基坑混凝土支撑和钢支撑

基坑钢支撑支护总结

基坑支护是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护措施。 1、基坑支护特点

(1)基坑支护工程是个临时工程，设计的安全储备相对可以小些，但又与地区性有关。不同区域地质条件其特点也不相同。基坑支护工程又是岩土工程、结构工程以及施工技术互相交叉的学科，是多种复杂因素交互影响的系统工程，是理论上尚待发展的综合技术学科。

(2)由于基坑支护工程造价高，开工数量多，是各施工单位争夺的重点，又由于技术复杂，涉及范围广，变化因素多，事故频繁，是建筑工程中最具有挑战性的技术上的难点，同时也是降低工程造价，确保工程质量的重点。

(3)工程实践证明，要做好基坑支护工程，必须包括整个开挖支护的全过程，它包括勘察、设计、施工和监测工作等整个系列，因而强调要精心做好每个环节的工作。

(4)基坑支护工程包含挡土、支护、防水、降水、挖土等许多紧密联系的环节，其中的某一环节失效将会导致整个工程的失败。

(5)相邻场地的基坑施工，如打桩、降水、挖土等各项施工环节都会产生相互影响与制约，增加事故诱发因素。

(6)在支护工程设计中应包括支护体系选型、围护结构的承载力、变形计算、场地内外土体稳定性、降水要求、挖土要求、监

实用文档

深基坑钢支撑施工方案

编制依据

一、编制及施工执行依据

1、《建筑桩基技术规》（JGJ94-94）

2、《建筑地基基础设计规》（GB50007-2002）

3、《建筑地基基础施工质量验收规》（GB50202-2002）

4、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）

5、《建筑钢结构荷载规》（GB50009-2001）

6、建筑钢结构焊结技术规程(JGJ81-2002)

7、地铁五号线雍和宫站扩大初步设计

8、建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-86)

9、《地铁五号线雍和宫站岩土工程勘察报告》

10、市建设工程现场管理基本标准(91)京建施字第125号

11、市建筑施工现场管理环境保护工作基本标准(91)京建施字第126号

12、市建设工程施工现场保卫工作基本标准(91) 京建施字第127号

13、国家和市有关施工的法律法规

第一章工程概况

第二章施工部署

2.1 项目管理组织机构

为保证钢支撑按期优质完工，将严格按照既定的施工计划，合理安排施工，合理安排机械设备和劳动力计划，监督落实计划中每个节点的实际完成情况，及时制定出相应有效措施，确保工程单项工期目标和质量目标的实现。

2.2 主要机械设备

机械设备一览表

标准

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2.3 劳动力计划

生产、技术

健翔新村C座CFG桩复合地基设计有关问题的探讨

页脚内容1基坑钢支撑施工质量控制

钢支撑施工工序

土方开挖-→桩身泥土清理-→构件进场-→植筋-→焊接埋件板-→灌注灌浆料-→焊接小牛腿-→施放围檩外皮线-→吊装及安装围檩-→吊装及焊接大牛腿-→钢管拼接-→钢管安装 -→吊装及焊接系杆-→探伤-→成品保护。

3钢支撑施工工序

3.1 土方开挖

土方开挖时要与土方单位配合，考虑后期牛腿安装、钢管吊装使挖方工作面低于围檩中心线标高1.2m，并平整好吊车操作范围内的场地，以便于吊车吊装施工。

3.2 构件进场

构件进场后应及时对构件大小及尺寸验收，构件应附有加工厂出场合格证并应附有技术文件。构件若有损坏和变形的埋件应予矫正或重新加工。钢板、钢管、焊丝、灌浆料等原材应提前进行原材复试。

3.3 植筋

植筋工艺流程：

定位→钻孔→清孔→植筋胶配制→植筋→固化、保护→检验

（1）定位

须按设计要求在支护桩桩身上标示钻孔位置。

（2）钻孔

健翔新村C座CFG桩复合地基设计有关问题的探讨

钻孔宜用电锤或风钻成孔，钻孔前应当检查电锤或风钻的钻头直径及角度。当钻孔进程中遇到支护桩钢筋时，植筋孔位及角度可以适当调整。钻孔深度按照15d（d代表钢筋直径）以上为基准。

