318国道和317国道哪个比较美

为什么川藏南线/国道318更受欢迎？

想要知道为什么川藏南线/国道318更受欢迎，就必须了解国道318和国道317的区别与特点。

1、景观大道——川藏南线/国道318

318国道，是川藏南线，在1958年正式开通，经过三江并流区域，景色很是秀丽。揽括了平原、丘陵、盆地、高原等地貌，还融合了天府盆地文化和西藏人文景观，拥有从成都平原到青藏高原的高山峡谷一路的惊、险、绝、美、雄、壮风光，是目前国内自驾游的首选线路。 （318路上风景图）

川藏南线会经过三江并流区域，三江并流是指金沙江、澜沧江和怒江这三条发源于青藏高原的大江在云南省境内自北向南并行奔流170多公里，穿越担当力卡山、高黎贡山、怒山和云岭等崇山峻岭之间，形成世界上罕见的“江水并流而不交汇”的奇特自然地理景观。其间澜沧江与金沙江最短直线距离为66公里，澜沧江与怒江的最短直线距离不到19公里。 最新路况：然乌-波密-林芝自2016年3月开始对道路实施翻修，全程360公里。除通麦、鲁朗外，其余道路均是2-10公里长的间断施工。但是也不用过于担心，普通七座商务车还是可以顺利通过的。

林芝-拉萨全程400公里，其中路况有好有坏。墨竹工卡-工布江达间断性烂路，其余是全新的林拉公路（其实就是高速），

为什么川藏南线/国道318更受欢迎？

想要知道为什么川藏南线/国道318更受欢迎，就必须了解国道318和国道317的区别与特点。

1、景观大道——川藏南线/国道318

318国道，是川藏南线，在1958年正式开通，经过三江并流区域，景色很是秀丽。揽括了平原、丘陵、盆地、高原等地貌，还融合了天府盆地文化和西藏人文景观，拥有从成都平原到青藏高原的高山峡谷一路的惊、险、绝、美、雄、壮风光，是目前国内自驾游的首选线路。 （318路上风景图）

川藏南线会经过三江并流区域，三江并流是指金沙江、澜沧江和怒江这三条发源于青藏高原的大江在云南省境内自北向南并行奔流170多公里，穿越担当力卡山、高黎贡山、怒山和云岭等崇山峻岭之间，形成世界上罕见的“江水并流而不交汇”的奇特自然地理景观。其间澜沧江与金沙江最短直线距离为66公里，澜沧江与怒江的最短直线距离不到19公里。 最新路况：然乌-波密-林芝自2016年3月开始对道路实施翻修，全程360公里。除通麦、鲁朗外，其余道路均是2-10公里长的间断施工。但是也不用过于担心，普通七座商务车还是可以顺利通过的。

林芝-拉萨全程400公里，其中路况有好有坏。墨竹工卡-工布江达间断性烂路，其余是全新的林拉公路（其实就是高速），

The brief introduction of National Road 318

——written by LiGang,19th Jan,2014

China National Road 318 (G318) runs from Shanghai to Zhangmu on the China-Nepal border. It is 5,476 kilometers in length and runs west from Shanghai towards Zhejiang, Anhui, Hubei, Chongqing, Sichuan, and ends in Tibet of China. You can visit the mouth of the Yangtze River in Shanghai, what a large and great international city it is. There are so many Commercial, Finance, Banking, Manufacturing firms here, and thousands of companies and somethin

施工组织设计的文字说明

第一章 编制综述

一、编制说明

本投标人在充分研究业主招标文件和认真考察现场的基础上，对乐至县国道319线简乐段、乐安段、省道106线资乐路乐至段路面改造工程项目认真地进行了研究和分析，在综合考虑各种自然因素的影响以及道路、料源、民风民俗等施工条件的情况下，结合本投标人的实际情况，编制了本标段施工组织设计。在编制过程中，本投标人立足于专业化、机械化、标准化、施工管理规范化和平行流水一条龙的施工作业特点。考虑集中力量突击重点、难点工程，并采取内部分项包干的施工原则，在此基础上编制经济合理、方案可行、施工资源又能保障的施工组织设计方案。 二、编制依据

