航空词汇阻力伞

航空词汇（3）作者：深圳村村长 分类:英汉词汇大全 提交日期：2007-3-18 22:03:00 | 访问量：412 slipping turn 内侧滑转弯

skidding turn 外侧滑转弯

A.3 机场车辆与设备

A.3 机场车辆与设备（airport vehicle and equipment） servicing truck 地面特种车辆

airport passenger bus/ferry 摆渡车

tug/towing tractor 拖车

tow bar 拖把

ground power unit 地面电源车

catering truck

食品车（配餐车）

ground air preconditioning unit 地面空调车

water service truck 供水车

galley service truck 餐车

dolly 平台车

tractor 牵引车

航空词汇（3）作者：深圳村村长 分类:英汉词汇大全 提交日期：2007-3-18 22:03:00 | 访问量：412 slipping turn 内侧滑转弯

skidding turn 外侧滑转弯

A.3 机场车辆与设备

A.3 机场车辆与设备（airport vehicle and equipment） servicing truck 地面特种车辆

airport passenger bus/ferry 摆渡车

tug/towing tractor 拖车

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食品车（配餐车）

ground air preconditioning unit 地面空调车

water service truck 供水车

galley service truck 餐车

dolly 平台车

tractor 牵引车

五、计算题（每小题 10 分，共 20 分）

1. 已知某内河船船模长4m，湿面积4.6m2，缩尺比α=36，在试验水池中速度为1.8m/s时测得总阻力为3.6kgf，求：实船相应航速、总阻力、有效马力（摩擦阻力按1957ITTC公式；不考虑粗糙度补贴，ν=1.3064*10-6m2/s，ρ=999.63kg/m）

解：傅如德换算关系：Rts=Rfs+（Rtm-Rfm）α3 Vs=α0.5Vm=6*1.8=10.8m/s Ss=Sm*α2=4.6*36*36=5961.6 Re=VL/v Res=VsLs/v=10.8*100*10-6/1.3064=8.267*108 Rem=VmLm/v=1.8*4*10-6/1.3064=5.511*106 Cfs=0.075/（lgRe-2）2 = 0.001567

2

Cfm=0.075/（lg

什么是“保护伞本伞”

　　中央扫黑除恶督导组进驻多个省份，又掀起扫黑除恶的飓风，一大波黑恶势力“保护伞”又该瑟瑟发抖了。作为一名党员干部、公职人员，你可能会想：“黑恶势力‘保护伞’，这么可怕的头衔，还是离我很远的吧。”那可真不好说，下面，我们就来帮你假设一下：

　　假如，你是综合行政执法局的一名工作人员。你的微信好友里有一伙社会失足青年，他们拉帮结派，打、砸、寻衅滋事，肆无忌惮盗采河砂，扰乱当地河砂市场。你不好好劝劝他们，却在每次执法部门去检查时，给他们发微信：“兄dei，快跑!”所以他们总能通过暂停采砂作业、车辆避让行驶等手段，完美躲过执法检查。

　　事后，他们给你发两个微信红包，巩固一下你们的塑料兄弟情。不到一年，你的微信钱包就攒了将近5万块的零花钱。可惜，“兄弟”的钱是没那么好拿的，事情迟早败露，你删了微信好友和聊天记录也没法告别过去。你可能会失去公职，被开除党籍，并因受贿罪去唱《铁窗泪》，5万块的零花钱也被没收得一干二净，没准还得倒贴罚金。

　　假如，你是个公安民警。你们县里长期盘踞着一个涉黑犯罪团伙

第一章 总论

1.什么是“船舶快速性”？船舶快速性研究的主要内容有哪些？

2.为什么船舶快速性问题，通常分成“船舶阻力”和“船舶推进”两部分来研究？ 3.简述水面舰船阻力的组成，及每种阻力的成因？ 4.简述船舶阻力分类方法。

5.什么是船舶动力相似定律？研究船舶动力相似定律有何意义？

6.在什么条件下，任意2条形似船，只要它们的Re和Fr相等，则它们有相同的总阻力系数？ 7.已知某远洋货轮的水线长152m，设计航速16.45kn，制作长为3.04m的船模，进行阻力试验。分别求满足粘性力、重力相似条件的船模速度（假定实船与船模的流体运动粘性系数相同）？

