沥青面层厚度检测方法

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如何加强沥青面层厚度控制，降低工程成本

作者：王红军

来源：《科技创新导报》2013年第06期

摘 要：现代高速公路可谓寸土寸金，尤其是其沥青面层造价更是重中之中。加强沥青面层厚度的控制，可直接降低工程成本。下面以漳诏高速公路为例分析总结如何加强沥青面层厚度控制来降低工程成本。

关键词：沥青面层 厚度控制 降低成本

中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）02（c）-0-02 1 工程概述

漳诏高速公路B2合同段起点桩号K34+500，终点桩号为K73+000，全长38.5 km，另含互通立交二处、服务区一处、停车区一处为全封闭四车道高等级公路是全线公路标段中线路最长、工程量最大的一个标段。 2 造价分析

漳诏高速公路B2合同段主要结构层设计、工程量、造价水平如表1所示。

漳诏公路路面工程中原材料占工程量总造价的70%以上，要想控制施工成本创造效益必须从原材料入手。从表-1的单价分析来看，各沥青面层的单价水平远远高于水泥

沥青混凝土路面厚度检测

规范《公路工程质量检验评定标准》(JTG80 (1) -2004)

《公路路基路面现场测试规程》(JTG-E60-2008 )

路面厚度总厚度 < 60mm时，允许偏差分别为-5mm和-10mm;总厚度>60mm时，允许偏差分别为-8%和-15%的总厚度，H为总厚度(mm)。前一数值为代表值，后一数值为合格值要求。按双车道每200m检测一个点进行。

检测方法：采用100mm取芯机取芯(如仅测厚度，可采用50mm取芯机取芯)，必须取至

芯样底部，取出芯样后用正十字形标记在芯样表面标记，并从正十字开标记端部测量该芯样

的4个厚度，取平均值为该芯样厚度(精确至1mm )。

芯样检测完成后的数值处理按以下附录进行。

附录H路面结构层厚度评定

H.0.1评定路段内路面结构层厚度按代表值和单个合格值的允许偏差进行评定。

H.0.2按规定频率，采用挖验或钻取芯样测定厚度。

H.0.3厚度代表值为厚度的算术平均值的下置信界限值，即：

-t X L X —

—S

#n

式中：X L――厚度代表值(算术平均值的下置信界限);

X ――厚度平均值；

S――标准差；

n ----- 检测点数；

t ------ t分布表中随测点数和保证率(或置信度)而变的系数，可查附表B。

采用的

v1.0 可编辑可修改

1

涂镀层厚度检测方法

目前采用的涂镀层厚度测量方法主要有电量法、电解法、磁性/涡流测厚法、

X射线测厚法、超声波测厚法以及光学测厚法等。

按有无破坏性，表面涂镀层厚度测试方法可分为有损检测和无损检测。有损检测方法主要有计时液流测厚法、溶解法、电解测厚法等，这种方法一般比较繁琐，主要用于实验室。目前也有便携式测厚仪，适合在现场使用。常用的无损检测方法有库仑-电荷法、磁性测厚法、涡流测厚法、超声波测厚法和放射测厚法等，各种无损测厚法均有成型的仪器设备，使用起来方便简单，且无需对表面涂镀层进行破坏。因此，该方法已得到了广泛的应用。

1电量法测厚

镀层电量法测厚的根本原理是根据1838年建立的法拉第定律测量，即通过安培小时计测量刷镀过程中的电量，然后在假设所有通过电量均用于镀层沉积的条件下计算镀层的厚度。

但是，采用该方法进行镀层厚度测量时，一般认为耗电系数是恒定的，因而导致了测量结果的系统误差。

2电解法(库仑法)测厚

电解法的原理是在镀层表面的已知面积上，以恒定的直流电流在适当的溶液中溶解镀层金属。当镀层金属溶解完毕，裸露基体金属或中间层镀层时，电解池电压发生跃变，即指示测量已达终点。镀层的厚度根据溶解镀层金属消耗的电量、镀层被溶解的面积、

试 题

第1题

根据《混凝土设计规范》GB 50010-2010，下列关于梁中钢筋保护层的说法，正确的是（） A.主筋表面至梁表面的距离 B.主筋形心至梁表面的距离 C.箍筋表面至梁表面的距离 D.箍筋形心至梁表面的距离 答案:C

