隧道施工常用方法

隧道施工方面的资料,很好的

绪 论

一、隧道的基本概念及工程概述

地下工程 ：在山体内或地面下修建的建筑物

隧道：以保持地下空间作为运输孔道的地下工程

导坑：在地下开挖出一个洞穴并延伸成为一个长形的孔道 衬砌：在坑道的周围修建支护结构

衬砌的内轮廓应能满足使用上的要求，同时也无需无谓的放大。 衬砌的形状和尺寸，应能使结构受力状态最为合理，既不浪费又能稳固。通常以圆形、椭圆形、马蹄形和卵形为多。

衬砌的用料应适合施工和养护 的要求。通常用坚固、耐久、少腐

蚀、能防水、防火、价廉、便于就

地取材的材料。

洞门：在隧道端部外露面修建

的为保护洞口和排放流水的挡土墙

式结构。

明洞：在洞门与洞身间用明挖

法修筑的隧道。

洞身衬砌、洞门和明洞就组成

了隧道的主体支护结构，作用是保

持岩体的稳定和行车安全。

为了保证隧道的正常使用，还需设置一些附属建筑物。

隧道的附属建筑物是为了运营管理、维修养护、给水排水、供蓄发电、通风、照明、通讯、安全等而修建的建筑物，包括有：为工作人员在隧道进行维修或检查时，能及时避让驶来的列车而在隧道两侧开辟的大小避车洞；为了保证隧道洞口的稳定与安全而修建的边仰坡；为了引导洞口边仰坡地表水流而修建的排水天沟；为了排除隧道内渗入的地下

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西部探矿工程

2011年第9期

·隧道工程·

几种常用隧道围岩分类方法的综合运用

吴章利

＊１

，吴 强

２

（1.贵州省煤田地质局，贵州 贵阳 550081；

2.中国水电顾问集团贵阳勘测设计研究院，贵州 贵阳 550081）

摘 要：在前人的研究成果上，将三种常用围岩分类方法 （Q 法、RMR法、HC法）以概率统计的基本理论为基础加以综合利用，建立一套围岩概率分类方法理论计算公式。运用该新方法对锦屏二级水电站引水隧洞部分围岩段进行分类，并将分类结果同前人研究成果及现场勘查成果进行对比分析，发现分类结果基本吻合，该方法合理可行。

关键词：围岩分类；数学期望；最大概率

对于隧洞开挖稳定性的研究，首先必须准确把握隧洞岩体分类并给出定性评价，因为围岩等级分类是应用工程类比法进行隧道设计的基础，同样也是其他设计法、稳定性分析和工程施工的基础，其地位相当重要。经过前人的不断研究，总结出许多隧道围岩分类方法，例如：Q指标法、RMR法、BQ法、HC法等，这些方法都有各自的适用范围及优缺点。对于不同地质环境下的围岩分级，究竟用什么方法更准确，是一个值得研究的问题。如此可以考虑运用概率理论将几种常用的围岩分类

浅谈铁路隧道衬砌钢筋套筒连接施工方法

摘 要：兰新铁路第二双线兰州至西宁段站前工程大阳山隧道双线隧道复合式衬砌钢筋采用套筒连接方式，说明本法从施工安全、高效、施工质量上都可以达到比较满意的效果。 关键词：铁路隧道；钢筋套筒连接；施工 1 概述

兰乌二线施隧参201《双线隧道复合式衬砌参考图》中要求衬砌钢筋宜采用机械连接。钢筋机械连接是指通过连接件的机械咬合作用或钢筋端面的承压作用，将一根钢筋中的力传递至另一根钢筋的连接方法。具有如下优点：接头强度高，与母材等强甚至超强；连接质量稳定、可靠；施工现场便于操作，投入施工人员较少，施工速度快，工作效率高；衬砌钢筋安装方便，衬砌钢筋间距和保护层便于控制；钢筋接头质量易保证；对衬砌防水板起到很好的保护作用；节省材料、成本低；无污染、无火灾及爆炸隐患，施工安全可靠；节省钢材等。

综合考虑有关设计要求、工程施工条件、综合效益、质量稳定性等因素，采用剥肋滚压直螺纹连接形式。在带肋钢筋套丝剥肋工程中，不但提高了原有钢筋的强度，而且提高了衬砌钢筋安装效率，降低了施工成本，同时避免了对衬砌衬砌钢筋焊接造成防水板焊伤，提高了整体二衬施工质量。

