直流供电系统的组成

地铁直流牵引供电系统

来源： 发布时间： 2004-6-22 8:10:44

地铁直流牵引供电系统GB 10411--89

1 主题内容与适用范围

1.1 主题内容

本标准规定了地铁直流牵引供电系统中供电制式、牵引电压等级、变电所及接触网各项性能指标和设备运行指标等。

1.2 本标准适用于城市地铁直流牵引供电系统。 2 引用标准

GB 5951 城市无轨电车供电系统 GBJ 54 低压配电装置及线路设计规范

GBJ 62 工业与民用电力装置继电保护和自动装置设计规范 GBJ 64 工业与民用电力装置电压保护设计规范 3 术语 3.1 供电、馈电

在城市地铁牵引供电系统中，通常将交、直流配电系统称为供电，仅直流配电称为馈电。 3.2 系统最高电压

指系统正常运行时，在任何时间内，系统中任何一点上出现的最高电压。不包括系统的暂时状态和异常电压。 3.3 系统最低电压

指系统正常运行时，在任何时间内，系统中任何一点上出现的最低电压。不包括系统的暂时状态和异常电压。 3.4 设备最高电压

指系统正常运行时，设备所承受的最高运行电压。

直流系统是发电厂、变电站的能源中心,为操作机构和自动化装置提供能量。若直流系统出现故障,则后果相当严重。本文结合笔者所在公司研制生产的并联型直流屏,着重比较了采用电池组并联供电的并联型直流屏与采用电池组串联供电的传统直流屏的优缺点,说明了采用电池组并联供电的直流系统方案在电池组使用寿命、维护、运行可靠性等方面具有相当的优越性

采用电池组并联供电的直流系统方案

摘要 直流系统是发电厂、变电站的能源中心，为操作机构和自动化装置提供能量。若直流系统出现故障，则后果相当严重。本文结合笔者所在公司研制生产的并联型直流屏，着重比较了采用电池组并联供电的并联型直流屏与采用电池组串联供电的传统直流屏的优缺点，说明了采用电池组并联供电的直流系统方案在电池组使用寿命、维护、运行可靠性等方面具有相当的优越性。 关键词 电池组 并联 直流屏

0 引言

目前，发电厂、变电站的直流系统均采用传统的直流屏，它由充电装置、蓄电池组和馈电回路三部分组成，系统框图如图1所示。其电池组是串联起来对外供电的，比如220V直流系统，就必须由18节12V的电池组或108节的单体电池串联起来。由这么多节电池串联起来的电池组，很容易出现各电池不均衡的问题，进而导致有的电池长期过充电有的电池则

第一章 牵引变电一次设备

一、 概述

1、什么叫牵引供电系统?牵引供电系统由哪几部分组成?

铁路从地方引入110kv电源，通过牵引变电所降压至27.5kv送至电力机车的整个系统叫牵引供电系统。

牵引供电系统由以下几部分组成:地方变电站、110kv输电线、牵引变电所、27.5kv馈电线、接触网、电力机车、轨回流线、地回流线。

2、牵引供电系统的供电方式有哪几种?

有以下三种: 直供方式---以钢轨与大地为回流；

BT方式---电流通过吸流变压器与回流线再返回变电所，限制对通信线路的干扰；

AT方式---利用自耦变压器对接触网供电，以减少对通信线路的干扰。

3、什么叫牵引网?

通常将接触网、钢轨回路(包括大地)、馈电线和回流线组成的供电网称为牵引网。

4、牵引变电所的作用是什么?

牵引变电所从地方引入110kv高压，通过牵引变压器降至适合电力机车运行的27.5kv电压，送至接触网，供给电力机车运行。其作用是接受、分配、输送电能。

5、牵引变电一次设备包括什么?

