汽车制动系的组成和作用

汽车工程系教案

200 /200 学年 第 学期 课程名称：汽车构造（二） 授课教师：

班级：

题目： 第十二章 汽车制动系

第19讲 汽车制动系概说

第 19 讲 第 周 星期

本讲主要内容：

·汽车制动系功用

·汽车制动系种类和组成

·一般制动系的基本结构和原理 ·对制动系的要求

本讲教学目标：

知识点

·汽车制动系功用

·汽车制动系种类和组成 ·一般制动系的基本结构和原理 ·对制动系的要求 能力点

·能正确识别汽车制动系的类型 ·能正确分析汽车制动系的工作过程

本讲教学要求及适合专业：

·汽车检测与维修专业（2课时） ·汽车维修与营销专业（2课时） ·汽车制造与维修专业（2课时） ·汽车电子技术专业 （2课时） ·简介·汽车制动系种类和组成

·对制动系的要求

·重点讲解·汽车一般制动系的组成及工作过程

教学重点：·汽车一般制动系的组成及工作过程 教学难点：·汽车一般制动系的组成及工作过程

教学方法及手段：导入、重点介绍、简介、对比介绍、归纳小结、多媒体、引用实例 作业或课外阅读资料：

1．简述汽车一般制动系的组成及工作过程 2．什么是制动力?并分析制动力是如何产生的? 3．汽车制动系由哪些

汽车制动系习题答案

第十一章汽车制动系

一、填空题

1、汽车制动系一般至少装用二套各自独立的系统,即主要用于行车时制动的行车制动装置与主要用于停

车时制动的驻车制动装置。

2、行车制动装置按制动力源可分人力制动系统、动力自动系统与伺服制动系统三类。

3、按制动传动机构的布置形式,通常可分为单回路制动

系与双回路制动系两类。其中双回路制动系提高了汽车制动的安全性与可靠性。

4、车轮制动器主要由旋转机构、固定机构、张开机构、调整机构等四部分组成。

5、液力制动装置主要由制动主缸、制动轮缸、车轮制动器、踏板、油管等组成。

6、车轮制动器按其制动时两制动蹄对制动鼓径向力就是否平衡,可分

为非平衡式制动器、平衡式制动器与自增力式制动器。

7、浮钳型盘式车轮制动器主要由轮毂、制动盘、制动钳、制动块、活塞、液压工作缸、密封圈、油管等零件组成。

8、盘式车轮制动器活塞密封圈的作用就是: 密

封、制动解除后活塞回位与自动调整制动间隙。

9、双回路液力制动传动机构主要由双腔主缸、制动力调节器、管路等零件组成。

10、在采用增压伺服制动系统的汽车上,根据制动增压装置的力源不同,可分

为真空增压伺服制动系统与气压增压伺服制动系

统两种。

11、在真空增压伺服制动传动装置中加装了由真空单向

阀、真空罐、真空

山东华宇工学院

教 案 首 页

章/情境/项目 课 题 节/任务/子项目 授课时间 授课类型 课时 课序 制动系的检修 课时 6 第 10 周、星期 五 、第 1—6 节、日期 理论课（ ）、实验课（√）、实训课（ ）、上机（ ）、一体化（ ）、其他方式（ ） 教学目标 1、掌握制动主缸及轮缸的检修、技能 2、掌握鼓式和盘式制动器的检修技能 3、掌握制动器间隙和制动器踏板高度及自由行程的调整技能 4、掌握驻车制动器的检修和调整技能 步骤时间 教学内容提要 教学方法 教学过程 时间分配 （含导入、新课讲授、讨论、 总结等） 1.5课时 1.5课时 1.5课时 1.5课时 一、轿车制动系主要总成、零件的检测、检验与修理 二、制动踏板自由行程、高度、行程的调整 三、制动灯开关、制动鼓的间隙调整 四、驻车制动器的检查与调整 分组教学 教学重点 与难点 重点：轿车制动系主要总成、零件的检测、检验与修理 难点：驻车制动器的检查与调整 实习报告 作 业 课后 反思

