管道介质流速
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介质安全流速
国内外有关标准关于燃油类产品安全流速的有关规定 1、API2003-1991防止静电、闪电和杂散电流引燃的措施 2.5公路槽车 C、初流速应限制在1m/s以下;
E、灌装速度应控制在7m/s和下式所得值二者较小值之下:v=0.5/d; F、装载后测量或采样前,应至少保持1min时间;
G、对于孔径小于100μm(细于100目)的过滤器或筛网,其下游至少保持30s的静电释放时间。 2.7铁路槽车 2.7.4对产生静电荷的控制
油品电导率小于50PS/m时,v<0.8/d,其余同样遵守2.5之规定 3海运作业
3.2对静电荷产生的控制
初装速度限制在1m/s以下,直至舱室内的输入口浸没在油内0.3~2m,方可加快装载速度。 4储罐
4.2产生静电荷的控制
b)在装油管浸没在油中0.6m或两倍管径之前,速度限制在1m/s以下; d)避免大量空气或其它夹带气体随液体泵入储罐。 2、NFPA77-1993关于处理防静电措施的建议 4-3储罐 4-3.2防护措施
(b)灌装管尽量接近罐底,把液体的湍流减小到最低限度。原则上应使灌入的液流呈水平,以减轻对罐底水或沉积物的冲击;
(c)在实际可能情况下,应该使从管口流入储罐的液体的线流速保持在1m/s,同时
介质安全流速
国内外有关标准关于燃油类产品安全流速的有关规定 1、API2003-1991防止静电、闪电和杂散电流引燃的措施 2.5公路槽车 C、初流速应限制在1m/s以下;
E、灌装速度应控制在7m/s和下式所得值二者较小值之下:v=0.5/d; F、装载后测量或采样前,应至少保持1min时间;
G、对于孔径小于100μm(细于100目)的过滤器或筛网,其下游至少保持30s的静电释放时间。 2.7铁路槽车 2.7.4对产生静电荷的控制
油品电导率小于50PS/m时,v<0.8/d,其余同样遵守2.5之规定 3海运作业
3.2对静电荷产生的控制
初装速度限制在1m/s以下,直至舱室内的输入口浸没在油内0.3~2m,方可加快装载速度。 4储罐
4.2产生静电荷的控制
b)在装油管浸没在油中0.6m或两倍管径之前,速度限制在1m/s以下; d)避免大量空气或其它夹带气体随液体泵入储罐。 2、NFPA77-1993关于处理防静电措施的建议 4-3储罐 4-3.2防护措施
(b)灌装管尽量接近罐底,把液体的湍流减小到最低限度。原则上应使灌入的液流呈水平,以减轻对罐底水或沉积物的冲击;
(c)在实际可能情况下,应该使从管口流入储罐的液体的线流速保持在1m/s,同时
压力管道输送介质特性
压力管道概述
(第一章)
随着科学技术进步,工业生产不断发展,人民生活质量日益提高,利用管道输送气体、液体甚至气固、气液、固液相和三相的物质,已成为当今世界工业生产和人民生活不可缺少的组成部分。
一、管道的定义及其特点; 1、 管道的定义:
“由管道组成件、管道支吊架、隔热层和防腐层组成,用以输送、分配、混合、分离、排放、计量或控制流体流动”的设备(见国标GB50316《工业金属管道设计规范》)。
2、压力管道的定义:
2009年5月1日开始实施的《特种设备安全监察条例》,把涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器(含气瓶)、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施和场(厂)内专用机动车辆共八类设备,定为特种设备并实行安全监察。
《条例》为压力管道下的定义和范围是: “利用一定的压力,用于输送气体或者液体的管状设备,其范围规定为最高工作压力大于或者等于0.1MPa(表压)的气体、液化气体、蒸汽介质或者可燃、易爆、有毒、有腐蚀性、最高工作温度高于或者等于标准沸点的液体介质,且公称直径大于25mm的管道”。 (见《条例》第99条)
3、输送流体的密闭管道其特点]: 1)承受一定的压力;
2)介质特性十分复杂(如有毒、可燃
压力管道设计介质流体分类
压力管道设计介质流体分类
1.毒性
介质毒性程度参照《职业性接触毒物危害程度分级》GB5044的规定分为四级,其最高容许浓度分别为:
Ⅰ级(极度危害)小于等于0.1mg/m3, GB50316中A1类 Ⅱ级(高度危害)0.1~1.0mg/m3, Ⅲ级(中度危害)1.0~10mg/m3, Ⅳ级(轻度危害)大于10mg/m3。 2.可燃易燃性 B类
GB50160-92《石油化工企业设计防火规范》中对可燃气体的火灾危险性如何分类?
