热拌沥青混合料路面摊铺机在开始

重庆路快速路工程

温拌沥青混合料技术

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温拌沥青混合料应用技术简介：

传统的沥青混合料按照拌和、摊铺温度的不同，可以分为两大类: 热拌混合料（HMA）和冷拌混合料（CMA）。热拌混合料拌和温度150-180℃，优点是主流技术、路用性能好，缺点是环境

污染重、能耗大、沥青老化较严重。冷拌混合料拌合温度15-40℃（常温），优点是环保、节能、混合料可存储，缺点是路用性能很难与热拌混合料相比。如何保留热拌沥青混合料性能良好的特点并克服其存在的环境污染重、能耗大、沥青存在老化等问题。或从另外一个角度说，如何在保留冷拌沥青混合料环保、节能等优势的同时克服其性能尚有差距的不足，成为努力的方向。而当今世界，节能减排、保护环境、可持续发展是世界各国共同关注的热点问题。2011年5月9日，云南省交通运输节能减排工作会议提出：我省的公路施工及养护中将逐步推广节能技术，重点开始温拌和燃油改煤技术等的推广。

在这些国际国内背景下，温拌沥青混合料应用技术应运而生。温拌沥青混合料（WMA）是一类拌合温度介于热拌沥青混合料（150℃-180℃）和冷拌（常温）沥青混合料之间，性能达到(或接近)热拌沥青混合料的新型节能减排沥青混合料，其拌合温度为110℃

-130℃，摊

公路路面再生利用与养护新技术研讨会论文集

厂拌热再生沥青混合料配合比设计

徐培华1 陈梁2 高文娟2

1、长安大学公路学院，陕西西安，710064

2、西安公路材料再生工程技术研究中心 陕西西安 710065

摘 要：阐述厂拌热再生沥青混合料配合比设计问题，依次从配合比设计任务和具体步骤进行了全面的介绍，并提出主要控制点和配合比设计过程中需要继续研究和探讨的问题。

关键词：厂拌 热再生 混合料 配合比设计 1.概述

所谓厂拌热再生技术，是将旧的沥青路面混合料切削回收，集中到再生拌和厂，再根据旧混合料技术性能的变化，掺入不同的添加材料，然后拌和成符合路面技术性能要求的再生混合料，运入施工现场，摊铺并碾压成为新的沥青路面。厂拌再生技术在国内外应用非常普遍，其施工机械为多台功能单一的再生设备如路面铣削机(或冲击镐)、破碎筛分机、再生拌和机、运输厂拌设备、路面摊铺机及压路机等共同配合，完成全部再生作业。厂拌再生通常均采用热拌再生技术，再生混合料的级配、新旧料的掺配比例、温度及拌和均匀程度等，均由再生拌和设备进行控制。因此，沥青路面厂拌再生混合

沥青混合料摊铺机安全操作规程

一、作业前的准备

1、了解有关施工技术、质量要求，并根据要求安装、调整摊铺机的工作装置。

2、发动机应工作均衡，动转平稳，动力性能良好，调速器动作准确。 3、离合器传动链条、三角皮带等调整适当。

4、刮板送料器、料斗闸门、螺旋摊铺器处于良好工作状态。 5、传动系统工作正常，无冲击、振动异响等异常现象。 6、电器系统工作正常。 7、操纵系统灵活可靠。

8、将各操纵杆、主传动开关置于中间位置，液压系统各调节阀门调到零位，各电器开关处于断开位置、液压传动系统处于不供油状态。 9、驾驶台和熨平板脚踏板应保持整洁，无油污及拌和料，不得堆放杂物、工具。

10、驾驶台和作业现场要视野开阔，应清除有碍工作的一切设施。 11、作业前，应用喷油器向摊铺机料斗、推滚、刮板送料器、螺旋摊铺器、行走动链以及熨平板各部喷洒柴油。 二、作业与行驶的要求

