船舶主机安保系统有哪些
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船舶主机题库02
501于连杆螺栓受力,下列论述不正确的是( )。 A.连杆大端螺栓不受弯矩的作用
B.四冲程柴油机连杆螺栓受交变的拉伸作用 C.二冲程柴油机连杆螺栓所受拉伸力不变 D.连杆螺栓所受拉伸应力与气体力无关
答案:A
502对连杆螺栓的要求说法错误的是( )。 A.为保证轴瓦紧固螺栓应采用刚性结构
B.螺栓头和螺母的支撑面要与螺杆中心线垂直 C.螺母要有锁紧装置
D.中高速柴油机连杆螺栓要定期换新
答案:A
503在四冲程柴油机的诸多连接螺栓中,( )最受到轮机管理人员的重视。 A.连杆螺栓 B.气缸盖螺栓 C.机体地脚螺栓
D.排气阀体固定螺栓
答案:A
504对于四冲程柴油机来说,连杆螺栓是非常重要的螺栓,用( )方法检验其是否失效不准确。
A.测量螺栓的自由长度 B.测量螺栓直径 C.借助放大镜观察 D.渗透或磁粉探伤
答案:B
505四冲程柴油机连杆大端螺栓为改善其工作可靠性,常采用( )。 A.加粗螺栓直径,提高抗疲劳强度 B.采用柔性结构以提高抗疲劳强度
C.粗牙螺纹连接以提高螺纹承受应力的能力 D.加装防松垫圈
答案:B
506连杆螺栓结构特点有( )。 Ⅰ.螺纹多为精加工细牙螺纹 Ⅱ.杆身最小直径应等于或
船舶主机题库02
501于连杆螺栓受力,下列论述不正确的是( )。 A.连杆大端螺栓不受弯矩的作用
B.四冲程柴油机连杆螺栓受交变的拉伸作用 C.二冲程柴油机连杆螺栓所受拉伸力不变 D.连杆螺栓所受拉伸应力与气体力无关
答案:A
502对连杆螺栓的要求说法错误的是( )。 A.为保证轴瓦紧固螺栓应采用刚性结构
B.螺栓头和螺母的支撑面要与螺杆中心线垂直 C.螺母要有锁紧装置
D.中高速柴油机连杆螺栓要定期换新
答案:A
503在四冲程柴油机的诸多连接螺栓中,( )最受到轮机管理人员的重视。 A.连杆螺栓 B.气缸盖螺栓 C.机体地脚螺栓
D.排气阀体固定螺栓
答案:A
504对于四冲程柴油机来说,连杆螺栓是非常重要的螺栓,用( )方法检验其是否失效不准确。
A.测量螺栓的自由长度 B.测量螺栓直径 C.借助放大镜观察 D.渗透或磁粉探伤
答案:B
505四冲程柴油机连杆大端螺栓为改善其工作可靠性,常采用( )。 A.加粗螺栓直径,提高抗疲劳强度 B.采用柔性结构以提高抗疲劳强度
C.粗牙螺纹连接以提高螺纹承受应力的能力 D.加装防松垫圈
答案:B
506连杆螺栓结构特点有( )。 Ⅰ.螺纹多为精加工细牙螺纹 Ⅱ.杆身最小直径应等于或
船舶主机操作规范
主机操作规程
一、 柴油机备车
应在开航前0.5~6 小时内进行备车,并对车钟、时钟、舵角指示器进行三校对和暖机,各系统准备、转车、冲车和试车。
1. 暖机:开启暖缸机给冷却水进行预加热,冬季时可开启滑油分油机对系统循环液进行预
加热,已达到对机体、各摩擦面加温及润滑,改善起动发火性能,降低热应力。 2. 各系统准备:检查润滑油系统打开预润滑泵对主机进行预润滑,压缩空气系统,冷却系
统,供油单元,操纵系统是否正常,长航时还需开启废气锅炉系统。
3. 冲车:查看柴油机周围有无障碍物,打开示功阀。用压缩空气将杂质、残油、水冲出,
正常后方可进行试车。
4. 试车:试车前先争得 驾驶员同意。检验启动系统,离合器,燃油喷射系统,油量调节
机构及调速器等是否工作正常。试车要求低速运转及正、倒车试验,检验操纵系统是否灵敏可靠。试运转中还要注意各缸发火及运转有无异常。除机舱内进行正、倒换向外,驾驶台要最后进行正、倒离合操纵试验,检验有无异常。试车完毕后轮机员不得离开集控室,随时听取驾驶台命令。 二、 柴油机运转
为了保证柴油机极其装置始终处于正常技术状态,运转中应做好以下工作。
1. 当确认一切准备妥善后,应按驾驶台信号启动运转,注意柴油机转向及操纵指示
系统主体类型有哪些
1、系统主体类型有哪些?
