中国民航安全文化建设之一

《中国民航安全生产“十一五”规划》明确要求：到2010年，全国民用机场要建立起符合国际民航组织标准和民航总局管理规章要求的安全管理体系，并将安全文化建设列为8大目标之一，要求建立健全民航安全文化评价体系，使安全文化建设不仅有定性的要求，还要有定量的衡量指标。为贯彻这个规划，笔者认真学习研究了国际民航组织和民航总局的有关标准要求，联系南京禄口国际机场有限公司（以下简称公司）推进安全管理体系工作的实际，在此，谈谈自己对民用机场建设安全文化的粗浅认识，以就教于专家和同行。 安全文化建设的目的意义

民用机场的安全文化，是在安全生产及服务保障中逐渐形成和发展起来的共同的安全价值观、安全行为准则、安全规章制度、安全技术系统等的总和，体现为每一个员工，每一个班组，每一个部门对安全的态度、思维程度及采取的行动方式。建设具有本机场特色积极主动的安全文化是有效实施安全管理体系的本质要求，也是成功实现安全目标的可靠保障。国际民航组织安全管理手册将“营造组织的安全文化”作为管理层最重要的职责之一。航空发达国家如澳大利亚的航空安全促进部门认为“成功的安全管理体系应与组织融为一体，成为组织文化的一部分，变成员工工作中的行为方式”。因此，民用机场的各级管理人员

关于印发《中国民用航空跑道安全规划》的通知

民航各地区管理局，各（运输、通用）航空公司、航空服务保障集团公司，各机场集团（管理）公司，学院，空管局，安全技术中心，民航局机关各部门：

随着我国民航飞行量的持续增长和机场布局的日趋复杂，跑道安全问题凸显，跑道侵入事件增多，且性质严重，是当前我国民航机场运行安全工作中不容忽视的问题。2007年国际民航组织对我国民航进行安全审计，指出我国尚未制定国家跑道安全计划。鉴此，民用航空局制定了《中国民用航空跑道安全规划》，作为加强我国民航跑道安全工作的指导性文件。

现将《中国民用航空跑道安全规划》印发给你们，请根据《规划》的要求，结合本地区本单位的实际情况，认真研究制定相应的跑道安全工作计划和实施方案，有效开展跑道安全工作，促进行业持续安全。

中国民用航空局

二〇〇八年十月六日

（此件发至监管办）

中国民用航空跑道安全规划

第一章 总 则

第一条 跑道安全是民航运输系统安全的重要组成部分，对跑道运行工作加以系统管理，对于提高行业安全水平具有重要意义。

第二条 跑道侵入是突出的安全问题，是跑道安全管理的重点。

第三条 本规划的目的在于通过实施全行业跑道安全运行管理体系，制定和实施相关法规、规章、标准、措施与程序，促进民航相关

中国民航大学2012年研究生调剂信息

需要调剂的专业和联系方式（请直接与专业负责老师联系）

院系所 专业 研究方向（代码） 调剂要求 联系人 联系电话与通信地址 13920937007 xlu@cauc.edu.cn 13821683043 cauclee@hotmail.com 022-24092415-606 13821138086 13821484977 cgqu@cauc.edu.cn 15022708799 18722628712 mecauc@163.com 022-24092424 Langing-gear@163.com 1、调剂到我专业的同学研究生入学数学考试必须是数一； 2、请勿往我学院邮寄个人相关资料，特别是原件，如有遗失概不负责。 13821484977 材料邮寄地址： dmliang@cauc.edu.cn 中国民航大学北院航空工程学院教务科 徐老师、刘老师、张老师 022-24092405 zhangqing.guagua@163.com 电话:022-24092499； 通讯地址：天津市东丽区津北公路2898号中国民航大学航空自动化学院（300300） Jjchen@cauc.edu.cn 手机：1382122

篇一：中国民航大学优秀个人简历

院校：中国民航大学专业：×××专业学历：本 科姓名：杜宗飞 ……………………….…………………………………………………………………

一份菜鸟也修改的简历模板

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为您的求职锦上添花，Word自荐信

版欢迎下载。

尊敬的领导：

您好！今天我怀着对人生事业的追求，怀着激动的心情向您毛遂自荐，希望您在百忙之中给予我片刻的关注。

我是中国民航大学×专业的2015届毕业生。中国民航大学四年的熏陶，让我形成了严谨求学的态度、稳重踏实的作风；同时激烈的竞争让我敢于不断挑战自己，形成了积极向上的人生态度和生活理想。

