路基施工专项施工方案

第一章、工程概况

1、工程总体概述及编制依据 1.1、工程总体概述

本工程主要内容为轨道交通18号线航头站及鹤立西路站车站主体及附属结构土建工程及朱家港桥拆除改建，及相应的雨污水排管。车站主体及部分附属结构出入口采用明挖顺作法施工，部分出入口采用顶管施工。

航头站位于18号线一期工程起点站，主体位于航头路与航圆路之间，沿沪南公路南北向敷设。车站设计为地下两层岛式站台车站（局部为地下一层结构），采用现浇混凝土箱式结构，车站内净长度619.63m，标准段内净宽度19.6m。有效站台中心里程处车站覆土厚度为3.05m，基坑开挖深度为16.66m，底板埋深约16.46m。车站北端设一端头井，内净平面尺寸均为13.5×24.0m，开挖深度约19.19m，底板埋深约18.99m。车站设7个出入口（其中2号出入口预留）、4个消防疏散出入口、4组风亭以及1部无障碍电梯，车站主体采用明挖顺作法施工。

鹤立西路站位于沪南公路路中、鹤立西路南侧，站体呈南北向布置，为地下二层标准岛式车站。沪南公路规划道路红线宽度为40m，两侧各有20m绿化带。现状道路宽度约26m，双向四车道。车站主体规模为205m×19.6m（内净），端头井结构总宽度为24m（内净）。车站有效站

路基高填方安全专项施工方案

路基高填方安全专项施工方案

第一章 工程概况

一、工程概况简介 1、工程范围

横八路东延伸段范围内的路基填方边坡施工。高填方部位如下表： 项目名称 横八路东延伸段 2 、工程简介：

本项目位于重庆高等职业技术教育城范围东北部，位于渝南大道与燕尾山路之间。横八路东延伸段为东西向的次干路，起点接现状渝南大道与横八路一期交叉口，终点止于燕尾山路。本次设计路段全长478.453m，为城市次干路，设计车速为40km/h，标准路幅宽32m，双向四车道。

里程桩号：K0+165~K0+280，该线为填方路基段。地层岩性为人工填土。按设计地坪标高平场后，覆盖层厚度约：0.0～27.2m。整平产生的素填土应进行分层碾压夯实，其压实系数应符合《公路路基设计规范》（JGJD30-2004）要求方可作为填筑路基。人工填方所形成的边坡稳定性分析具体分述如下：

边坡长约115m，高约0.0~20.5m，为填方土质边坡，边坡岩性为人工填土，边坡安全等级一级。按直立状态考虑，人工填土不稳定，基岩面较缓，上部土体沿基岩面滑动的可能性小，破坏模式为圆弧滑动破坏。场地边坡存在放坡空间，根据设计意图，按分阶放坡处理。

里程桩号：K0+325~K0+4

拉管施工专项施工方案

一、导向钻进原理

导向钻进铺管法原理：使用水平定向钻机进行管线穿越施工，其工作过程是通过导向仪进行导向和探测，先钻出一个与设计曲线相同的导向孔，然后再将导向孔扩大，把产品管线回拖到扩大了的导向孔中，完成管线穿越的施工过程。施工过程一般分为三个阶段：第一阶段是按照设计曲线尽可能准确的钻一个导向孔；第二阶段是将导向孔进行扩孔；第二阶段是将产品管线（一般为

PE管道或钢管）沿着扩大了的导向孔拖到钻孔中，完成管线穿越工作。

导向钻进铺管法原理图 图1

本次施工工序见下图：

放 线 设备进场 现场复查 开挖工作坑 导向施工 扩 孔 管材焊接 回拉铺管 分部完工 下一段施工 工程交接 竣工验收 整理资料

管道铺设工序流程图 图2

导 向

1. 导向孔的钻进过程

导向钻进是铺管成功的关键环节之一，这个过程需要至少两名操作人员，一名钻机操作者，操作钻机，控制钻具在地下的状况；另一名是定位探测仪操作员，负责监测、探测钻头在地下的走向和进尺情况。钻头上装有可发射无线信号的探头，它可穿过地层发出一种特殊的电磁波，操作员手中的探测器可以接受这些信号，并经过处理后，让钻机操作者及时了解钻头目前的位置，显示的信号包括钻

