汽车焊接技术哪种辐射少些

学院：班级： 机 械（高职）09. 2

姓名： 张 峰

学号： 2 0 0 9 0 1 0 1 4 0 7 9

汽车焊接技术的研究综述

一、 目前研究应用现状

电阻点焊技术现状目前，汽车制造厂商所采用的阻焊设备的次级输出主要是工频交流和直流两种，其额定功率一般在63kVA以上，最高的达400kVA或更高，电能消耗较大。阻焊控制器大部分为天津陆华科技开发公司生产的WDK或HW系列控制器和少量的KD7和KD9型控制器。KD7型控制器，其控制精度较差；WDK或HW系列控制器对电流的控制精度较高，约为±3%，同时具备了多脉冲焊接功能，基本能满足低碳钢或镀锌板的焊接。

在点焊过程中，影响焊点质量的因素有焊接时间、焊接电流、焊接压力、电极的端面形状、穿过电极的铁磁性物质、分流等。特别在阻焊设备较多的焊接车间，同时工作的焊机相互感应，对电网产生影响，严重时影响控制器的触发，导致焊接质量的稳定性和一致性较差。

在汽车制造中，焊接质量的优劣是制造商和用户共同关注的焦点，焊接质量主要依靠焊接设备来保证。对车身点焊而言，主要由控制器保证设定焊接参数在一定的波动范围内，从而获得稳定的焊点质量。以恒流控制方式为主的国产控制器基本能满足软钢和镀锌钢板的焊接，

汽车音响已成为广大消费者不可或缺的助手。

如何防止汽车音响出现辐射

汽车音响已成为广大消费者不可或缺的助手。随之而来的，汽车导航仪相关硬件、软件质量以及地图更新等问题也层出不穷，日益成为消费者投诉热点。这里提醒消费者在购买车载汽车音响时，要积极采取相关的自我保护措施，避免自己的人身健康和合法权益受到不良导航产品的侵害。现在这方便的管理还不是很全面，到现在也就只有2003年出台的《汽车GPS导航系统通用规范》作为检验汽车GPS导航仪性能的主要标准，但也仅仅是非强制性的规范。由此造成了车载汽车音响市场混乱，产品质量参差不齐，消费者的切身利益难以得到有效保障。

由中国电子商会提供的数据显示，目前汽车导航每年的增量突破百万台，品牌众多。因为导航产品的投入不大，外壳模块、芯片等材料市场供应量大，加上盗版地图有众多下载渠道，所以市场上许多商家都在生产。近年来，导航仪硬件、软件质量以及地图的更新和盗版等问题层出不穷，严重影响了消费者的“车生活”，侵害了消费者的合法权益。

针对消费者的投诉热点，青岛市消保委发布消费提示，提醒消费者在购买车载汽车音响时，要积极采取相关的自我保护措施，避免自己的人身健康和合法权益受到不良导航产品的侵害。

消保委方面提示消费者，要仔细查看G

汽车水箱焊接机

汽车水箱焊接机简介：

该款汽车水箱焊接机为卡尔超声专利技术，一次操作即可实现三个方向、五处焊接，避免了频繁更换工装夹具和热板带来的困难以及对产品质量不可预期的影响。汽车膨胀水箱焊接机在大幅度提高生产效率的同时，也更有利于保证产品的焊接合格率。

随着汽车工业日新月异的发展，工程塑料在汽车上得到越来越广泛的应用，并且多数零配件都需要进行二次连接，比如组合大灯，膨胀水箱，刹车油杯，喷油导轨和各种内饰件等。但是汽车作为一种普及的消费品，因其高速运动性，一旦出质量事故就有可能导致乘员伤亡，因此对所用设备质量要严格把关。

汽车水箱焊接机原理：

该设备是一款热板焊接机，是一款使用表面热传导方式使被焊接塑料工件表面熔化的热塑性焊接工艺设备，适用于超声波难熔的塑料件和大尺寸异形工件焊接。特别适合焊接PP、PE、尼龙、ABS、亚克力等热可塑性塑料材质工件，如汽车组合灯、化油器、水箱、洗衣机平衡环、太阳能内胆喷雾桶、保险杠、吸尘器等超声波难熔塑料件和大尺寸异形工件焊接。

热板焊接机是使用表面热传导方式使被焊接塑料工件表面熔化的热塑性焊接工艺设备，适用于超声波难熔塑料工件的焊接。焊接时，将工件采用人工或者机械手的方式放置于两个型腔模中，加热板置于两个