（3）清孔

钻孔完毕，检

编号：SPMC-5-

深圳地铁2号线东延线工程土建监理２１１０标

监理实施细则 （基坑开挖及钢支撑部分）

编制： 审批：

上海三维工程建设咨询有限公司

深圳地铁２号线东延线２１１０标项目监理机构

200８年３月6日

目 录

一、专业工程的特点 ......................................... 3 二、编制依据 ............................................... 3 三、监理工作流程 ........................................... 4 四、监理工作控制要点及目标值 ................................ 5 五、监理工作方法及措施 ...................................... 6

2

基坑开挖及钢支撑监理实施细则

一、专业工程的特点

1、工程概况

本工

深圳地铁2号线东延线工程土建2227标新秀站 钢支撑吊装专项施工方案 一、工程概况

本标段内YDK35+616.043～YDK35+830.743全长214.7m。车站标准段宽17.5m设计为明挖区间，全长214.7m。第二～五道支撑采用钢管支撑（Ф609，t=16mm），钢支撑均支撑在钢围囹上，钢围囹托架用膨胀螺栓（型号250mm）固定于围护桩上，围护桩桩间隙用C20混凝土填充密实，表面平整，钢支撑水平间距一般为3m。断层带第三～五道支撑加密为间距2m。第五道为倒换支撑。 二、施工方法

1、测量放线

基坑开挖到支撑设计底标高0.5m位置后，根据整个基坑的控制轴线和水准点，准确定位钢支撑的轴线和标高位置。

2、钢支撑加工及预拼装

钢管支撑先在地面上按实测基坑的宽度进行配管预拼装。支撑的一端接活动端头（其伸缩量不得大于20cm），支撑另一端接固定端头。拼装好后放在坚实的地坪上用线绳两端拉直或用水准仪检查支撑管的平直度，用钢尺检查钢支撑的长度，并检查支撑连接是否紧密、支撑管有无破损或变形、支撑两个端头是否平整，接头箱的焊缝是否饱满，经检查合格后用红油漆在支撑上编号，标明支撑的长度、安装的具体位置。

技术交底书(1311) 表格编号 技术交底书 1311 第 1 页 杭州地铁2号线SG2-21标中铁四局项目部 共 10 页 交底编号 工程名称 设计文件图号 施工部位 交底日期 技术交底内容： 1、技术交底范围； 本交底适用于杭州地铁2号线SG2-21标董家路站附属结构D口一期钢支撑的施工作业。 2、设计情况； 董家路站D口围护一期结构采用Φ850@600SMW工法桩（内插700×300×13×24mm型钢，隔一插一，局部采用密插）+砼支撑的支护体系+钢支撑的支护体系。冠梁尺寸为800*1200mm，冠梁长度总计26.4m，基坑第一道支撑采用钢筋混凝土支撑(600*800mm)+角撑（2000*2000*300mm），第二、第三道撑采用Ф609，t=16mm钢管支撑体系对撑。 整个一期开挖面分三层开挖，冠梁支撑顶标高3.6m,第一道钢支撑中心线标高0.7m,第二道钢支撑中心线标高-2.7m,附属基坑底标高-5.9m。土方开挖每层开挖至钢支撑中心线一下1.2m处停止开挖，并要求在16小时内架设完成。董家路站附属结构D出入口一期钢支撑共设置2层，每层共设置4道钢支撑（2道直撑，2道斜撑）水平间距约1.4～3m，竖向间距为3.4

杜邦（中国）研发管理有限公司 18-1-1地块建设项目围护钢支撑工程

拆

除

方

案

上海中益建筑工程有限公司

2012年4月

1

目 录

一. 工程概况 二. 施工流程和施工方法 三. 安全施工措施

四、现场管理网络

五、施工主要机械设备及劳动力配备

六、工期安排

七、工期措施

八、其他配合协调事宜

2

(一) 工程概况 §1-1 一般概况

1、项目名称：杜邦（中国）研发管理有限公司18-1-1地块建设项目 2、建筑场所：上海市浦东新区蔡伦路600号 3、主要用途：扩建主厂房

4、甲 方：杜邦（中国）研发管理有限公司 5、勘察单位：上海海洋地质勘察设计有限公司 6、主体设计单位：东华工程科技股份有限公司 7、基坑围护设计单位：上海广联建设发展有限公司

§1-2 主体建筑、结构概况

1、本工程为杜邦（中国）研发管理有限公司18-1-1地块建设项目，拟建建筑为扩建主厂房，地上五层，地下一层。总建筑面积17738.7 m2，其中地上总建筑面积14881.4 m2，地下总建筑面积2857.3 m2。