您的答案：C 题目分数：6 此题得分：6.0 批注：

第2题

钢筋探测仪清零校准时，拿起探头，远离铁磁性物品（ ）mm以上。 A.30 B.40 C.50 D.60 答案:C

您的答案：C 题目分数：6 此题得分：6.0 批注：

第3题

JGJ/T152--2008钢筋间距和保护层厚度检测钻孔、剔凿时，不得损坏钢筋，实测应采用游标卡尺，量测精度应为( )。 A.0.1mm B.0.2mm C.0.5mm D.1mm 答案:A

您的答案：A 题目分数：6

此题得分：6.0 批注：

第4题

JGJ/T152--2008钢筋间距和保护层厚度检测所规定检测方法不适用于含有( )的混凝土检测。 A.铜物质 B.铁磁性物质 C.有机物质 D.铝物质 答案:B

您的答案：B 题目分数：6 此题得分：6.0 批注：

第5题

钢筋间距和混凝土保护层厚度检测结果按规程JGJ/T152--2008附录表A.0.1、表A

沥青混凝土上面层试验段总结

1

沥青混凝土上面层试验段总结

我合同段于2010年9月11日在k174+410～k174+810处进行沥青混凝土上面层试验段施工，单幅共计400m。根据规范要求进行3日取芯及压实度、平整度试验。现将试验段所取结果做以汇报，并将施工工艺进行总结。 一、人员的确定

项目总工王迎述全面负责，质检工程师薛卫平，现场工程师李洁，测量工程师布勇，试验工程师刘宇，专职安全员陈建峰，第二路面作业队队长王延军具体负责现场施工安排、人员组织、质量控制、安全管理、进度控制等。作业队的生产、管理属项目经理部领导。 二、机械设备的确定

间歇式3000型沥青拌和楼1台，ABG423摊铺机1台， DD110双钢轮压路机1台、SW-850双钢轮压路机1台、XP260胶轮压路机1台、XP261胶轮压路机1台、BM24R胶轮压路机1台。ZL50装载机4台、自卸车25辆，水车5辆、加油车、交通车各1辆。 三、施工配合比的确定

由工地试验室以目标配合比为依据进行沥青混合料生产配合比及验证配合比试验，通过从拌合楼各热料仓的材料中取样进行筛分，最终确定各热料仓的材料比例，并筛分最后合成的混合料的级配均满足招标文件和设计要求；并在长安大学指导下，取目标配合

沥青混凝土面层施工方案

路面二标

AC-20沥青砼下面层试验段安全专项施工方案

一、工程概况

我项目部所承建的平阳高速路面二标K28+480-K40+800.572段路面工程，全长20.321km，整体设计为双向六车道，我项目部计划于2011年7月28日在右幅进行7cmAC-20沥青砼下面层试验段试铺作业，里程长度为 m。