拉管施工专项施工方案

一、导向钻进原理

导向钻进铺管法原理：使用水平定向钻机进行管线穿越施工，其工作过程是通过导向仪进行导向和探测，先钻出一个与设计曲线相同的导向孔，然后再将导向孔扩大，把产品管线回拖到扩大了的导向孔中，完成管线穿越的施工过程。施工过程一般分为三个阶段：第一阶段是按照设计曲线尽可能准确的钻一个导向孔；第二阶段是将导向孔进行扩孔；第二阶段是将产品管线（一般为

PE管道或钢管）沿着扩大了的导向孔拖到钻孔中，完成管线穿越工作。

导向钻进铺管法原理图 图1

本次施工工序见下图：

放 线 设备进场 现场复查 开挖工作坑 导向施工 扩 孔 管材焊接 回拉铺管 分部完工 下一段施工 工程交接 竣工验收 整理资料

管道铺设工序流程图 图2

导 向

1. 导向孔的钻进过程

导向钻进是铺管成功的关键环节之一，这个过程需要至少两名操作人员，一名钻机操作者，操作钻机，控制钻具在地下的状况；另一名是定位探测仪操作员，负责监测、探测钻头在地下的走向和进尺情况。钻头上装有可发射无线信号的探头，它可穿过地层发出一种特殊的电磁波，操作员手中的探测器可以接受这些信号，并经过处理后，让钻机操作者及时了解钻头目前的位置，显示的信号包括钻

上海奉贤建工（集团）有限公司

金碧汇虹苑三期工程项目部

绿 色 施 工

编制日期：2013年8月28日

1

绿色施工专项施工方案

为落实建设工程节地、节水、节约材料等节能和保护环境的技术经济政策，巩固奥运期间施工现场管理成果，建设节约型、环境友好型社会，通过采用先进的技术措施和管理，最大程度的节约资源，提高能源利用率，降低能源消耗，减少施工活动对环境造成的不利影响，保护施工人员的健康与安全。加强和规范绿色施工管理，推进建筑施工的工业化、机械化、信息化和标准化的发展，规范项目施工行为，实现绿色施工，特制定此专项施工方案。

一、管理目标

认真贯彻执行上海市关于绿色施工管理的规定。抓好绿色施工，控制施工扬尘、渣土运输遗撒、声光排放、做到安全生产、厉行节约、合理使用绿色材料，使施工现场成为干净、整洁、安全合理的文明工地，使之成为上海市“绿色施工、安全文明样板工地”。

根据在施工程周边环境的特殊性，我们将重点控制和管理现场布置、临建规划、现场文明施工、大气污染、对水污染、噪音污染、废旧物资管理、资源的合理使用以及环保节能型材料设备的选用等。在制定控制措施时，应考虑对企业形象的影响、环境影响的范围、影响程度、资源消耗、可节约

S202一级公路（涡阳县城新建段）工程施工 路 基 灰 土 施 工 方 案

上饶市金日市政工程有限责任公司

二O一六年三月六日

目 录

一、编制说明…………………………………………………………………………………1 二、工程概况…………………………………………………………………………………1 三、总体组织安排……………………………………………………………………………3 四、路基施工方案……………………………………………………………………………5 五、路基灰土的施工方案……………………………………………………………………7 六、雨季施工方案……………………………………………………………………………12 七、确保工程质量和工期的事前、事中、事后控制和处理的措施………………………12 八、安全保障体系……………………………………………………………………………18 九、文明施工及环境保护措施………………………………………………………………22

一、编制依据

1、S202一级公路（涡阳县城新建段）工程施工施工招标文件。

2、S202一级公路（涡阳县城新建段）工程施工设计图纸和施工现场考察情况。 3、CJJ1-2008《城镇道

合肥市瑶海区凤阳东路（东一环--铜陵北路）工程 路 基 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人：

