汽车加气站安全规范

XX市CNG加气站安全设施设计专篇目录

前言 (1)

1.概况 (2)

1.1城市概况 (2)

1.2设计依据和设计原则 (2)

1.3工程概况 (4)

1.4加气站设计 (4)

2.工程危险有害因素分析 (16)

2.1本工程危险物特性及危险类别 (16)

2.2工程主要危险、有害因素分析 (18)

2.3危险有害程度 (22)

3建设项目设立安全评价报告中的安全对策和建设采纳情况说明30

4.采用的安全设施和措施 (31)

4.1项目选址、平面布置和建筑结构的安全措施 (31)

4.2工艺和设备、仪表的安全措施 (34)

4.3电气的安全措施 (38)

4.4消防的安全措施 (39)

4.5重大危险源的安全措施 (40)

5事故预防及应急救援措施 (42)

5.1安全管理机构设置 (42)

5.2事故类型及其抢险措施 (44)

5.3应急救援措施及人员配备 (48)

1

XXCNG加气站安全设施设计专篇5.4应急救援器材的配备情况 (50)

5.4消防器材的配备情况 (50)

6安全设施投资概算 (51)

7结论及建议 (53)

7.1结论 (53)

8.2建议 (55)

附图：总平面布置图

爆炸危险区域划分图

特种设备及主要安全附件一览表

2

XXCNG加气站安全设施设计专篇

前言

为了减少污染，世界各发

NB

中华人民共和国行业标准

NB00**-2010

液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范

Technical Standard for vehicle Liquefied Natural Gas Fueling Station

（报批稿）

××××-××-××发布 ××××-××-××实施

国

家

能

源

局

发

布

目 次

前 言 ......................................................................................................................................1 1 范围 ....................................................................................................................................1 2 规范性引用文件.......................................................

液化天然气汽车加气站技术规范

条文说明

1 范围

1.1、1.2 考虑到目前国内加油加气站的现状，为满足深圳市对LNG、L-CNG加气站建设的要求，特组织编制本规范。本规范适用于LNG加气站、L-CNG加气站、LNG/L-CNG加气站、LNG、L-CNG撬装加气站及LNG、L-CNG加气站和加油站的合建站这几种建设形式的新建、扩建或改建项目。

1.3 加油加气站设计涉及到专业较多，接触的面也广，本规范只能规定加油加气站特有的问题。对于其他专业性较强、且已有国家或行业标准规范作出规定的问题，本规范不便再做规定，以免产生矛盾，造成混乱。本规范明确规定者，按本规范执行；本规范未做规定者执行国家现行有关强制性标准的规定。

2 规范性引用文件

本规范编制中，所列出的主要引用文件是本规范编制的依据和应遵照执行的相关条款。

1

3 术语

为本规范编制的专用名称的表叙，且具有一定的通用性。

4 加气站分级和站址选择

4.1.3 防止LNG储罐系统发生重大事故后可能产生LNG和低温天然气流淌或散发到地下或半地下建（构）筑物内，引发二次事故。同样，站内地下管沟和电缆沟须用干砂填充，严禁设置封闭式排放沟。

4.1.4 因为一级站储罐容积大，加油、加气

哈哈

LNG汽车及其加气站技术

默认分类 2010-09-07 14:31:29 阅读94 评论0 字号：大中小 订阅

2010-04-13 23:02

液化天然气（LNG）是天然气在常压下冷却至-162℃后液化形成，在此过程中已除去硫、汞等杂质，是非常清洁的无色透明液体燃料，液化后其体积缩小625倍，运输及贮存方便，燃烧时产生的污染比燃用其它燃料少得多，而且节省燃油费50%以上，由于发动机“烧损”的机油少，汽缸不积碳，减少了发动机磨损，从而节约了维修费用，因此液化天然气车将对车主具有较大的吸引力。

