主体结构开裂怎么处理

XXXX

结构露筋处理方案

一、 情况简介：

建设地点：XXXXX 建设单位：XXXXXX 勘察单位：XXXX 设计单位：XXXXXXX 监理单位：XXXXXXXX 施工单位:XXXXXX 工程内容：XXXXXXXXXX

现发现各主楼梁底、剪力墙侧面等部位出现露筋现象，露筋部位均是箍筋底面外漏，主筋未发现有外露现象。

二、原因分析：

1、对露筋部位剔开后观察，梁箍筋制作时，截面尺寸偏大，保护层厚度仅有10㎜

2、混凝土浇筑时，钢筋的垫块移位，或垫块太少甚至漏放，钢筋紧贴模板，致使拆除后露筋。

3、钢筋混凝土结构断面较小，钢筋过密，大石子卡在钢筋上，水泥浆不能充满钢筋周围，使钢筋密集处产生露筋。

4、因材料配合比不当，混凝土产生离析，浇捣部位缺浆或模板严重漏浆，造成露筋；混凝土保护层振捣不密实，或木模板湿润不够，混凝土表面失水过多，或拆模过早等，拆模时混凝土缺棱掉角，造成露筋。

三、 处理方案

1、露筋的治理方法是：对表面露筋将外露钢筋上的混凝土残渣和铁锈清理干净，凿去蜂窝处薄弱松散颗粒,刷洗干净后，再用1:2或1:2.5的水泥砂浆抹压平压实。并认真养护, 湿润养护不少于7天。

2、若露筋较深，凿去薄弱混凝土和突出骨料颗粒，然后用钢

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结构露筋处理方案

一、 情况简介：

建设地点：XXXXX 建设单位：XXXXXX 勘察单位：XXXX 设计单位：XXXXXXX 监理单位：XXXXXXXX 施工单位:XXXXXX 工程内容：XXXXXXXXXX

现发现各主楼梁底、剪力墙侧面等部位出现露筋现象，露筋部位均是箍筋底面外漏，主筋未发现有外露现象。

二、原因分析：

1、对露筋部位剔开后观察，梁箍筋制作时，截面尺寸偏大，保护层厚度仅有10㎜

2、混凝土浇筑时，钢筋的垫块移位，或垫块太少甚至漏放，钢筋紧贴模板，致使拆除后露筋。

3、钢筋混凝土结构断面较小，钢筋过密，大石子卡在钢筋上，水泥浆不能充满钢筋周围，使钢筋密集处产生露筋。

4、因材料配合比不当，混凝土产生离析，浇捣部位缺浆或模板严重漏浆，造成露筋；混凝土保护层振捣不密实，或木模板湿润不够，混凝土表面失水过多，或拆模过早等，拆模时混凝土缺棱掉角，造成露筋。

三、 处理方案

1、露筋的治理方法是：对表面露筋将外露钢筋上的混凝土残渣和铁锈清理干净，凿去蜂窝处薄弱松散颗粒,刷洗干净后，再用1:2或1:2.5的水泥砂浆抹压平压实。并认真养护, 湿润养护不少于7天。

2、若露筋较深，凿去薄弱混凝土和突出骨料颗粒，然后用钢

石灰土施工质量问题及处理措施

石灰土具有价格低廉、且石灰土具有较高的强度、较强的板体性、较好的水稳性和抗冻性等特点，因此，在我国高等级公路建设中被得到广泛采用，近年来，石灰土施工过程中常出现一些病害现象，如石灰土龟裂或开裂，灰土拌和不均匀，有夹层，表面坑洼、起皮、松散，含水量控制不严出现弹簧，压实度和无侧限抗压强度不易达到设计要求等许多缺陷，经常在施工过程中出现，这些缺陷的存在既影响施工进度，更影响路面质量。 一、石灰土开裂及龟裂

石灰土开裂及龟裂主要由下列几方面原因造成。一是土的塑性指数；二是在灰土拌和碾压时，含水量大于最佳含水量的路段，石灰土开裂比例增大；三是灰土上面覆盖层较薄；四是由于重粘土难以粉碎，灰土中掺杂大块土团碾压成型后出现泥饼，形成龟裂。 1、选用塑性指数较低的土源

由于土质越粘，灰土缩裂越严重，因此在寻找土场的时候一定要进行土质的液性、塑性试验，一般选用塑性指数在12~20之间的土较好，塑性指数低于12的土，虽然容易拌和，碾压成型且不开裂，但灰土强度不易达到设计值，故不宜采用。在重粘土区域施工，为了解决土源问题，一方面可采用重粘土内加砂性土或粉煤灰等降低塑性指数的措施；另一方面，可采用分级拌和的方法，从理

1.主体结构工程质量缺陷及处理方法

1.1.模板工程

1.1.1.轴线偏位

1.1.1.1.现象

拆模后，发现混凝土柱、墙实际位置与建筑物轴线偏移。

1.1.1.