牵引变电一次设备由以下几部分组成:牵引变压器、断路器、隔离开关、电压互感

异步发电机直流供电系统自励建压新法

hc360慧聪网电气行业频道 2004-06-17 15:35:47

摘要 变换器控制的直流供电系统的应用将越来越广。本文在介绍目前变换器控制的异步发电机建压方式的基础上，提出一种新的变换器控制的异步发电机自励建压方法，该方法不需要测量异步发电机的转速，能与直接转矩控制策略很

关键词 异步发电机 自励建

压 直接转矩控制

1 引言

由于能源危机和环境危机的影

响，风能、潮汐能等可再生新能源在

全球都得到了研究开发。高性能的风

力发电供电系统通常采用电力电子技

术的变速恒频(VSCF)技术，由发电机、

变换器组成AC，DC-AC系统。其中AC-DC环节的一种解决方案是采用笼型异步电机与变换器构成直流发电环节。采用结构简单、坚固、价廉、易维护的笼型异步电机，可降低系统成本、提高可靠性。在航空起动／发电二合一的电源系统的研究中，采用笼型异步电机也已被重视。在混合动力汽车中，异步电机也被用作为驱动／发电电机。对于单机运行的异步发电机，只能由外电路提供无功电流来励磁。在一些应用异步电机发电的场合，采用输入端并电容器来实现励磁，但当原动机转速变化或负载阻抗改变，则显然很难维持电压恒。这些缺点使异步电机作发电机运行应用不多，远不及同

工厂供配电技术论文

题目：工厂供电技术 班级：长沙地铁 姓名：黄睿杰 学号：201001380126 指导老师：严俊老师

完成日期：2012年10月31号

第一章 绪论

1.1工厂供电的含义和要求

工厂供电，就是指工厂所需电能的供应和分配，亦称工厂配电。

众所周知，电能是现代工业生产的主要能源和动力。电能既易于由其它形式的能量转换而来，又易于转换为其它形式的能量以供应用；电能的输送的分配既简单经济，又便于控制、调节和测量，有利于实现生产过程自动化。因此，电能在现代工业生产及整个国民经济生活中应用极为广泛。

在工厂里，电能虽然是工业生产的主要能源和动力，但是它在产品成本中所占的比重一般很小（除电化工业外）。电能在工业生产中的重要性，并不在于它在产品成本中或投资总额中所占的比重多少，而在于工业生产实现电气化以后可以大大增加产量，提高产品质量，提高劳动生产率，降低生产成本，减轻工人的劳动强度，改善工人的劳动条件，有利于实现生产过程自动化。从另一方面来说，如果工厂的电能供应突然中断，则对工业生产可能造成严重的后果。

因此，做好工厂供电工作对于发展工业生产，实现工业现代化，具有十分重要的意义。由于能源节约是工厂供电工作的一个重要方面，而能源节约对于国家经济建设具有十

《牵引供电系统》习题一、二、三

一、填空题

1、电力系统是指（发电）、送电、变电、用电组成的整体。 2、电网按其规模主要分为地区电网和（区域）电网。

3、电力网简称电网，由（输电线路）、配电线路、变电所组成。

4、按变电所的规模及作用，可将其分为（枢纽）变电所、地区变电所、用户变电所三种。 5、牵引变电所的一次侧主接线方式有（桥接线方式）、双T接线方式、单母线分段方式三种。 6、牵引供电系统的电流制主要有（直流制）低频单相交流制、三相交流制、工频单相交流制四种。 7、单相牵引变压器结线的方式有（纯单相结线）、单相V，V结线、三相V，V结线三种。 8、斯科特变压器可以把（三相对称）电压变换成相位差为90°的两相对称电压，它对电力系统形

成的负序较小，且变压器的容量利用率较高。

9、斯科特变压器可以把三相对称电压变换成相位差为90°的两相对称电压，它对电力系统形成的

负序（较小），且变压器的容量利用率较小。

10、一台斯科特变压器包括M座变压器和（T）座变压器。

11、牵引网是由馈电线、接触网、（钢轨）、回流线组成的双导线供电系统。 12、牵引变电所的一次供电方式有（一边供电）、两边供电、环形供电三种。

13、SS8型电力机车25kV侧的电路主要包括

北 京 交 通 大 学

毕 业 设 计 （论文）

题目：动车组的辅助供电系统

姓名 ： 牛永涛 专业： 铁道机车车辆 工作单位： 吉林铁道职业技术学院

职 务： 学 生 准考证号： 291711100665

联系电话：13694324529

设计(论文)指导教师： 陆嘉

发题日期：2012年4月20日

完成日期：2012年6月28日

毕 业 设 计（论文）评 议 意 见 书

专 业 题 目 铁道机车车辆 姓 名 牛永涛 动车组的辅助供电系统 成绩评定： 指导教师： 年 月 日 指 导 教 师 评 阅 意 见 答 辩 组 意 见 答辩组负责人： 年 月 日 备 注

