solidworks 设计算例

solidworks 应用技巧２４２例(中)

发布：2007-2-16 10:27:26 来源:模具网 编辑：佚名

99 您可以在特征工具栏上使用展开按钮来退回一个钣金零件至到展开的状态。无折弯的工具栏图标按钮可以退回该零件到添加任何折弯之前的状态。

100 在工程图中，您可以单独地控制模型边线、草图实体和模板的线条型式、颜色和厚度。

101 您可以生成一个缩排的材料明细表（BOM）。每一个次装配体被列为一个项目，在其下列有其零部件，并以缩排的方式，不放入项目数字。

102 用默认的方式，使用在材料明细表（BOM）内的文字字体可以与工程图中指定的注释字体相符合。

103 在工程图的断裂视图中，您可以插入多个折断线（所有都在相同的方向）。

104 您可以从一个剖面视图中生成一个投影视图。

105 您可以控制投影视图、剖面视图、局部视图以及辅助视图的放置位置。一个视图边界的预览图形会附在光标上，这样可以帮助您将视图放置在您所想要放置的位置。

106 当您生成一个新的投影视图、剖面视图、或辅助视图时，其默认状态是对正于它的主视图。若要解除这个默认的对正关系，请在您对此视图选择一个放置位置时按住 Ctrl 键。

107 拖动视图时，您可以控制是否要查看这个工程视

模板设计

第一节 模板设计荷载计算及有关规定

一、模板及支架的荷载标准值 （一）永久荷载标准值

1、模板及其支架自重标准值（G1K）应根据模板设计图确定。对肋形楼盖及无梁楼板的

自重标准值可按表（表1-1）

模板构件的名称 平板的模板及小梁 楼板的模板（包括梁的模板） 楼板模板及其下支架 （楼层高度4m以下） 表1-1 木模板（KN/m2） 0.3 0.5 钢模板（KN/m2） 0.5 0.75 0.75 1.10 2、新浇筑砼自重标准值（G2K），对普通砼可采用24 KN/m3，其他砼可根据实际重力密度确定。

3、钢筋自重标准值（G3K）应根据工程设计图确定。对一般梁板结构每立方米钢筋砼的钢筋自重标准值：楼板可取1.1 KN；梁可取1.5 KN。

4、当采用内部振捣器时，新浇砼作用于模板的侧压力标准值（G4K）可按下式计算，并取两式中取最小值：

F?0.22?ct0?1?2v12 （1）

F??cH（2）

式中 F-----------新浇砼作用与模板的侧压力计算值KN/m2

?c----------砼的容重KN/m3

?1----------外加剂影响系数；不加外加剂?1=1.0 加有缓凝的外加剂?1=1

2.1.1 设计资料

（1）桥梁跨径及桥宽

标准跨径：28m（墩中心距离）； 主梁全长：27.96m； 计算跨径：27m；桥面净空：净—13m+2（2）设计荷载 公路I级，每侧防撞栏重力的作用力为2.99KN/m。 （3）材料及工艺 混凝土：主梁用C50，桥面铺装用C30。

预应力钢筋采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）的ф15.2钢绞线，每束6根，全梁配6束，pk=1860MPa。 普通钢筋直径大于和等于12mm的采用HRB335钢筋；直径小于12mm的均用R235钢筋。 按后张法施工工艺制作主梁，采用内径70mm、外径77mm的预埋波纹管和夹片锚具。

?0.5m=14m；

f2.1.2 横截面布置

（1）主梁间距与主梁片数

主梁间距通常应随梁高与跨径的增大而加宽为经济，同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标?很有效，故在许可条件下应适当加宽T梁翼板。翼板的宽度为2000mm,由于宽度较大，为了保证桥梁的整体受力性能，桥面板采用现浇混凝土刚性接头，因此主梁的工作截面有两种：预应力、运输、吊装阶段的小截面（b1=1200mm)和运营阶段的大截面（b2=2000mm)。净