2.原因分析

轴线放线错误：墙、柱模板根部和顶部无限位措施，发生偏位后不及时纠正，造成累积误差。支模时，不拉水平、竖向通线，且无竖向总垂直度控制措施。模板刚度差，水平拉杆不设或间距过大。混凝土浇捣时，不均匀对称下料，或一次浇捣高度过高挤偏模板。螺栓、顶撑、木楔使用不当或松动造成偏位。

1.1.1.3.预防措施

模板轴线放线后，要有专人进行技术复核，无误后才能支模。墙、柱模板根部和顶部必须设限位措施，如采用焊接钢件限位，以保证底部和顶部位置准确。支模时要拉水平、竖向通线，并设竖向总垂直度控制线，以保证模板水平、竖向位置准确。

根据混凝土结构特点，对模板进行专门设计，以保证模板及其支架具有足够强度、刚度和稳定性。

混凝土浇捣前，对模板轴线、支架、顶撑、螺栓进行认真检查、复核、

发现问题及时进行处理。

混凝土浇捣时，要均匀、对称下料，浇灌高度要控制在施工规范允许范围内。

1.1.

2.变形

1.1.

2.1.现象

拆模后发现混凝土柱、梁、墙出现凸肚、缩颈或翘曲现象。

1.1.

2.2.原因分析

支撑及围檩间距过大，模板截面小，刚

新建广州至珠海铁路复工 SG-5标段隧道工程

高岭隧道DK129+770~785段初期支护开

裂处理方案

中铁六局集团广珠铁路五标段隧道项目部

二○一○年六月四日

高岭隧道初支收敛变形开裂处理方案

一、工程概况及情况概述

广珠铁路复工工程SG-5标段高岭隧道位于江门市沙堆镇，隧道全长355米。

高岭隧道起讫里程DK129+625～DK129+980，隧道布置为圆曲线、和曲线和缓直线。隧道在DK129+625～DK129+980为5‰上坡。

2010年6月4日上午11时项目部人员对DK129+770断面进行监控量测时发现初支后钢拱架相比上次收敛值达到6mm，收敛变形过大加强监控，到下午2时工地作业人员在开挖下台阶DK129+776处，在开挖下台阶的过程中左侧边墙围岩太破碎，加之有渗水，出现塌方，初支外形成空洞，初支有裂缝。截止此时，高岭隧道上台阶开挖里程至DK129+826，二衬施工里程至DK129+747.4，仰拱施工里程至DK129+765。下午2时经现场技术人员观测，发生拱架收敛变形及喷混凝土开裂的里程为DK129+770~DK129+785。隧道停止作业。工地技术人员及时报告于项目部

6月4日下午3时，项目部主管安全副经理朱红超立即赶往

高层建筑主体与裙房毗连时的结构处理分析

摘要：随着我国经济的发展，各种高层建筑不断涌现，而高层建筑胡建设成本大，建设周期长，因此要要综合考虑各方面的因素，使得高层建筑达到最优的状态。这尤其要处理好建筑主体和裙房毗连是的结构处理。本文就高层建筑主体与裙房毗连时的结构处理进行相关分析。

关键词：高层建筑、建筑主体、裙房、结构处理、分析

Abstract: With China’s economic development, a variety of high-rise buildings are emerging, high-rise buildings Hu construction costs, long construction period, and therefore taken into account various factors, high-rise buildings to reach the optimal state. This is especially necessary to properly handle the main building and podium adjacent to the structure

中山保利怡方花园四期首开区D1、D2、D3、D4、D9、D10栋 主体结构工程总结报告

怡方花园四期D-1~D-4、D-9~D-10栋

主体结构工程

施工单位：广州富利建筑安装工程有限公司 验 收 自 评 报 告

二0一七年七月三日

1

中山保利怡方花园四期首开区D1、D2、D3、D4、D9、D10栋 主体结构工程总结报告

尊敬的各位领导、各位专家：

大家好！

怡方花园四期一标项目由保利（中山）房地产开发有限公司投资建设，广东省重工建筑设计院有限公司设计、地质工程勘察院地质勘察，广州联嘉建设监理有限公司监理，中山工程质量监督总站监督，广州富利建筑安装工程有限公司总承包施工，桩基础工程由有限公司分包施工。本工程于2016年6月15日开工，到目前为止砌体工程已完成。