系统主体类型包括招标代理类和投标人类
(1)招标代理类:招标代理、采购代理、拍卖代理(代理工程项目的必须勾选招标代理,代理采购项目的必须勾选采购代理) (2)投标人类:
建设工程工程:项目管理、监理单位、勘察单位(建设工程、产权交易)、设计单位、施工单位、供应商(建设工程、政府采购、产权交易)、 政府采购:供应商
产权交易:竞买人(产权交易、建设工程)、自然人(自然人只允许进行产权的业务) (3)招标人类:建设单位、采购单位
2、新注册的用户首次登陆系统需要完善哪些信息才能进行业务操作?
新注册的用户首次登陆系统后,要先上传诚信承诺书扫描件(诚信承诺书下载地址http://jyzx.yiyang.gov.cn/xzzq/007005/20190121/b6ed4a02-ace1-47db-afd4-47fd6fc7ad59.html),完善诚信库信息,诚信库信息完善并提交审核通过后(诚信库信息提交后,系统自动审核通过),可以进行报名等业务操作。
3、投标人如何缴纳保证金?
投标人在自己的会员账户中生成保证金虚拟子账号后,线下通过网银等方式将保证金从基本户转入至生成的保证金虚拟子账号中。(非基本户【诚信库基本信息中
船舶主机冷却水系统的建模与仿真 - 图文
分 类 号 U D C
密 级 单位代码 10151 船舶主机冷却水系统的建模与仿真
马 量
指导教师
学位授予单位
申请学位级别
论文完成日期
张均东 职称 教授
大连海事大学
硕士 学科与专业 轮机工程
2007年3月7日 论文答辩日期 2007年3月25日
答辩委员会主席
Modeling and Dynamic Simulation of Main Engine Cooling
Water System
A thesis Submitted to Dalian Maritime University
In partial fulfillment of the requirements for the degree of
Master of Engineering
by Ma Liang (Marine Engineering)
Thesis Supervisor: Professor Zhang Jundong
March 2007
大连海事大学学位论文原创性声明和使用授权说明
原创性声明
本人
系统主体类型有哪些
1、系统主体类型有哪些?
系统主体类型包括招标代理类和投标人类
(1)招标代理类:招标代理、采购代理、拍卖代理(代理工程项目的必须勾选招标代理,代理采购项目的必须勾选采购代理) (2)投标人类:
建设工程工程:项目管理、监理单位、勘察单位(建设工程、产权交易)、设计单位、施工单位、供应商(建设工程、政府采购、产权交易)、 政府采购:供应商
产权交易:竞买人(产权交易、建设工程)、自然人(自然人只允许进行产权的业务) (3)招标人类:建设单位、采购单位
2、新注册的用户首次登陆系统需要完善哪些信息才能进行业务操作?
新注册的用户首次登陆系统后,要先上传诚信承诺书扫描件(诚信承诺书下载地址http://jyzx.yiyang.gov.cn/xzzq/007005/20190121/b6ed4a02-ace1-47db-afd4-47fd6fc7ad59.html),完善诚信库信息,诚信库信息完善并提交审核通过后(诚信库信息提交后,系统自动审核通过),可以进行报名等业务操作。
3、投标人如何缴纳保证金?
投标人在自己的会员账户中生成保证金虚拟子账号后,线下通过网银等方式将保证金从基本户转入至生成的保证金虚拟子账号中。(非基本户【诚信库基本信息中
干部信息系统有哪些?
干部信息系统有哪些
干部信息系统有哪些?大家还在为如何选择干部信息系统而绞尽脑汁吗?各位还在网上搜寻相关信息吗?别麻烦了,就让小编为大家一网打尽吧!市面上有不少干部信息系统,那么怎么选择适合自己需求的系统?
