直立式挡土墙

加筋土直立式挡墙的结构计算和施工技术要求

摘要：通过河北省307国道某互通立交的匝道和辅道的匝道加筋土挡墙的各参数的收集和其结构计算、施工等，总结了在加筋土挡墙施工中各工序的施工及质量控制，对完善和推广加筋土挡墙的施工具有很强的实际意义。

关键词：互通立交匝道路基直立式挡墙 加筋土 结构设计 施工技术 1、概述：

公路307国道某互通立交的匝道和辅道的匝道挡土墙采用加筋土挡墙。在土工中铺设拉筋而使整个土工系统的力学性能得到改善的土工加固叫土工加筋技术。加筋土技术自60年代初问世以来，以其显著的技术经济效益，越来越广泛地应用于土木工程中，同时加筋土技术本身也逐渐地完善成熟了。

2、加筋土直立式挡墙的特点：

加筋土挡墙是填土、拉筋、面板三部分组成的复合体结构。该技术能得到迅速发展和应用主要是由于它具有许多特点：

2.1、加筋土最大的特点是可以做成很高的垂直填土，从而减少占地面积。

2.2、面板、筋带可以在工厂中定型制造、加工，在现场用人工或机械分层安装。这种装配式的方法使施工简便、快速，可以节省劳力和缩短工期。

2.3、加筋土是柔性结构物，能够适应地基较大的变形，因而可用于较软的地基上。 2.4、造价低廉。据

立式双工艺腔体直流/射频磁控溅射系统

用于制备IGaZO有源层、ITO电极、源漏极电极层和栅电极层。包括两个沉积工艺腔体(A2和A3 System)。

A1 system：for Loading / unloading【基片尺寸：6?6 英寸；基片尺寸向下兼容(也可沉积2、3、4英寸基片)】

1. 真空腔体： (1)腔体 :

*腔体尺寸: 约400(W)mm×160(D)mm×500 (H) mm（内腔尺寸） 脚架尺寸: 另订

*腔体材质: SUS304 抛光钢材 *水冷式设计

*外箱材质: SEEC粉体烤漆 *焊接方式：全周氩焊 *内部抛光处理

(2)真空抽气系统

a)进口油式真空帮浦 ×1（Oil Pump）(法国 Alcatel) *Model：Alcatel 2033SD *最高排气速度：660L/min *到达压力：2×10-3 Torr *吸气口径：NW40

*电源电压：3相 AC220V；50 / 60Hz

b)全磁浮涡轮分子式帮浦 ×1 (法国 Alcatel)

计算书

设计资料：

1． 设计路线 K58＋070――K58＋130，傍山路线，设计高程均为1654.50，山坡为砾石地

层，附近有开挖石方路堑的石灰岩片石供作挡土墙材料。 2． 设计路段为直线段，横断面资料如横断面地形资料表。

3． 山坡基础为中密砾石土，摩阻系数f＝0.4，基本载力（σ）＝520千帕。 填土边坡为1：m＝1：1.5，路基宽度为7.0米。

4． 墙背填料为就地开挖砾石土，容重为γ＝18.6千牛/米，计算内摩阻角Φ＝35°。

5． 墙体用50号砂浆砌片石，容重为γ＝22.5千牛/米，容许压应力（σ）＝2450千帕, 容

许剪应力（τ）＝862.4千帕,外摩阻角δ＝Φ/2=17.5°. 6． 设计荷载用汽――15，验算荷载用挂――80。 7． 稳定系数：滑动稳定系数[Kc]=1.3,[Ko]=1.5.

