公路挡土墙设计与施工技术细则

挡土墙施工技术交底

一、挡土墙施工作业交底：

1、材料要求： （1）砌筑砂浆要求：

①砂浆标号及用量：砌筑砂浆采用M7.5砂浆。

②拌合材料要求：砂采用中（粗）砂，砂的粒径不大于5mm，使用前用5mm孔径筛过筛，砂的含泥量不得大于5％。水泥均应有生产厂家的出产合格证，储存期超过三个月的水泥应重新试验确定标号；水泥储存在通风良好处，并做好防潮防水措施，结块的水泥严禁使用。拌合水使用经化验合格后的水或饮用水。

③砂浆应有良好的和易性，施工现场可用直观法进行检查，即用手将砂浆捏成小团，以指缝不出浆，松手后不松散为宜。

④砂浆应随拌随用，在搅拌后3-4小时内用完，每个施工班组每天至少做两组砂浆试件。 （2）片（块）石材料要求：

片石石料质地坚硬，不易风化、无裂纹，表面的污渍及泥土予以清除，片石中部厚度不得小于15cm。块石，由岩层或大块岩石开劈而成，形状大致方正，上下面大致平整，厚度不小于20cm，宽度约为厚度1～1.5倍，长度约为厚度1.5～3倍；石料质地坚硬，不易风化、无裂纹，表面的污渍及泥土予以清除。禁止使用卵形或薄片、风化剥落、受腐蚀严重的石料。面石加工应方正、顺直，长度不小于30cm、厚

度不小于25cm，面石颜色、线条加工要一致（

广南高速南部定水互通连接线工程项目

施工技术方案（或专项施工方案）报审单

承包单位：重庆川东路桥工程有限公司 合同号： 监理单位：青海省交通建设监理试验检测咨询有限公司

业主单位：定升公路建设协调指挥部 编 号：

监表05

工程名称及工程部位 挡土墙 AK0+300～BK0+465左侧仰斜式路堑墙 AK0+170～AK0+497左侧重力式路肩墙 AK0+170～AK0+497右侧重力式路肩墙 桩 号 AK0+583～AK0+750左侧重力式路肩墙 AK0+132～AK0+170左侧护肩墙 AK0+132～AK0+170右侧护肩墙 AK0+750～AK0+786左侧护肩墙 绿化景观区域护脚墙 现报上挡土墙工程的施工技术方案，请予审查、批准。 附件：挡土墙施工技术方案。 项目技术负责人签名 项目

路基排水工程施工技术交底书

交底编号：

计量器具齐全精确，拌浆机或拌和机性能正常稳定，计量量具、灰 桶、铁锤、铁铲、吊锤、线、木架等工具配备足够。 4、人员准备 施工前务必落实好施工人员及其管理人员，安排好现场质量监控 员。 三、 施工工艺 (一)浆砌石挡墙 1、挡墙施工工序检查程序为： 测量放样→基槽开挖→基槽处理→地基检验→砌筑片石基础→砌 筑片石墙身→墙背隐蔽验收→墙背回填土→验收。 2、基底开挖高程按设计并结合实际地形、地质情况适当调整。对岩 石基础，横坡方向应按台阶状开挖，高宽比不得大于 2:1,每级宽度不 小于 0.5m;沿墙长方向地面有纵坡时，应沿纵向做成台阶状，高宽比不 得大于 2:1,每级宽度不小于 1m。挡墙基础位于土基上时，墙趾襟边宽 为 1.2m;位于岩基上时,襟边宽为 0.6m。挡土墙基础挖成向内倾(坡度 1:10)的坡度,以利抗滑。 3、挡墙基底开挖要符合挡土墙断面尺寸要求，地基承载力满足设计 要求， 挡墙基础埋深视地质情况可进行现场调整,基础开挖可参照相关设 计断面图，并经监理工程师批准。基底经“三检”合格，并提请监理工 程师验收合格签发开仓合格证后方可砌筑。 4、墙基为软弱土层、不能保证图纸要求的强度时，应经监理工

兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）

目录

第一章 绪论

1．1毕业设计的目的和意义

毕业设计（论文）是教学计划最后一个重要的教学环节，是培养学生综合应用前面各个教学环节的继续、深化和拓展，是培养我们综合素质和工程实践能力的重要阶段。

毕业设计是在学完培养计划所规定的基础课、技术基础课及各类必修和选修专业课程之后，较为集中和专一地培养我们综合运用所学基础理论、基本理论和基本技能，分析和解决实际问题的能力。和以往的理论教学不同，毕业设计要求我们在教师指导下，独立地、系统地完成一个工程设计，以及能掌握一个工程设计的全过程，学会考虑问题，分析问题和解决问题，并可以继续学习到一些新的专业知识，有所创新。

1．2毕业设计课题——挡土墙的概述

公路挡土墙是用来支承路基填土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳的一种构造物。在路基工程中，挡土墙可用以稳定路堤和路堑边坡，减少土石方工程量和占地面积，防止水流冲刷路基，并经常用于整治坍方、滑坡等路基病害。在山区公路中，挡土墙的应用更为广泛。

路基在遇到下列情况时可考虑修建挡土墙： （1） 陡坡地段；

（2） 岩石风化的路堑边坡地段；

（3） 为避免大量挖方及降低边坡高度的路堑地段； （4） 可能产生塌方、滑坡

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山区公路挡土墙设计浅析

作者：聂世荣

来源：《城市建设理论研究》2013年第05期

摘要：挡土墙是公路工程中广泛采用的一种构造物，特别在山区公路中，应用更为广泛。本文主要介绍采用容许应力法进行挡土墙设计的情况，分析山区公路挡土墙设计中的重点问题，并提出了较为合理可行的建议与措施。

关键词：山区公路挡土墙设计土压力库伦理论稳定截面强度措施

中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：

1 前言

公路挡土墙是用来支承路基填土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳的一种构造物。在路基工程中，挡土墙可用以稳定路堤和路堑边坡，减少土石方工程量和占地面积，防止水流冲刷路基，并经常用于整治坍方、滑坡等路基病害。挡土墙的形式多种多样，按其结构特点，可分为：石砌重力式、石砌衡重式、加筋土轻型式、砼半重力式、钢筋砼悬臂式和扶壁式、柱板式、锚杆式、锚定板式及垛式等类型；按其中路基横断面上的位置，又可分：路肩墙、路堤墙及路堑墙；按所处的环境条件，又可分为：一般地区挡墙、浸水地区挡土墙及地震地区挡土墙。考虑挡土墙设计方案时，应与其他工程方案进行技术经济比较，分析其技术的可行性、可靠性及经济的合理性，然后才确定设计方案，并根据实际情况进行挡土墙的选型。

2 挡土墙设计的基础

业时必须先清除水、雪、霜、冰，并采取防滑措施。

9.要保持作业面道路通畅，作业环境整洁。

10.作业中出现不安全险情时，必须立即停止作业，撤离危险区域，报告领导解决，严禁冒险作业。

11.搬运钢筋人员应协调配合，互相呼应。搬运时必须按顺序逐层从上往下取运，严禁从下抽拿。

12.运输钢筋时，必须事先观察运行上方或周围附近是否有高压线，严防碰触。

13.运输较长钢筋时，必须事先观察清楚周围的情况，严防发生碰撞。

14.使用手推车运输时，应平稳推行，不得抢跑，空车应让重车。卸料时，应设挡掩，不得撒把倒料。

15.使用汽车运输，现场道路应平整坚实，必须设专人指挥。

三、木工支模作业

1.电锯、电刨等要做到一机一闸一漏一箱，严禁使用一机多用机具；

2.电锯、电刨等木工机具要有专人负责，持证上岗，严禁戴手套操作，严禁用竹编板等材料包裹锯体，分料器要齐全，不得使用倒顺开关；

3.使用手持电动工具必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋，严禁戴手套使用锤、斧等易脱手工具；

