九江长江大桥正面图片高清

第1章 总体施工组织布臵及规划

1.1 项目管理方针和目标 1.1.1 承诺

按业主的要求，建立、健全质量、环境、职业安全健康管理体系，在运行中发挥领导作用。

1.1.2 管理方针

“诚信守法，科学管理，精心施工，顾客满意，以人为本，预防为主，保护环境，追求卓越”。

以诚信守法为准则，以科学的管理、先进的技术、精良的设备精心组织施工，建造精品工程，以人为本，预防为主，注重环境保护和职业安全健康管理，提高员工素质，不断改善员工和外来人员的工作环境及职业安全健康状况，并持续改进，以优质的服务满足业主及相关各方的要求。

1.1.3 项目管理目标 一、指导思想

科学管理、精心组织、精心施工、优质高效、安全文明、均衡有序、产品和服务顾客满意。

二、工期目标

总工期：3个月，按招标文件的要求于2010年10月31日前竣工。 三、质量目标

竣工验收的质量评定：合格。 四、安全目标 无重大安全事故发生。 五、环保目标

生活、生产污水排放符合当地环保部门的相关规定和排放标准。 六、水土保持目标

无水土流失，水土保持完好。 1.2 施工总体规划 1.2.1 组织机构图

为了确保安全、优质、文明、高效地完成本工程的各项施工任务，根据本工程的施工任务和工程特点，我公

武汉长江大桥图片

篇一：各套人民币图片

(这一套目前还在流通中，大家也比较熟悉，就不介绍了 )

第三套人民币 发行时间1962年4月20日第三套人民币壹分券(汽车图)

第三套人民币贰分券（飞机图） 第三套人民币伍分券（轮船图） 篇二：城市和景点图片列表 城市列表： 1. 北京 2. 上海 3. 西安 4. 桂林 5. 苏州 6. 杭州 7. 南京 8. 扬州 9. 镇江 10. 无锡 11. 昆明

12. 大理 13. 丽江 14. 香格里拉 15. 武汉 16. 重庆 17. 宜昌 18. 厦门 19. 黄山 20. 乌鲁木齐 21. 吐鲁番 22. 喀什 23. 敦煌 24. 兰州 25. 哈尔滨 26. 郑州 27. 洛阳 28. 成都 29. 九寨沟 30. 青岛 31. 拉萨 32. 日喀则

33. 三亚 34. 广州 35. 深圳 36. 香港 37. 澳门

38. 平遥

九江长江大桥正桥钢梁安装吊索架施工工艺

目 录 一、概述 二、吊索架的拼装 三、吊索架的使用 四、吊索架的拆除 五、吊索架的监控和检测 六、安全质量注意事项

一、概述

九江长江大桥正桥钢梁全伸臂法安装，采用吊索塔架为铺助设施，南岸第九孔（180米孔跨）钢梁，使用双层吊索塔架，吊索塔架直接在#9墩钢梁上弦设计位置处组拼，不设走行机构、双层吊索塔架的构成分三个系统（参见一及图一）

⑴主体结构系统，即中心柱、支承座、垫座； ⑵张拉系统，即内、外吊索、上下锚箱和燕子板； ⑶辅助系统，万能杆件、走行机构（北岸）和支撑结构。

结构总重约900吨，由F0/23B塔式起重机完成拼装作业，为了减少高空作业及吊装次数，先在钢梁予拼场将主体结构及辅助结构系统组拼成单元体（共计80吊）。

当钢梁悬臂安装至117米，进行内索的挂索和张拉工作，内索张拉完毕，继续拼装钢梁到135米，停止拼梁，安装外索上、下锚箱、挂索、张拉。

待钢梁拼装完第八孔（216米孔跨）前18米，并完成其他规定工作后，吊索架即可卸载并拆除。

为保证吊索架的施工安全与质量，施工时应严格按照《九江长江大桥钢梁架设规则》、《铁路桥涵施工规范》及本工艺的有关规定施工及严格检查。

二、吊索架的拼装

吊索

篇一：各套人民币图片

(这一套目前还在流通中，大家也比较熟悉，就不介绍了

)

