汽车nvh性能设计与控制pdf

汽车NVH控制技术的研究现状

冯秋炎

车辆（2）班 学号：222011322220160

摘要：汽车NVH控制技术的研究应包括对振动噪声的来源和产生机理的研究和NVH控制技术的类型以及对比国外我国对NVH控制技术的研究的差距。

关键词：NVH控制技术；振动噪声的来源和产生机理；NVH控制技术的类型；与国外的差距

1.前言：随着时代的发展，汽车的运用已不再仅仅是以前的简单的代步工具，人们对汽车的的性能提出了更高的要求,包括更好的动力性，更好的经济性和更好的乘坐舒适性。其中动力性和经济性是汽车的通用的要求并且以现在的汽车制造和设计技术，动力性和经济性问题已不再是大难题。乘坐舒适性则是对汽车制造和设计技术提出的更高的要求。运用NVH技术可以很好的解决汽车在发动机，悬架和轮胎等各方面引起的振动噪声。NVH技术可以从根本上减少噪声产生的来源。VNH问题是汽车设计中要解决的问题，车辆的NVH正演变为重要的设计指标，汽车振动噪声的控制水平成为决定车型开发成功与否的一个重要因素。笔者认为对NVH控制技术的研究应包括对振动噪声的来源和产生机理和控制振动噪声控制的技术类型及NVH技术与国外的差距。下面介绍NVH控制技术的研究现状。 2.振动噪声的来源和产生机理：降低声源噪

汽车NVH控制技术的研究现状

冯秋炎

车辆（2）班 学号：222011322220160

摘要：汽车NVH控制技术的研究应包括对振动噪声的来源和产生机理的研究和NVH控制技术的类型以及对比国外我国对NVH控制技术的研究的差距。

关键词：NVH控制技术；振动噪声的来源和产生机理；NVH控制技术的类型；与国外的差距

1.前言：随着时代的发展，汽车的运用已不再仅仅是以前的简单的代步工具，人们对汽车的的性能提出了更高的要求,包括更好的动力性，更好的经济性和更好的乘坐舒适性。其中动力性和经济性是汽车的通用的要求并且以现在的汽车制造和设计技术，动力性和经济性问题已不再是大难题。乘坐舒适性则是对汽车制造和设计技术提出的更高的要求。运用NVH技术可以很好的解决汽车在发动机，悬架和轮胎等各方面引起的振动噪声。NVH技术可以从根本上减少噪声产生的来源。VNH问题是汽车设计中要解决的问题，车辆的NVH正演变为重要的设计指标，汽车振动噪声的控制水平成为决定车型开发成功与否的一个重要因素。笔者认为对NVH控制技术的研究应包括对振动噪声的来源和产生机理和控制振动噪声控制的技术类型及NVH技术与国外的差距。下面介绍NVH控制技术的研究现状。 2.振动噪声的来源和产生机理：降低声源噪

汽车NVH控制技术国际研讨会通讯录

序次 单位名称 联系人 组员/组长单位 单位性质

1 江铃汽车股份有限公司技术中心 肖利平 副组长单位 整车 2 广州本田汽车有限公司 刘同勋 副组长单位 整车

3 潍柴动力股份有限公司技术中心 孙健、韩锋 副组长单位 发动机 4 哈尔滨艾瑞汽车排气系统有限公司 张守泉 副组长单位 零部件 5 上海红湖汽车排气系统技术中心 才明嵩 副组长单位 零部件 6 清华大学汽车工程系 连小珉 副组长单位 高校

7 浙江大学         郝志勇 副组长单位 高校

8 吉林大学汽车工程学

汽车NVH控制技术国际研讨会通讯录

序次 单位名称 联系人 组员/组长单位 单位性质

1 江铃汽车股份有限公司技术中心 肖利平 副组长单位 整车 2 广州本田汽车有限公司 刘同勋 副组长单位 整车

3 潍柴动力股份有限公司技术中心 孙健、韩锋 副组长单位 发动机 4 哈尔滨艾瑞汽车排气系统有限公司 张守泉 副组长单位 零部件 5 上海红湖汽车排气系统技术中心 才明嵩 副组长单位 零部件 6 清华大学汽车工程系 连小珉 副组长单位 高校

7 浙江大学         郝志勇 副组长单位 高校

8 吉林大学汽车工程学

MSC/NASTRAN在汽车NVH中的应用

泛亚汽车技术中心有限公司

顾彦 何波

摘要

本文使用MSC/NASTRAN建立了某轿车的整车动力学模型，并对其结构模态、声学模态，行驶平顺性等NHV性能进行了模拟预测，并提出改进方案。实践证明，应用MSC/NASTRAN结构有限元分析软件能很好地模拟汽车的NVH性能，并为改善其性能提供快速准确的依据。

1 前言

随着汽车工业的发展，人们对汽车的要求越来越高，振动、噪声等NVH性能已经成为与机械性能和安全性能同样重要的购买要素。面对日益激烈的市场竞争，各汽车公司致力于在较短的时间里，以较低的成本开发出性能更优越，乘坐更舒适的汽车。计算机技术的空前发展，计算方法的不断改进，计算软件的不断地推陈出新，使得CAE技术以其快速高效和低成本成为汽车NVH设计的重要手段。而MSC/NASTRAN正是CAE技术得以广泛应用的有效工具。