答:可燃气体的火灾危险性分类见下表。
可燃气体的火灾危险性分类
类别 甲 乙 可燃气体与空气混合物的爆炸下限 <10%(体积) ≥10%(体积) GB50160-92《石油化工企业设计防火规范》中对液化烃,可燃液体的火灾危险性如何分类?
液化烃、可燃液体的火灾危险性分类见下表。
液化烃、可燃液体的火灾危险性分类 类 别 甲 A 名 称 液化烃 特 征 15℃时的蒸汽压力>0.1MPa的烃类液体及其他类似的液体 B 乙 A B 丙 A B 可燃液体 甲A类以外,闪点<28℃ 闪点≥28℃至≤45℃ 闪点>45℃至<60℃ 闪点≥60℃至≤120℃ 闪点>120℃ GB50316中A2类 GB50316中A2类 GB50316中A2类
GB 50316-2000《工业金属管道设计规范》中对流体的分类
A1类流体 category A1 fluid
在本规范内系指
高炉系统介质管道施工方案
介质管道施工方案
一、工程概况 ........................................................................................... 3 二、编制依据 ........................................................................................... 3 三、开工准备 ........................................................................................... 3 四、管道主要施工程序 ........................................................................... 5 五、压力管道主要施工方法 ................................................................... 5
5.1管道的组对、焊接 .................................
管道管径的计算 管内流速的选择
关于平台工艺管路设计
关于平台工艺管路设计(三)
本节主题:1. 管道管径的计算 2. 管内流速的选择 1.概述
管径的计算在很多资料中都有叙述,一般过程是这样的:首先根据工艺条件明确:管内介质和流量,选择合适的介质流速,然后就可以计算管径了。管径计算公式很简单,其核心问题是正确选择管内流速以及压降的计算,还有管径选择的经济性分析。本节我们只介绍管径的计算和流速的选择,对于管道摩阻将专题做介绍。本节的目标是能够根据项目的不同需求选择合理的管径。 2.管道管径的计算
计算公式:d=
式2.1
其中:d——管子内径 m;
Q——流量 m3/s; V——流速 m/s;
根据式2.1,只要确定其中的两个参数,就能推导出第三个变量。
3.管内流速的选择
流速的选择要考虑管材质、流体性质、系统使用寿命、使用频率。对于海洋平台上的管路流速,管子流速一般在1~5m/s 之间,如果流速小于1m/s, 液体中的砂或其他固体可能沉积下来。若大于5m/s, 会对一些部位如控制阀,管件等产生喷射冲刷。在此流速范围内,一般摩阻很小。
下面分为液、气、油气混输三种情况介绍: 3.1液体
(1)对于铜镍合金管推荐流速
≤2” 1.6m/s 4
浅析输送极度或高度危害毒性介质的工业管道设计
中级专业技术资格申报送审论文 浅析输送极度或高度危害毒性介质 的工业管道设计 姓
名: 工程师 化工管线(总图设计) 工程技术有限公司 申报资格: 申报专业: 工作单位: 2012 年 8 月
北京市中级专业技术资格评审申报论文
目 录
1
绪论 ...........................................................................................................3
1.1 1.2 1.3
管道输送 .........................................................................................................................................3 压力管道 ..............................................................
