钢筋抗拉强度试验规范

混凝土用热轧钢筋拉伸、冷弯试验

一、钢筋拉伸试验

1. 混凝土用热轧光圆钢筋及带肋钢筋牌号及公称直径、横截面面积 （1）钢筋的牌号及其含义

（2）钢筋的公称直径、横截面面积

2. 组批规则和取样方法 （1）组批规则

钢筋应按批进行检查和验收，每批由同一牌号、同一炉罐号、同一规格的钢筋组成。

每批重量通常不大于60t。超过60 t的部分，每增加40t（或不足40 t的余数），增加一个拉伸试验试样和一个弯曲试验试样。

允许由同一牌号、同一冶炼方法、同一浇注方法的不同炉罐号组成混合批。各炉罐号含碳量之差不大于

0.02%，含锰量之差不大于0.15%。混合批的重量不大于60t。

（2）取样方法

每批钢筋的检验项目，取样方法和试验方法应符合下表的规定：

（3）试件要求

拉伸试件的长度L，分别按下式计算后截取： 拉伸试件：L L0 2h 2h1；

式中：L、Lw——分别为拉伸试件和冷弯试件的长度（mm）；

L0——拉伸试件的标距（mm）；

h、h1——分别为夹具长度和预留长度（mm），h1＝（0.5～1）a； a——钢筋的公称直径（mm）。

对于光圆钢筋一般要求夹具之间的最小自由长度不小于350mm；

对于带肋钢筋，夹具之间的最小自由长度一般要求：d 25时，不小于350mm；25 d

混凝土劈裂抗拉强度试验的有限元分析

i9年 6 91月

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第l 期

混凝土劈裂抗拉强度试验的有限元分析吴政杨成球

【■】混凝土劈裂抗拉强度试验，通常采用规格为 10摄 5mm的立方体标准试件和截面为 5皿 t长￣20 m钢翩方垫条。当采用非标准试件时，应采用多宽的垫条才台理，这 5皿， X 0m的是试验人员所关心的问题。本文针对这~问题用有限元法进行了分析和比较并给出了答案。

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混凝土劈裂抗拉强度试验，通常采用水工混凝土试验规程中规定的标准试件 ( 5 10

11×10 m×10 r)和 5 m宽的金属垫条。 31 5 r 31 a 5ta a a r由于标准试件受骨料最大粒径的限制， 因而人们往往对大试件即非标准试件更感兴趣，用大试件做出的结果更接近实际工程情况。但用非标准试件时，除应考虑试件尺寸外，金属垫条是否亦存在尺寸效应是值得考虑的问题。

本文用平面应力有限元法对混凝土劈裂抗拉强度试验进行了弹塑性分析。模拟了不同约束条件对混凝土劈拉强度的影响。同时用两种计算模型计算了标准试件 ( 5 r 1 0 m a×1 0 m×1 0 5r a 5 mm)在给定材料参数和荷载作用下的应力情况。

混凝土抗压、抗拉强度

混凝土抗压强度包括如下三种类型：

一、混凝土立方体抗压强度（fcu）：按国家标准《普通混凝土力学性能试验方法标准》(GB/T50081-2002)，制作边长为150mm的立方体试件，在标准条件（温度20±2℃，相对湿度95％以上）下，养护到28d后测得抗压强度。

二、混凝土立方体抗压标准强度（fcu,k）：是指按标准方法制作和养护的边长为150mm的立方体试件,在28d后用标准试验方法测得的抗压强度总体分布中具有不低于95％保证率的抗压强度值。这个值我们常用，其强度等级共划分为14个等级，C50即表示混凝土立方体抗压强度标准值为50MPa≤fcu,k＜55MPa。 三、混凝土的轴心抗压强度（fck）：是采用150mmm×150mmm×300mm棱柱体作为标准试件所测得的抗压强度。 由此可见，其主要区别如下：

1、试件尺寸不一样：立方体抗压强度和立方体抗压标准强度采用的试件规格为边长为150mm的立方体；而轴心抗压强度采用的试件规格则为150mmm×150mmm×300mm棱柱体作。