第三套人民币 发行时间1962年4月20日 第三套人民币壹分券 (汽车图)

第三套人民币贰分券（飞机图）

第三套人民币伍分券（轮船图）

篇二：城市和景点图片列表

城市列表：

1. 北京

2. 上海

3. 西安

4. 桂林

5. 苏州

6. 杭州

7. 南京

8. 扬州

9. 镇江

10. 无锡

11. 昆明

12. 大理

13. 丽江

14. 香格里拉

15. 武汉

16. 重庆

17. 宜昌

18. 厦门

19. 黄山

20. 乌鲁木齐

21. 吐鲁番

22. 喀什

23. 敦煌

24. 兰州

25. 哈尔滨

26. 郑州

27. 洛阳

28. 成都

29. 九寨沟

30. 青岛

31. 拉萨

32. 日喀则

33. 三亚

34. 广州

35. 深圳

36. 香港

37. 澳门

38. 平遥 城市和景点图片列表 39. 水乡 40. 阳朔 41. 承德 42. 呼和浩特

景区景点列表

? 北京

? Forbidden City 故宫

? Tiananmen Square 天安门广场

? Temple of Heaven 天坛

? Badaling Great Wall 八达岭长城

? Mutianyu Great Wall 慕田峪长城

? Juyongguan P

南京长江大桥 教学要求

1.使学生认识南京长江大桥的雄伟壮丽和建桥的意义，激发学生对祖国建设成就的自豪感，从而更加热爱祖国。

2.了解课文是按怎样的顺序介绍大桥的，学习作者的观察方法，体会句与句之间的联系。

3.学会本课17个生字，并能掌握用生字组成的新词和由熟字组成的新词。

4.会背诵课文第1自然段。

教学重点

1.通过词句训练，了解南京长江大桥的外观、结构和作用。

2.弄清课文第1、2自然段的叙述顺序和句与句之间的联系。

教学难点

引导学生体会作者是怎样随着观察点的变换，把看到的，听到的，想到的记叙下来的。

教学时间

3课时。

教学准备

投影片、训练题板。

教学过程

第一课时

一、利用投影，出示插图，激发兴趣，导入 新课

（一）出示插图，提问：这是什么桥？齐答：南京长江大桥。板书课题。

（二）再问：谁去过南京长江大桥呀？请看见过南京长江大桥的同学说一说你看到的和你的感受。

“今天，我们就随作者一起去参观南京长江大桥。”

二、指导预习，培养自学能力

（一）初读课文，扫除障碍。

1.自己读课文，读准字音，将不认识和不理解的字词画下来。

2.运用查字典的方法进行自学，查出不认识的字词，进行拼

荆州长江公路大桥是荆州境内443公里长江干流上建设的第一座大桥，也是从内蒙古锡林浩特至广东省海安全长3701公里的207国道线上最后改渡为桥的公路桥梁。荆州长江公路大桥全长4177.6米，总投资12.5亿元。该大桥从1989年6月2日正式开始前期工作到1998年3月28日正式开工，用时近9年。经过4年半的施工建设，于2002年10月1日正式通车。 一、大桥立项

1989年6月2日，湖北省政府、湖北省军区交通战备领导小组以鄂交战字[89]04号文向国务院和中央军委呈报的《关于“八五”重点国防公路、桥梁建设计划报告》建议：为适应经济建设发展和未来战争交通运输保障的需要，打通207、209国道主干线与南战场的通道，应尽快在长江上修建两座大桥。报告还提出209国道上的黄石长江公路大桥国家已批准立项，207国道上的沙市长江大桥立项已是刻不容缓。从此，荆州长江公路大桥建设的前期筹备工作正式开始。同年7月，荆州地区行署以荆行发〔1989〕第107号文向湖北省政府报送《关于修建荆沙长江大桥的请示》，沙市市计委和交通局以沙计字〔1989〕第137号和沙交字[1989]66号文联合向省计委、省交通厅报送《关于修建荆沙长江公路大桥开展前期筹备工作的申请报告

