中国民航机场建设集团

中国民航机场建设集团公司

专业技术资格管理办法

1.总则

1.1 为了进一步完善中国民航机场建设集团公司（以下简称“集团公司”）专业技术资格管理制度，明确专业技术资格申报要求，规范专业技术资格管理流程和程序，根据人事部和民航总局有关文件，结合集团公司的实际情况，特制定本办法。

1.2 本办法中所涉及的专业技术资格分为高级、中级和初级三类，其中初级专业技术资格又分为“助师”级和“员”级两种。

2.适用范围

2.1 本管理办法适用于向民航总局申报评审高级专业技术资格和向集团公司申报评审中、初级专业技术资格。人事部规定以考代评的专业技术资格不适用于本办法。

2.2 民航总局可以评审的专业技术资格原则上不得送外部机构评审。民航总局不能评审的专业及特殊专业，中级（含）以下专业技术资格经集团公司同意后可以委托外部专业机构代为评审，高级专业技术资格需上报民航总局有关部门，待批准后由民航总局委托外部专业机构代为评审。

3.业务能力要求

3.1 申报高级专业技术资格的人员需具备以下业务能力：

3.1.1 具有独立承担重要研究课题或有主持和组织重大工程项目建设和设计的能力，能解决本专业领域的关键性技术问题；

3.1.2 具有系统坚实的专业基础理论知识和专业技术知识，掌握本专业领域国内

民航机场空管工程

民航机场航空通信导航及监视系统

导航系统

导航系统包括全向信标、测距仪、仪表着陆系统、全球卫星定位系统。 一、全向信标（VOR）

是相位式近程甚高频导航系统 具体用途： 1、机场附近的VOR可以实现归航和出航；

2、两个已知VOR可以实现直线位置线定位；

3、沿航路设置VOR可以实现航路管制，作为检查点，进行交通管制。

4、TVOR放置在跑道轴线延长线上，进行着陆引导。

特点：

1、工作频率高，受无线电干扰小，稳定；

2、提供地面电台磁方位角，准确； 3、信号从水平到仰角45°，在电台上空有个盲区无信号，作用距离随飞机高度而增加；

4、电台位置对场地要求高，如临近山区，高大建筑物，由于反射，导致方位误差。

设置位置：

设置在机场、机场进出点、航路上某一点。

设置要求：

设置于机场终端时，在跑道一侧或跑道一端外的跑道中心线延长线上，符合净空要求。

设置于航路时，设置在航路中心线上，通常设置在航路的转弯点或机场进出点。

二、测距仪（DME）

是近程导航设备 作用：

提供航空器相对于地面测距仪的斜距。一般与甚高频全向信标（VOR）或仪表着陆系统（ILS）配合使用。

DME+VOR：共同组距离—方位极坐标定位系统，直接为飞机定位。

民航机场业务量（排序）

2012-01-01 至 2012-12-31

机场名称广州/白云上海/浦东上海/虹桥成都/双流深圳/宝安昆明/长水西安/咸阳重庆/江北杭州/萧山名次

2345678910旅客吞吐量（人）2012年2011年

679,772,08848,309,41044,880,16433,828,72631,595,13029,569,72523,979,25923,420,65422,057,00319,115,320620,536,53445,040,34041,447,73033,112,44229,073,71928,245,73822,270,13021,163,13019,052,70617,512,224名次增减%

7.38.32.28.74.77.710.715.89.231654101397货邮吞吐量（吨）2012年2011年

11,993,970.91,248,763.82,938,156.9429,813.9508,031.4854,901.4262,272.3174,782.7268,642.4338,371.111,577,677.21,179,967.73,085,267.7454,069.4477,695.282

第1节 机场信息系统概述 ........................................... 2 第2节 机场信息系统的设计原则 ..................................... 4 第3节 机场信息主要子系统功能及特点 ............................... 5

3.1 信息集成系统 ................................................ 5 3.2 航班信息显示系统 ........................................... 11 3.3 旅客离港系统 ............................................... 13 3.4 闭路电视显示系统 ........................................... 13 3.5 自动广播系统 ............................................... 14 3.6 保安监控系统 ............................................

一、单项选择题（共20 题。每题1 分。每题的备选项中，只有1 个最符合题意）1．航站区空侧应根据飞机运行架次、（）等因素进行合理规划。A．机型组合和地面保障服务设施B．机型组合和机坪加油设施C．最大机型尺寸和地面保障服务设施D．飞机载客量和飞机几何尺寸2．民用机场飞行区指标l 是按（）确定的。A．跑道长度B．基准飞行场地长度C．跑道长度加上净空道与停止道二者中的最大长度D．跑道长度加上净空遭长度与停止道长度二者之和的长度3．依据《中华人民共和国民用航空法》，民用机场是指专供民用（）起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域。A．飞机B．航空器C．客机D．运输机4．沥青混凝土跑道面层必须有足够的（）。A．塌落度B．压实度C．针入度D．延度5．在机场分部、分项工程施工之前，（）应向监理工程师提交施工计划等相关的技术资料。A．建设单位B．主管部门C．承包单位D．设计单位6．某机场场道工程施工进度网络图如下：若要压缩工期，可缩短（）的施工时间。A．土基2 或基层3 B．土基1 或基层1 C 土基1 或基层2 D．基层l 或基层2 7．为了保证稳定土基础混合料的含水量接近最佳，应在（）调控含水量。A．摊铺作业面上B．运输车辆上C．中心搅拌站

