汽车电子技术毕业论文

辽东学院应用电子技术毕业论文

辽东学院机电学院高职专业毕业论文（设 计）

应用单片机电子闹钟设计

学 生 姓 名： 朱孟泽 学 院： 机电学院 专 业： 应用电子技术 班 级： Z0905 学 号： 0643090519 指 导 教 师： 审 阅 教 师： 完 成 日 期：

辽 东 学 院 Eastern Liaoning University

辽东学院应用电子技术毕业论文

应用单片机电子闹钟的设计

摘 要

51电子闹钟是集电子技术、数字显示技术为一体的高产品，具有按时闹铃，使用方便等优点。本论文从51电子闹钟系统的功能，硬件电路设计，软件设计和产品介绍四部分分别论述这一系统。本系统51电子闹钟硬件部分结构简单、成本低，具有比较好的市场前景。

现代的快节奏生活给人们的精神上带来了很大压力。如何排解或缓解这些压力已经成为很多人和探索者多年来的一个重要研究项目,电子闹钟

关键词：5

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宿州职业技术学院应用电子技术专业毕业论文

十字路口交通灯设计

学生姓名：宋南南 学 号：

专 业：应用电子 指导老师：

完成时间：2014.06.01

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摘要

本系统主要由51单片机，显示模块，键盘模块，语音模块，传感器模块，恒流源模块，稳压源模块等组成。该系统可以设定每只路灯的开关灯时间，还可以通过传感器来识别外部环境的明暗变化和有无物体通过，来自动控制路灯的开关，并且路灯的亮度可以通过自制可调恒流源按需要进行自动调节；同时系统还能检测路灯是否发生故障，若发生故障则及时报警并显示故障路灯的地址编号。

目录

1 单片机概述………………………………………………………… 1 2 芯片简介…………………………………………………………… 2

2.1 MSC-51芯片简介…………………………………………………2 2.2 8255芯片简介………………………………………………… 5

2.3 74LS373简介…………………………………………………… 6

3 系统硬件设计………………………………………………………6

3.1交通管理的方案论证…………………………………………… 6

3.2系

浙江经济职业技术学院2010级3＋2 选拔考试汽车电子技术专业综合卷

考生注意：本试卷为选拔考试之汽车检测与维修技术专业综合卷，考试时间150

学号： 姓名： 班级： 学校： 分钟，满分250分。 请用蓝．黑色钢笔或圆珠笔把答案直接写在试卷上，答题不要超出密封线。

题号 得分 评卷人 一 二 三 四 五 六 七 总分 一．单项选择题：（每题1分，共40分） 1．J2020代表的是（ ）

A．载货汽车 B．越野汽车 C．客车 D．轿车 2．发动机排量小于１升的轿车属于（ ）

A．微型汽车 B．普通级轿车 C．中级轿车 D．高级轿车 3．柴油机可燃混合气是在（ ）内形成的。 A．进气管 B．燃烧室 C．化油器 4．曲轴箱通风的目的主要是（ ）。

A．排出水和汽油 B．排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气,同时向曲轴箱内供给空气 C．冷却润滑油

5．四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（ ）。 A

考试必过资料 版权所属：202 盗版必究 手稿主编：福志哥 字幕编辑：麦香茶 编号：12#202

不求高分 只求能过 考试不作弊来年做学弟 宁可没人格不可不及格

现代汽车电子技术

1. 汽车电子控制系统主要包括发动机控制系统、底盘控制系统、车身控制系统和信息与通信系统。 2. 汽车电子控制系统主要有信号输入装置（传感器）、电控单元（ECU）、执行器。 3. 汽车电子关键技术包括汽车传感器技术、车用微处理器技术（ECU技术）、软件新技术、汽车网络技

术。

4. 空气流量传感器（AFS）又称为空气流量计（AFM），用于检测发动机的进气量并将此信息转换成电信

号输入ECU。——（喷油时间、点火时间）。

5. 节气门位置传感器TPS将节气门开度（即发动机负荷）转变为电信号输入发动机ECU，以便确定空燃

比大小。

6. 曲轴位置传感器CPS又称发动机转速与曲轴转角传感器。凸轮轴位置传感器又称为汽缸识别传感器

CIS。

7. 温度传感器用于ECU修正控制参数或判断检测对象的热负荷状态。 8. 现代汽车普遍采用顺序喷射控制方式。

9. 爆燃-点火提前角表小; 混合气过浓-点火提前角变大。 10. 液力变矩器中带有锁止机构。

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摘要

随着汽车工业与电子工业的不断发展，在现代汽车上，电子技术的应用越来越广泛，汽车电子化的程度也越来越高。汽车电子技术是汽车技术与电子技术相结合的产物。可以说，今天的汽车已经进入电子控制的时代，而这一切都依赖于电子技术的发展。国外专家预测，汽车上装备的电子装置成本将占汽车整车成本的50％以上。汽车将由单纯的机械产品向高级的机电一体化产品方向发展，“电子汽车”走向未来。

关键词：电子技术 装置 汽车

Abstract

The auto industry and electronic industry development, in the modern bus, electronic technology used more widely, automobile electronic degree more and more is also high. Automobile electronic technology is auto technology and electronic techniques. Can say, today's cars have entered the electronic control period, but

论文

毕业（设计）论文

系（部） 汽车工程系

专 业 汽车整形技术

班 级 09汽车整形一班 指导教师

姓 名 左文鹏 学号 200914081130004

论文

随着汽车保有量的不断增长，汽车车身修复已经成为一项必须的行业，本文详细地论述了汽车发展的简要历史，现代轿车车身结构特点，车身的损坏类型，车身修复的具体操作方法，车身修复未来发展前景和方向以及车身从业人员的基本要求和安全防护。

简史，结构，损坏，方法，防护

论文

绪论

随着人民的生活水平不断提高，汽车工业的飞速发展，国内汽车保有量的急剧增长，汽车碰撞事故也呈快速上升趋势。据专业资料统计,从2000年到2007年连续8 年中，汽车维修中的钣金维修约占全部维修工作量的27％。而在国内约50万家汽车维修企业中，只有不到10％的企业具有维修大型事故车的能力，其余只能从事小型事故车的维修。随着这种趋势的发展，汽车钣金维修业务逐渐被看好，各类的职业院校也都在新建或加大钣金维修专业培训，各类汽车维修站、修理厂甚至美容店纷纷加大在钣金维修业务的投资力度.