二、主要应用的标准和规范

1、图纸设计的相关文件

2、平阳建设管理处下发的《路面工程施工作业指导书》

3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004

4、《公路路基路面现场测试规程》JTJ 059-95

5、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004

三、试验段目的、主要技术负责人及劳力、机械安排：

1、试验段目的

沥青砼面层试验段施工主要确定以下问题

a确定施工机械合理组合及数量；

b确定冷料仓转速与材料流量的关系，确定拌和机上料速度，拌和数量与时间，拌和温度及相关操作工艺；

c确定摊铺机摊铺速度，自动找平方式及操作工艺；

d确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺，及松铺系数、接缝方法；

e检测试铺用的矿料配合比例和沥青用量，确定标准配合比；

f全面检查试铺段工程质量，并确认是否达到相关技术要求；

沥青混凝土

广西玉林市市政道路-清宁4标沥青面层施工安全技术,具有行业规范性强,很实用的份专业技术资料。

施工安全技术交底施工单位：广西五鸿建设集团有限公司 玉林市农产品批发市场配套工程 工程名称 (二环路农批市场至一环北路口段) 清宁路IV标工程 施工队(组)施工沥青路面必须遵守下列八项规定： 1、沥青操作人员均应进行体检。凡患有结膜炎、皮肤病及对沥青过敏反应者，不宜从事沥青作业。 2、从事沥青作业人员，皮肤外露部分均须涂抹防护药膏。工地上应配有医务人员。 3、沥青操作工的工作服及防护用品，应集中存放，严禁穿戴回家和进入集体宿舍。 4、沥青的加热及混合料拌制，宜设在人员较少、场地空旷的地段。产量较大的拌和设备，有条件的 应增设防尘设施。 5、块状沥青搬运一般宜在夜间和阴天进行，尤应避免炎热季节。搬运时宜采用小型机械装卸，不宜用手直接装运。 6、液态沥青宜采用液态沥青车运送，使用时应遵守下列规定： (1)用泵抽送热沥青进出油罐时，工作人员应避让； (2)向储油罐注入沥青时，当浮标指标达到允许最大容量时，要及时停止注入； (3)满载运行时，遇有弯道、下坡时要提前减速，避免紧急制动。油罐装载不满时要始终保持中速行驶。 7、沥青洒布车作业应遵守下列规定： (1)

水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法

随着城市建设的发展，道路的改建和扩建工程越来越多，其中一个主要的项目是在原有的旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层。“刚柔相济”，即旧水泥混凝土提供了稳定、坚实的基层，沥青路面改善了路面的使用性能，同时充分利用了旧水泥混凝土路面，造价低，施工方便。因此，在国内外工程改造中，旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层（白改黑）的应用越来越广泛。在2011年南昌城运会前，为改善路况，提高城市形象，南昌市市政工程管理处对南昌市的主干道进行了提升改造，如高新火炬大街道路提升改造工程，工程全长2.6km路面为旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面，下面层采用7cm粗粒式AC-25，上面层为5cmAC-13SBS改性。经过3年的使用证明，这段路设计和施工是成功的。本文将结合此改造工程谈谈旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的施工处理方法，供通行借鉴、指正。 1、旧水泥混凝土路面加铺前的处理

在进行加铺沥青混凝土面层之前必须对原有旧水泥混凝土路面病害进行认真彻底的处理，只有这样改造后的路面才能达到良好的预期效果。 1.1灌封

原旧水泥混凝土路面的接缝都要用高压空气机和人工清除接缝内的杂物，采用改性沥青进行灌

15沥青路面面层试铺总结编写方法

沥青混合料矿料级配试验记录表

工程名称_______________合同号______________编号_____________

15沥青路面面层试铺总结编写方法

沥青混合料沥青含量试验记录表（回流法）

工程名称：______________________ 合同号：______________________ 编号：_______________________

15沥青路面面层试铺总结编写方法

沥青混合料沥青含量试验记录表（离心分离法）

工程名称：______________________ 合同号：______________________ 编号：_______________________

15沥青路面面层试铺总结编写方法

沥青路面面层压实度试验记录表

工程名称：______________________

合同号：______________________ 编号：______________________

水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法

随着城市建设的发展，道路的改建和扩建工程越来越多，其中一个主要的项目是在原有的旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层。“刚柔相济”，即旧水泥混凝土提供了稳定、坚实的基层，沥青路面改善了路面的使用性能，同时充分利用了旧水泥混凝土路面，造价低，施工方便。因此，在国内外工程改造中，旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层（白改黑）的应用越来越广泛。在2011年南昌城运会前，为改善路况，提高城市形象，南昌市市政工程管理处对南昌市的主干道进行了提升改造，如高新火炬大街道路提升改造工程，工程全长2.6km路面为旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面，下面层采用7cm粗粒式AC-25，上面层为5cmAC-13SBS改性。经过3年的使用证明，这段路设计和施工是成功的。本文将结合此改造工程谈谈旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的施工处理方法，供通行借鉴、指正。 1、旧水泥混凝土路面加铺前的处理

在进行加铺沥青混凝土面层之前必须对原有旧水泥混凝土路面病害进行认真彻底的处理，只有这样改造后的路面才能达到良好的预期效果。 1.1灌封

原旧水泥混凝土路面的接缝都要用高压空气机和人工清除接缝内的杂物，采用改性沥青进行灌