点火波形分析

利用次级点火波形分析汽车发动机故障

摘 要：波形分析法作为当下较为先进的一种发动机故障诊断方法，尤其适用于发动机次级点火波形分析，本文通过对次级点火系的标准波形和故障波形分析，再加以实例论证，说明通过次级点火波形分析发动机故障是十分方便的。

关键词：次级点火波形；发动机故障；波形分析

现代汽车的结构变得日益复杂，电子控制技术在汽车上的应用越来越普及，在点火系统的诊断中，常规的单缸断火试验已经无法精确判断故障了，汽车专用示波器应运而生，因其具有实时性、连续性、对电信号的变化采集快等特点，得到越来越广泛的应用。

1 次级点火标准波形分析

次级绕组产生的次级点火波形如图 1所示 ，各点分析如下

a点、b点、c点为初级绕组从接通到断开的一段过程，在此不作详细说明。

d点：初级绕组断开瞬间次级绕组产生的击穿高压，击穿火花塞间隙的最大电压值，一旦到达此最大电压值意味着火花塞间隙被击穿，此电压值会瞬间下降。该击穿电压与火花塞间隙和电极形状、混合气浓度、汽缸压力和温度等因素有关。

e 点：形成火花的起始点 （ 即高压电压击穿火花塞间隙后形成的瞬间电压 ） 。

f～g段：电压击穿后的燃烧阶段，f点就是燃烧电压，是维持火花继续得以燃烧的电压，该电压比点火电压值小很多，燃烧阶段的波

电控汽油喷射系统的波形分析

汽车用示波器

一、汽车示波器的功用

汽车上电子设备所占的比例越来越多，电子设备的修理工作也就越来越多，这就对今天的汽车维修技术提出了新挑战。现代的汽车修理工作已经不再是一个单纯的机械修理，而是机械和电子一体化的维修，如果一个汽车 维修企业不具备有效地排除汽车电子设备的故障能力，这个企业必将面临被淘汰的危险。为了能有效地排除汽车电子设备的故障，保证汽车修理的质量，必须具备以下三个基本条件： （1） 必备的测试设备； （2） 必需的维修资料； （3） 必要的技术培训；

汽车示波器的诞生为汽车修理技术人员快速判断汽车电子设备故障提供了有力了的工具。用普通的示波器去测试电子设备时，最大的困难是设定示波器（即调整示波器的各个按钮，使显示的波形更为清楚）和分析波形，而使用汽车示波器测试汽车电子设备非常简单，只要像点菜单一样，选择要测试的内容，无需任何设定和调整就可以直接观察波形。汽车示波器是专门为汽车维修人员设计的“傻瓜”示波器，它的设定和调整是全自动的，使用汽车示波器，就你使用一台“傻瓜”照相机一样方便。

示波器与万用表相比有着更为精确及描述细致的优点，万用表通常只能用1—2个电参数来反映电信号的特征，而示波器则用电压随时间

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目录

汽车点火系统的故障分析与排除

摘要

汽车工业的快速发展必将带动维修行业的前进。本文则主要通过对汽车点火系统分类及结构的分析与工作原理和常见故障的分析与排除的方法的论述，使人们对点火系统有了更深入的了解，有助于维修技师对点火系统进行快速的分析和排除，有助于维修行业的发展。随着科学技术的不断发展，汽车的技术也有了巨大的进步，大量地使用电子元件以及利用计算机监控汽车的运转。而汽车发动机的点火系也有了很大的变化：从传统点火系到电子点火系，再发展到无分电器的独立点火系统,而其中的无分电器的独立点火系统又分为DFS（双火花线圈）点火系统和EFS（单火花线圈）点火系统。这些点火系统有各自的特点和结构及组成元件。

关键词：汽车，点火系统，线圈，分电器

前言

点火系统在引擎运转时所扮演的角色是在任何引擎转速及不同的引擎负荷下，均能在适当的时机提供足够的电压，使火花塞能产生足以点燃汽缸内混合气的火花，让引擎得到最佳的燃烧效率。 点火系统的基本装置包含了电源（电瓶）、点火触发装置、点火正时控制装置、高压产生器（高压线圈）、高压电分配装置（分电盘）、高压导线及火花塞。现代的点火提前装置则已改由引擎管理电脑所

DEWE-571 波形记录+电能质量分析仪主要技术参数

硬件主要技术参数

主机是高性能的高度便携式一体化测试仪器，体积小，重量轻。该仪器的设计满足电厂测试现场抗振抗冲击的要求，特别适合在恶劣测试领域的应用，满足EMC电磁兼容测试的要求。

