汽车点火电路组成

一、丰田佳美2.0L 3S-FE点火系统；

1 各元件安装位置：1）CMP/CKP同时安装于分电器内，CMP为4齿、CKP为24齿。2）高压包与点火器为一体式，与车身一块搭铁安装于电瓶后侧。

3）发动机电脑安装于中控面板后方。 2 在点火器电路中各端子电压及作用：

1）G+/G：分别为CMPS磁脉冲式给电脑信号

- 1 -

2）NE+/NE-：CKPS磁脉冲式给电脑信号 3）+B/+B1：为电脑的工作电源；

4）IGF:点火成功反馈信号当点火成功后给电脑一个信号，此线开路后或点火器内出现三极管开路会 反回电脑一个5v电源。当电脑没收到此信号时会切断燃油，发动机出现每起动车只能着一次。 5）IGT:点火信号线当电脑收到CKP/CMP信号时会通过此线给点火器一个点火信号，点火器

就会控制高压包负线导通截止使高压包开始工作。此线要想输出信号IGT传感器必须一切正常， 再由电脑搭铁一切正常。 6）B:

一、丰田佳美2.0L 3S-FE点火系统；

1 各元件安装位置：1）CMP/CKP同时安装于分电器内，CMP为4齿、CKP为24齿。2）高压包与点火器为一体式，与车身一块搭铁安装于电瓶后侧。

3）发动机电脑安装于中控面板后方。 2 在点火器电路中各端子电压及作用：

1）G+/G：分别为CMPS磁脉冲式给电脑信号

- 1 -

2）NE+/NE-：CKPS磁脉冲式给电脑信号 3）+B/+B1：为电脑的工作电源；

4）IGF:点火成功反馈信号当点火成功后给电脑一个信号，此线开路后或点火器内出现三极管开路会 反回电脑一个5v电源。当电脑没收到此信号时会切断燃油，发动机出现每起动车只能着一次。 5）IGT:点火信号线当电脑收到CKP/CMP信号时会通过此线给点火器一个点火信号，点火器

就会控制高压包负线导通截止使高压包开始工作。此线要想输出信号IGT传感器必须一切正常， 再由电脑搭铁一切正常。 6）B:

广州本田雅阁/日本雅阁：（图）

1 组成：分电器内有3个传感器CYL、TDC、CKP，模块和高压包也位于分电器内。 2 传感器的作用：

CYL：判缸信号作用是判别1缸压缩行程上止点（4缸排气行程上止点）控制顺序喷射。 TDC：上止点信号作用是判别各缸上止点信号控制点火，为4齿转一周产生4个信号。 CKP：曲轴信号计算曲轴转角16齿（24齿）

3 工作原理：

喷射控制：起动时ECU收到CYL信号可控制4缸开始喷油然后再根据CKP计算顺序喷射。

点火控制：当起动车时ECU收到任意一个TDC信号就会发出第一个点火信号，然后根据CKP计算

每90?发出一个信号。本田公司点火信号为负触发型，当ECU内T3截止时模块内T2 导通使T1截止。T3道同时T2截止T1为导通初级线圈有电流通过信号中断时T1截止 产生高压。