8.某舰设计水线长L=84.4m，湿面积S=728m2，航速Vs=34kn。今用α=40的船模在重力相似条件下进行阻力试验，测得水池温度t=12℃(淡水)。试求： 1）相应的船模速度Vm(m/s)?

2）此时实船及船模的雷诺数各是多少？

3）若测得该相应速度时船模的兴波阻力为Rwm=0.52kgf，试求该舰（在15℃海水）的兴波阻力Rws？

第二章 粘性阻力

1. 实际工程中是怎样处理船舶粘性阻力的？

2. 试述流体流态、雷诺数、船体湿面积对摩擦阻力的影响。 3. 船体表面边界层与平板边界层有哪

船舶阻力与推进 第二章

主要复习粘性阻力理论，要求大家掌握一个基本概念和减小粘性阻力的方法，包括减小摩擦阻力和减小粘压阻力。基本概念比如说什么是边界层？大家要知道理想流体中它的运动粘压系数是0对吧，那么它的雷诺数就是无穷大，所以呢它的边界层支撑厚度也是0。在这样一些极端的情况下要知道。雷诺数的定义，公式一定要掌握住，考试是不会给大家的，还有牛顿内摩擦定律。船体边界层与平板边界层的区别。第一个呢船体边界层外缘的流速不同，船体有一个曲面，所以呢它和平板的差别就在于各点的速度不同，速度不同压力就不同。船中的压力较低，船尾的较高，所以呢它有一个纵向的压力梯度。正因为有了压力梯度产生了摩擦倾力，还有界层内的纵向压力分布不同。然后要求大家掌握几个平板摩擦阻力公式，一共4个。第一个桑海公式，第二个柏兰特-许立汀公式，第三个休斯公式，第四个1957 ITTC公式。这四个公式有什么特点呢，基本形式是一样的，分母都包含一个雷诺数，所以在计算时首先要计算雷诺数，那么雷诺数怎么计算呢？一个是速度，一个是特征尺寸，还有一个是运动粘压系数。还要求大家掌握相当平板假定，实体船或模型船的摩擦阻力等于其同长度、同速度、同矢表面积的光滑平板摩擦阻

第五节 阻力损失

1-5-1 两种阻力损失

直管阻力和局部阻力 化工管路主要由两部分组成：一种是直管, 另一种是弯头、三通、阀门等各种管件。无论是直管或管件都对流动有一定的阻力, 消耗一定的机械能。直管造成的机械能损失称为直管阻力损失(或称沿程阻力损失)；管件造成的机械能损失称为局部阻力损失。 对阻力损失作此划分是因为两种不同阻力损失起因于不同的外部条件，也为了工程计算及研究的方便, 但这并不意味着两者有质的不同。此外, 应注意将直管阻力损失与固体表面间的摩擦损失相区别。固体摩擦仅发生在接触的外表面, 而直管阻力损失发生在流体内部, 紧贴管壁的流体

层与管壁之间并没有相对滑动。 图1-33 阻力损失

阻力损失表现为流体势能的降低 图1-33表示流体在均匀直管中作定态流动, u1=u2。截面1、2之间未加入机械能, he=0。由机械能衡算式(1-42)可知： hf?????p2?P1?P2??z1g???zg2?????? (1-71) ???????p1 由此可知, 对于

基于fluent的兴波阻力计算

本文主要研究内容

本文的工作主要涉及小型航行器在近水面航行时的绕流场及兴波模拟和阻力的数值模拟两个方面。在阅读大量文献资料的基础上，通过分析、比较上述领域所采用的理论和方法，针对目前需要解决的问题，选择合理的方法加以有机地综合运用。具体工作体现在以下几个方面：

