秦岭隧道事故

2.2.1.1秦岭天华山隧道 2.2.1.1.1工程概况

秦岭天华山隧道位于陕西省安康市宁陕县境内，为秦岭南麓低中山区，地形起伏较大，平均海拔1000～2400m，最高海拔为2420m。地表自然坡度40～70°，隧道沿线通过板房沟、庙沟、烂泥沟、小板房沟、南沟、七里沟及麻河较大沟谷，各沟内常年流水，水量较大。隧道进口位于宁陕县新场乡板房沟马家坪，高程1439.246m，出口位于麻河，高程1093.596m。隧道整体埋深较大，一般埋深300～500m，最大埋深约1016m，最浅埋深位于庙沟内，埋深约32～70m。

隧道纵坡依次为-25‰、-20‰的单面下坡。除板房沟和麻河外，其他各沟内均无公路，只有人行便道，地形条件较差，交通困难，无法通行。板房沟和麻河有简易公路，大型车辆可以通行，由板房沟至麻河的简易路可通过国家级天华山自然保护区。

隧道起止里程为：DgK108+888.4～DgK124+877，隧道全长15988.6m。本标段负责施工DgK121+325～DgK124+877，长3552m。

本标段隧道DgK121+325～DgK122+473.422洞身位于直线上，DgK121+325～DgK124+877。隧道内纵坡为-13‰。

结合隧

甘肃山丹发生施工隧道坍塌事故 12人被困

新华网兰州4月20日电 （记者 聂建江）记者20日上午从甘肃省安全生产监督管理局和兰新铁路甘青有限公司等部门了解到，4月20日4时许，地处甘肃省张掖市山丹县军马场境内的小平羌口隧道工程出口掌子面发生坍塌事故，造成中铁二局12名现场作业人员被困。甘肃省政府副省长石军和甘肃省安监局主要负责人已经带领相关人员赶赴现场实施救援。

云南隧道坍塌致19人被困

3月29日下午16时许，正在修建的国道214线云南迪庆香德二级公路十六合同段肯古隧道突然发生坍塌，当时正在隧道洞内进行开挖、支砌、检测施工的19名施工人员被困于隧道内。事故发生后，云南省政府高度重视，省长秦光荣、省委副书记李纪恒，省委常委、常务副省长罗正富、副省长刘平分别作出重要批示：要求全力做好被困人员救援工作。州委书记张登亮作出批示：要求全力组织各方力量，科学施救被困人员。州长黄政红，州委常委、州委政法委书记李灿光等领导立即赶到事故现场指挥救援工作。接到报告后，省消防总队陈育坤总队长作出批示：要求主动了解人员被困情况，积极参与救援，要保证官兵的绝对安全，随时报告情况。总队崔德俊参谋长要求迪庆支队认真落实陈育坤总队长批示精神，及时上报有关情况。

秦岭终南山公路隧道试验段1标段

施 工 组 织 设 计

编制依据

①秦岭终南山公路隧道试验段招标文件及补遗书。 ②根据招标文件及交通部有关施工技术规范及验收标准； ③结合我集团公司机械设备状况、技术力量、施工能力等进行编制。 编制原则

①以满足本标段工程施工需要为目的，合理配置施工队伍、机械设备、工程材料等资源。

②统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接，确保按工期完成本标段全部工程量。

③突出应用新技术、新设备、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保全标段工程质量创优。

④运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。

⑤严格执行交通部现行的《规范》、《验标》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。积极推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益 编制范围

秦岭终南山特长公路隧道东线试验段隧道进口洞口全部土建工程及自进口K64+796～K67+796段3km洞内主体及附属工程以及为修建隧道而设在K65+200处的斜井工程。 1 工程概况

本次招标的1标段工程范围为秦岭终南山特长公路隧道东线试验段隧道进口洞口全部土建工程及自进口K64+79

秦岭知识：秦岭介绍、秦岭名称的由来、秦岭最高峰、秦岭超过3000米的山峰、秦岭主山、狭义秦岭主要

山峰、秦岭四宝、秦岭七十二峪

1、 秦岭介绍：

广义的秦岭是横亘于中国中部的东西走向的巨大山脉，西起甘肃省临潭县北部的白石山，以迭山与昆仑山脉分界。向东经天水南部的麦积山进入陕西。在陕西与河南交界处分为三支，北支为崤山，余脉沿黄河南岸向东延伸，通称邙山；中支为熊耳山；南支为伏牛山。山脉南部一小部分由陕西延伸至湖北郧县。秦岭山脉全长1600公里，南北宽数十公里至二三百公里，面积广大，气势磅礴，蔚为壮观。 相传是春秋战国时秦国的领地也是秦国最高的山脉遂命名为秦岭。

