铁路工程安全生产费

为加强铁路工程安全生产管理,明确安全生产责任,有效预防安全事故,保障建设工程安全,结合铁路实际情况,制定本安全生产管理实施细则。

铁路工程安全生产管理实施细则

第一条 为加强铁路工程安全生产管理，明确安全生产责任，有效预

防安全事故，保障建设工程安全，根据《**铁路有限责任公司安全生产管

理办法》文件并结合铁路实际情况，制定《**铁路工程安全生产管理实施

细则》，以下简称《细则》。

第二条 各参建单位应严格执行有关安全生产的法律、法规、条例、

规程和规定。深入贯彻科学发展观，坚持以人为本，管生产必须管安全的

原则，执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。推进安全风险管

理和标准化管理，强化过程控制，健全安全生产保证体系和管理机制，扎

实推进铁路建设工程安全管理工作。

第三条 各参建单位必须在接受政府监督、行业管理、企业领导的基

础上，建立健全安全生产保障体系，加强安全基础建设，增强安全风险意

识，强化安全生产防控措施，抓好安全生产责任落实，实施安全生产“红

线”管理，正确处理安全生产与工程进度的关系，减少一般生产安全事故，

遏制较大生产安全事故，杜绝生产安全重大和特别重大事故，确保安全生

产有序可控。

第四条 本《细则》适用于铁路工程安全生产管理。

第二章 安全生

安全费用

附件1序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 施 工 生 产 场 所 作 业 防 护 费 用 项目

铁路7 月份安全技术措施经费计划明细表 杭长铁路7标7月份安全技术措施经费计划明细表单位 项目部 1分部 2分部 1526 0 三分 四分部 电务分部 柯城梁场 江山工区 合计

安全警示、警告标志警示、信号灯 响墩 信号旗(红/绿) 安全旗 宣传牌 宣传标语(安全技术、劳动卫生) 施工便道防护栏杆 施工便桥防滑钢板 施工便桥防护栏杆 基坑防护栏杆 水中基坑爬梯 水中或松软土基坑防护桩 钻机缆风绳 护筒顶钢防护罩 墩台施工脚手防护架 墩台施工平台及栏杆 连续梁施工人行通道

附件1 杭长铁路7标7月份安全技术措施经费计划明细表

安全费用

附件1序号 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 施 工 生 产 场 所 作 业 防 护 费 用 项目 桥面系施工防护栏杆 高空作业时工具箱 氧气、乙炔瓶遮阳棚 氧气、乙炔瓶保护装置 电焊机作业隔板 电焊机防雨棚 脚手板 安全

铁路工程安全监督人员安全生产责任制

铁路工程安全监督人员安全生产责任制提要：负责工程项目安全生产管理分支机构及人员业务领导和组织工作，负责工程项目各级安全生产基础管理台帐及安全建立和归档工作更多建筑学堂

铁路工程安全监督人员安全生产责任制

①积极贯彻和宣传国家安全生产方针、政策及上级各项安全规章制度，并监督检查执行情况。执行国家、地方、行业法律法规。落实公司安全管理规定，结合工程特点编制项目安全管理策划。