一、实训目的

1、掌握制动主缸及轮缸的检修、技能 2、掌握鼓式和盘式制动器的检修技能

3、掌握制动器间隙和制动器踏板高度及自

汽车行驶转向制动系实训

实训指导书

实训要求

一、实训以教科书为主，结合网上视频资料；一边看一边动手拆装，一边学习一边写日志。 二、每天写实习日志，实习日志每天500字左右；实习日志统一使用稿纸，稿纸自备。实训结束，写实习总结一份，字数300～500字。 三、完成实习日志及实习总结的主要核心内容： 1．行驶系、转向系、制动系的组成、功用及工作原理？ 2．行驶系、转向系、制动系的维护保养及调整？

项目一 行驶系统的拆装

一、实训目标

（1）掌握行驶系的功用、构造。 （2）掌握行驶系拆装顺序及要领。 （3）了觧行驶系拆装注意事项。

二、实训资源（设备、材料、工量具等） （1）轿车或货车的底盘总成2个。 （2）行驶系拆装作业台2台。

（3）常用、专用工具与量具各2套。 三、实训注意事项

（1）拆装时应特别注意各种操作过程中车辆位置的固定，以保証安全。 （2）注意观察独立悬架与非独立悬架装置结构的区别和拆装程序的区别。 （3）注意观察前轮定位的調整。 四、实训步骤

以東风EQ1092型货车为例 1．转向桥的拆装 1）拆卸

（1）拆下翼子板及衬垫。

（2）拆下轮毂锁止螺母、止动垫圈、調整螺。 （3）用拉拔器拄拉出轮毂及

讨论了ABS系统的使用和检修要点,为ABS系统的使用及检修提供了有利的参考,对保障汽车制动时的安全性有重要意义。

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第 5期

北方交通

1 7 8

汽车制动防抱死系统 ( B ) A S的使用和检修要点武志强(本溪市运输管理处，本溪 17 0 ) 10 5

摘

要讨论了A S系统的使用和检修要点， A S系统的使用及检修提供了有利的参 B为 B故障检修使用

考，对保障汽车制动时的安全性有重要意义。关键词防抱死制动系统1引言

是否可正常投入工作。

汽车防抱死制动系统是一种主动安全装置，英文名称是 a t—bokba igss m,写为 A S ni l rkn yt缩 c e B。

() 2即使 A S出现故障， B警告灯仍然不失 B AS效，因此一旦发现 AB警告灯亮，及时停车处理。 S应 () 3制动防抱死装置失效后，即刻自动转换成常规制动，汽车制动性能与普通液压制动性能相同。 目前中高档汽车所使用的制动防抱死装置大部分配有制动防抱死装置的备用计算机，当主控计算机失

A S是根据汽车在不同的车轮滑移率下所对应的轮 B

胎与地面间的附着系数的变化情况而研制的汽车安全制动系统，系统可以根据路面状况，该将车轮的滑移率控制在 1%~ 0 0 2%的范围内

汽车制动跑偏的原因及故障检测与排除

摘 要：汽车是目前应用最广泛的交通工具，我们在日常中发现汽车在行驶到一定的里程后，车辆容易出现行驶跑偏和制动跑偏的现象，如果不及时消除故障，是非常危险的。

关键词：汽车 制动跑偏

汽车制动系统的工作性能和技术状况是决定着汽车的行车安全。汽车制动是指汽车能在短距离内迅速停车且维持行驶方向稳定性和在下坡能维持一定的车速，以及在坡道上保持停驻的能力。当汽车在行驶的过程中，遇到危险情况时, 驾驶员及时踩下制动踏板, 有的汽车能安全地很快停下来, 但是有的汽车可能出现制动跑偏、侧滑而失去控制, 向左撞入对向车道或向右驶出路外, 有的甚至甩尾或平地翻车。对此, 有些驾驶员不甚明白, 有的虽然知道汽车制动时可能出现跑偏和侧滑现象, 但也不懂得其中的道理。

汽车在日常使用中，常会遇到制动系故障，尤其是制动跑偏现象，那么何谓汽车制跑偏呢，汽车制动跑偏即车轮制动时，两边车轮不能同时起制动作用；甚至一边车轮制动，而另一边仍转动，导致汽车不能沿着直线方向停车。车辆向路面的一侧行驶。发生类似故障现象，若不及时排除，将严重影响行车安全；尤其在山区行驶中制动，危险更大。所以要解决好制动跑偏故障,我们必先了解其的故障分类及故障原