在大学四年里，我积极参加中国民航大学×专业学科相关的竞赛，并获得过多次奖项。在各学科竞赛中我养成了求真务实、努力拼搏的精神，并在实践中，加强自己的创新能力和实际操作动手能力。

在中国民航大学就读期间，刻苦进取，兢兢业业，每个学期成绩能名列前茅。特别是在中国民航大学×专业必修课都力求达到90分以上。在平时，自学一些关于中国民航大学*本专业相关知识，并在实践中锻炼自己。在工作上，我担任中国民航大学*01班班级班长、学习委员、中国民航大学*协会部长等职务，从中锻炼自己的社会工作能

中国民航大学2014年

空中乘务及民航空中安全保卫专业招生简章（江苏省） 中国民航大学直属中国民航局，位于津门之畔，渤海之滨，毗邻天津滨海国际机场。学校占地110余万平方米，以培养民航高级工程技术和管理人才为主，在校生总数2万余人，现已发展成为民航学科专业门类齐全、交通运输工程与航空宇航科学与技术两大学科群交叉融合的高等学府。中国民航大学乘务学院成立于2001年，是教育部和中国民航局批准首家设立空中乘务专业的院校，2011年增设民航空中安全保卫专业。建院10多年来,乘务学院在办学规模、办学理念、师资队伍、教学和学生管理等方面，已形成自身独特的办学优势和特色，被誉为“国内规模最大的培养乘务人才的摇篮”，先后为国内外50余家航空公司输送了4000余名合格的乘务人才。

一、招生对象及报考条件

（一）招生计划及类别

招生计划：江苏省共招收120名（空中乘务: 只招收女生,民航空中安全保卫:只招收男生）

招生类别：普通文理类 (艺术类考生需兼报普通文理类，方可报考)。 培养方式：中国南方航空公司定向培养100名（男女不限）。

（二）报考条件

1、凡能够参加2014年全国普通高校统一考试的考生均可报考。

2、考生年龄原则上不能超过20周岁(1994年8月31日以后出生)

飞机和大气的一般介绍

单选

1. 翼型的中弧曲度越大表明 A:翼型的厚度越大

B:翼型的上下表面外凸程度差别越大 C:翼型外凸程度越大 D:翼型的弯度越大 B

2. 低速飞机翼型前缘 A:较尖 B:较圆钝 C:为楔形 D:以上都不对 B

3. 关于机翼的剖面形状（翼型），下面说法正确的是

A:上下翼面的弯度相同

B:机翼上表面的弯度大于下表面的弯度 C:机翼上表面的弯度小于下表面的弯度 D:机翼上下表面的弯度不可比较 B

5. 按照国际标准大气的规定，在高度低于11000米的高度上，高度每增加1000米，气温 随季节变化 A:降低6.5℃ B:升高6.5℃ C:降低2℃ D:降低2℃ A

6. 在3000米的高度上的实际气温为10℃，则该高度层上的气温比标准大气规定的温度

A:高12.5℃ B:低5℃ C:低25.5℃ D:高14.5℃

D

7. 在气温比标准大气温度低的天气飞行，飞机的真实高度与气压高度表指示的高度（基准相同）相比，飞机的真实高度 A:偏高 B:偏低

4. 国际标准大气规定的标准海平面气温是 C:相等 A:25℃ D:不

青岛求实职业技术学院

引言

中国航空工业由航空一集团和航空二集团构成，分别制造定翼飞机和螺旋翼飞机。中国民用航空装备的飞机几乎都是进口，主要由空客和波音垄断了干线客货运市场，支线航空主要是加拿大航空和巴西航空的客机所覆盖