以天然气代替汽油和柴油作为汽车燃料，可降低尾气污染物的排放，是解决城市大气污染的有效措施。LNG汽车技术在20世纪80年代，美国、加拿大、德国和法国等国开始研究，上世纪90年代初技术已趋成熟，并开始小规模推广，美国著名的Mack公司与Waste Management Inc.公司联合，成功地生产液化天然气发动机已逾20年，美国通用公司也准备批量生产配备ECOTEC发动机（带有增压器）的新型EVI液化天然气汽车。

目前，美国许多加油站已经能给汽车加注液化天然气，这些液化天然气是由专门的槽车从液化天然气厂家运过来的，在美国西南部的亚利桑那州、加利福尼亚州、科

汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2012，2014年修订）

1总则 ........................................................................................................................................................................................ 2 2术语、符号和缩略语 ........................................................................................................................................................ 2 3基本规定 .................................................................................................................................

CNG汽车加气站各岗位安全操作规程

望奎县天源天然气有限公司CNG汽车加气站

各岗位安全操作规程

CNG加气站技术操作规程

收银员操作规程

1、仪容仪表

1) 收银员着装标准:

工作时间必须着工作服，衣扣必须全部系好，不允许立领或不系纽扣。上衣下

摆不应扎在裙子内。外衣领口处不得看见内衣，不得在工装外着便服，工作服必须

保持整洁。不得浓妆或配戴首饰，头发梳理整洁，头发不超过肩，不能披散，过肩

头发必须将头发盘起或用头花包好。

2)服务要求:为用户提供服务时一定要站立服务，办理业务要做到细致、耐

心、迅速。对用户要语音适中，态度热情，温和礼貌，体现出我们优秀的企业文化;

2、操作规程

1) 接班时间到后立即与上一班收银员进行工作交接，要清楚做好交接班记

录。

2) IC卡办理用户需要提供驾驶证、行车证、由车用气瓶改装厂提供的改装合

格证、钢瓶号，办理车用气瓶注册登记手续(车用气瓶使用证)，请用户填写IC卡

登记表,为每位用户免费提供IC卡一张。

3)缴费客户办理缴费业务，收银员收取客户的IC卡和现金(赠券)，向客户询问:“您好，请问您需要续存多少钱,”，将IC卡放在读卡器上，将IC内余额告知

用户。将续存的金额输入

用户的IC卡内(具体操作规程见程序操作)，确认无误后，将IC卡双手递给

CNG汽车加气站安全设施设计专篇工程编号

1

目录

前言 (5)

1建设项目概况 (7)

1.1建设单位简介 (7)

1.2建设项目内部基本情况 (7)

1.2.1建设项目的主要技术、工艺（方式）和国内、外同类建设项目水平对比情况 (7)

1.2.2建设项目所在的地理位置、用地面积和生产（储存）规模 (8)

1.2.3建设项目涉及的主要原辅材料和品种（包括产品、中间产品）名称、数量8 1.2.4建设项目的工艺流程和主要装置（设备）和设施的布局及其上下游生产装置

的关系 (10)

1.2.5建设项目配套和辅助工程 (11)

1.2.6建设项目的主要装置（设备）和设施名称、型号规格、材质、数量及主要特

种设备 (13)

1.3建设项目外部基本情况 (13)

1.3.1建设项目所在地的气象、水文、地质、地震等自然情况 (13)

1.3.2建设项目投入生产或者使用后可能出现的最严重事故波及的范围，以及在此

范围内的24小时生产、经营活动和居民和生活的情况 (15)

1.3.3建设项目中危险化学品生产装置和储存数量构成重大危险源的储存设施与站

外建构筑物的距离 (16)

2建设项目涉及的危险、有害因素及危险、有害程度 (17)

2.1危险、有害因素 (17)

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LNG由低温槽车运到气化站内，用槽车自带的增压器给槽车增压，利用压差将槽车内的LNG压入站内低温储罐储存，储罐中的LNG再经自带增压系统压入空温式气化器，在气化器中LNG通过吸热发生相变成为气体，在气化器的加热段升高温度，夏季气体温度最高达到20℃，冬季不低于-10℃，然后经过滤、降压至0.4MPa、计量、加臭后进入管网系统送入各用气用户。放空气化器也采用空温式气化器，站区各类管道的放散天然气通过管道引至站内放散塔进行集中放散。

