通的位置，而道岔的反位则是排列进路时临时改变的位置。

确定道岔定位的原则是：

1、单线车站上正线的进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置为定位，由左侧行车制决定。如图1所示，以1号道岔开通1G，2、4号道岔开通ⅡG为定位。

图1 图2 2、双线车站正线上的进站道岔，为向各该正线开通的位置为定位。（如图2所示）

3、引向特别用途线的道岔定位方向为安全线（图6）和避难线（图7）开通的位置为定位。

4、所有区间及站内正线上的其他道岔，除引向安全线及避难线者外，均以向各该正线开通的位置为定位。

5、侧线上的道岔除引向安全线和避难线者外，为向列车进路开通的位置或靠近站舍的进路开通的位置为定位（如图3所示）。

图3

6、站内其他道岔，由车站依据具体情况决定，以搬动道岔次数最少为定位。 （二）联动道岔

排列进路时，几组道岔要定位都要在定位，要反位则都要在反位，这些道岔称为联动道岔。

例如：渡线两

《铁路信号运营基础》

第一章 铁路和铁路信号的作用

主要内容：本章主要讲述了铁路的组成和作用以及铁路信号的地位和作用。

学习要求：了解铁路及铁路信号的作用。 思考题和作业：

1、简述影响铁路运输安全的因素有哪些？ 2、简述铁路信号在铁路运输中的地位和作用。

第二章 铁路线路

主要内容：本章首先介绍了轨道的组成，铁路线路平、纵断面及其与铁路信号的关系，坡道附加阻力的计算，铁路限界。

重点：线路平、纵断面与铁路信号的关系。 难点： 线路曲线对列车运行的影响。

学习要求：理解轨道的组成、线路平纵断面的表示方法、铁路限界；掌握线路曲线对列车运行的影响、线路平纵断面与信号的关系。

学习要点：

一、线路平面与信号的关系

为了便于司机瞭望，信号机最好设在线路的直线线段上，因为曲线会影响信号及的显示距离，信号机的设置位置避不开小半径的曲线时，有必要在信号机机构内增设一块偏光玻璃，以扩大信号光束的散角。

二、线路纵断面与信号的关系

在设置信号机时，信号机应避开设在比起动坡度还大的坡道上，如果必须设在坡道上时，必须在信号机上加装容许信号，对指定的货物列车，准许其在该信号机显示停车信号时不停车，用低速继续前进，但要求它随时都要做好停车准备，即遇到前方有障碍时及时

铁路信号基础——铁路信号继电器

铁路信号继电器授课人:刘利芳

铁路信号基础——铁路信号继电器

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主要内容 信号继电器概述 铁路信号对继电器的要求 继电器的基本原理 继电器的继电特性 铁路信号继电器的分类

铁路常用的安全型继电器 安全型继电器概述 无极继电器 偏极继电器 有极继电器

铁路信号继电器

铁路信号基础——铁路信号继电器

2

主要内容 安全型继电器的特性 电气特性 时间特性 机械特性与牵引特性

安全型继电器的应用 继电器的符号描述 继电器的基本电路 继电电路分析法 继电电路的安全措施

铁路信号继电器

铁路信号基础——铁路信号继电器

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信号继电器概述

区间闭塞技术

铁路信号基础——铁路信号继电器

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铁路信号对继电器的要求 动作必须可靠、准确； 使用寿命长； 有足够的闭合和断开电路的能力； 有稳定的电气特性和时间特性； 在周围介质温度和湿度变化很大的情况下， 均能保持很高的电气绝缘强度。

铁路信号继电器

铁路信号基础——铁路信号继电器

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继电器的基本原理继电器是一种电磁开关，由电磁系统和接点系统两 大主要部分组成。 电磁系统由线圈、固定的铁芯和扼铁以及可动的衔 铁构成；接点系统由动接点和静接点构成。 线