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汽车传感器的种类和作用

令狐采学

汽车传感器把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。

车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路。因此，在查找故障时，除了检查传感器之外，还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路。下面我们来认识一下汽车上的主要传感器。

空气流量传感器

空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元（ecu），作为决定喷油的基本信号之一。根据测量原理不同，可以分为旋转翼片式空气流量传感器（丰田previa旅行车）、卡门涡游式空气流量传感器（丰田凌志ls400轿车）、热线式空气流量传感器（日产千里马车用vg30e发动机和国产天津三峰客车tj6481aq4装用的沃尔沃b230f发动机）和热膜式空气流量传感器四种型式。前两者为体积流量型，后两者为质

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量流量型。目前主要采用热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器两种。

进气压力传感器

进气压力传感器可以根据发动机的负荷状态测出进气歧管内的绝对压力，并转换成电信号和转速信号一起送入计算机，作为决定喷油器基本喷油量的依据。国

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汽车传感器的种类和作用

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汽车传感器把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。

车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路。因此，在查找故障时，除了检查传感器之外，还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路。下面我们来认识一下汽车上的主要传感器。

空气流量传感器

空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元（ecu），作为决定喷油的基本信号之一。根据测量原理不同，可以分为旋转翼片式空气流量传感器（丰田previa旅行车）、卡门涡游式空气流量传感器（丰田凌志ls400轿车）、热线式空气流量传感器（日产千里马车用vg30e发动机和国产天津三峰客车tj6481aq4装用的沃尔沃b230f发动机）和热膜式空气流量传感器四种型式。前两者为体积流量型，后两者为质

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量流量型。目前主要采用热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器两种。

进气压力传感器

进气压力传感器可以根据发动机的负荷状态测出进气歧管内的绝对压力，并转换成电信号和转速信号一起送入计算机，作为决定喷油器基本喷油量的依据。国

目 录 ·第2册

JASO 汽车制动标准部分

JASO C 416-71 轿车常用制动器使用性能试验方法及性能要求 JASO C 417-83 轿车常用制动器强度实车试验方法 JASO C 406-82 轿车制动器测功机试验方法

JASO C 419-84 轿车常用制动器装置强度测功机试验方法 JASO C 420-77 货车·客车常用制动器强度实车试验方法

JASO C 421-74 货车·客车常用制动器装置强度测功机试验方法 JASO C 407-82 货车·客车制动器测功机试验方法 JASO C 425-75 轿车·挂车连结时曲线制动试验方法 JASO C 426-75 轿车·挂车连结时曲线制动性能要求 JASO C 441-77 常用制动器装置疲劳强度台架试验方法 JASO C 448-80 轿车用盘式制动器卡钳总成台架试验方法 JASO C 454-83 轿车直线前进制动时方向稳定性试验方法

SAE 汽车制动标准部分

SAE J 992b-78 货车、客车和汽车列车-制动系的性能要求 SAE J 1224-82 新

目 录 ·第2册

JASO 汽车制动标准部分

JASO C 416-71 轿车常用制动器使用性能试验方法及性能要求 JASO C 417-83 轿车常用制动器强度实车试验方法 JASO C 406-82 轿车制动器测功机试验方法

JASO C 419-84 轿车常用制动器装置强度测功机试验方法 JASO C 420-77 货车·客车常用制动器强度实车试验方法

JASO C 421-74 货车·客车常用制动器装置强度测功机试验方法 JASO C 407-82 货车·客车制动器测功机试验方法 JASO C 425-75 轿车·挂车连结时曲线制动试验方法 JASO C 426-75 轿车·挂车连结时曲线制动性能要求 JASO C 441-77 常用制动器装置疲劳强度台架试验方法 JASO C 448-80 轿车用盘式制动器卡钳总成台架试验方法 JASO C 454-83 轿车直线前进制动时方向稳定性试验方法

SAE 汽车制动标准部分

SAE J 992b-78 货车、客车和汽车列车-制动系的性能要求 SAE J 1224-82 新