狭义的秦岭是秦岭山脉中段，位于陕西省中部的一部分。在汉代即有“秦岭”之名，又因位于关中以南，故名“南山”。 海拔2000~3000米。北侧断层陷落。山体雄伟，势如屏壁。《史记》中说：“秦岭天下之大阻也。”因此，它有“九州之险”的称号。 陕西境内的秦岭呈蜂腰状分布，东、西两翼各分出数支山脉。西翼的三支为大散岭（海拔2819米）、凤岭（海拔2000米）和紫柏山（海拔2538米）。东翼分支自北向南依次为华山（海拔2154.9米）、蟒岭山、流岭和新开岭。山岭与盆地相间排列，有许多深切山岭的河流发育

西南交通太学硕士｛ｉ｝ｆ究生学位论嫩第１贯

摘要

特长隧道的施工方法主要谢钻爆法和隧道掘进机法。我国主骥采用钻爆法燕工。论文襞台我港秦泠终辩出蓉长公赣隧递工程撼工熬实馘，充分羁耀既有的隧道施工经验，对特筏公路隧道豁施工技术进行研究。通过对秦醅褥南山特长公路隧道试验段施工的探索，调憨了施工组织设计的不台理之处。在隧遂燕蕊开工嚣，主要铮对藏工缀织设诗、麓工疆鼹、遂道撼王麓挺授瓤套、不是造质灾害的蓣瓣与醣业措施、髓遒运输方式抟选择等控制施工静装键因素避行研究。

藏王缀织设计中姆长隧邋舵组织枧鞫秘人员安排、运输（舷缓帮物爨供施工通风选择以压入式通风为主、个别工匿辅助抽出式的混合溅通风方式。要露尝攥麓成嚣、发生、发震、鞭嚣煮辩止锋了骏为洋纲蕊搽讨鞲薹手撰，并轨运输和无轨运输的优缺点，结合终南山特长公路隧道的施工热件和工程特点，提搿了透舍匏隧道运赣方惑。奉文封特妖隧遂麴设诗察麓工中存在瓣一些问越也进行了论述和探讨，鞋期能够对今后的特长隧道旌工撼供借鉴。

通过终南山特长公路隧道的施工实际．论文总缁出一套相对宪整的特长隧莲链爆法蓬王豹终蠢出模式。帮善巍要解决好施工组织设计、藏互透风、支护俸系、毒穗方式、不良选餍条悻携鞭擞爰萁施工方法、姨速拯遴静搋戡化配套技术，此外，

秦岭终南山特长公路隧道关键技术研究通过验收

7 8公

路

交

技通术

20 0 9正[]孙建，梅 6叶继红，程文濠.点输多入反应谱方的法化简

考文参[献] R br WeK .se iR s os f ni e if s 1 eo tn S cie pen o D s nAdd r m a go c A rsgJ o .a r orc r n er g 1i 9,rh i Be[] uJ lf t atE gein, 9 3 d nS u uln9(l 0)2:61 19 9— 28. 9 5

][南东大学报学 J.:然科学自，版0, )(7—65 .2 33 5: 0 34 61 ][陈道政，先明， 7叶正刘，强跨大度间空格网构结多等

点输入.反应计谱算方的研法究[]应用力学学报， .2J,023:04 03 52 ( 4 9)—1.

][赵2

岩 .梁桥震的线性抗非线分性析法研方究[ . D] 大[]刘先，明8叶继红，爱群.李点多入输应谱反法的究研[]土木程工学：o报53 () 1 . 2.J 20, 8:37 2 —[]刘洪，兵9朱 .大唏跨度斜拉桥支多激承励地震应响分析[]木工程学报土 0, 1 3 ) ( 3 4 .J.2 04,

秦岭知识：秦岭介绍、秦岭名称的由来、秦岭最高峰、秦岭超过3000米的山峰、秦岭主山、狭义秦岭主要

山峰、秦岭四宝、秦岭七十二峪

1、 秦岭介绍：

广义的秦岭是横亘于中国中部的东西走向的巨大山脉，西起甘肃省临潭县北部的白石山，以迭山与昆仑山脉分界。向东经天水南部的麦积山进入陕西。在陕西与河南交界处分为三支，北支为崤山，余脉沿黄河南岸向东延伸，通称邙山；中支为熊耳山；南支为伏牛山。山脉南部一小部分由陕西延伸至湖北郧县。秦岭山脉全长1600公里，南北宽数十公里至二三百公里，面积广大，气势磅礴，蔚为壮观。 相传是春秋战国时秦国的领地也是秦国最高的山脉遂命名为秦岭。