Solidworks2010中文版完全自学一本通

第13章 焊件设计

13.1 焊件设计概述

焊件是一个装配体，但很多情况下焊接零件在材料明细表中作为单独的零件来处理，因此应该将一个焊件零件作为一个多实体零件来建模。使用 SolidWorks 软件的焊件功能进行焊接零件设计时，执行焊件功能中的焊接结构构件可以设计出各种焊件框架，也可以执行焊件工具栏中的剪切和延伸特征功能设计各种焊接箱体、支架类零件。在实体焊件设计过程中都能够设计出相应的焊缝，真实地体 现了焊件的焊接方式。设计好实体焊件后，还可以焊接零件的工程图，在工程图中生成焊接零件的切割清单。

13.2 焊件特征工具与命令

在本节中将着重介绍 SolidWorks 2010 的焊件特征工具命令。用户可以通过多种方式启用焊件工具。例如从“焊件”工具栏；从“焊件”工具条；从菜单栏执行焊件工具命令等。

13.2.1 “焊件”工具栏

在命令管理器中单击“焊件”按钮，弹出“焊件”工具栏，如图 13-1 所示。“焊件”工具栏中包括所有焊件设计工具与焊件编辑工具。

图 13-1 “焊件”工具栏 13.2.2 “焊件”工具条

在工具栏区域用鼠标右键单击，并在弹出的快捷菜单选择“焊件”工具命令，程序弹出“焊

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第13章 焊件设计

13.1 焊件设计概述

焊件是一个装配体，但很多情况下焊接零件在材料明细表中作为单独的零件来处理，因此应该将一个焊件零件作为一个多实体零件来建模。使用 SolidWorks 软件的焊件功能进行焊接零件设计时，执行焊件功能中的焊接结构构件可以设计出各种焊件框架，也可以执行焊件工具栏中的剪切和延伸特征功能设计各种焊接箱体、支架类零件。在实体焊件设计过程中都能够设计出相应的焊缝，真实地体 现了焊件的焊接方式。设计好实体焊件后，还可以焊接零件的工程图，在工程图中生成焊接零件的切割清单。

13.2 焊件特征工具与命令

在本节中将着重介绍 SolidWorks 2010 的焊件特征工具命令。用户可以通过多种方式启用焊件工具。例如从“焊件”工具栏；从“焊件”工具条；从菜单栏执行焊件工具命令等。

13.2.1 “焊件”工具栏

在命令管理器中单击“焊件”按钮，弹出“焊件”工具栏，如图 13-1 所示。“焊件”工具栏中包括所有焊件设计工具与焊件编辑工具。

图 13-1 “焊件”工具栏 13.2.2 “焊件”工具条

在工具栏区域用鼠标右键单击，并在弹出的快捷菜单选择“焊件”工具命令，程序弹出“焊

SolidWorks钣金设计

SolidWorks提供了顶尖的、全相关的钣金设计能力。在SolidWorks中可以直接使用各种类型的法兰、薄片等特征，正交切除、角处理以及边线切口等钣金操作变得非常容易。可以直接按比例放样折弯、圆锥折弯、复杂的平板型式的处理。

SolidWorks中钣金设计的方式与方法与零件设计的完全一样，用户界面和环境也相同，而且还可以在装配环境下进行关联设计；自动添加与其他相关零部件的关联关系，修改其中一个钣金零件的尺寸，其它与之相关的钣金零件或其他零件会自动进行修改。

因为钣金件通常都是外部围绕件或包容件，需要参考别的零部件的外形和边界，从而设计出相关的钣金件，以达到其他零部件的修改变化会自动影响到钣金件变化的效果。

SolidWorks的二维工程图可以生成成型的钣金零件零件工程图，也可以生成展开状态的工程图，也可以把两种工程图放在一张工程图中，同时可以提供加工钣金零件的一些过程数据，生成加工过程中的每个工程图。

第一章 基本术语

在SolidWorks2006钣金设计中常用的基本术语有如下几种：折弯系数、折弯扣除、K-因子等。

另外在SolidWorks中除直接指定和由K-因子来确定折弯系数之外，还可以利用折弯系数表来确定。

SolidWorks皮带传动设计实例

SolidWorks皮带设计实例

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一般说来，对于皮带、链轮、钢丝之类的零件应该在装配体中设计完成。用户应首先确定皮带轮的位置和直径，然后利用SolidWorks 的皮带/链轮工具生成皮带的草图（代表皮带的位置和长度）。生成皮带零件后，在皮带零件中通过拉伸、扫描等常规建模方式完成皮带零件，如图1所示。