车辆被撞击受损之后，钣金维修工作也就随之开始了。从事

第八章

1. 汽车电子控制系统的基本组成：传感器、电子控制器和执行器 2. 发动机转速与曲轴位置传感器有磁感应式、光电式、霍尔效应式 3. 电子控制器根据G1和G2电压信号确定发动机曲轴位置，根据Ne信号确定发动机的转速，并产生点火和喷油控制脉冲。

4. 空气流量传感器将发动机的进气流量转变为相应的电信号，是电子控制器计算基本喷油量、确定最佳点火提前角的重要参数。

5. 空气流量传感器有量板式、热丝式、卡门涡旋式三种。

6. 量板式空气流量传感器结构简单、价格便宜、具有良好的工作可靠性，在发动机空气流量的变化范围内其测量精度稳定。其缺点是进气阻力大、信号的反应比较迟缓，由于信号反映的是体积流量大气压力及进气温度变化时，需要对信号进行温度修正

7. 进气压力传感器是将发动机进气歧管的压力转变为相应的电信号，发动机电子控制器根据此信号计算基本喷油时间、确定基本点火提前角。根据其信号产生的原理分为压电式、半单体压敏电阻式、电容式、差动变压器及表面弹性波式。

8. 氧传感器用于检测发动机排气中氧含量，电子控制器很据氧传感器的电信号进行喷油量的混合气空燃比反馈修正控制，将混合气浓度控制在理论空燃比附近，以使置于排气管处的三元催化转化器对排气中HC、CO

班级：机自10-1F 学号24101900372

序号：39 姓名 吕博文

引言

电力电子技术是应用与电力领域的电子技术，具体地说，就是使用电力电子器件对电能进行变换和控制的技术，主要用于电力变换。目前所用的电力电子器件均为半导体制成，故也称电力半导体器件。通常把电力电子技术分为电力电子器件制造技术和变流技术两个分支。电力电子器件的制造技术是电力电子技术的基础，而变流技术则是电力电子技术的核心。

电力电子又称“功率电子学”（英文：Power Electronics），简称PE，是应用于电力领域，使用电力电子元件对电能进行变换和控制的电子技术。电力电子技术分为电力电子元件制造技术和变流技术。一般认为，1957年美国通用电气公司研制出第一个晶体管是电力电子技术诞生的标志。1974年，美国的W. Newell提出：电力电子学是由电力学、电子学和控制理论三个学科交叉而行成。这一观点被全世界普遍接受。

电力电子技术的发展史

随着1902年第一个整流器的问世,进而引入了功率电子学这个概念。原始整流器是一个内含液态汞的阴极放电管。这个汞蒸气型的整流器,可以将数千安培的交流电转换为直流电,其容忍电压也高达一万伏特以上。从1930年开始,这种原始的整流器开始

前 言

提到电子差速器，首先要说到电动汽车，随着汽车工业的高速发展．能源危机与环境污染等问题日趋显露，电动汽车和混合动力汽车的研发得到了广泛的重视。而电子差速作为电动汽车上应用的一项新技术，也得到了越来越多的关注和研究。

差速器对于汽车的平稳行驶和转向都起着重要的作用，当车辆行驶在转弯路面或弯道时，为了达到转向的目的．车辆转向时内外轮应当具有一定的速度差，即差速， 其目的是为了在车辆转向时使车轮线速度能与该车的轮心速度相协调，以避免因车轮拖滑或滑转而导致的功率循环不平衡或者汽车不能正常行驶的问题。当汽车转弯时，例如左转弯，圆心在左侧，在相同的时间内右侧车轮要比左侧车轮走过的轨迹要长，所以右侧车轮转的要更快一些。要达到这个效果，就得通过差速器来调节。

传统的机械差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足：（左半轴转速）+（右半轴转速）=2×（行星轮架转速）。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮产生自转，使外侧

前 言

提到电子差速器，首先要说到电动汽车，随着汽车工业的高速发展．能源危机与环境污染等问题日趋显露，电动汽车和混合动力汽车的研发得到了广泛的重视。而电子差速作为电动汽车上应用的一项新技术，也得到了越来越多的关注和研究。

差速器对于汽车的平稳行驶和转向都起着重要的作用，当车辆行驶在转弯路面或弯道时，为了达到转向的目的．车辆转向时内外轮应当具有一定的速度差，即差速， 其目的是为了在车辆转向时使车轮线速度能与该车的轮心速度相协调，以避免因车轮拖滑或滑转而导致的功率循环不平衡或者汽车不能正常行驶的问题。当汽车转弯时，例如左转弯，圆心在左侧，在相同的时间内右侧车轮要比左侧车轮走过的轨迹要长，所以右侧车轮转的要更快一些。要达到这个效果，就得通过差速器来调节。

传统的机械差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足：（左半轴转速）+（右半轴转速）=2×（行星轮架转速）。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮产生自转，使外侧