墙体选择

选择路肩墙，因为通过试算判断，路堤墙的墙高比路肩墙要高，又因其所处地形横坡陡峻，墙背采用俯斜式，可以利用陡直墙面减小墙高、减少占地。若采用仰斜式，虽然墙后压力较俯斜式小，但其较小的墙体自重不能提供足够的抗倾覆能力。因此在K58+80和K58+120处采用俯斜式路肩墙。

而在K58+90~K58+110处，地形较陡，通过初步

轴承FAG轴承直立式轴承座 BND2244-H-W-T-BF-S尺寸参数

FAG 轴承直立式轴承座 型号：BND2244-H-W-T-BF-S 尺寸参数及平 面图非剖分，用于带锥孔和紧定套的轴承，Taconite 密封，脂润滑d1 a h1 g2 b c D g g3 h m n s s2 t u v s2200 mm 890 mm 550 mm 314 mm 250 mm 80 mm 400 mm 140 mm 142 mm 270 mm 720 mm 140 mm M36 M20 455 mm 42 mm 52 mm 8 数量 22244K 型号，轴承 H3144X-HG 质量，紧定套m1290 kg 质量，轴承座 BND2244 型号，轴承座

轴承FAG轴承直立式轴承座 BND2244-H-W-T-BF-S尺寸参数

轴承座是用来支撑轴承的构件，能对运转中的轴承起到一个稳定及保护的作 用。图样如下：

边坡防护,挡土墙设计

计算项目： 悬臂式挡土墙

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原始条件:

墙身尺寸:

墙身高: 8.500(m)

墙顶宽: 0.400(m)

面坡倾斜坡度: 1: 0.100

背坡倾斜坡度: 1: 0.200

墙趾悬挑长DL: 1.500(m)

墙趾跟部高DH: 0.500(m)

墙趾端部高DH0: 0.400(m)

墙踵悬挑长DL1: 2.500(m)

墙踵跟部高DH1: 0.500(m)

墙踵端部高DH2: 0.500(m)

加腋类型:不加腋

钢筋合力点到外皮距离: 50(mm)

墙趾埋深: 1.500(m)

物理参数:

混凝土墙体容重: 25.000(kN/m3)

混凝土强度等级: C30

纵筋级别: HRB335

抗剪腹筋级别: HPB235

裂缝计算钢筋直径: 20(mm)

挡土墙类型: 一般挡土墙

墙后填土内摩擦角: 35.000(度)

墙后填土粘聚力: 0.000(kPa)

墙后填土容重: 19.000(kN/m3)

墙背与墙后填土摩擦角: 17.500(度)

地基土容重: 18.000(kN/m3)

修正后地基承载力特征值: 500.000(kPa)

地基承

桩板式挡土墙

1、引用文件

《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2011 《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012 《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008

《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》GB/T50080-2002 《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准》GB/T50082-2009 《通用硅酸盐水泥》GB175-2007

《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》GB/T1346-2011 《水泥胶砂强度检验方法（ⅠSO法）》GB/T17671-1999 《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2010 2、施工准备

钢管、木方、新型节能对称拉杆、2cm厚泡沫板、3mm厚三合板、槽钢、模板等材料准备齐全。

钻孔灌注桩各种质量指标检验合格

桩头进行截除，截除后的桩顶标高应符合设计要求，清理桩头并报检测单位进行检测。 3、操作工艺 3.1工艺流程

测量放线→开挖桩孔→支护壁模板放附加钢筋→浇筑护壁砼→逐层往下循环作业→开挖扩底部分→绑扎钢筋→放砼串筒（导管）→浇筑桩（柱）身砼→桩板挡墙施工→墙背回填施工

3.2挖孔桩施工（详见挖孔桩施工工艺） 3.3桩板挡墙施工

桩完成后，人工破除桩与挡板相连部位护壁砼。

1.5m为

计算书

设计资料：

1． 设计路线 K58＋070――K58＋130，傍山路线，设计高程均为1654.50，山坡为砾石地

层，附近有开挖石方路堑的石灰岩片石供作挡土墙材料。 2． 设计路段为直线段，横断面资料如横断面地形资料表。

3． 山坡基础为中密砾石土，摩阻系数f＝0.4，基本载力（σ）＝520千帕。 填土边坡为1：m＝1：1.5，路基宽度为7.0米。

4． 墙背填料为就地开挖砾石土，容重为γ＝18.6千牛/米，计算内摩阻角Φ＝35°。

5． 墙体用50号砂浆砌片石，容重为γ＝22.5千牛/米，容许压应力（σ）＝2450千帕, 容

许剪应力（τ）＝862.4千帕,外摩阻角δ＝Φ/2=17.5°. 6． 设计荷载用汽――15，验算荷载用挂――80。 7． 稳定系数：滑动稳定系数[Kc]=1.3,[Ko]=1.5.