2、计算的手段不同：立方体抗压强度和轴心抗压强度是一次测试的结果；而立方体抗压标准强度是经概率统计后的结果。

3、强度值不同：对于同一种配比

1.4 提高灰铸铁抗拉强度的途径

提高灰铸铁的强度是拓展灰铸铁应用的前提，因此，提高灰铸铁的强度永远是国内外铸铁研究和生产者追求的主要目标。

要生产出满足罗茨风机用的合格叶轮铸件，必须通过合适的化学成分、高温优质的铁液、有效孕育处理的综合作用来完成。

对于如何提高灰铸铁强度，国内外灰铸铁研究者进行了大量的研究工作，归纳起来有如下几种途径：

1.4.1 优化灰铸铁成分与提高冶金质量 1.4.1.1 优化碳当量 CE 与 Si/C 比

由于石墨的强度和硬度极低，相对于铁来说可以视为零，加之片状石墨对基体的严重割裂作用，故灰铸铁中的碳含量越高，一般来说，其强度和硬度越低，即灰铸铁的抗拉强度随着碳当量的提高而降低[10，20，21]。

在高强度灰铸铁的发展历程中，用降低碳当量，提高锰含量，从而提高灰铸铁中珠光体的比例，提高灰铸铁抗拉强度的方法曾经是重要的措施。但是，以降低碳当量来提高灰铸铁抗拉强度的方法也带来了许多不利影响，如铸造工艺性能变差；白口倾向增大，难以加工；应力大，容易产生裂纹；铁液收缩大，易产生缩松，造成渗漏；铸件断面敏感性高，容易产生废品等，因此，未能被广泛应用[22，23]。

上世纪60年代初，WALTHER HILLER 等人提出了

压簧许用剪切应力系数 弹簧材料炭素弹簧钢B级 炭素弹簧钢C级 炭素弹簧钢D级 SUS304-WPA SUS304-WPB SUS316-WPA SUS361JI SUS302-WPB SWPA SWPB SWPC 不锈钢A组 不锈钢B组 不锈钢C组 青铜线C5191

拉簧许用剪切应力系数 III 0.4 0.4 0.4 0.36 0.36 0.36 0.36 0.36 0.36 0.36 0.36 0.36 0.36 0.36 II 0.3 0.3 0.3 0.28 0.28 0.28 0.28 0.28 0.28 0.28 0.28 0.28 0.28 0.28 I 0.27 0.27 0.27 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25

扭簧许用弯曲应力系数 III 0.8 0.8 0.8 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75

III 0.5 0.5 0.5 0.45 0.45 0.45 0.45 0.45 0.45 0.45 0.45 0.45 0.45 0.45

II 0.41 0.41 0.41 0.36

欢 迎 学 习

飞机结构强度规范与试验中 国 民 用 航 空 飞 行 学 院

飞机强度规范 设计 制造 使用设计满足承载能力要求的 飞机结构 保证达到设计承载能 力要求 不降低结构的承载 能力 结构处于良好工作状态§1-5 飞机结构强度规范与试验 2/25

飞机强度规范 飞机强度规范根据飞机性能要求， 根据飞机性能要求，对飞机各使用状 态的严重受载特点、强度设计准则、 态的严重受载特点、强度设计准则、 结构承载余量、 结构承载余量、刚度要求及使用限制 等作出的有关规定。 等作出的有关规定。

§1-5 飞机结构强度规范与试验 3/25

运输机严重受载特点 运输机严重受载情况主要由突风作 用产生，其受载特点如下：小速度大迎角平飞遇向上突风时， 小速度大迎角平飞遇向上突风时，可能 出现升力系数与过载值达最大； 出现升力系数与过载值达最大； 大速度下滑遇向上突风时， 大速度下滑遇向上突风时，可能出现速 压最大的情况； 压最大的情况； 大速度小迎角平飞遇垂直突风时， 大速度小迎角平飞遇垂直突风时，可能 出现过载与速压最大的情况； 出现过载与速压最大的情况；§1-5 飞机结构强度规范与试验 4/25

运输机严重受载特点 运输机严重受载情

摘 要：对钢筋拉伸试验的四个阶段的要点作了阐述，以及通过拉伸试验可以测定钢筋的屈服强度、抗拉强度和伸长率。 关键词：屈服强度；抗拉强度；伸长率

检测钢筋原材料的屈服点、抗拉强度和伸长率，以评定钢筋的力学性能指标是否满足标准要求。

低碳钢受拉时的应力—应变图如图1来阐明。低碳钢从受拉至拉断，分为以下四个阶段。

1 弹性阶段

OA为弹性阶段。在OA范围内，随着荷载的增加，应变随应力成正比增加。如卸去荷载，试件将恢复原状，表现为弹性变形，与A点相对应的应力为弹性极限，用E表示。在这一范围内，应力与应变的比值为一常量，称为弹性模量，用E表示。弹性模量反映钢材的刚度，是钢材在受力条件下计算结构变形的重要指标。常用低碳钢的弹性模量E=2.0×105～2.1×105MPa，弹性极限E=180～200MPa。 2 屈服阶段

