常压式液压动力转向装置工作原理

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动力转向加力装置

姓名：xxxx 班级: 车辆10-2班 学号: 10047223

动力转向系统概况

主 要 内 容

液压动力转向工作原理

动力转向器的发展

一、动力转向系的概述 组成：由机械转向器、转向动力缸、和转向动力阀三部分组成。 分类： 1.按传能介质不同分 气压式：用于采用气压制动系的货车和客车 液压式：应用广泛

2.按液压系统压力状态分 常压式：液压系统中总是保持高压 常流式：只有转向时，液压系统才有压力

1.常压式：油罐、油泵、储能器、控制阀、动力缸 等

特点：系统中保持限定压力，只要转向,系统就提供压力，反应迅速。

2.常流式：油罐、油泵、控制阀、动力缸等

特点：不转向时系统无压力，转向时系统才提供压力

常压式与常流式的比较常压式液压助力转向系统 优点：系统一直有油压，响应快。用储能器积蓄能量，可用小油泵 缺点：– 容易引起压力漏油； – 油泵总要保持压力，会降低油泵寿命； – 储能器占用空间，燃油消耗率高。

常流式液压助力转向系统： 优点：结构简单；油泵寿命长；泄漏少；消耗功率低。 缺点：转向后才建立压力，响应慢；为提高速度需使用较大油泵

目前汽车上使用的多是常流式液压助力转向系统

常见的几种常流式转向加力装置结构布置

炼油厂常减压装置理论知识

1. 什么叫一次汽化？

答文:液体油品被加热产生的蒸汽与液体在加热过程中一直密切接触，待加热到一定温度时，汽液两相一次分离，这种过程称为一次汽化过程。 2. 什么是离心泵？

答文:利用叶轮旋转产生的离心力的作用来输送液体的泵叫离心泵。 3. 常用液面测量仪表有哪几种？

答文:１、玻璃板液面计２、浮球液面控制器３、浮筒浮球液面变送器４、一般差压或液面变送器５、单法兰，双法兰差压变送器 4. 原油含盐对加工有何危害?

答文:原油含盐对加工危害极大。首先这些盐类水解生成HCl,严重腐蚀设备(2分),其次在炉管中，换热器设备中，由于水分蒸发使盐沉积下来而结垢(1分),影响传热，同时使炉管寿命缩短，压力降增大，严重时可使炉管或换热器堵塞，造成装置停工(2分)。 5. 原油含水对加工有什么危害? (KHD:工艺基本知识)

答文:原油含水量太多,会造成塔内汽相线速度过高,使操作不稳定,严重时会引起塔内超压和冲塔事故;同时也会增加热和冷凝冷却负荷,增加燃料消耗和冷却水用量,降低装置的处理能力,增加动力消耗,及装置的总能耗.

6. 怎样将仪表手动改自动控制？ (KHD:设备使用维修能力)

答文:１、先将仪表的Ｐ、Ｉ、Ｄ调整到合适的位置

撬装式CNG液压加气装置

设 备 介 绍

一、设备功能与投资

该产品是在我公司原有液压式天然气加气子站基础上研发制造，做为撬装式相对可移动的天然气加气子站，给NGV汽车加气。

1、气源：压缩天然气 2、设备型号：MND1000/20 2、生产能力： 小时处理能力1000Nm3

日处理能力15000 Nm3（按每天运行15小时计算） 可满足400-600辆出租车或150-250辆公交车正常加气 该产品已知实际运行最大加气量每天2.17万方 3、主要配置

基本配置：除电源以外的全套加气设备（包括单线单枪加气机2台） 选配：

单线双枪加气机 2台（给出租车加气） 电加热装置（适用于北方寒冷地区） 油冷却装置（适用于南方高温地区）

换向型液压子站（配套16阀子站拖车时选用） 4、外接电源： MND1000/20型： 主电机功率：30KW，

运行总功率：≤35KW 380V/50HZ dⅡBT4 建议配置变电器：不小于50KVA 5、投资概算

根据我公司液压子站运行经验，1套撬装式CNG液压加气装置通常配置2部液压子站专用拖车和1辆牵引车头，投资总额为520万元左右，该费用不包括场地费用和配电费用。

二、液压子站工作原理

该技术利用特殊性质的液体，用

（19）中华人民共和国国家知识产权局

（12）实用新型专利

（10）申请公布号

CN205484405U

（43）申请公布日 2016.08.17（21）申请号CN201620230599.2

（22）申请日2016.03.24

（71）申请人汇众翔环保科技河北有限公司

地址075400 河北省张家口市高新区小辛庄村

（72）发明人刘尔斌;杜志海

（74）专利代理机构北京中企鸿阳知识产权代理事务所(普通合伙)

代理人刘葛

（51）Int.CI

权利要求说明书说明书幅图

（54）发明名称

截面式温压流一体测量装置

（57）摘要

本实用新型涉及一种截面式温压流一体测

量装置。其目的是为了提供一种流速测量稳定可

靠、结构巧妙、整体框架式的截面温压流一体测

量装置。包括安装框架、固定件、全压测量系

统、静压测量系统、差压变送器、压力变送器、

温度测量系统、微处理器和显示装置；全压测量

系统将安装框架内分为若干个矩形区域，每个矩

形区域内设置有一个测量单元；静压测量系统平

行设置于全压测量系统后侧，全压测量系统、静

文件编号：MYH.03/BA.ZD-05.08-2013(C)