4.圆锯的锯盘及传动部应安装防护罩，并设有分料器，其长度不小于50cm，厚度大于锯盘的木料，严禁使用圆锯；

5.支模时注意个人防护，不允许站在不稳固的支撑上或没有固定的木方上施工；

6.支设梁、板、柱模板模时，应先搭设架体和护身栏，

毕业设计

目 录

第1章 绪论 ....................................................................................................................... 1

1.1 挡土墙的发展 ..................................................................................................... 1 1.2 加筋土挡土墙的介绍 ......................................................................................... 1 1.3 设计的内容 ......................................................................................................... 2 第2章 设计基本资料 ................................

计算书

设计资料：

1． 设计路线 K58＋070――K58＋130，傍山路线，设计高程均为1654.50，山坡为砾石地

层，附近有开挖石方路堑的石灰岩片石供作挡土墙材料。 2． 设计路段为直线段，横断面资料如横断面地形资料表。

3． 山坡基础为中密砾石土，摩阻系数f＝0.4，基本载力（σ）＝520千帕。 填土边坡为1：m＝1：1.5，路基宽度为7.0米。

4． 墙背填料为就地开挖砾石土，容重为γ＝18.6千牛/米，计算内摩阻角Φ＝35°。

5． 墙体用50号砂浆砌片石，容重为γ＝22.5千牛/米，容许压应力（σ）＝2450千帕, 容

许剪应力（τ）＝862.4千帕,外摩阻角δ＝Φ/2=17.5°. 6． 设计荷载用汽――15，验算荷载用挂――80。 7． 稳定系数：滑动稳定系数[Kc]=1.3,[Ko]=1.5.

墙体选择

选择路肩墙，因为通过试算判断，路堤墙的墙高比路肩墙要高，又因其所处地形横坡陡峻，墙背采用俯斜式，可以利用陡直墙面减小墙高、减少占地。若采用仰斜式，虽然墙后压力较俯斜式小，但其较小的墙体自重不能提供足够的抗倾覆能力。因此在K58+80和K58+120处采用俯斜式路肩墙。

而在K58+90~K58+110处，地形较陡，通过初步

新建合肥至福州铁路（闽赣段）Ⅲ标 重力式挡土墙专项施工方案

目录

1编制依据及适用范围 ............................................................................................................. 1

1.1本方案编制依据： ....................................................................................................... 1 1.2使用范围 ....................................................................................................................... 1 2劳力组织机构图 .....................................................................................................

计算书

设计资料：

1． 设计路线 K58＋070――K58＋130，傍山路线，设计高程均为1654.50，山坡为砾石地

层，附近有开挖石方路堑的石灰岩片石供作挡土墙材料。 2． 设计路段为直线段，横断面资料如横断面地形资料表。

3． 山坡基础为中密砾石土，摩阻系数f＝0.4，基本载力（σ）＝520千帕。 填土边坡为1：m＝1：1.5，路基宽度为7.0米。

4． 墙背填料为就地开挖砾石土，容重为γ＝18.6千牛/米，计算内摩阻角Φ＝35°。

5． 墙体用50号砂浆砌片石，容重为γ＝22.5千牛/米，容许压应力（σ）＝2450千帕, 容

许剪应力（τ）＝862.4千帕,外摩阻角δ＝Φ/2=17.5°. 6． 设计荷载用汽――15，验算荷载用挂――80。 7． 稳定系数：滑动稳定系数[Kc]=1.3,[Ko]=1.5.

墙体选择

选择路肩墙，因为通过试算判断，路堤墙的墙高比路肩墙要高，又因其所处地形横坡陡峻，墙背采用俯斜式，可以利用陡直墙面减小墙高、减少占地。若采用仰斜式，虽然墙后压力较俯斜式小，但其较小的墙体自重不能提供足够的抗倾覆能力。因此在K58+80和K58+120处采用俯斜式路肩墙。

而在K58+90~K58+110处，地形较陡，通过初步