（67）

1、按发动机说明书规定起动和停止发动机。

2、换档必须在摊铺机完全停止时进行，严禁强力挂档。

3、摊铺机接受运料车卸料时，应使摊铺机推滚贴紧运料车轮胎，

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沥青混合料拌合机操作安全技术交底

交底内容：

1、操作人员必须经安全技术培训，考核合格后方可上岗，作业人员必须佩带安全防护用品，不得擅自离岗。

2、设备内部维修时，必须使用24伏一下的照明，严禁在回转体附近，放料口下操作、穿行和停留。

3、在沥青罐顶作业前，必须先检查灌顶的安全防护装置，并设专人监护。

4、必须检查安全防护设备和周围环境，确认安全后方可开机。 5、检修保养设备时，必须断电并挂安全警示牌，必要时设战人监护。6、严禁在运行中检修、保养等工作。 6、沥青混合料拌和机操作要求： （1）操作时应符合下列要求；

1）应随时与本班组及相关班组人员保持联系，发现问题及时采取措施。

2）开机准备就绪，必须发出开机信号，待发出第二次信号后方可开机。

3）起动设备时坚持先启动大功率电机,再启动小的;关的时候相反

4）不要随意调动鼓风机风门和喷油嘴油门的风油比例,严重者可发生爆炸

5）运料小车是这种设备的事故常发点,要经常检查刹车、行程开关、限位开关工作可靠性准确性

6）作业结束后，必须切断电源，关闭燃油总阀门。 7）自动点火设备两次点火不成功，应立即停机，严禁继续点

由于我国公路建设规模不断扩大，公路交通量以及交通荷载激增，导致沥青路面出现了各种早期损坏，其中最为突出的问题就是沥青路面的车辙问题。该怎么办呢?使用利尔德通生产的抗车辙剂，就可以轻松解决。因为它的出现为解决沥青路面车辙损坏提供了一种行之有效的解决方案。我们生产的抗车辙剂作为一种沥青混合料掺加剂，在不增加施工设备的前提下，掺入很合料中可显著提高沥青路面的抗永久变形能力。

但是并不是所有厂家生产的抗车辙剂抗永久变形能力都一样，我们要和大家分享一些抗车辙剂在设计配合比时需要满足的要求。现阶段在我国沥青路面面层中大多采用密级配沥青混合料，对于沥青混合料的配比设计，应该重点对沥青混合料的体积指标进行试验检测控制抗车辙剂的使用一般采取“干法”的施工工艺，即在普通沥青混合料拌和过程中直接添加。

抗车辙剂

另外，说到抗车辙剂，我们了解到很多客户批发了抗车辙剂，却没有跟厂家确认抗车辙剂用量，我们为大家说明一下：抗车辙剂可用于沥青混合料的生

产。干法具有施工工艺技术成熟以及使用方便、易于进行质量控制的优点，抗车辙剂的用量一般按照混合料质量的0.2%一0.4%使用。

抗车辙剂应用于公路工程施工中，不但可以有效提高沥青混合料的高温性能，而且对于降低车辙病害的发生还具有

广场与停车场热拌沥青混合料面层检验批质量检验记录

编号：

工程名称 施工单位 单位工程名称 分项工程名称 工程数量 制表人 交方班组 项目经理 施工负责人 接方班组 分部工程名称 验收部位 技术负责人 质量检验员 检验日期 质量验收规范规定的 检查项目及验收标准 主控项 目 1 2 3 4 1 2 一般项目 3 4 5 6 混合料质量 压实度 厚度 弯沉值 外观质量 高程 平整度 宽度 坡度 井框与面层高差 施工单位检查评定记录 检查结果/实测点偏差值或实测值 2 3 4 5 6 7 8 9 监理（建设）单位验收记录 应测 点数 合格 点数 合格率（%） 广场与停车场热拌沥青混合料面层的允许偏差 1 1 2 3 4 5 厚度 高程 平整度 宽度 坡度 应符合设计规定±5 ±10 ≤5 不小于设计规定 ±0.3%且不反坡 ≤5 6 井框与面层高差 平均合格率（%） 检验结论 监理（建设）单位意见