焊接新技术

电子束焊

一、电子束焊的基本原理

电子束焊是一种高能束流焊接方法。一定功率的电子束经电子透镜聚焦后，其功率密度可以提高到106 W/cm2以上，是目前已实际应用的各种焊接热源之首。

电子束传送到焊接接头的热量和其熔化金属的效果与束流强度、加速电压、焊接速度、电子束斑点质量以及被焊材料的热物理性能等因素有密切的关系。

二、电子束焊的特点

1．电子束焊的优点

（1）电子束穿透能力强，焊缝深宽比大。通常电弧焊的深宽比很难超过2：1，而电子束焊的深宽比可达到60：1以上，可一次焊透0.1~300mm厚度的不锈钢板。

（2）焊接速度快，热影响区小，焊接变形小。电子束焊速度一般在1m/mm以上。电子束焊缝热影响区很小。由于热输人低，控制了焊接区晶粒长大和变形，使焊接接头性能得到改善。由于焊接变形小，对精加工的工件可用作最后连接工序，焊后工件仍保持足够高的尺寸精度。

（3）焊缝纯度高，接头质量好。真空电子束焊接不仅可以防止熔化金属受氢、氧、氮等有害气体的污染，而且有利于焊缝金属的除气和净化，因而特别适于活泼金属的焊接，也常用于焊接真空密封元件，焊后元件内部保持在真空状态。可以通过电子束扫描熔池来消除缺陷，提高接头质量。

（4）再现性好，工艺适应

题 目

毕业设计（论文）

学生姓名：

系 别： 材 料 工 程 系 专 业： 材料成型与控制工程 学 号：

班 级： T733－4 指导教师：

江西理工大学应用科学学院毕业论文设计 摘要

汽车焊装生产线及焊装夹具是汽车车身生产的关键设备，它对汽车生产制造水平起着至关重要的作用，直接影响汽车生产规模、生产效率和生产质量。随着我国汽车工业的迅速发展，激烈的市场竞争使汽车产品的更新换代越来越快，汽车车身设计越来越个性化，对汽车焊装线的需求量巨大，必须自行设计适合我国国情的汽车焊装线，努力提高设计和制造能力。本文设计了焊装夹具部件，对夹具运动机构模型简化，以前围总成工位为重点，对焊装夹具的方案设计进行了探讨和优化设计。

关键词： 汽车；前围；夹具；设计

江西理工大学应用科学学院毕业论文设计 Abstract

As the key equipment for the production of automobile bodywork, the automobile assembly-welding line and w

焊接技术的发展

在现代电子焊接技术的发展历程中，经历了两次历史性的变革：第一次是从通孔焊接技术向表面贴装焊接技术的转变；第二次便是我们正在经历的从有铅焊接技术向无铅焊接技术的转变。焊接技术的演变直接带来了两个结果：一是线路板上所需焊接的通孔元器件越来越少；二是通孔元器件（尤其是大热容量或细间距元器件）的焊接难度越来越大，特别是对无铅和高可靠性要求的产品。再来看看全球电子组装行业目前所面临的新挑战：全球竞争迫使生产厂商必须在更短时间里将产品推向市场，以满足客户不断变化的要求；产品需求的季节性变化，要求灵活的生产制造理念；全球竞争迫使生产厂商在提升品质的前提下降低运行成本；无铅生产已是大势所趋。上述挑战都自然地反映在生产方式和设备的选择上，这也是为什么选择性波峰焊（以下简称选择焊）在近年来比其他焊接方式发展得都要快的主要原因；当然，无铅时代的到来也是推动其发展的另一个重要因素。

通孔元器件的焊接主要采用手工焊、波峰焊和选择焊等几种焊接技术，它们的特点各不相同，下面我们进行一下简单的介绍： 手工焊接

手工焊接由于具有历史悠久、成本低、灵活性高等优势，至今仍被广泛采用。但是，在可靠性要求高、焊接难度大的一些应用中，由于下述原因受到相当的制约：

PFA熔融焊接技术

一、 前言

PFA是氟塑料的一种，即四氟乙烯与全氟代烷基乙烯基醚共聚物，它除了与四氟乙烯（PTFE）的使用性能相类似外，还具有可熔融性。 聚四氟乙烯（PTFE），被称为塑料王。由于它特殊的分子结构另PTFE很难熔融，所以氟塑料的加工不同于普通塑料，只能采用冷压烧结法。但这种方法适合于生产小型的管、板、棒类制品。对于化工行业中所需大面积板材（由于板材较厚，无法使用热压焊成型），故可以采用PFA熔融焊接技术来解决。 二、 PFA熔融焊接的可能性

众所周知，要想使物体通过焊条相粘结起来，必须使焊条与被焊物熔融。因为

PFA与PTFE的性能比较 性能/材料 比重（g/cm3） PFA 2.12-2.17 PTFE 2.14-2.20 18-35 200-400 10x10-5 260 0.03 拉伸强度（Mpa） 28-30 伸长率（%） 260-300 线长系数（1/℃） 12x10-5 连续使用温度（℃） 260 吸水率（%） 0.01 PTFE的表面张力低，为18.5dyn/cm，根据相似相容原理，必须找