现在我国的干部档案的管理水平还停留在纸介质的基础上,这样的机制已经不能适应时
代的发展,因为它浪费了许多人力和物力,在信息时代这种传统的管理方法必然被计算机为基础的信息管理所取代。
归纳起来,好处大约有以下几点: 1.可以存储干部档案,安全、高效;
2.只需一到二名档案录入员即可操作系统,节省大量人力; 3.可以迅速查到所需信息。
根据调查干部管理涉及档案信息系统、用户信息、管理信息等多种数据管理。干部管理
包括人员信息的添加、编辑、查询、删除、查找;系统用户管理包括用户的查询,浏览,因此对干部管理系统的功能提出下列要求。
能够存储一定数量的档案信息,并方便有效的进行相应的数据操作和管理,这主要包括:
1.档案信息的添加、删除及修改。 2.档案信息的关键字检索查询。
广东百泰科技有限公司研发的干部人事信息管理系统基于多年来在组织干部、人事和人力资源管理等领域积累的丰富行业知识,结合在组织管理信息化建设领域的多年实践,依据新时期
船舶四冲程柴油主机增压系统运行规律的研究
轮机工程学院 学号:2010120123 姓名:王孝志 班级:轮机1015班 《动力装置节能技术》结课论文
船舶四冲程柴油主机增压系统运行规律的研究
[摘要] 随着计算机技术的不断发展,计算机仿真已成为分析涡轮增压柴油机运
行性能的有力工具。本研究以喘振为切入点,采用开放系统的思想和技术来建模和仿真,对涡轮增压四冲程主柴油机热力过程进行模拟,对其数学模型采用有效的计算方法,在Compaq Fortran6.6 PowerStation可视化编程环境下采用Fortran77语言编译相应的主程序、子程序和数据,反复调试后即可得“涡轮增压柴油机运行性能预测程序”。 对各种运行工况下增压系统的影响因素进行定量分析,最终得出船舶大功率四冲程主柴油机增压系统的运行规律。
[关键词] 船舶柴油机;仿真;喘振;Fortran
0.引言
目前97%的船舶推进器仍然是柴油发动机,其中四冲程主柴油机比例达到1/4。当前四冲程主柴油机在船舶上被用作主动力机器和发电机,其工作是否正常,直接影响到船舶航行的安全。在实际航行中,由于轮机人员对现代新型船舶柴油机增压系统运行的基本规律认识不清,管理理念明显滞后,使柴油机性能逐渐恶化。有关资料表明船舶四冲程主柴油机
船舶四冲程柴油主机增压系统运行规律的研究
轮机工程学院 学号:2010120123 姓名:王孝志 班级:轮机1015班 《动力装置节能技术》结课论文
船舶四冲程柴油主机增压系统运行规律的研究
[摘要] 随着计算机技术的不断发展,计算机仿真已成为分析涡轮增压柴油机运
行性能的有力工具。本研究以喘振为切入点,采用开放系统的思想和技术来建模和仿真,对涡轮增压四冲程主柴油机热力过程进行模拟,对其数学模型采用有效的计算方法,在Compaq Fortran6.6 PowerStation可视化编程环境下采用Fortran77语言编译相应的主程序、子程序和数据,反复调试后即可得“涡轮增压柴油机运行性能预测程序”。 对各种运行工况下增压系统的影响因素进行定量分析,最终得出船舶大功率四冲程主柴油机增压系统的运行规律。
[关键词] 船舶柴油机;仿真;喘振;Fortran
0.引言
目前97%的船舶推进器仍然是柴油发动机,其中四冲程主柴油机比例达到1/4。当前四冲程主柴油机在船舶上被用作主动力机器和发电机,其工作是否正常,直接影响到船舶航行的安全。在实际航行中,由于轮机人员对现代新型船舶柴油机增压系统运行的基本规律认识不清,管理理念明显滞后,使柴油机性能逐渐恶化。有关资料表明船舶四冲程主柴油机
船舶主机降低油耗方案浅析
船舶主机降低油耗方案浅析
陈怡然
摘要:船舶主机油耗的降低意义重大;提高Pmax/Pe比值可提高柴油机热工效率,降低油耗;主机选型中优先选择爆压较高的机型,选择合适的SMCR点可有效降低油耗;螺旋桨大盘面化低速化会明显减少功率需求,同时提高螺旋桨效率,降低油耗。 关键词:船舶主机,降低油耗
0. 前言
船舶主机的油耗一直是船舶行业经常探讨的话题,受世界经济形势的影响,国际航运市场持续低迷,航运业运价下跌,波罗的海干散货指数(BDI)不断创下新低。燃油消耗已成为航运成本的主要构成,低迷的运价让航运公司只能尽可能降低船舶主机的运营成本,所以如何降低船舶主机的油耗在当前成为一个行业性关注度很高的问题。同时,随着TierIII排放标准的逐渐执行,主机的绿色性能指标也受到更多人的关注,油耗的降低使得船舶的排放以及EEDI指数将得到提高。
降低船舶主机的油耗,方法有很多,比如船体线形优化、采用高效球鼻艏、螺旋桨选型优化、采用高效发动机、PTO装置、废热回收装置等等。本文从船舶主机本身降低油耗的方案以及船舶推进系统提高螺旋桨效率等角度,对降油耗的方案进行了简单探讨。
1. 降低油耗方案
1.1 提高主机Pmax/Pe比值
据柴油机工作原理,