新款广本雅阁：（图）

- 1 -

1 特点：使用三个传感器其中CYL位于分电器内部，TDC和CKP位于曲轴轮后侧。

点火信号仍为负触发。

2 传感器原理：CYL位于分电器内部仍为一个信号齿，转一周产生一

工作名称 点火冲管 在新机组启动前，去除存在过热器、再热器及蒸汽管道中遗留各种杂物和产生锈蚀物。 冲管可防止机组运行中过热器、再热器受热面因杂物堵工作目的 塞而过热或爆管、以及防止汽机通流部分损伤，提高机组运行安全性和经济性，并改善机组运行期间的蒸汽品质。是机组启动之前的重要工序之一，冲管结果的优劣直接影响机组的持久、安全、经济运行。 1、主蒸汽及再热蒸汽系统及管道。 2、高旁、部分低旁和锅炉减温水管道。 冲管范围 3、四抽供除氧器管道； 4、四抽供辅汽联箱管道； 5、辅汽联箱供除氧器进汽管道； 6、轴封供汽管道； 7、参与冲管范围内各蒸汽管的疏水管道。 一、汽机侧应具备的条件 1、凝结水泵、凝结水输送泵、电动给水泵经验收合格，具备投运条件。 2、汽机调速汽门严密，各抽汽电动截止阀关严，汽机轴封系统、真空系统、循环冷却水系统、给水系统、工业水系统、补水系统、辅汽系统、疏放水系统、压缩空气系统均能投运，汽机盘车具备投运条件。 3、除氧器水箱，低压缸排气装置补足除盐水，保证冲管期间补水可靠。冲管期间，所需除盐水量约 250?300 t/h。 4、除氧器进汽加热管道吹洗结束，恢复正常，除氧器具备加热条件。 5、高联门、中联门、高排逆止门等的防漏设

对火电厂等离子点火装置使用过程中普遍存在的问题进行分析,提出改进措施;为保证等离子点火装置的正常工作,对运行人员提出注意事项。

热电技术

2 1年第 4期( 01总第 12期) 1

火电厂等离子点火装置存在的问题与对策杨圣春(. 1安徽电气工程职业技术学院，合肥 205;. 30 12安徽电力培训中心，合肥 20 2 ) 30 2摘要对火电厂等离子点火装置使用过程中普遍存在的

会影响点火器阴、阳极头寿命。第三要保证后备燃

问题进行分析，出改进措施；提为保证等离子点火装置的正

常工作，对运行人员提出注意事项。关键词逻辑

油点火装置工作正常，油枪随时投入运行。 22等离子发生器阴极头寿命短 .

’

等离子点火装置节油燃烧器磨煤机启弧

控制

等离子点火装置的一个突出问题是等离子阴极的使用寿命短，经验显示，阴极头的使用寿命最长不超过 lO。一般在运行 5 7 h后就需要更换， Oh 0— 0而在新机组调试过程中，0~ 0不够的；时， 5 7 h是同阴极

1和 - - ●‘置 - L

当前，由于燃油价格不断上涨，力发电厂成本火

的使用寿命和等离子运行的参数有关，如等离子的电流、电压、冷却水压力、载体风压力等参数。如果参数调整不当，的使用寿命甚至比 5h还要短。阴极 0 因此

摘要

随着电子技术和汽车经济的快速发展，汽车上的电子设备越来越多，汽车的舒适度、安全性大大提高。与此同时，汽车发射的电磁干扰对周围环境、汽车自身以及车内的人的影响日益严重。汽车点火系统是汽车电气系统中电磁干扰最强的骚扰源，它不仅危害车内、车外的电磁环境，也对汽车行驶时的周围的人和物造成严重的电磁干扰。因此，对汽车点火系统的电磁干扰研究迫在眉睫，有着极为重要的意义和工程价值。

本文在研究汽车点火系统的特点、结构和工作原理的基础上，对汽车点火系统产生电磁干扰的机理做了简要分析，并建立了火花塞和次级回路的等效电路模型；在建立了符合实际的仿真模型后，深入研究了不同类型火花塞的幅频特性、不同条件下的火花塞电流ig以及高压点火线上的电流i；讨论了次级回路中高压点火线与火花塞的电阻的大小、在不同位置的火花塞内置电阻、不同阻值的火花塞内置电阻和高压点火线的长短等参数对火花电流的影响。最终，得到了减轻汽车点火系统的电磁干扰的仿真结论，对汽车点火系统的研究与设计具有一定的参考价值。

关键词：汽车点火系统；电磁干扰；火花塞

Abstract

As electronic technology and the rapid development of economy

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目录

汽车点火系统的故障分析与排除

摘要

汽车工业的快速发展必将带动维修行业的前进。本文则主要通过对汽车点火系统分类及结构的分析与工作原理和常见故障的分析与排除的方法的论述，使人们对点火系统有了更深入的了解，有助于维修技师对点火系统进行快速的分析和排除，有助于维修行业的发展。随着科学技术的不断发展，汽车的技术也有了巨大的进步，大量地使用电子元件以及利用计算机监控汽车的运转。而汽车发动机的点火系也有了很大的变化：从传统点火系到电子点火系，再发展到无分电器的独立点火系统,而其中的无分电器的独立点火系统又分为DFS（双火花线圈）点火系统和EFS（单火花线圈）点火系统。这些点火系统有各自的特点和结构及组成元件。