②制定工程项目安全生产工作计划，针对工程项目特点，制定安全生产管理办法实施细则，并负责贯彻实施。

③协助指挥长组织开展各项安全生产活动，并监督检查工程项目施工队伍开展安全生产活动情况，发现问题及时向项目经理和上级安全生产管理部门汇报、处理。

④负责工程项目安全生产管理分支机构及人员业务领导和组织工作，负责工程项目各级安全生产基础管理台帐及安全建立和归档工作。

⑤负责员工安全教育、安全培训组织管理，配合劳资人员搞好特种作业人员考核办证工作；负责监督、检查、外协施工队人员三级安全教育及特种作业人员持证上岗工作。

⑥开展”危险预知”活动，辨别危险源，参与危险源评价工作；建立施工班组安全活动和班前安全讲话制度，针对工程施工各阶段，组织开展事故隐患预测、预控、预防工

In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each

Link To Achieve Risk Control And Planning

某某管理中心

XX年XX月

安全生产费管理办法示范

文本

制度文书样本 QCT/FS-ZH-GZ-K323

安全生产费管理办法示范文本

使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。

海南东环铁路有限公司文件

海东铁安质发〔2012〕87号

海南东环铁路有限公司

关于印发《新建海南西环铁路

安全生产费管理办法（修订）》的通知

公司各部门、三亚指挥部，新建海南西环铁路

安全生产费管理办法征求意见稿

1

2020年4月19日

文档仅供参考

济南至东营高速公路安全生产费管理办法

（征求意见稿）

第一条总则

（一）为加强工程安全生产费用的使用管理，建立安全生产投入长效机制，改进施工作业条件，减少施工安全事故发生，切实保障施工人员人身安全，根据《建设工程安全生产管理条例》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》、财政部、国家安全生产监督管理总局联合制定的《企业安全生产费用提取和使用管理办法》等法规规定制定本办法。

（二）安全生产费是指施工单位按照国家有关规定和建筑施工安全标准，购置施工安全防护用具，落实安全施工措施，改进安全生产条件，加强安全生产管理应急预案演练等所需的所有费用，以及因建设管理单位及监理工程师为保证工程安全生产要求施工单位采取的必要措施而产生的相关费用。

（三）本项目安全生产费为各施工单位投标文件工程量清单第100章单列的安全生产费，是确保安全生产拟投入的最低费用标准。施工单位应根据工程实际情况，增加安全生产费的自身投入，保证工程施工安全。各施工单位须建立健全内部安全生产费管理制度和安全生产费用使用台帐，明确安全费用使用、管理的程序、职责及权限。

第二条安全生产费的使用

（一）完善、改造和维护安全防护、检测、探测设施设备支

建设工程安全生产费用管理规定

（征求意见稿）

第一章 总 则

第一条 为加强建设工程安全生产费用管理，建立建筑施工企业安全生产投入长效机制，改善建筑施工企业作业条件，减少施工伤亡事故发生，切实保障建筑施工人员人身安全，根据《建设工程安全生产管理条例》等法律法规制定本规定。

第二条 从事土木工程、建筑工程、线路管道和设备安装工程及装修工程的新建、扩建、改建等有关活动适用本规定。

第三条 本规定所称建设工程安全生产费用（以下简称安全生产费用）是指建筑施工企业按照国家有关规定和建筑施工安全标准，购置施工安全防护用具、落实安全施工措施、改善安全生产条件、加强安全生产管理等所需的费用。

第四条 安全生产费用应当按照“项目计取、确保需要、企业统筹、规范使用”的原则进行管理。

第二章 安全生产费用的计取

第五条 安全生产费用按照《高危行业企业安全生产费用财务管理暂行办法》（财企[2006]478号）规定，以建筑安装工程造价为计取依据，各工程类别安全生产费用提取标准如下：