（一）工程文件 1、工程招标文件

2、工程施工图纸、设计文件资料

3、工程量清单 （二）相关资料

1、通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料。 2、现行《公路工程预算定额》；

3、现行本企业内部的人工、材料、机械台班定额标准。

4、我单位具备的配套设备、施工能力、施工管理的先进性、科学性、有效性、技术力量和经济实力以及施工类似工程所获得的丰富经验。

5、工程现场的特殊环境及气候等施工现场调查资料；主要设备和材料的采购合同及供应计划；施工人员的技术素质及施工

318国道荆州段改扩建工程环评报告简本

1.1项目概况

318国道荆州段改扩建工程位于湖北省荆州市境内，路线起于318国道潜江与荆州界的丫角中桥东岸，起点桩号K0+000，路线起于丫角，利用老路至观音垱镇东侧后，从观音垱镇、锣场镇北侧绕越，于关沮附近下穿沪蓉高速铁路桥孔后向北跨越长湖，至北岸的董场渡口，经董场西侧，于鲁垱上跨引江济汉渠，然后转向西从九店北侧绕越，在纪南镇北侧与207国道平交，经王场东侧转向南，然后经太湖管理区北侧向西，在吴家台附近与老318国道相接，然后利用老路至终点万城大桥，终点止于318国道枝江与荆州界的万城大桥西岸，终点桩号K66+400；路线全长68.8km，其中扩建18.6km（即K0～K11+000和K59+800～K67+505路段），新建47.8km（即K11+000~K59+800路段），连接线2.4km。

本方案主要的城镇控制点有丫角、观音垱镇、锣场镇、纪南镇、八岭山镇、太湖管理区、万城。

项目按四车道一级公路标准建设，新建路段路基宽度24.5m，扩建路段路基宽度21.5m，设计行车速度80km/h，沥青砼路面。全线永久性占地4232亩，拆迁房屋面积74082m2，拆迁电力通讯1703根，全线设置桥梁602

108国道调整版

目次

108国道（南村～石门营段）改建工程设计施工总承包

初步施工组织设计建议书 第一章 工程概况及编制依据

1.1 工程简介

1.1.1 108国道（南村～石门营段）改建工程按山岭重丘区一级公路标准改建；本次实施南村～石门营段，全长6990m；本工程位于本市门头沟区永定镇及潭柘寺镇。

本工程主要实施公路路基、路面工程，桥涵，隧道，排水防护工程等项目。 1.1.2 路基工程

本工程整体式路基宽23m，分离式路基宽11.25m；本项目有填方路基、挖方路堑和半挖半填路基三种型式；主要有开挖土石方37.36万m3，填筑土石方77.89万m3；并有换填处理等项目。 1.1.3 路面工程 主路路面结构

中粒式沥青混凝土（AC-16） 5cm 乳化沥青粘层油

中粒式沥青混凝土（AC-20改性） 6cm 乳化沥青粘层油

粗粒式沥青混凝土（AC-25） 7cm 乳化沥青透层油

基层石灰粉煤灰稳定碎石（15+15cm） 30cm 底基层石灰粉煤灰稳定碎石（15cm） 15cm 总厚度 63cm 1.1.4 桥梁工程

本

笔试共分两个部分：笔试+问卷。

1. (1/2+1/3)+(1/4-1/3)+(1/2-1/4)=____? 1

1. X when divided by 7 leaves remainder 3.What is the remainder when 2x+4 is divided by 7? 3

2. Which day comes two days after the day which begins with the sixth letter of the alphabet? Monday

3. Sue is both the 50th best and the 50th worst student at her school.How many students attend her school? 99

4. How many hours are actually needed for finishing the project?

(1)The number of hours budgeted for the project plus the actual number of hours used for the