中山质量检测有限公司于2017年6月27日对主体结构分部进行了混凝土结构实体检测，所有检测项目全部合格，其它质量控制资料经核查齐全。我们认为该分部工程具备了验收条件，恳请各位领导、专家对该分部工程进行验收。

一、工程概况 1、建筑概况

本工程位于广东中山市中江高速港口出口处，由1#、2

卷 内 目 录

（建 筑 工 程） 卷 号

共 2 页 第 1 页 序号 文 件 编 号 责 任 者 文 件 题 名 日 期 页 次 备 注 1 2 3 4 5 6 7 8 8 9 10 11 主体工程 工程质量控制资料—验收记录 主体结构分部（子分部）工程质量控制资料核查记录 主体结构分部（子分部）工程安全和功能检验资料核查及主要功能抽查记录 主体结构分部（子分部）工程质量验收记录 施工穗验-1-1 监理 广州市黄埔建筑工程总公司等 广州市黄埔建筑工程总公司等 2009-11-09 GD25002 2009-11-09 广州市黄埔穗建中验-3 建筑工程总公司等 2009-11-09 广州市海珠主体结构分部（子

新疆科盟工程项目管理咨询有限公司监理规划作业指导书

1

一、工程概况：

1、项目名称：绥阳至遵义高速公路绥遵加油站工程

2、建设单位：中国石油股份有限公司贵州销售分公司

3、设计单位：江苏首城工程设计有限公司

4、施工单位：天津大港油田集团工程建设有限责任公司

5、建设地点：贵州省遵义市绥阳县

6、占地面积: 1号站：4160 m 2；2号站：3790m 2

7、总建筑面积：1号站：828.5m 2；2号站：828.5 m 2

8、栋数、层数： 2栋2层

9、结构类型：框架

10、计划工程总投：＞1100万元

11、计划开工工期：2012年 月 日

12、计划竣工日期： 年 月 日

13、工程总工期：

14、合同质量等级： 合格

15、工程现场条件及特点：新建加油站，交通便利，绥遵1号站为山体整

平基础，绥遵2号站为回填基础，两站布局相似，距离较近，有利于施工。

墙体材料及墙身防潮

1、外墙：采用加气混凝土砌块+钢筋混凝土结构+中空微珠无机保温砂

浆保温体系；内墙：采用100厚混凝土砌块。

2、砌筑墙体与钢筋混凝土墙柱的连接：柱中预埋2ф16钢筋，伸入墙

新疆科盟工程项目管理咨询有限公司监理规划作业指导书

2 中1000mm ，间距：砖墙@500，砌块@

民用建筑主体结构 质量监理实施细则（示例）

1. 工程概况 1.1 项目基本数据

该工程位于本市雁塔区，东临长安路，西侧为二栋六层砖混住宅（距基坑约9m），南临华夏大厦及长安路一小（距离基坑约8.5米），北侧12m开外为三层老旧住宅。占地面积4568m2，总建筑面积36540 m2。地下二层，地上五层裙房，主楼为25层，+0.000相当于绝对标高414.60，建筑物总高为 94.40m。

1.2主体结构工程概况

本工程结构为钢筋混凝土框架筒体结构。五层以上为标准层，层高3.6m，剪力墙厚度为200/250/400mm，楼板厚120mm。为减少差异沉降带来的次应力影响，在主楼和裙房间设一条后浇带，宽1m。东立面有两根直径ф1450圆柱和外挑6m的巨型雨篷。西北立面的圆弧半径和圆心角逐层递增，形成倒锥体形，其中设斜柱。

东立面20-40层由外挑圆弧形结构，该工程朝北部分平面为圆弧型。大厦结构混凝土强度11层以下为C40、11-19层为C35、19层以上为C30。裙房五层设多功能厅，柱跨度为17.6m。

本工程钢筋制作为现厂加工，砼采用商品混凝土。5层以下搭设落地式外脚手架；6层

以上，东立面及幕墙处使用电动提升爬架；其他立面采用外排悬挑架