狭义的秦岭是秦岭山脉中段，位于陕西省中部的一部分。在汉代即有“秦岭”之名，又因位于关中以南，故名“南山”。 海拔2000~3000米。北侧断层陷落。山体雄伟，势如屏壁。《史记》中说：“秦岭天下之大阻也。”因此，它有“九州之险”的称号。 陕西境内的秦岭呈蜂腰状分布，东、西两翼各分出数支山脉。西翼的三支为大散岭（海拔2819米）、凤岭（海拔2000米）和紫柏山（海拔2538米）。东翼分支自北向南依次为华山（海拔2154.9米）、蟒岭山、流岭和新开岭。山岭与盆地相间排列，有许多深切山岭的河流发育

秦岭终南山特长公路隧道关键技术研究通过验收

7 8公

路

交

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20 0 9正[]孙建，梅 6叶继红，程文濠.点输多入反应谱方的法化简

考文参[献] R br WeK .se iR s os f ni e if s 1 eo tn S cie pen o D s nAdd r m a go c A rsgJ o .a r orc r n er g 1i 9,rh i Be[] uJ lf t atE gein, 9 3 d nS u uln9(l 0)2:61 19 9— 28. 9 5

][南东大学报学 J.:然科学自，版0, )(7—65 .2 33 5: 0 34 61 ][陈道政，先明， 7叶正刘，强跨大度间空格网构结多等

点输入.反应计谱算方的研法究[]应用力学学报， .2J,023:04 03 52 ( 4 9)—1.

][赵2

岩 .梁桥震的线性抗非线分性析法研方究[ . D] 大[]刘先，明8叶继红，爱群.李点多入输应谱反法的究研[]土木程工学：o报53 () 1 . 2.J 20, 8:37 2 —[]刘洪，兵9朱 .大唏跨度斜拉桥支多激承励地震应响分析[]木工程学报土 0, 1 3 ) ( 3 4 .J.2 04,

云南公投建设集团保泸高速公路土建S1合同段项目经理部 云南公投建设集团保泸高速公路土建S2合同段项目经理部 中国云南路建集团保泸高速公路土建S3合同段项目经理部

隧道坍塌应急救援演练

预案

编 制：甘 耘 罗文旖

审 核：赵晨宇 张凯东 王子斌 审 批：刀 宁 陈 晔 张晋国

保泸高速公路土建S1、S2、S3合同段项目经理部

2016年6月26日

隧道坍塌应急救援演练预案

一、演练目的：

为了检验项目部编制的《坍塌事故现场处臵方案》有效性，预防和减少应急突发事件带来的危害，切实提高职民工的应急能力。通过本次演练，检验应急预案的不足和存在的问题；主要有以下几个方面：

1.检验现场处臵方案的实用性、可行性和可靠性； 2.检验应急处臵方案中各组织机构人员是否履行自己的职责和应急行动的程序；

3.检验队伍的协调水平和实战能力；

4.提高员工的避免事故、预防事故、抵抗事故的能力，提高对事故的警惕性；

5.取得经验以便改进应急预案的不足之处和缺陷，待演练结束后对方案进行修改。

二、时间、地点：

时间：2016年6月29日下午15：30—17：00

地点：保山市隆阳区瓦窑镇老营社区杨三庄保泸高速公路老营特长隧道进口端。

三、演练内容

盾构法隧道工程事故案例分析及风险控制 上海市土木工程学会

傅德明

盾构法隧道已经发展到十分先进和安全的技术,但是由于地质水文条件的复杂性,或由于施工操作的错误,还存在许多风险,近年来,我国的盾构隧道工程也出现一些工程故事,因此, 隧道工程的安全和风险控制十分重要.

1、 盾构法隧道工程事故分析和风险控制 1.1 南京地铁盾构进洞事故

事故描述：

1.工程概况

南京某区间隧道为单圆盾构施工，采用1台土压平衡式盾构从区间右线始发，到站后吊出转运至始发站，从该站左线二次始发，到站后吊出、解体，完成区间盾构施工。

该区间属长江低漫滩地貌，地势较为平坦，场地地层呈二元结构，上部主要以淤泥质粉质粘土为主，下部以粉土和粉细砂为主，赋存于粘性土中的地下水类型为空隙潜水，赋存于砂性土中的地下水具一定的承压性，深部承压含水层中的地下水与长江及外秦淮河有一定的水力联系。到达端盾构穿越地层主要为中密、局部稍密粉土，上部局部为流塑状淤泥质粉质粘土，端头井6m采用高压旋喷桩配合三轴搅拌桩加固土体。 2. 事故经过

在盾构进洞即将到站时，盾构刀盘顶上地连墙外侧，人工开始破除钢筋，操作人员转动刀盘