墙体选择

选择路肩墙，因为通过试算判断，路堤墙的墙高比路肩墙要高，又因其所处地形横坡陡峻，墙背采用俯斜式，可以利用陡直墙面减小墙高、减少占地。若采用仰斜式，虽然墙后压力较俯斜式小，但其较小的墙体自重不能提供足够的抗倾覆能力。因此在K58+80和K58+120处采用俯斜式路肩墙。

而在K58+90~K58+110处，地形较陡，通过初步

九王爷工作室出品

1.车辆荷载计算

作用在填料上的车辆荷载，可近似地按均匀荷载分布考虑。计算时，把荷载换成容重与墙后填料相同的均匀分布土层。 2.1车辆荷载计算理论

根据《公路桥涵设计规范》把作用在破坏棱体上的车辆荷载换算成土层，其厚度h0按公式计算如下：

h0??B0L?Q

???墙后填料的容重kN/m3;

B0??破坏棱体的宽度，m，对于路堤墙边坡部分的宽度b不计入内，

B0?(H?a)tan??Htan??b

L??挡土墙的计算长度，m，取值见下述规定；

?Q??布置在B?L面积内的车轮总重，kN

0挡土墙的长度计算长度，可按以下四种情况取值：

（1）汽车-10或汽车-15级作用时，取挡土墙的分段长度，但不大于15m。 （2）汽车-20级作用时，取重车的扩散长度，但不超度20m。 （3）汽车-超20级作用时，取重车的扩散长度，但不超过20m。 （4）平板挂车或履带车作用时，取挡土墙长度和车辆长度和车辆的扩散长度两者中较大者，但不大于15m。

各级汽车荷载的重车、平板车或履带车的扩散长度，可按以下计算：

L?L0?(H?2a)tan30

式中：L0：前后轴距轮胎着地长度或履带车着地长度，m，取值见表2.1

表 2.1L0取值的大小

汽车-2

桩板式挡土墙

1、引用文件

《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2011 《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012 《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008

《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》GB/T50080-2002 《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准》GB/T50082-2009 《通用硅酸盐水泥》GB175-2007

《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》GB/T1346-2011 《水泥胶砂强度检验方法（ⅠSO法）》GB/T17671-1999 《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2010 2、施工准备

钢管、木方、新型节能对称拉杆、2cm厚泡沫板、3mm厚三合板、槽钢、模板等材料准备齐全。

钻孔灌注桩各种质量指标检验合格

桩头进行截除，截除后的桩顶标高应符合设计要求，清理桩头并报检测单位进行检测。 3、操作工艺 3.1工艺流程

测量放线→开挖桩孔→支护壁模板放附加钢筋→浇筑护壁砼→逐层往下循环作业→开挖扩底部分→绑扎钢筋→放砼串筒（导管）→浇筑桩（柱）身砼→桩板挡墙施工→墙背回填施工

3.2挖孔桩施工（详见挖孔桩施工工艺） 3.3桩板挡墙施工

桩完成后，人工破除桩与挡板相连部位护壁砼。

1.5m为

新建合肥至福州铁路（闽赣段）Ⅲ标 重力式挡土墙专项施工方案

目录

1编制依据及适用范围 ............................................................................................................. 1

1.1本方案编制依据： ....................................................................................................... 1 1.2使用范围 ....................................................................................................................... 1 2劳力组织机构图 .....................................................................................................