出一种表面张力特别低而且又有与PTFE极相似的优良性能的材料做焊条才能“粘住”PTFE。通过实验我们选择了

汽车与铝合金及其焊接技术的研究

江苏理工学院

摘要：铝及其合金在汽车工业的应用中具有轻量化、节能减排、改善环境、提高汽车乎稳性和安全性等特点。铝及其合金熔化焊存在焊缝易产生气孔，焊接接头易软化等缺陷。讨论了激光焊、激光一电弧复合焊、双光束激光焊、搅拌摩擦焊在汽车用铝及其合金焊接的应用和特点。

关键词：铝合金；汽车；激光焊；复合焊；搅拌摩擦焊

1 前言

减轻汽车重量以降低能耗、减少污染、提高燃油效率!这是解决汽车节能和环保问题的最有效的措施，实现汽车轻量化的方法主要有修改结构设计、缩小汽车规格和采用新型材料。其中采用轻型的结构材料是最有潜力的一种方法。其中采用铝合金材料代替钢材在汽车上的应用是重要措施之一。研究表明，采用铝合金材料适当减轻汽车的质量可以把油耗降低37％，悬挂装置的负荷降低18％，振动强度降低5％，大约60％的汽车用铝合金都是利用回收材料制成，并且汽车上的铝合金90％都可以回收再利用。美国资深汽车工程师曾预测：未来，轿车上的每一个零件都有可能用铝合金来生产，10～15年后会有越来越多的铝合金用于汽车，而且铝合金制品完全可能比塑料还轻。目前国内外汽车制造业已经开始大量使用铝金如图1所示。

图1铝合金在汽车上的使用量

由于铝

4．焊接烟尘的净化技术研究与开发

4．1 焊接烟尘的收集

为了达到改善焊接作业环境和防止大气污染，就要把施焊过程中产生的烟尘收集起来，不让其扩散到车间室内。目前收集焊接烟尘的方式有以下两种：

(1)局部抽风：在固定焊接作业点的侧面或顶部设排烟罩，利用风机的力量，就地把烟尘抽走，达到改善室内环境的目的，这种办法风量省，效果好，节约能量。

(2)全面换气：大多数的情况是工位移动，工件不动，烟尘产生点不断变化，无法用局部排烟罩收集烟气，这时为了使车间室内保持一定的清洁度，就需采用全面换气的办法，车间换气次数按有关规定进行。一般在车间一定的高度上，被认为是烟气最密聚的区域内，设置全面换气罩；也有的采用一边吹一边吸的方式，使车间上部一定高度上形成一道气幕，把上升的烟气锁住，并推赶至排烟罩，达到排除烟气的目的。全面换气与局部排风法相比，风量大，排烟效果差，能耗大，特别是在冬季采暖的地区，为了补充排风热损失，需要消耗大量的能量，因此全面换气应该按具体情况进行分析后合理采用。

4．2

焊接烟尘净化技术的开发

4．2．1

焊接烟尘净化技术原理

焊接烟尘的粒度很细，烟尘的粒径为0.01-5μm；因此，用一般除尘方法来处理焊接烟尘效果很差。

4．2．2

焊接烟尘净

一、 工程概况

中国石油长庆石化原油储罐扩建工程储运系统新建3具50000m3单浮盘原油储罐，油罐内径60m，罐壁高19.48m，共8层壁板，第1~6圈材质为16MnR，第7~8圈材质为Q235-B，厚度分别为：32，28，24，20，16，12，12，10；（选用规格为2.45×10.5m的钢板，每圈18张钢板）。包边角钢采用100×10，材质为Q235-A。罐底：排版型式采用弓型边缘板，罐底板的接头全部采用带垫板的对接组合型式。罐底锥面坡度不小于8.3 ，边缘板材质为SPV490Q，厚度为18mm；中副板材质为Q235-A，厚度为12mm。

1，焊接管理(1) 焊接工艺评定

储罐施工前，需按照JB4708--2000《钢制压力容器焊接工艺评定》和GBJ128-90的规定进行焊接工艺评定，对接焊缝的试件，除作拉力和横弯试验外，还需作冲击韧性试验。焊接试板及试板性能试验示例如下：

(2) 焊工的培训管理

参加储罐主体焊接的焊工必须具有同种位置的焊工合格证。在施工中若焊工的焊接一次合格率低于85％时，或不遵守工艺纪律时，应重新按GBJ128－90的要求进行培训和考试，考试合格后方能重新参与主体焊接。若再有上述现象发生，则取消该焊工