（一）房屋建筑工程、矿山（井巷）工程为2.0%；

（二）电力工程、水利水电工程、铁路工程为1.5%；

（三）市政公用工程、冶炼

中交三航局张唐铁路项目经理部三分部

铁路工程基本作业施工安全知识试题

（依据TB 10301-2009《铁路工程基本作业施工安全技术规程》）

部门： 姓名： 分数：

一、选择题：每题1分，共100分。

1.建设各方人员必须熟悉和遵守有关安全生产法律法规和本规程的规定，（ ）必须经专业培训并考核合格后持证上岗。

A.特种作业人员 B.全体人员 C.作业人员 D.操作人员

2.建设各方应根据工程特点和施工环境进行危险源辨识，对重大危险源应编制（ ），成立应急组织，配备应急物资，并按规定组织培训和演练。

A.应急方案 B.救援方案 C. 应急预案 D.救援预案

3.发生施工安全事故后，应按规定及时（ ）、上报事故情况，参与事故调查处理。

A. 分析事故原因 B.组织抢救 C.实施应急预案 D. 启动应急预案

4.施工单位应按照设计施工，严格执行有关安全技术标准，将（ ）纳入施工组织设计和施工方案。

A.安全技术措施 B.安全责任制 C.安全管理人员 D.安全管理机构 5.施工单位应结合（

1 工程概况

1.1 工程建设项目基本情况

⑴跨越郑西客运专线交叉工程

巩（义）至登（封）高速公路于K6+474.00处跨越郑西客运专线铁路，交叉铁路桩号为K628+623.00。桥位处郑西客运专线平面位于直线上，纵断面位于3‰、7.1‰上坡段，竖曲线半径R=30000m。公路主线与郑西客专交角44.53°公路与铁路交叉点距郑州端隧道口约107m。该段隧道埋深较浅，洞顶覆土厚约20m。跨越处公路平面部分位于LS=180m的缓和曲线以及R=1400m的圆曲线上，纵断面位于坡度为3.0％和2.5％的单向纵坡。根据现场调查，桥梁附近没有发现通信、信号、电力等铁路设备。该处公路路面设计高度高于隧道上方地面0.8-4.3m。由于与铁路交叉较小，为减少高速公路路基施工及运营过程中对铁路隧道的影响，确保隧道安全，结合类似工程，该处设桥通过。

该桥采用3×50m预应力混凝土连续组合T梁，左右幅错墩布置方式。桥梁上部结构共分1联；桥面铺装为10cmC60水泥混凝土调平层+10cm沥青混凝土，于两桥台设置D80型毛勒缩缝。采用桩式墩，钻孔灌注桩基础，桥墩基桩直径采用200cm，为方便施工，桥台基桩直径同桥墩，桥梁中心桩号K6+474.00，桥梁按正交布置，左幅

1 工程概况

1.1 工程建设项目基本情况

⑴跨越郑西客运专线交叉工程

巩（义）至登（封）高速公路于K6+474.00处跨越郑西客运专线铁路，交叉铁路桩号为K628+623.00。桥位处郑西客运专线平面位于直线上，纵断面位于3‰、7.1‰上坡段，竖曲线半径R=30000m。公路主线与郑西客专交角44.53°公路与铁路交叉点距郑州端隧道口约107m。该段隧道埋深较浅，洞顶覆土厚约20m。跨越处公路平面部分位于LS=180m的缓和曲线以及R=1400m的圆曲线上，纵断面位于坡度为3.0％和2.5％的单向纵坡。根据现场调查，桥梁附近没有发现通信、信号、电力等铁路设备。该处公路路面设计高度高于隧道上方地面0.8-4.3m。由于与铁路交叉较小，为减少高速公路路基施工及运营过程中对铁路隧道的影响，确保隧道安全，结合类似工程，该处设桥通过。

该桥采用3×50m预应力混凝土连续组合T梁，左右幅错墩布置方式。桥梁上部结构共分1联；桥面铺装为10cmC60水泥混凝土调平层+10cm沥青混凝土，于两桥台设置D80型毛勒缩缝。采用桩式墩，钻孔灌注桩基础，桥墩基桩直径采用200cm，为方便施工，桥台基桩直径同桥墩，桥梁中心桩号K6+474.00，桥梁按正交布置，左幅

《铁路工程土工试验规程》

条文说明

本条文说明系对重点条文的编制依据、存在的问题以及在执行中应注意的事项等予以说明。为了减少篇幅，只列条文号，未抄录原条文。

21.1.1 本试验的编制主要是参照日本JISA1215-1995年修订版《公路的平板荷载试验方法》和德国DIN18134《平板荷载试验》-1993年修订板，并吸收近几年的科技发展成果和施工实践经验，同时针对在实际应用上存在问题予以修正，以便其能适合今后施工的需要。

K30-平板荷载试验是使用直径为30cm的荷载板通过试验求出地基反力系 数，以标准值K30表示。我国自1985年引用以地基反力系数K30值作为路基填料质量的检测控制指标以来，在铁路系统均以“地基系数”为基本用语，并已正式列入《铁路路基工程质量检验评定标准》(TB10414-98)和《铁路路基设计规范》(TB10001-99)。因此，为了统一起见，此次编制中仍沿用“地基系数”作为基本用语。并明确用语定义，即“地基系数”：系指以某一下沉量除与其相对应的荷载强度所得出的值，以标准值K30作为标记。

所谓下沉量是指荷载板在路基、基床层面上受荷载引起的中心垂直变形尺寸。其中包含弹性变形和塑性变形两部分。

21.1.2 动态平板载荷