一般说来，对于皮带、链轮、钢丝之类的零件应该在装配体中设计完成。用户应首先确定皮带轮的位置和直径，然后利用SolidWorks 的皮带/链轮工具生成皮带的草图（代表皮带的位置和长度）。生成皮带零件后，在皮带零件中通过拉伸、扫描等常规建模方式完成皮带零件，如图1所示。

图1 设计案例：皮带

在SolidWorks 中设计皮带有两种方法：

1、根据皮带轮的位置确定皮带的长度：系统根据用户指定的皮带轮的位置和直径，确定皮带的草图。

2、根据皮带的长度确定皮带轮的位置：用户可以指定一定长度的皮带，从而使系统根据皮带的长度修改皮带轮的位置。

SolidWorks皮带传动设计实例

<1> 打开装配体

打开装配体文件，如图2所示，装配体中已经插入了所需的零部件，针对两个皮带轮建立了配合关系，确定了皮带轮的位置。

图2 “皮带传动

毕业设计（论文）报告纸

目 录

毕业设计(论文)任务书..................................................................................................... 3 摘 要 ........................................................................................................................... 5 ABSTRACT .......................................................................................................................... 5 毕业设计（论文）开题报告 ...............................................................

第二章 高桩码头

一、工程概述

本算例为钢筋混凝土高桩梁板结构，码头前沿水深为-14

米，码头面定稿成为

4.5米，码头结构由前桩台、后桩台和接岸结构组成。前桩台宽37.5米，后桩台款15米。前桩台基桩为650mm X 650mm 的预应力混凝土空心方桩，后桩台为600mm X 600mm 的预应力混凝土空心方桩，排架间距为7米。

二、设计条件

1.设计船型

设计船型为5万吨级集装箱船。

船长：L=280m；船宽：B=39.8m；型深：D=25m；满载吃水：T=12.5m。 2.水位及气象资料 1）水位

设计高水位：2.64m；极端高水位：3.68m； 设计地水位：0.2m； 极端地水位：-0.94m 2）波浪

第四章 防波堤

第一节 斜坡堤

一、设计条件 二、断面尺寸确定

三、护面块体稳定重量和护面层厚度

四、垫层块石的重量和厚度 五、堤前护底块石重量和厚度 六、胸墙的作用标准值计算及相应的组合

七、胸墙的抗滑、抗倾稳定性计算

八、地基稳定性演算 九、地基沉降计算

高柱码头设施与施工规范

3 一般规定 3.1 一般要求

3.1.1 在符合使用要求、保证质量、经济合理和施工可能的前提下，宜

使用Solidworks进行热设计仿真

1 引言

通常对电子设备进行热分析主要有4个步骤：建模、确定边界条件、网格划分及计算、后处理。其中建模的工作量最大，要进行准确的热分析，必须建立一个良好的热分析模型，但在实际工程中模型往往非常复杂，很难精确建模。

一般建模的流程是先由结构设计工程师建立设备的计算机辅助设计(CAD)模型，然后由热设计工程师在该CAD模型上进行适合热仿真软件的二次建模。二次建模的方法可以是由热仿真软件自带的转换程序进行CAD 模型导入，也可以在热仿真软件中手动重新建模。当模型热设计优化完成后还需要反馈CAD 模型修正信息给结构设计工程师，由结构设计工程师对CAD模型进行更改，完成整个设计闭环。在这个过程中，存在CAD模型的转换，不能完全重新利用，CAD模型需要修改乃至重新建模，这些都会占用设计人员相当多的时间和精力，且限制于热仿真软件的建模能力，某些CAD模型需要简化或变通才能使用，而这些改变往往会影响仿真精度。SolidWorks三维设计软件具有结构建模和热仿真分析同时进行的能力和优点，能够克服上述缺陷，简化设计过程。 2 FlOEFD流体分析工具

Solidworks软件是结构设计工程师们广泛使用的三维设计软件，其具有