主机是基于WINDOWS操作系统的多通道的数据采集和分析仪器，具有12英寸的触控TFT大显示屏，像素为1280 x 800，可以清楚的显示多通道的测试信号。内部数据处理单元是INTEL 主频为2 GHz的酷睿2代双核CPU处理器，有2G的RAM，120G的抗震固态硬盘， 2个USB接口（可以接U盘和移动硬盘），1个高速的LAN接口，4路电压，4路电流。

4路电压输入达1400V，通道间隔离6000V。

4路电流输入，可以是AC，也可以是DC。直流0-5A电流可以直接输入，也可以通过直流电流传感器输入。交流电流输入达3000A，有300A和3000A两档可以选择，带宽20KHz,精度≤1%，相位漂移≤0.7度，温度漂移≤0.5%。

电力数据采集软件基本功能：

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集多种功能于一体：系统参数设置、数据记录仪、示波器、X/Y记录仪、频谱分析仪、倍频程分析仪、可编程运算的虚拟通道、视频记录仪、综合信号显示仪...

第四章 点火系 传统点火系

一、填空

1. 国产点火线圈按磁路结构可分为＿＿＿＿式和＿＿＿＿式两种。 2. 分电器的点火提前调节装置有＿＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿种。 3. 断电器的作用是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 4. 配电器的作用是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 5. 真空点火提前机构的功能是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 6. 离心提前机构的功能是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 7. 辛烷值选择器的功能是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

8. 点火线圈是根据＿＿＿＿原理，将汽车的＿＿＿＿升变为＿＿＿＿＿。

9. 点火线圈的附加电阻一般采用＿＿＿＿制成，作用是在发动机转速高时＿＿＿初级电路的阻值，转速低时＿＿＿初级电路的阻值 。

10. 一般六缸发动机的点火顺序为＿＿＿＿＿或＿＿＿＿。

11. 选择正确的火花塞，在使用时其绝缘体表面应洁净，颜色应呈＿＿色，螺纹端面应为＿＿色。

12. 点火过早的主要特征是：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 13. 点火过迟的主要特征是：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 14. 高速、大功率发动机应选用＿＿＿＿型火花塞。

15. 断电器触点在最大断开位置的间隙值应为＿＿＿＿＿＿。 16. 断电器触点并联电容的作用是：＿＿＿＿

东方希望重庆水泥有限公司回转窑用甲醇

点火方案

一．甲醇与柴油性能比较

传统的回转窑点火烘炉一般采用柴油进行点火，从环境保护和降低成本考虑，重庆水泥一期两条2×4800t/d熟料水泥生产线计划采用甲醇进行点火，两者性能对比如下： 序号 1 2 3 4 5 6 性能 发热量(KCal/Kg) 比重(t/m3) 燃烧速度(mm2/s) 喷枪最大耗量(L/h) 烘炉介质压力(MPa) 燃烧中心温度（℃） 5430 0.8037 1.60 5400 0.6-1.0 1900 甲醇 柴油 10191 0.8400 1.11 2700 2.0-6.0 2200 二．燃烧器主要技术参数及特点： 1、WHDH-300型点火燃烧系统：

（1）甲醇点火燃油系统应满足2×4800t/d水泥窑生产线运行。甲醇和柴油要保证简单切换运行。本系统既要满足燃烧甲醇，又要满足燃烧柴油。油罐中改装甲醇，附件可以继续使用（呼吸阀、安全阀、钢带液位计等）,本系统76㎜管径每小时可以达到250T，足够使用。 （2）供方设计的节能改造系统完全满足甲醇安全存储和安全使

用。在使用过程中应

汽车氧传感器波形信号分析

---氧传感器原理分析与故障判断

关键词：氧传感器、原理、波形、发动机故障

随着汽车排放法规的逐渐严格和对汽车排气污染控制的重视，“电喷”加三元催化器的发动机正成为普遍配置。这种发动机采用了混合气成分的闭环控制和三元催化反应装置的联合使用技术，是汽油机有效的排气净化方法。在这一系统中，氧传感器是进行闭环反馈控制的主要元件之一，必不可少。正常工作时，氧传感器随时测定发动机排气管中的氧含量(浓度)，以检测发动机燃烧状况。因此．当发动机出现燃烧故障时，必然引起氧传感器电压信号的变化，这就为通过观察氧传感器的信号波形判断发动机某些故障提供可能。

1．氧传感器的一般作用

要使三元催化转化器全面净化CO、HC和NOx这三种有害气体，必须保证混合气浓度始终保持在理论空燃比(14.7)附近的狭小范围内。一旦混合气浓度偏离了这个狭小范围，则三元催化转化器净化能力便急剧下降。保证混合气浓度在理论空燃比附近，“电喷”系统和氧传感器的配合是很好的解决方案。