考虑到施工作业时可操作性，仅在衬砌矮边墙处采用套筒连接，仰拱施工时在两侧提

中铁四局杭黄铁路站前Ⅳ标 常安隧道初支变形段套拱施工方案 目 录

1 编制依据及原则 ................................................. 1

1.1编制依据 ....................................................................... 1 1.2编制原则 ....................................................................... 1

2 工程概况 ....................................................... 1

2.1 设计概况....................................................................... 1 2.2 变更情况....................................................................... 2 2.3 工

隧道施工通风

施工通风方式应根据隧道的长度、掘进坑道的断面大小、施工方法和设备条件等诸多因素来确定。在施工中，有自然通风和强制机械通风两类，其中自然通风是利用洞室内外的温差或风压差来实现通风的一种方式，一般仅限于短直隧道，且受洞外气候条件的影响极大，因而完全依赖于自然通风是较少的，绝大多数隧道均应采用强制机械通风。 针对不同的隧道施工通风方案，现阶段，我国隧道施工通风方案基本情况如下：

隧道通风方案有压入式通风、抽出式通风、混合式通风、巷道式通风、竖井通风等多种方案。 短隧道宜采用压人式通风方案。

长大隧道宜分阶段采用压人式和混合式通风方案。有条件情况下采取竖井通风、有平导时可采用巷道式通风方案。 隧道施工通风相关延伸：

我国相关规定对隧道施工通风基本规定： 隧道作业环境标准

1 粉尘允许浓度：每立方米空气中，含有10%以上游离二氧化硅的粉尘必须在2MG以下。

2 氧气不得低于20%（按体积计，下同）。 3 瓦斯（沼气）或二氧化碳不得超过0.5%。 4 一氧化碳浓度不得超过30MG/M3。

5 氮氧化物（换算成二氧化氮）浓度应在5MG/M3以下。 6 二氧化硫浓度不得超过15MG/M3。 7 硫化氢浓度不得超过10MG/M3。 8 氨的浓度不

隧道施工测量

隧道工程测量是在隧道工程的规划、勘测设计、施工建造和运营管理的各个阶段进行的测量。

(1)隧道掘进的方向、里程和高程测设

洞外平面和高程控制测量完成后，即可求得洞口点(各洞口至少有两个)的坐标和高程，根据设计参数计算洞内中线点的设计坐标和高程。坐标反算得到测设数据，即洞内中线点与洞口控制点之间的距离、角度和高差关系。测设洞内中线点位。 ① 掘进方向测设数据计算

如图12-33所示一直线隧道的平面控制网，A、月、C、…、G为地面平面控制点。其中A、G为洞口点，多l、5z为设计进洞的第1、第2个中线里程桩。为了求得A点洞口中线掘进方向及掘进后测设中线里程桩31，用坐标反算公式求测设数据： 对于G点洞口的掘进测设数据，可以作类似的计算。

对于中间具有 曲线的隧道，如图12-34所示，隧道中线转折点C的坐标和曲线半径只已由设计文件给定。因此，可以计算两端进洞中线的方向和里程并测设。当掘进达到曲线段的里程以后，按照测设线路工程平面圆曲线的方法测设曲线上的里程桩。 ② 洞口掘进方向标定