AB为屈服阶段。在AB曲线范围内，应力与应变不成比例，开始产生塑性变形，应变增加的速度大于应力增长速度，钢材抵抗外力的能力发生“屈服”了。图中B上点是这一阶段应力最高点，称为屈服上限，B下点为屈服下限。因比较稳定易测，故一般以B点对应的应力作

钢筋取样技术交底

一：钢筋原材取样

1、组批规则： 热扎圆盘条，热扎光圆钢筋，热扎带肋钢筋的检验，每批钢筋应由同一牌号、同一罐号、同一规格、同一交货状态组成，以60吨为一批，不足60吨以一批计。

2、取样方法：在经外观检查合格的每批钢筋中任意抽取2根钢筋，将端头去掉50cm，然后在其上各取两根做为拉伸试样和冷弯试样，每组试样分别由2根拉伸件2根冷弯件组成。

3、试样长度：拉伸试样按40㎝计（盘条35㎝），弯曲按30㎝计（盘条25㎝）。

二：钢筋焊接件取样 1、钢筋闪光对焊接头

在同条件下（钢筋级别、直径、焊工、焊接工艺相同）以200个焊头作为一批（不足200个，按一批计算）。切取试件时，应从每批接头中随机切取6个试件，其中3个做拉伸试验，3个做弯曲试验。切取试件时，应使焊缝处于试件长度的中间位置。 2、钢筋搭接焊接头

在同条件下（钢筋级别、直径、焊工、焊接工艺相同）以200个焊头作为一批（不足200个，按一批计算）。每批随机切取3个拉伸试件，切取试件时，应使焊缝处于试件长度的中间位置。

注：切取完毕的钢筋焊接拉伸试样要弯同心。

3、取样长度

单面搭接焊拉伸试件长度：L≥5d﹢图纸要求焊接长度﹢100㎜

天然气县县通管道工程

防腐补口（补伤）剥离强度试验报告

编号：LX-0700-A024-003

单位工程名称：B标线路工程 分部工程名称：LH210+1-XJ008线路工程 监理单位：山东胜利建设监理股份有限公司 施工单位:浙江省工业设备安装集团有限公司 天气：阴 气温：22℃ 热收缩带（补伤片）表面温度： 25℃ 补口（补伤）编号：LX-ZJSA01-XJ006+017 补口（补伤）材料：Φ406.4×500 CEP-4热收缩带 参加试验监理人员：张龙、张龙赢、赵伟 参加试验施工人员：李阳、常宝山 其试

他人验器

员：陈琦剑、丁新华、张浩、杨文杰 具：拉力计、测温仪、大力钳

试片宽度（㎝） 2 拉力值（N） 剥离强度（N/cm） 60 三次平均值 备注 剥离位置 母材处 与防腐层搭接处（左） 与防腐层搭接处（右） 120 2 110 55 56.7N/cm 合格 2 110 55 试验结论：? 合格 □ 不合格

施工单位代表（签字）： 日期： 年 月 日 现场监理（签字）： 日期： 年 月 日 本表一式二份，施工单位、监理

钢筋绑扎规范

5.1 材料要求

5.1.1钢筋应有出厂质量合格证明书、检验报告单，并按规定分批抽取试样作机械性能检验，合格后方可使用。

5.1.2钢筋表面或每捆（盘）钢筋均应有标识；钢筋表面不得有裂纹、结疤、折痕和锈蚀现象。 5.2钢筋加工

5.2.1钢筋加工制作在现场进行，配置钢筋弯曲机、钢筋切断机和卷扬机用于钢筋加工。

5.2.2技术人员负责编制钢筋配料单，操作人员严格按钢筋配料单进行钢筋加工，确保尺寸正确。

5.2.3对特殊复杂部位钢筋，加工前应放大样，经复核无误后再进行加工制作，做到尺寸依图纸，操作按规范。

5.2.4严格按操作规程及质量标准执行，成型后的钢筋要挂牌分类堆放，存于钢筋棚内，并做好防锈。

5.2.5焊工须有上岗操作证，钢筋焊接施工前，应先进行钢筋试验焊接，合格后方可进行施工焊接。钢筋焊接接头按规范要求做抽样试验。 5.2.6箍筋弯钩应满足135°，平直部分长度不小于箍筋直径的10倍。 5.2.7一级盘圆钢筋加工前先进行调直，冷拉率控制在4%以内。 5.3钢筋安装 5.3.1基础钢筋安装

5.3.1.1基础钢筋四周两根钢筋交叉点每点扎牢，中间部分交叉点每隔一根呈梅花绑牢，双向受力主筋的钢筋网，应将