常见LPG汽车加气站工艺方案分析

l 引言

随着清洁能源的进一步开发和使用，加快发展和建设燃气汽车加气站，改善环境已成为燃气行业的焦点课题之一。国家和各大城市的市政府下了很大决心，要解决汽车排放尾气的质量问题，并在财力、物力、人力上加大了投入，也因此给国内燃气行业带来了新的机遇与挑战。 经过几年的摸索和实践，国内目前已建和在建的液化石油气汽车加气站，按布置形式可大致分为：地下罐—地面泵、地下罐—潜液泵和地上罐—地面泵3种。

几种方案中，最常出现的情况是泵的“气蚀”现象。所谓的“气蚀”，即当液化石油气的绝对压力下降到当时温度下的气化压力时，LPG便在该处开始气化，形成气泡。气泡形成的同时，周围的液体以高速

LNG由低温槽车运到气化站内，用槽车自带的增压器给槽车增压，利用压差将槽车内的LNG压入站内低温储罐储存，储罐中的LNG再经自带增压系统压入空温式气化器，在气化器中LNG通过吸热发生相变成为气体，在气化器的加热段升高温度，夏季气体温度最高达到20℃，冬季不低于-10℃，然后经过滤、降压至0.4MPa、计量、加臭后进入管网系统送入各用气用户。放空气化器也采用空温式气化器，站区各类管道的放散天然气通过管道引至站内放散塔进行集中放散。

常见LPG汽车加气站工艺方案分析

l 引言

随着清洁能源的进一步开发和使用，加快发展和建设燃气汽车加气站，改善环境已成为燃气行业的焦点课题之一。国家和各大城市的市政府下了很大决心，要解决汽车排放尾气的质量问题，并在财力、物力、人力上加大了投入，也因此给国内燃气行业带来了新的机遇与挑战。 经过几年的摸索和实践，国内目前已建和在建的液化石油气汽车加气站，按布置形式可大致分为：地下罐—地面泵、地下罐—潜液泵和地上罐—地面泵3种。

几种方案中，最常出现的情况是泵的“气蚀”现象。所谓的“气蚀”，即当液化石油气的绝对压力下降到当时温度下的气化压力时，LPG便在该处开始气化，形成气泡。气泡形成的同时，周围的液体以高速

汽车加气站（CNG）重大危险源

1. 天然气具有危险性

天然气的主要成分甲烷属一级可燃气体，甲类火灾危险性。爆炸极限为5％～15％（V/V），最小点火能量仅为0.28mJ，燃烧速度快，燃烧热值高（平均热值为33440kJ/m3），对空气的比重为0.55，扩散系统为0.196，极易燃烧、爆炸，并且扩散能力强，火势蔓延迅速，一旦发生火灾难以施救。

2. 泄漏引发事故

站内工艺过程处于高压状态，工艺设备容易造成泄漏，气体外泄可能发生地点很多，管道焊缝、阀门，法兰盘、气瓶、压缩机、干燥器、回收罐，过滤罐等都有可能发生泄漏；当压缩天然气管道被拉脱或加气车辆意外失控而撞毁加气机时会造成天然气管道被脱或加气车辆意外失控制而撞毁加气机时会造成天然气大量泄漏。泄漏气体一旦遇引火源，就会发生火灾和爆炸。1995年9月29日，四川自贡富顺华油公司压缩天然气加气站因钢瓶泄漏燃烧发生爆炸，造成重大经济损失和人员伤亡事故

3. 高压运行危险性大

压缩天然气加气站技术要求充装站的压缩机必须加压至25MPa以上，才能将天然气压缩到钢瓶内，这是目前国内可燃气体的最高压力贮存容器。若钢瓶质量或加压设备不能满足基本的技术要求，稍有疏忽，便可发生爆炸或火灾事故。1995年10月7日