中国目前的航空力量发展迅速，并且已经在国际市场上有相当的影响力。特别，是改革开放30年以来，市场化改革循序渐进，促使我国民航业在航空运输、通用航空、机队规模、航线布局、法规建设，以及运输保障等方面实现了持续快速发展，取得了举世瞩目的伟大成就。从2005年开始，我国航空运输总周转量排名世界第二位，并连续三年保持这一位置，成为当今世界名副其实的航空运输大国，在中国经济社会发展和世界民航业的进程中，扮演着越来越重要的角色。 总体看，中国民航业在较长时间内仍处于成长期，目前航空运输经济方面还有不少薄弱环节，在数量和质量上都还不能充分适应改革开放和经济社会发展的需要，同民航发达国家相比存在诸多差距，使得航空运输发展尙不能很好地适应我国全面建设小康社会的需要，不能很好地适应世界航空运输发展的趋势。因此，在发展民航道路上，我们还要向发达国家学习先进的技术，更好的促进我国民航事业发展。

一、中国民航业发展经历的四个阶段

第一阶段（1

中国民航“持续安全理念”的完善过程

2008年初，李家祥同志担任中国民航局局长之后，在一系列有关安全工作的讲话和指示中，代表民航局党组提出了持续安全理念。与所有理论一样，民航持续安全理念也经历了一个不断完善的过程。

让我们回顾一下李家祥局长代表局党组提出并完善持续安全理念的过程：

2008年1月10日，在全国民航工作会议暨安全会议上，提出了“持续安全观”和“系统安全观”的概念。

2008年5月15日，在“中国民航发展论坛”上发表的主旨演讲中提出，中国民航业实现科学发展，必须走安全发展、和谐发展、效益发展和绿色发展之路。

2008年6月6日，在全国民航安全监管工作会议上，提出了民航安全工作的“四观”，即持续安全观、统筹安全观、系统安全观和全员安全观。

2008年7月至8月，在中南、东北、西北民航单位进行调研时提出，全行业要树立持续安全观、系统安全观和过程安全观。

2008年10月10日，在《人民日报》发表了《安全发展是实践科学发展观的必然要求——论在民航工作中树立持续安全理念》一文。

2008年l2月8日，在《中国民航报》发表了《实现安全发展的关键在于落实责任——再论在民航工作中树

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前 言

引起事故的直接原因一般可分为物的不安全状态和人的不安全

行为。要解决物的不安全状态问题主要是依靠安全科学技术和工程技

术；控制人的不安全行为一般采用管理的方法，即用管理的强制手段

约束被管理者的个性行为，使其符合管理者的需要。

但是科学技术和工程技术是受科技发展和经济可行性的制约，达

不到生产的本质安全化，需要用管理手段补充；而管理手段虽然有一

定的效果，但是管理的有效性很大程度上依赖于对被管理者的监督和

反馈，被管理者对安全规章制度的漠视或抵制，必然会体现在他的不

安全行为上。不安全行为是事故发生的重要原因，大量不安全行为的

结果是必然发生事故。在安全管理上，时时、事事、处处监督企业每

一位职工遵章守纪，是一件困难的事情，甚至是不可能的事，这就必

然带来安全管理上的漏洞。为了弥补安全管理手段的不足，安全文化

概念的应运而生。

安全文化之所以能弥补安全管理的不足，是因为安全文化注重人

的观念、道德、

企业安全文化建设的几点建议

一是加强领导，提高各级领导的安全文化素质。领导者好比种子，通过他们把安全价值观言传身教播种到每一名员工的心里，进而通过细致的工作和努力的实践不断进行培育，就能最有效地加快安全文化建设速度，从而形成良好的安全文化氛围。

二是紧紧围绕企业实际，推进安全文化建设。在安全文化推进过程中，各单位要注重与本单位实际相结合。可以按照”先简单后复杂、先启动后完善、先见效后提高”的要求，统一规划，分步实施，切实抓好企业安全文化建设。

三是不断创新安全文化的培育手段和方式。在坚持已有的行之有效的管理制度和措施的同时，要根据企业的发展和生产情况，根据员工的思想状况，及时地创新工作方法和机制，吸收国内外先进的管理理念，吸收职业安全健康管理体系思想，有针对性地加强对员工安全意识、安全知识和安全技能的培训。人的文化行为一定要靠文化来影响，安全文化也是这样。我们要利用一切的宣传和教育形式传播安全文化，充分发挥安全文化建设的渗透力和影响力，达到启发人、教育人、约束人的目的。

四是利用一切手段和设施，加大对安全文化的传播。要把对安全文化的宣传摆在与生产管理同等重要、甚至比其更重要的位置来宣传。抓好安全文化建设，有助于改变人的精神风貌，有助于改进和加强企业的