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沥青路面厂拌热再生施工工艺研究

作者：雷江 桂发君 吕彭民 来源：《山东工业技术》2015年第20期

摘 要：再生沥青路面施工，是把回收的旧沥青材料用一定的方法进行处理，使之重新获得良好的铺设性能，并铺设成新路面的过程。施工工艺的前后顺序与工艺各个环节采用的方法对最终施工质量有非常大的影响，并将最终决定新路面的使用性能。本文在综合考虑了实验数据与规范要求的基础上，提出了一种高效实用的厂拌热再生施工工艺流程，并对工艺流程中使用的方法做了对比分析，明确的说明了各个方法的优缺点的，对提高施工质量有实际意义。 关键词：旧沥青；热再生；施工工艺 0 引言

我国高速公路始建于1984年，中国高速公路建设发展迅速。据统计，我国二级以上公路的高等级路面中，沥青路面所占的比例为80%以上。而且，随着沥青路面技术的快速发展，沥青路面所占的比重将越来越大，这样每年将产生大量的沥青路面需要进行翻修和改建。对沥青混凝土回收料（RAP）进行厂拌热再生再次利用是一种节约、经济的沥青混合料再生方法，具有很多优点，其中厂拌热再生施工工艺的优劣将直接影响到

SMA-13改性沥青混合料 在小磨路面施工中的应用

张发雨 贵州省公路工程集团总公司 550008

摘要: 本文通过SMA-13（沥青马蹄脂碎石混合料）在小磨公路施工中的应用，叙述了SBS改性沥青SMA的特性、材料选用、配合比设计、混合料拌合、运输、摊铺、碾压等混合料的生产施工过程，并结合现场检测，阐述了SMA的施工质量控制措施及施工中应注意的问题。

关键词：SMA-13 混合料 结构 施工 控制

1 SMA结构及工程概况

沥青玛蹄脂碎石混合料（StoneMatrixAsphalt,简称 SMA ）, 是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料 , 填充于间断级配的矿料骨架中所形成的沥青混合料。SMA既具备了开级配混合料的嵌挤能力、提高抗车辙能力和抗滑力 , 又具备了密级配混合料的空隙率小、沥青用量多、增加疲劳寿命和抗水损害能力高的特点。

SMA无论在功能上、经济上和技术上都更加优越，故而以因其优良的高温抗车辙性能、低温抗裂性能、耐久性和优良的路用性能被各国纷纷采用及研究。SMA由粗集料构成的坚固的骨架结构给出优异的抵抗永久变形的能力，而填充粗集料结构空隙的丰富沥青玛蹄脂赋予SMA高度的耐久性，其粗糙的表面构造则使路面具

沥 青 混 合 料 购 销 合 同

甲方：

注册地址: 邮编： 通讯地址： 邮编： 法定代表人： 职务： 纳税人身份：

纳税人识别号：

开户银行名称： 开户银行帐号：

乙方：

注册地址： 通讯地址： 法定代表人： 职务： 纳税人身份：

一、判断题：

1． 生产道路沥青，首选的油源基属应为“石蜡基”原油，环烷基原油，通常认为是“不适宜生产路用沥

青”的原油。（错）

2． 沥青的四组分包括沥青质、饱和分、芳香分和胶质（对） 3． 沥青中油分含量多，沥青软化点低，针入度高，稠度低（对）

4． 沥青的密度是以25℃作为测定标准的，相对密度(比重)通常的测定条件为15℃/15℃，二者之间可以进

行换算。（错）

5． 常温下沥青的表面张力可以通过试验直接测定。（错）

6． 针入度、软化点和延度是评价粘稠石油沥青路用性能的最常用经验指标，通称为“三大指标”

7． 粘度是沥青的力学指标，粘度的大小反映沥青抵抗流动变形能力，粘度越大，路面抗车辙能力越强。 8． 针入度指数是P．Ph．普费(Pfe比r)和F．M．范·杜尔马尔(van Doormaal)等提出的一种评价沥青感

温性的指标。

9． 粘附机理可以从界面理论＆表面电位理、酸碱理论分析沥青剥离机理 10． 11． 12．

表干法：适用于吸水率小于2％的各种沥青混合料的毛体积相对密度＆毛体积密度 矿料间隙率：压实沥青混合俩试件内部矿质集料以外部分体积占试件总体积百分率， 马歇尔模数：稳定度与流值的商

二、填空题：

1． 沥青的胶体结构中，沥青质