毕业设计（论文）任务书

毕业设计（论文）题目：动车组的辅助供电系统

一、 毕业设计论文内容

1、动车组辅助供电系统的特点 2、动车组辅助供电系统的构成 3、动车组辅助供电系统的功能

二、 基本要求

必须从整列车考虑设计，控制母线和主电缆在全列车

1、直流750V进线保护设有哪些？

答：直流750V进线保护设有大电流脱扣保护和逆流保护 2,、直流750V馈线保护设有哪些？ 答：直流750V馈线保护设有

1)大电流脱扣保护(断路器本体保护)、2）过电流保护（OCP）、3）DDL增量保护（ROR）4）电流速断保护（IOP）、5）带线路测试的合闸及重合闸、6）双边联跳保护、7）低电压保护（进线没有，其他都有）、8）热过负荷保护（TIP）（进线，电阻没有，馈线，备用有）、9）断路器失灵保护、10）直流馈线除设置以上保护外，还设置了紧急跳闸功能，可直接接受综合控制室的IBP盘的紧急跳闸命令、11）相邻两站向同一条三轨供电的馈线开关设有联跳保护功能，当线路上出现故障时跳开两台开关将故障线路切除。 3、 直流750V制动能量吸收装置馈线（80开关）保护设有哪些？

答：直流750V制动能量吸收装置馈线（80开关）保护设有1）大电流脱扣保护(断路器本体保护)、2）电流速断保护（IOP）、3）过电流保护（OCP）、4）阻抗保护、5)低电压保护（进线没有，其他都有）/6)热过负荷保护（TIP）（进线，电阻没有，馈线，备用有）/7)断路器失灵保护

4、 750V开关的闭锁关系有哪些分别是什么？

答：750V

电系统事故应急预案 1 总则 1.1 编制目的

为了保证集团地面35KV及以上主供电系统安全可靠供电，有效预防、控制和处理主供电系统各类事故，维护矿区社会稳定，保障煤矿生产经营秩序的正常进行，根据集团公司关于加强应急管理工作的意见要求，结合集团公司地面主供电系统实际，制定本应急预案。 1.2 工作原则

1.2.1 预防为主。坚持“安全第一、预防为主”的原则，加强供电安全管理，突出对突发事故的预防和控制，加强危机管理，定期进行安全检查，及时排查和消除供电系统缺陷，提高供电系统运行的可靠程度，有效防止重特大供电安全产事故发生；组织开展有针对性的反事故演习，提高重特大突发事故处理、应急抢险以及快速恢复供电系统运行正常的能力。 1.2.2 统一指挥。对供电系统突发事故，坚持“统一指挥、组织落实、措施得力”的原则，在各级领导和机构的统一指挥和协调下，积极有效的开展对突发事故处理、事故抢险、系统恢复、应急救援、维护稳定、恢复供电等各项应急工作。

1.2.3 快速反应。在应急处理各类突发事故时，应在保证安全的前提下坚持一个“快”字。做到反应快、报告快、处理快、恢复快。

1.2.4 、保证重点。遵循“统一调度、

地铁牵引供电系统设计

The Design of Subway Power Supply

System

摘要

牵引供电系统是城市轨道交通系统中最为重要的基础能源设施，其功能是为轨道交通系统中的电力车辆供电，确保轨道交通列车车辆的正常运行。通过对供电方案的比较，**地铁供电系统采用集中供电方式，系统包含电业局地区变电所与轨道交通主变电所之间的输电线路、轨道交通供电系统内部牵引降压输配电网络、直流牵引供电网和车站低压配电网；牵引供电系统由主变电所、高压/中压供电网络、牵引供电系统、电力监控系统、接触网系统、杂散电流防护和接地系统、供电车间等组成。轨道交通供电系统的主要功能如下：

接受、分配电能：主变电所的主变压器将110KV高压电变换成20KV中压电、20KV供电网络将电能分配到每一个车站和车辆段内的牵引变电所和降压变电所。 关键字：集中供电方式 牵引变电所 DC1500V接触轨 20kV中压

Abstract

Traction power supply system of urban rail transit system is the most important basic energy