介质损耗
一、电介质的极化现象
将平行平板电容器放在密闭容器中,极间抽成真空,然后在极板上施加直流电压U,这时极板上聚积有正、负电荷,其电荷量为Q0,然后把一块固体介质(厚度与极间距离相等)放在极间,施加同样的电压,就可以发现极板上的电荷增加到Q0+Q’。这是由电介质极化现象造成的:即在外施电场作用下,此固体介质中原来彼此中和的正、负电荷产生了位移,形成电矩,使介质表面出现束缚电荷,相应地便在极板上另外吸住了一部分电荷Q’,所以极板上电荷增多,并造成电容量的增加。平行平板电容器在真空中的电容量为:
C?二、电介质的极化类型
Q?A? Ud1、电子式极化 如图1所示,当物质原子里的电子轨道受到外电场的作用时,它相对于原子核发生位移而形成极化,这就是电子极化。电子极化存在于一切气体、液体及固体介质中。其特点为:(1)形成极化所需时间极短,故εr不受频率变化影响。(2)具有弹性,当外加电场去掉后,依靠正、负电荷间的吸引力,作用中心又马上会重合在一起而整个呈现非极性,所以这种极化没有损耗。
dE
图1 电子式极化
2、离子式极化 固体无机化合物多数属于离子式结构。无外电场时,大量离子对的偶极距相互
再论泥沙起动流速
1999年12月泥沙研究JournalofSedimentResearch第6期
再论泥沙起动流速
窦国仁
(南京水利科学研究院,江苏南京210029)
摘要:本文是作者40年来研究泥沙起动公式的小结。文中对颗粒间的粘结力、水的下压力和阻力等有关参数进行了修改。通过瞬时作用流速,明确了三种起动状态间的关系,消除了起动切应力和起动流速间的不协调。对导得的起动切应力公式和起动流速公式进行了较为全面的验证,说明公式较好地反映了粗、细颗粒泥沙和轻质沙的起动规律,为研究工程泥沙问题提供了实用公式。
关键词:泥沙;起动流速;临界切应力
中图分类号:TV142 文献标识码:A 文章编号:0468-155X(1999)06-0001-09
1 前言
泥沙起动是泥沙运动理论中最基本的问题之一,也是研究工程泥沙问题时首先遇到的问题。早在19世纪就提出了泥沙起动的概念,20世纪初开始了系统的研究,至今仍在继续。作者于40年前写了/论泥沙起动流速0一文,先后发表于5水利学报6和5中国科学6外文版[1]。其后40年中,国内外许多学者对泥沙起动问题,特别是对细颗粒泥沙和轻质沙的起动问题进行了大量研究,取得了较为丰富的资料。在此期间本文作者结合长江葛洲坝工程、三峡工程、黄骅港工程和长江口
多孔介质燃烧技术
多孔介质燃烧技术
1 多孔介质燃烧技术
加入多孔介质的燃烧器由于对流,导热和辐射三种换热方式的存在,使燃烧区域温度趋于均匀,保持较平稳的温度梯度。在燃烧稳定的同时还具有较高的容积热强度。与自由空间燃烧相比,预混气体在多孔介质中的燃烧具有功率密度大,调节范围广,污染物排放低和结构紧凑等优点。多孔介质预混燃烧特点是燃烧设备的热效率较高,其原因有以下两个方面:①燃气与空气预先充分混合, 在过剩空气很小的情况下也可达到完全燃烧, ②由于辐射作用, 多孔介质的高温后部对低温的前部进行加热, 从而达到对未反应的燃气混合物的预热作用, 加快了燃烧速度。因此对多孔介质传热传质和燃烧的研究具有重大的学术价值,已成为当前最活跃最前沿的研究领域之一[1]。
传统的气体燃料燃烧主要是以自由火焰为特征的燃烧。这种燃烧需要较大的空间,火焰周围温度梯度大,容易产生局部高温。当温度高于1500℃时,NOx生成变得明显[2]。由于NOx的剧毒性,减少其排放也显得非常重要。传统燃烧器的换热器主要以烟气辐射和对流换热为主,换热系数小。
多孔介质燃烧技术是一种新颖独特的燃烧方式[3]。其与自由空间燃烧的区别在于:(1)多孔介质的空隙率很大相对于自由空间有较大的固体表面积,