南京长江大桥

——万里长江第三桥

工程总投资：2.87亿元

工程期限：1960年——1968年

有位哲人说，“桥是凝固的历史，它记录了民族的精神。”秦代造的蒲津桥，隋

代造的赵州桥，南宋泉州的万安桥显出中国古代文明“俯视六合”的那份辉煌与自信。而清代那种囿于情韵、小巧琦丽的桥却成了帝王公侯后园独享的玩物，虽风光依旧，却从一个侧面反映出“中国桥文明”走入了一个“死胡同”。而中国桥梁的辉煌时代却重现在新中国的60年历史里，这笔“浓墨重彩”就绘于滔滔的长江上。

长江天堑，历来又是兵家必争之地。6300公里的长江发源于青藏高原各拉丹东雪山的沱沱河，流经11个省市。史料记载，早在公元前202年，楚霸王项羽被刘邦所困，突围向南，可到了江北的卸甲甸，无法过江，折往江西，在安徽乌江镇走投无路，只好拔剑自尽。至今在南京长江大桥北面的大厂镇还保留着卸甲甸、霸王山的地名！国民党也曾幻想着凭借长江天险，继续负隅顽抗，但是在1949年4月23日，英勇的解放大军凭借木船，以百万雄师过大江的气势胜利渡江，解放了南京。然而，滔滔江水依然阻隔了南北交通，影响着社会经济的发展。在南京这个交通要塞城北的长江上架桥成了人民的迫切愿望。

在桥梁建设之前，是如何

xx长江公路大桥

监 理 计 划

（送审稿）

马鞍山长江公路大桥第二驻地监理办公室

目 录

前言???????????????????????????????????????1 1、工程概述 ········································································································ 1 1.1 马鞍山长江公路大桥概况 ······································································ 1 1.2 本监理工程概况 ···················································································· 10 2、监理工作范围······························································································ 15 2.1 监理工作的指导思想 ················

南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史上具有重要意义。 南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点，上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道，连通104国道、312国道等跨越长江的公路网；下层为宽14米、全长6772米的双轨复线铁路桥，连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通要津和命脉。 大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，最大跨度160米。大桥通航净空宽度120米，桥下通航净空高度为设计最高通航水位以上24米，可通过5000吨级海轮。 长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号[1]，也是中国的著名景点之一，以“天堑飞虹”列为新金陵四十八景之一。大桥建设8年，耗资2.87577亿人民币，耗用38.41万立方米混凝土、6.65万吨钢材。1960年以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》。 中文名 南京长江大桥 外文名 Nanjing Yangtze River Bridge 桥梁长度 公路4589米、铁路6772米 桥梁类型 公路铁路两用桥 建造时间 1960年1月18日 通车

武汉鹦鹉洲长江大桥

一、位置及建设时间

是武汉市的第八座长江大桥，位于武汉长江大桥上游2.3公里，距上游规划杨泗港过江通道约3.2Km，距白沙洲大桥6.3km。本桥北接汉阳的鹦鹉大道，南连武昌的复兴路。2010年8月开工建设，2014年12月28日正式建成通车。耗时四年。

二、结构型式及施工方法

世界首座主缆连续的三塔四跨悬索桥; 世界同类桥梁中跨度最大的三塔四跨悬索桥; 主桥面为双向8车道，桥宽38米，正桥全长3.42公里（主桥长2150M,跨径225m+850m+850m+225m），两岸接线工程总长5.76公里，设计行车速度为60公里/小时。正桥总投资40亿元（其中拆迁费用13亿）。

(一)桥塔：中间主塔为钢（-砼结合）塔，南、北两塔为钢筋混凝土结构，车辆通过桥面时，会对桥梁产生横向拉力，中间的钢塔可适当变形抵消这种拉力，从而保障桥梁的安全。主塔高152米，边塔高126.2m.

（1）1号塔（北塔）是钢筋混凝土结构，由塔柱+承台+桩基础组成。1号塔为门式框架结构，塔柱中心为空心钢筋砼箱型结构，高126.2m。承台厚5.5m，长67m,宽28m，平面呈哑铃型。基础为44根（21+2+21）钻孔灌注桩。桩长75m。