1．本人利用FLUENT软件的前处理软件GAMBIT自主建立简单回转体潜器模型，利用FLUENT求解器进行计算，得出在不同潜深下潜器直线航行的绕流场、自由面形状及阻力系数的变化情况。

2．通过对比潜器在不同潜深情况下的阻力系数，论证了增加近水面小型航行器的深度可以有效降低阻力。通过对模型型线的改动，为近水面小型航行器的型线设计提供了一定的参考。通过改变附体形状和位置计算了附体对阻力的影响程度，为附体的优化设计提供了一定的依据。

计算模型

1

航行器粘性流场的数值计算理论

水动力计算数学模型的建立

根据流体运动时所遵循的物理定律，基于合理假设（连续介质假设）用定量的数学关系式表达其运动规律，这些表达式成为流体运动的数学模型，它们是对流体运动的一种定量模型化，称为流体运动控制方程组。根据控制方程组，结合预先给定的初始条件和边界条件，就可以求解反映流体运动的

流动阻力和能量损失

1.如图所示：（1）绘制水头线；（2）若关小上游阀门A，各段水头线如何变化？若关小下游阀门B，各段水头线又如何变化？（3）若分别关小或开大阀门A和B，对固定断面1-1的压强产生什么影响？ 解：（1）略

（2）A点阻力加大，从A点起，总水头线平行下移。由于流量减少，动能减少，使总水头线与测压管水头线之间的距离减小，即A点以上，测压管水头线上移。A点以下，测压管水头线不变，同理讨论关小B的闸门情况。

（3）由于1—1断面在A点的下游，又由于A点以下测压管水头线不变，所以开大或者关小阀门对1—1断面的压强不受影响。对B点，关小闸门，B点以上测压管水头线上移，使1—1断面压强变大，反之亦然。 2.用直径d?100mm的管道，输送流量为10kg管道输送同样质量流量的石油，已知石油密度?石油的流态。

解：（1）5℃时，水的运动粘滞系数?/s的水，如水温为5℃，试确定管内水的流态。如用这样

?850kgm3，运动粘滞系数??1.14cm2s，试确定

?1.519?10?6m2s

2Q??Q??Av，v =

101?103??4??0.1?Re?vd??1?10?310?0.1?4?83863?2000

?6?(0.1)?1.519?102故

空气 阻力系数

空气 阻力系数

科技名词定义

中文名称：

阻力系数

英文名称：

drag coefficient

定义：

按某一特征面积计算的单位面

Cx = X/(qS)

式中，

Cx：阻力系数

X ：阻力（阻力与来流速度方向相同，向后为正）

q ：动压，q=ρv*v/2 (ρ为空气密度，v为气流相对于物体的流速）

S ：参考面积（飞机一般选取机翼面积为参考面积）

空气阻力的计算公式是什么？

空气阻力Fw是空气对前进中的汽车形成的一种反向作用力，它的计算公式是：Fw=1/16·A·Cw·v2(kg)

其中：v为行车速度，单位：m／s；A为汽车横截面面积，单位：m2：Cw为风阻系数。

空气阻力跟速度成平方正比关系，也就是说：速度增加1倍，汽车受到的阻力会增加3倍。因此高速行车对空气阻力的影响非常明显，车速高，发动机就要将相当一部分的动力，或者说燃油能量用于克服空气阻力。换句话讲，空气阻力小不仅能节约燃油，在发动机功率相同的条件下，还能达到更高的车速。空气阻力的大小除了取决于车的速度外，还跟汽车的截面积A和风阻系数Cw有关。

风阻系数Cw是一个无单位的数值。它描述的是车身的形状。根据车的外形不同，Cw值一般在0．3(好)—0．6(差)之间。光滑的车身造