关键词：汽车，点火系统，线圈，分电器

前言

点火系统在引擎运转时所扮演的角色是在任何引擎转速及不同的引擎负荷下，均能在适当的时机提供足够的电压，使火花塞能产生足以点燃汽缸内混合气的火花，让引擎得到最佳的燃烧效率。 点火系统的基本装置包含了电源（电瓶）、点火触发装置、点火正时控制装置、高压产生器（高压线圈）、高压电分配装置（分电盘）、高压导线及火花塞。现代的点火提前装置则已改由引擎管理电脑所

点火系课堂测试题

一、填空题

1.点火系的功用是 。 2.点火系的基本要求：能产生足以击穿火花塞电极间隙的 ； 应具有足够的能量： 点火时刻适应发动机的工作情况。 3.点火系的常见分类：常分为传统点火系统、 和 。 4.电子点火系的组成：

（1）点火系中产生高压电的核心装置是 ； （2）控制点火初级绕组通断的装置是 ； （3）产生点火花、执行点火的装置是 ； （4）对点火控制器导通与截止起触发作用的装置是 。 （5） 能把从点火线圈中引出的高压电分配给各缸的 。 5.点火系根据点火能量的储存方式不同可分为 和 两大类. 6.晶体管控制无触点电子点火系可增加初级电流.从而提高 . 7.无触点电子点火系用 代替断电器的触点,产生点火信号. 8.点火信号发生器用于产生与汽缸数及曲轴位置相对应的 信号. 9.电磁感应信号发生器主要由

利用次级点火波形分析汽车发动机故障

摘 要：波形分析法作为当下较为先进的一种发动机故障诊断方法，尤其适用于发动机次级点火波形分析，本文通过对次级点火系的标准波形和故障波形分析，再加以实例论证，说明通过次级点火波形分析发动机故障是十分方便的。

关键词：次级点火波形；发动机故障；波形分析

现代汽车的结构变得日益复杂，电子控制技术在汽车上的应用越来越普及，在点火系统的诊断中，常规的单缸断火试验已经无法精确判断故障了，汽车专用示波器应运而生，因其具有实时性、连续性、对电信号的变化采集快等特点，得到越来越广泛的应用。

1 次级点火标准波形分析

次级绕组产生的次级点火波形如图 1所示 ，各点分析如下

a点、b点、c点为初级绕组从接通到断开的一段过程，在此不作详细说明。

d点：初级绕组断开瞬间次级绕组产生的击穿高压，击穿火花塞间隙的最大电压值，一旦到达此最大电压值意味着火花塞间隙被击穿，此电压值会瞬间下降。该击穿电压与火花塞间隙和电极形状、混合气浓度、汽缸压力和温度等因素有关。

e 点：形成火花的起始点 （ 即高压电压击穿火花塞间隙后形成的瞬间电压 ） 。

f～g段：电压击穿后的燃烧阶段，f点就是燃烧电压，是维持火花继续得以燃烧的电压，该电压比点火电压值小很多，燃烧阶段的波

《13.2 电路连接的基本方式》习题课

班级 姓名 学号

一、选择题

1． 日常生活的经验告诉我们，家中的电灯、电冰箱和插座等电器，彼此间的连接方式是 （ ）

A．串联的 B．可能是串联也可能是并联的

C．并联的 D．电灯与插座间是串联的，其它用电器是并联的 2．如图所示，下列电路中，开关同时控制电灯和电铃的是 （ ）

3.如下图所示，L1与L2属于串联的是 （ ）

LLL1 L2 2 L1 L 1 L 1 L2 A 2 B C D

4．在图所示的各电路中，两个灯泡属于并联的是（ ）

5．如图所示电路，以下说法正确的是( ) A．只接通S2灯亮，电铃响 B．只接通S1灯亮，电铃响 C．只断开S3灯亮，电铃响 D．只断开S1灯亮，电铃响

6．马路上的灯总是一齐亮，一齐灭。如果它们其中