2、 本工程±0.000相当于绝对标高+4.600m。

3、 根据周边场地标高，本次基坑设计取自然地面绝对标高为

杜邦（中国）研发管理有限公司 18-1-1地块建设项目围护钢支撑工程

拆

除

方

案

上海中益建筑工程有限公司

2012年4月

1

目 录

一. 工程概况 二. 施工流程和施工方法 三. 安全施工措施

四、现场管理网络

五、施工主要机械设备及劳动力配备

六、工期安排

七、工期措施

八、其他配合协调事宜

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(一) 工程概况 §1-1 一般概况

1、项目名称：杜邦（中国）研发管理有限公司18-1-1地块建设项目 2、建筑场所：上海市浦东新区蔡伦路600号 3、主要用途：扩建主厂房

4、甲 方：杜邦（中国）研发管理有限公司 5、勘察单位：上海海洋地质勘察设计有限公司 6、主体设计单位：东华工程科技股份有限公司 7、基坑围护设计单位：上海广联建设发展有限公司

§1-2 主体建筑、结构概况

1、本工程为杜邦（中国）研发管理有限公司18-1-1地块建设项目，拟建建筑为扩建主厂房，地上五层，地下一层。总建筑面积17738.7 m2，其中地上总建筑面积14881.4 m2，地下总建筑面积2857.3 m2。

2、 本工程±0.000相当于绝对标高+4.600m。

3、 根据周边场地标高，本次基坑设计取自然地面绝对标高为

钢支撑安装质量控制要点：

一、 钢支撑及围檩进场：检验构件大小尺寸是否与设计相符，构件出厂合格证，钢板、

钢管、焊丝、高强度螺栓送检，钢支撑做焊缝探伤实验； 二、 斜撑段及直撑安装：

1、 围檩底部施做三角托架，尺寸、原材必须符合设计与规范要求，检查螺栓、螺栓打

眼深度28.5cm，螺栓安装不得外漏太多，三角托架安装时必须拉线，确保顶面在同一标高，安装完成后，托架必须牢固，螺栓必须设止回垫片，检验合格后方可架设围檩；

2、 钢围檩必须平直，不得有凹凸不平、起拱、损坏现象，围檩与地下连续墙间距10cm，

采用C20细石混凝土填充，两段围檩接口处，采用700*200*20钢板进行封口焊接，围檩必须施做防坠措施，在围檩上部外侧钢板处焊接吊耳，吊耳必须按图纸设计要求设置，采用双面满焊焊接，在吊耳对应的地下连续墙上1m左右位置打眼安装膨胀螺栓，打眼深度22cm，采用M20膨胀螺栓，螺栓插入深度必须符合要求，螺栓紧固时，外漏丝扣必须达到1-2丝，螺母背后设止回垫片，防坠杆件必须符合设计要，防坠拉杆角度应在45°~ 60°之间；围檩与每幅地下连续墙工字钢处采用20mm厚钢板坡口焊接，起到抗剪效果；

3、 钢支撑斜支座与围檩焊接：同一道钢支撑两个斜支座定位必须准确

技术交底书(1311) 表格编号 技术交底书 1311 第 1 页 杭州地铁2号线SG2-21标中铁四局项目部 共 10 页 交底编号 工程名称 设计文件图号 施工部位 交底日期 技术交底内容： 1、技术交底范围； 本交底适用于杭州地铁2号线SG2-21标董家路站附属结构D口一期钢支撑的施工作业。 2、设计情况； 董家路站D口围护一期结构采用Φ850@600SMW工法桩（内插700×300×13×24mm型钢，隔一插一，局部采用密插）+砼支撑的支护体系+钢支撑的支护体系。冠梁尺寸为800*1200mm，冠梁长度总计26.4m，基坑第一道支撑采用钢筋混凝土支撑(600*800mm)+角撑（2000*2000*300mm），第二、第三道撑采用Ф609，t=16mm钢管支撑体系对撑。 整个一期开挖面分三层开挖，冠梁支撑顶标高3.6m,第一道钢支撑中心线标高0.7m,第二道钢支撑中心线标高-2.7m,附属基坑底标高-5.9m。土方开挖每层开挖至钢支撑中心线一下1.2m处停止开挖，并要求在16小时内架设完成。董家路站附属结构D出入口一期钢支撑共设置2层，每层共设置4道钢支撑（2道直撑，2道斜撑）水平间距约1.4～3m，竖向间距为3.4