目 录

第一篇 民用机场规划设计

1 民用机场规划设计基本规定 1.1 民用机场类别

1.2 民用机场飞行区及旅客航站区划分指标 1.3 民用机场航空业务量预测

2 民用机场规划设计安全和环保要求 2.1 民用机场场址选择

2.2 民用机场飞行区物理特性 2.3 民用机场净空要求 2.4 民用机场目视助航设施 2.5 民用机场空中交通管制设施 2.6 民用机场消防、救援和保安设施 2.7 民用机场飞机库防火要求 2.8 民用机场排水系统和污水系统 2.9 民用机场环境保护和周围土地使用 3 民用直升机场规划设计 3.1 民用直升机场物理特性

3.2 民用直升机场障碍物限制和清除 3.3 民用直升机场目视助航设施

第二篇 民用机场道面结构设计

1 民用机场水泥混凝土道面设计 1.1 设计参数

1.2 结构层组合设计 1.3 道面分块设计

1.4 道面接缝设计和接缝材料 1.5 旧混凝土道面上加铺层设计 2 民用机场沥青混凝土道面设计 2.1 道面结构层组合与材料组成 2.2 设计参数

2.3 道面结构分层设计 2.4 沥青混凝土加铺层设计 2.5 沥青混凝土混合料设计 2.

民航数据

民航机场运输业务量（排

2008-01-01 至 2008-12-31

旅客吞吐量（人）

机场合计

名次

本期完成405,762,104上年同期387,645,906比上年同期增减%

4.7名次

货邮吞吐量（本期完成8,833,590.1北京/首都广州

上海/浦东上海/虹桥深圳成都昆明杭州西安重庆厦门武汉南京长沙海口

大连/周水子青岛沈阳三亚郑州

乌鲁木齐哈尔滨济南天津福州贵阳太原桂林温州宁波南宁南昌长春合肥兰州

呼和浩特丽江烟台无锡银川

155,938,136233,435,472328,235,691422,877,404521,400,509617,246,806715,877,814812,673,198911,921,9191011,138,432119,385,436129,202,629138,881,261148,454,808158,221,997168,205,454178,200,367186,807,235196,006,300205,887,598215,817,274224,985,212234,828,746244,637,299254,533,889264,324,085274,312,910284,259,410293,97

民航数据

民航机场运输业务量（排

2008-01-01 至 2008-12-31

旅客吞吐量（人）

机场合计

名次

本期完成405,762,104上年同期387,645,906比上年同期增减%

4.7名次

货邮吞吐量（本期完成8,833,590.1北京/首都广州

上海/浦东上海/虹桥深圳成都昆明杭州西安重庆厦门武汉南京长沙海口

大连/周水子青岛沈阳三亚郑州

乌鲁木齐哈尔滨济南天津福州贵阳太原桂林温州宁波南宁南昌长春合肥兰州

呼和浩特丽江烟台无锡银川

155,938,136233,435,472328,235,691422,877,404521,400,509617,246,806715,877,814812,673,198911,921,9191011,138,432119,385,436129,202,629138,881,261148,454,808158,221,997168,205,454178,200,367186,807,235196,006,300205,887,598215,817,274224,985,212234,828,746244,637,299254,533,889264,324,085274,312,910284,259,410293,97

中国民航大学2012年研究生调剂信息

需要调剂的专业和联系方式（请直接与专业负责老师联系）

院系所 专业 研究方向（代码） 调剂要求 联系人 联系电话与通信地址 13920937007 xlu@cauc.edu.cn 13821683043 cauclee@hotmail.com 022-24092415-606 13821138086 13821484977 cgqu@cauc.edu.cn 15022708799 18722628712 mecauc@163.com 022-24092424 Langing-gear@163.com 1、调剂到我专业的同学研究生入学数学考试必须是数一； 2、请勿往我学院邮寄个人相关资料，特别是原件，如有遗失概不负责。 13821484977 材料邮寄地址： dmliang@cauc.edu.cn 中国民航大学北院航空工程学院教务科 徐老师、刘老师、张老师 022-24092405 zhangqing.guagua@163.com 电话:022-24092499； 通讯地址：天津市东丽区津北公路2898号中国民航大学航空自动化学院（300300） Jjchen@cauc.edu.cn 手机：1382122

《中国民航安全生产“十一五”规划》明确要求：到2010年，全国民用机场要建立起符合国际民航组织标准和民航总局管理规章要求的安全管理体系，并将安全文化建设列为8大目标之一，要求建立健全民航安全文化评价体系，使安全文化建设不仅有定性的要求，还要有定量的衡量指标。为贯彻这个规划，笔者认真学习研究了国际民航组织和民航总局的有关标准要求，联系南京禄口国际机场有限公司（以下简称公司）推进安全管理体系工作的实际，在此，谈谈自己对民用机场建设安全文化的粗浅认识，以就教于专家和同行。 安全文化建设的目的意义

民用机场的安全文化，是在安全生产及服务保障中逐渐形成和发展起来的共同的安全价值观、安全行为准则、安全规章制度、安全技术系统等的总和，体现为每一个员工，每一个班组，每一个部门对安全的态度、思维程度及采取的行动方式。建设具有本机场特色积极主动的安全文化是有效实施安全管理体系的本质要求，也是成功实现安全目标的可靠保障。国际民航组织安全管理手册将“营造组织的安全文化”作为管理层最重要的职责之一。航空发达国家如澳大利亚的航空安全促进部门认为“成功的安全管理体系应与组织融为一体，成为组织文化的一部分，变成员工工作中的行为方式”。因此，民用机场的各级管理人员