天津东方奥特建设工程有限公司

二O一三年十二月十九日

一、编制依据

1、合肥市瑶海区凤阳东路（东一环—铜陵北路）工程施工招标文件。

2、合肥市瑶海区凤阳东路（东一环—铜陵北路）工程设计图纸和施工现场考察情况。

3、CJJ1-2008《城镇道路工程施工与质量验收规范》 二、基本概况 （一）概述

工程地点：本工程位于合肥市瑶海区，规划为城市I级次干路，设计时速为40Km/h，规划道路红线宽度24m。西起东一环东至铜陵北路道路全长度约762m。

红线宽度24m： 5.5m×2车行道+4.5m×2绿化带+2.0m×2人行道。 道路结构层：

机动车道结构层为：4cm厚AC-13（C）细粒式改性沥青混凝土，8cm厚AC-25(C)粗粒式沥青混凝土，32cm厚5%水泥稳定碎石基层，20cm厚3％水泥稳定碎石底基层；

人行道结构层为：6cm厚彩色纽西兰地砖（含盲道砖），20cm厚4.0%水泥稳定碎石基层；

排水工程主干管：雨水主管

路基安全专项施工方案

一、 工程概况

本工程为国道G104沧州南段改造工程（泊头段），本工程全长11.236公里，采用双向四车道一级公路技术标准建设。一般路面宽22米，其中市区段路面宽28米。

根据现场实际情况，基于因地制宜、利于生产、快速安全、易于管理的原则，合理安排施工。开工前，公司严格按照招标文件中的项目管理组织机构，各职能人员全部到位，明确各自的工作任务和职责权限，做到每个工作环节都有专人负责。

制定阶段性工作计划，各项工作抢前抓早，做好充分准备，各个施工队伍上岗前，首先要明确各个施工队伍的责任范围，质量要求及施工段的重点部位，然后按照工作计划投入施工。

本合同段项目路线国道G104泊头段起点位于南皮界（桩号K259+310m），终点位于泊头东光界（桩号K270+546m）,路线全长11.236Km，按一级公路标准设计，设计速度80km/小时，一般路段路基宽度22m（中间带2m，两侧行车道宽2*3.75m，硬路肩宽1.75m，土路肩宽0.75m）。泊头市区段路基宽度36m(其中快车道宽22m，慢车道宽3m*2,人行道宽4m*2)。泊头段一般路段利用原有旧路填筑两侧边沟加宽，市区段利用原有三块板改建，建成后不新增占地，桥涵设计汽车荷载采

页眉内容

目录

目录 0

第一章路基换填专项施工方案编制依据 0

一、工程概况 (1)

二、特殊路基处理工程量 (1)

第三章施工准备 (2)

第四章路基换填施工技术 (3)

一、清淤换填施工工艺 (3)

二、碎石桩施工方案和技术措施 (11)

第五章安全文明施工保证措施 (16)

一、安全保证措施 (16)

二、文明施工保证措施 (16)

第一章路基换填专项施工方案编制依据

1.1《公路路基施工技术规范JTG F10-2006》

页脚内容18

页眉内容

1.2《公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004》

1.3《省道204线过境营山县城绕城改线工程施工图设计、补充设计》

第二章工程概况

一、工程概况

项目名称：顺庆至蓬安至营山一级公路营山县城段（营山县城一环路北段）；

建设地点：项目地址位于朗池镇新生村5组晏家朝门沿北环至兴隆路铁路桥，本段工程起点坐标N (X)= 41869.7564，E (Y)= 65392.5862，终点坐标N (X)= 39752.5370，E (Y)=60793.8237，本段改线总里程7.844km。

二、特殊路基处理工程量

页脚内容18

第三章施工准备1、施工人员组织机构：

人员配置一览表

页脚内容18

2、施工机械和仪器配备：

进场机械设备及仪器配备表

中铁八局集团有限公司桂林市西二环路二合同段项目经理部

Eight bureau of China Railway Group Limited company Guilin City West two loop two paragraph contract project manager for the Department of

污水管道工程 深基坑开挖施工方案

编制： 复核： 审核：

中铁八局集团有限公司桂林市西二环路

二合同段项目经理部 二零一二年四月二十九日

中铁八局集团有限公司桂林市西二环路二合同段项目经理部

Eight bureau of China Railway Group Limited company Guilin City West two loop two paragraph contract project manager for the Department of

目 录

一、 二、 三、 四、

工程概况...........