常压储罐管理规定

C B A 版次 编制部门 祖海军 刘宏波 编制人 郭艳宝 许凯荣 审核人 张培杰 张培杰 批准人 2012.8.16 2011.6.14 批准日期 机械动力部

文件编号：MYH.03/BA.ZD-05.08-2013(C)

文件会签表

序号 1 2 3 4 5 6 职能部门 签署 日期 年 月 日 年 月 日 年 月 日 年 月 日 年 月 日 年 月 日

2

文件编号：MYH.03/BA.ZD-05.08-2013(C)

目 录

1 目的 ............................................................................. 4

电控动力转向与四轮转向系统习题

一． 填空题：

1．汽车转向系统可按转向的能源不同，分为 和 。 2．动力转向系统按控制方式不同，可分为 和 。 3．电子控制动力转向系统，根据动力源不同可分为 和 。 4．传统液压动力转向系统主要由 、 和 。等组成。

5.整体式和半分开式液压动力转向系统， 按照转向控制阀的形式不同可分为 、 和 等几种结构形式。 6．根据控制方式不同，液压式电子控制动力转向系统可分为 、 和 三种形式。

7．丰田凌志轿车电子控制动力转向系统主要有 、 和 等组成。。

带式输送机液压张紧装置设计探讨

２００８年第１期

煤炭工程

带式输送机液压张紧装置设计探讨

侯

波

（安徽理工大学机械工程系，安徽淮南２３２００１）

摘要：带式输送机张紧数量对保证输送机安全正常工作十分重要。文章对一种适用于长运距、大运量带式输送机的液压张紧装置进行了研究和探讨，做了总体结构和液压系统设计，分析了工作原理，对主要技术参数的选取进行了讨论。其液压系统具有结构简单、使用元件少、性能完善、工作平稳、可靠等特点，可供设计、制造和使用单位参考。

关键词：带式输送机；张紧装置；液压系统中图分类号：ＴＤ５２８

文献标识码：Ｂ

文章编号：１６７１—０９５９（２００８）０１－００２３旬２

带式输送机是煤矿企业中广泛使用的连续运输设备。定性的影响。在输送机工作过程中，张紧油缸应能提供足随着矿井生产能力的提高，目前正向着长运距和大运量的够、恒定、便于调节和控制的张力，且保护完善、工作可方向发展，张紧装置对保证其正常工作具有重要作用。液靠。对液压系统的基本要求是：①提供额定张力，能满足压张紧具有工作平稳、可靠、保护完善、调节方便等优点，启动时较大的张力需要；②能保持张力的恒定；③张力的可适应多种工况的需要和不同的机型，是一种较先进、理设定和调节要方便；④能实现过载和断带保

第四章 液压缸液压缸的类型和工作原理 液压缸的设计和计算

§ 4-1液压缸的类型和工作原理液压缸是将液压能转变为机械能 液压缸是将液压能转变为机械能 做直线往复运动(或摆动运动) 的、做直线往复运动(或摆动运动) 的液压执行元件。它结构简单、 的液压执行元件。它结构简单、工作 可靠。用它来实现往复运动时， 可靠。用它来实现往复运动时，可免 去减速装置，并且没有传动间隙， 去减速装置，并且没有传动间隙，运 动平稳， 动平稳，因此在各种机械的液压系统 中得到广泛应用。 中得到广泛应用。

根据常用液压缸的结构形式， 根据常用液压缸的结构形式，可 将其分为四种类型： 将其分为四种类型 活塞式

{ 双活塞杆式

单活塞杆式

柱塞式 伸缩式 摆动式

一、活塞式液压缸单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆。 单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆。如 图所示是一种单活塞液压缸。 图所示是一种单活塞液压缸。其两端进出口 油口A 都可通压力油或回油， 油口A和B都可通压力油或回油，以实现双向 运动，故称为双作用缸。 运动，故称为双作用缸。

1、单活塞杆液压缸

1-缸底 2-弹簧挡圈 3-套环 4-卡环 5-活塞 6- 型密封圈 7-支承环 8-挡圈 9- 形密封圈 10-缸筒 11-

航空动力装置(飞机)

6001一个物理大气压约为 A.14.3帕斯卡; B.29.92帕斯卡; C.1013帕斯卡

6002.温度为0摄氏度约合 A.9华氏度; B.0华氏度; C.32华氏度

6003.在活塞发动机起动之前,进气压力表通常指示在29英寸汞柱,这是因为 A.表的指针卡在此位上;

B.油门关断,进气管道内有高压; C.进气管道内压力和大气压力相等

6004.发动机排出的废气温度与外界大气温度相比 A.要高; B.更低; C.相等

6005.四行程活塞发动机输出功率的行程是 A.压缩行程; B.膨胀行程; C.排气行程

6006.飞机的马赫数指的是

A.飞机的表速与当地的音速之比; B.当地的音速与飞机的速度之比; C.飞机的真空速与当地的音速之比 6007.活塞发动机混合气的油/气比是指 A.进入气缸的燃油体积与空气体积之比; B.进入气缸的燃油重量与空气重量之比; C.进入汽化器的燃油重量与空气重量之比 6008.活塞发动机的气缸头温度过高将 A.增加燃油消耗并增加功率;

B.造成胶制受热部件损坏和气缸散热片翘曲;

C.导致失去功率、滑油过度消耗和发动机内部永久性的损伤

6009.如果活塞发动机滑油温度和气缸头温度超过正常范围