隧道贯通的横向误差主要由隧道中线方向的测设精度所决定，而进洞时的初始方向尤为重要。因此，在隧道洞口，要埋设若干个固定点，

将中线方向标定于地面，

三、隧道部分

目 录

1 总则

1.1 目的及适用范围

1.2 编制说明

1.3 章节划分

2 施工准备

2.1 施工场地规划

2.2 四通一平建设

2.3 驻地建设

2.4 拌和站

2.5 弃渣场、自办料场

2.6 技术资料准备

3 隧道总体施工工序

3.1 分离式隧道

3.2 连拱隧道

3.3 小净距隧道

4 洞口开挖

4.1 施工前提条件

4.2 工序

4.3 施工技术

4.4 施工工艺

4.5 施工质量

4.6 安全文明

5 隧道洞身开挖

5.1 施工前提条件

5.2 工序

5.2.1 一般要求

5.2.2 分离式隧道

5.2.3 连拱隧道

5.2.4 小净距隧道

5.3施工技术

5.3.1 开挖轮廓线的确定

5.3.2 钻爆设计一般要求

5.4 施工工艺

5.5 施工质量

5.5.1 光面爆破

5.5 2 开挖

5.6 安全文明

6 初期（超前）支护

6.1 施工前提条件

6.2 工序

6.3 施工技术

6.4 施工工艺

6.4.1 初期支护

6.4.2 超前支护

6.5 施工质量

6.5.1 初期支护

6.5.2 超前支护

6.6 安全文明

7.仰拱与铺底

7.1 施工前提条件

7.2 工序

7.3 施工技术

7.4 施工工艺

7.5 施工质量

7.6 安全文明

8.隧道防排水

8.1 施工前提条件

8.2 工序

8.3 施工技术

8.4 施工工

隧道施工测量

隧道工程测量是在隧道工程的规划、勘测设计、施工建造和运营管理的各个阶段进行的测量。

(1)隧道掘进的方向、里程和高程测设

洞外平面和高程控制测量完成后，即可求得洞口点(各洞口至少有两个)的坐标和高程，根据设计参数计算洞内中线点的设计坐标和高程。坐标反算得到测设数据，即洞内中线点与洞口控制点之间的距离、角度和高差关系。测设洞内中线点位。 ① 掘进方向测设数据计算

如图12-33所示一直线隧道的平面控制网，A、月、C、…、G为地面平面控制点。其中A、G为洞口点，多l、5z为设计进洞的第1、第2个中线里程桩。为了求得A点洞口中线掘进方向及掘进后测设中线里程桩31，用坐标反算公式求测设数据： 对于G点洞口的掘进测设数据，可以作类似的计算。

对于中间具有 曲线的隧道，如图12-34所示，隧道中线转折点C的坐标和曲线半径只已由设计文件给定。因此，可以计算两端进洞中线的方向和里程并测设。当掘进达到曲线段的里程以后，按照测设线路工程平面圆曲线的方法测设曲线上的里程桩。 ② 洞口掘进方向标定

隧道贯通的横向误差主要由隧道中线方向的测设精度所决定，而进洞时的初始方向尤为重要。因此，在隧道洞口，要埋设若干个固定点，

将中线方向标定于地面，

模块二 公路隧道施工

任务二任务分解：

公路隧道施工机械

一、理解选型配套的必要性及一般原则 二、熟悉隧道开挖及出渣运输机械的种类 三、熟悉隧道支护机械的种类

四、熟悉隧道施工通风机械

一、选型配套的必要性及一般原则 1.选型配套的必要性

随着我国社会主义经济建设的发展，长大隧道不 断增多，新的施工工艺不断出现，因此，必须选 择符合工艺要求、加快施工进度的机械，但隧道 施工场地狭窄，许多机械都在有限的空间内工作， 工艺过程衔接紧密，机械之间相互制约，因此， 选用的机械必须精练。基于上述原因，对隧道施 工使用的机械，必须进行科学、细致的选型配套， 以保证完成施工任务。

一、选型配套的必要性及一般原则 2.选型配套的一般原则实行机械化施工，进行选型配套时，经常是将若干机械或机组 配成“成套机械”。所谓成套机械，是指在主要参数方面彼此 协调一致而专门组成的机组，或相互联系的机组组成的“机 群”。成套机械中，起主要作用的机械或机组称之为主要机械 或主要机组，另外还有辅助机械或辅助机组。成套机械中的主 要机械或机组决定着施工方式、方法和工程的施工进度。正确 选择机械并配套成“成套机械”充分发挥机械的群体效能，可 以使施工机械化达到理想的效果。

一、

维加斯隧道交易方法

职业交易

第一：测试一个你相信能随着时间推移而不断赚钱的方法并且坚持下去 第二：尝试理解这个模型的理论基础 第三：小额交易直到完全确信方法有效

第四：你的成功（利润）来自于正确地运用这个方法，而不是猜测市场的方向 第五：在开市期间放弃思考，当交易机器关闭时再来思考

维加斯隧道

时间框架：1小时

指标：12MA，144MA，169MA

144MA的帄方根为12MA，最靠近12的菲波纳奇数是13，而13的帄方是169MA。 144MA和169MA构成隧道，12MA是一个过滤器，等待市场进入隧道区域，当突破隧道上轨时，做多，突破隧道下轨时，做空，帄仓和反转位置在隧道的另一边，当市场按照方向运行时，在接连的菲波纳奇数字位置55，89，144，233，377。依次兑现部分利润，当市场从隧道处运行到377点位时，市场最终回到隧道或到达隧道另一边。

可以用隧道边界或者隧道中心线作为计算基准。帄仓点应该随市场而动以保护头寸或将帄仓点放到隧道中。

每个人都知道移动均线是滞后指标，无论什么类型的均线都滞后，它们只能事后告诉你市场已经转向，即使它们提供了有价值的信息并且帮助你建立了头寸，不能协助在利润最大化方面发挥太多作用，过分使用时会出现：