108国道调整版

目次

108国道（南村～石门营段）改建工程设计施工总承包

初步施工组织设计建议书 第一章 工程概况及编制依据

1.1 工程简介

1.1.1 108国道（南村～石门营段）改建工程按山岭重丘区一级公路标准改建；本次实施南村～石门营段，全长6990m；本工程位于本市门头沟区永定镇及潭柘寺镇。

本工程主要实施公路路基、路面工程，桥涵，隧道，排水防护工程等项目。 1.1.2 路基工程

本工程整体式路基宽23m，分离式路基宽11.25m；本项目有填方路基、挖方路堑和半挖半填路基三种型式；主要有开挖土石方37.36万m3，填筑土石方77.89万m3；并有换填处理等项目。 1.1.3 路面工程 主路路面结构

中粒式沥青混凝土（AC-16） 5cm 乳化沥青粘层油

中粒式沥青混凝土（AC-20改性） 6cm 乳化沥青粘层油

粗粒式沥青混凝土（AC-25） 7cm 乳化沥青透层油

基层石灰粉煤灰稳定碎石（15+15cm） 30cm 底基层石灰粉煤灰稳定碎石（15cm） 15cm 总厚度 63cm 1.1.4 桥梁工程

本

新建张家口至呼和浩特铁路4标

208国道防护方案

编制人：

审核人：

批准人：

中铁十九局张呼铁路工程项目经理部

二O一四 年 六 月

中铁十九局张呼铁路工程项目经理部 跨208国道施工防护方案 新建张家口至呼和浩特铁路工程

跨208国道施工防护方案

1. 工程概况

1.1

工程简介

本分部承建张家口至呼和浩特铁路工程地处内蒙古自治区乌兰察布市境内。张呼客专线路在DK162+726.24～DK162+871.94处与208国道斜跨，交角为89°，公路为沥青路面，宽13m,交通流较大。孔跨布置为40m+64m+40m，下部采用双线圆端形桥墩，承台采用一级矩形承台，上部采用全封闭悬臂挂篮施工。

DK162+780处跨208国道位于乌兰察布市集宁新区，起讫点桩号：DK162+726.24～DK162+871.94，69#～72#墩采用（40+64+40）m混凝土连续梁跨越208国道、根据208国道交通流量大及连续梁施工工期长等特点，本连续梁为（40+64+40）m双线混凝土连续梁，采用具有将作业区域与既有高速公路立体分离、保证208国

民国道院扶乩活动辨正

李光伟

2012-7-31 18:34:45 来源：《安徽史学》2009年04期

内容摘要：道院暨世界红卍字会是民国时期著名的新兴民间宗教慈善组织。扶乩作为道院内部重要的宗教活动之一，既非当时新派激进人士所指斥的“迷信”，又非与秘密教门之扶乩相类。道院的扶乩是对中国传统社会中扶乩之教化、劝善功能的继承和延续，从这一角度立论，不仅有利于探究道院之扶乩在当时的合理性和蕴含的积极社会意义，亦能深化对彼时传统文化的发展变迁脉络及社会上一般之扶乩活动的认知。

关 键 词：道院 扶乩 教化 劝善

作者简介：李光伟（1984－），男，山东青州人，中国人民大学清史研究所博士研究生。

道院是上世纪20年代前后源起于山东济南的新兴民间宗教。民国时期著名的民间慈善组织——世界红卍字会即萌生于道院，二者是二而一的关系，道院既萌生于前，又统摄于后，“名虽不同，实则一体。盖院为体，会为用，院为静，会为动，一体一用，一动一静，体用兼备，动静互根，一而二，二而一者也。”

[1]

“先有道院，后有红卍字会。前者为修道之所，专修内功。后者为道体慈用，

致力外行，名异而实同。”[2]该组织创办后在短短数年间发展遍布大半个中国，并东传至日本、朝鲜，南至新