氧传感器检测排气中的氧浓度，并随时向微机控制装置反馈信号。微机则根据反馈来的信号及时调整喷油量(喷油脉宽)，如信号反映混合气较浓，则减少喷油时间；反之．如信号反映混合气较稀，则延长喷

第4章 波形发生电路4.1 LC回路中的电磁振荡 4.2 LC正弦波震荡电路 4.3 其它形式的LC正弦波震荡电路 4.4 RC桥式震荡电路 4.5石英晶体荡电路 4.6实训

第4章 波形发生电路本章要求：1.理解电路自激振荡原理和条件 2.掌握LC、RC正弦波振荡器的构成 3.熟悉振荡器电路仿真与分析 4.了解集成函数信号发生器的制作

4.1 LC回路中的电磁振荡形发生电路也称振荡电路或振荡器，是一种不需外加信 号作用便能输出不同频率交流信号的自激振荡电路，通 常有正弦波振荡器与非正弦波(多谐)振荡器之分。 用Multisim软件构建如图4-1(a)所示电路，当开关J1 置右侧时，由L1、C1构成闭合回路。我们将示波器并联 在该闭合回路两侧，示波器中并无任何信号波形出现。

图4-1

当拨动开关J1,使它闭合于电源一侧，使电源 U1和电容 C1构成闭合回路，电源给电容充电，此时示波器屏幕中 仍无任何变化。然后，我们再次拨动开关J1,让L1、C1 构成闭合回路，我们从示波器屏幕中看到了什么？观察 到LC回路两侧的自由等幅振荡正弦波波形，如图4-1(b) 所示。

图4-1

以上电路是一个理想电路，在现实中并不存在。因为， 实际电容、电感和导线都存在着电阻，如

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点火方案

一．甲醇与柴油性能比较

传统的回转窑点火烘炉一般采用柴油进行点火，从环境保护和降低成本考虑，重庆水泥一期两条2×4800t/d熟料水泥生产线计划采用甲醇进行点火，两者性能对比如下： 序号 1 2 3 4 5 6 性能 发热量(KCal/Kg) 比重(t/m3) 燃烧速度(mm2/s) 喷枪最大耗量(L/h) 烘炉介质压力(MPa) 燃烧中心温度（℃） 5430 0.8037 1.60 5400 0.6-1.0 1900 甲醇 柴油 10191 0.8400 1.11 2700 2.0-6.0 2200 二．燃烧器主要技术参数及特点： 1、WHDH-300型点火燃烧系统：

（1）甲醇点火燃油系统应满足2×4800t/d水泥窑生产线运行。甲醇和柴油要保证简单切换运行。本系统既要满足燃烧甲醇，又要满足燃烧柴油。油罐中改装甲醇，附件可以继续使用（呼吸阀、安全阀、钢带液位计等）,本系统76㎜管径每小时可以达到250T，足够使用。 （2）供方设计的节能改造系统完全满足甲醇安全存储和安全使

用。在使用过程中应

少油点火系统的应用

（热工队）

近年来，由于石油市场价格稳定上升，降低能耗是企业一项长期而艰巨的任务，同时也是关系到企业经济效益的大事。降低能耗的重点是热电锅炉的运行与管理。丰镇电厂领导对此非常重视，节油降耗做为当务之急的工作重点提到日程上来。为降低点火及助燃用油，丰镇电厂委托烟台海融电力技术公司对锅炉燃烧器进行油枪降出力试验及燃烧器节油技术改造。

一、少油点火技术介绍 1、 点火原理

少油煤粉直接点火是利用强化燃烧技术使燃油充分燃烧，很小的燃油量（根据燃用煤种不同，着火温度不同，燃油量可在30—50kg/h之间）就可获得一个刚性较强、温度较高的稳定火炬，由于该火炬温度可达1300—1600℃，当煤粉通过火炬时很快受热，并使煤粉颗粒破裂粉碎，迅速被点燃。根据分级燃烧的原理，使煤粉在点火初期就尽可能充分燃烧，达到煤粉锅炉点火启动和低负荷稳燃的目的。

2、油枪的强化燃烧技术

燃烧就是燃料和空气中的氧进行化学反应的过程，首要条件必须使燃料充分与氧混合，混合越快，燃烧得也越快，氧供应的越充分燃烧就越完全。因此油与空气的混合是决定燃烧快慢和完全程度的主要因素。

强化燃烧油枪就是利用提高空气气流速度、使气流旋转加强扰动及深度补氧等措施加强