在以往的汽车振动分析中，由于计算机性能的限制，往往采用高度简化的模型以减少分析的自由度，其精度也受到很大的限制，这样的模型不可能很好地模拟整车的运动。因此，该模型只能作为汽车最初设计阶段的参考。而随着计算机容量和性能的不断提高，对整车的振动噪声进行系统地模拟已经成为可能。基于

学士论文

摘 要

汽车传动系作为汽车动力传动系统中的关键部件，主要由发动机、离合器、变速器、传动轴和驱动桥组成。为确保汽车的安全行驶，必须对汽车传动系零部件的冲击性能指标进行全面检测。汽车传动系冲击性能实验台的意义，在于全面、准确地测试传动系总成零件的耐冲击性及其相关特性，为驾驶员安全提供保障，为生产厂家提高产品质量。

实验中首先对汽车传动系的载荷进行分析，确定影响汽车传动系扭转冲击载荷的主要因素，结合突然接合离合器起步和不分离离合器紧急制动两个典型工况分析传动系冲击载荷情况。

通过对实验台模拟的典型工况及传动系的结构分析，确定实验台机械结构，并设计实验台控制系统。实验台的控制与监测系统采用PC+数据采集卡+PLC联合控制方式。PC作为上位机，PLC作为下位机，实现了系统的动作控制、监控和数据处理。

通过分析实验台控制系统的各组成环节，建立了控制系统的数学模型并进行了性能分析。将模糊控制与PID控制结合起来，提出了一种基于模糊参数自整定PID控制算法。仿真分析表明，设计的方法相对于传统PID法响应速度快，稳态精度和跟随精度高，有较好的鲁棒性。

基于LabVIEW技术，设计了双闭环汽车传动系冲击性能检测系统，实现了系统的数据采集、数据处理、数

工程技术

与产业经济

4通风设备选型4.1设计依据

中央风井回风量：初期51m3/s，后期94m3/s；通风负压：初期通风最小负压816.2Pa，后期通风最大负压2408.2Pa。4.2通风设备选型

依据矿井通风资料，设计就目前国产通风设备使用情况，筛选了两个方案进行比较。

(1)第一方案

选用FBCDZ№26/2×250(n=740r/min)型防爆对旋轴流风机两台。该风机结构简单，性能优良；两台防爆电机安装在风机内部，分别与一、二级叶轮直联，其两级叶轮既是工作轮又互为导叶，传动效率高；该型风机采用电机直接反转反风并带有防爆制动器，反风时间较短，反风量大；不需建反风道及风机房，风机安装在轨道式基础上，节省了土建工程费用；产品配带风门、消音器、扩散器，安装简单，施工周期短。缺点是电机为内装式，散热条件差，不易维护，并且台数多，电控操作系统复杂。

(2)第二方案

选用GAF20-11.8-1(n=980r/min)型矿用轴流通风机两台。该系列风机是80年代在引进德国TLT公司技术，由国内上海鼓风机厂制造的，反风时采用停车一次性整体机械调节风机叶片角度，不需将电机方向反转即可实现反风，也使电控系统较为简单；产品配带消声器、箱式风门、轴承润滑站、喘振报警

重庆机电职业技术学院

课程设计说明书

设计名称： 电气控制与PLC应用

题 目： 汽车清洗控制系统

学生姓名： 李 奎 专 业： 机电一体化 班 级： 2009级 5 班 学 号： 1260720121224 指导教师： 李 波 日 期： 2011 年 6 月 30 日

重庆机电职业技术学院

课程设计任务书

机电一体化 专 业 2009 年级 5 班 李奎 一、设计题目 汽车清洗控制系统 二、主要内容

1、动作要求

① 若方式选择开关（COS）置于手动方式，当按下START启动按钮后，按下列程序动作：执行泡沫清洗（用MC1驱动）；按PB1按钮则执行清水冲洗（用MC2驱动）；按PB2按钮则执行风干（用MC3驱动）；按PB3则结束洗车。

② 若方式若选择开关（COS）置于自动方式，当按START启动后，自动按洗车流程

《汽车底盘构造与性能》课程复习

1评价汽车性能的指标与含义：

汽车的动力性：它是表示汽车动力性能的指标，单位车重的功率越大，动力性能越好。 汽车的燃油经济性：它是表示汽车行驶性能的指标，在保证汽车动力性的条件下，行驶一定距离所消耗燃油越少，或单位燃油所能行驶的距离越远，其经济性能越好。 汽车的制动性：它是评价汽车安全性能的重要指标。

汽车的操纵稳定性：它是汽车按照驾驶者给定的方向行驶，以及遭遇外界干扰时，汽车抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。

汽车的平顺性：它是指由于路面不平所引发的汽车振动和冲击对乘员感觉舒适的影响。由路面引起的振动和冲击对人体的影响越小，感觉越舒适。

汽车的通过性：汽车的通过性也称越野性，主要指汽车以一定的车速通过各种坏路面或无路地带以及各种障碍的能力。

2汽车底盘的组成部分： 传动系、行驶系、转向系和制动系。

3汽车底盘的驱动形式：4×2、4×4、6×2、6×4、6×6、8×4、8×8的含义。 4汽车传动系的布臵形式：发动机前臵、后轮驱动（FR型），发动机前臵、前轮驱动（FF型），发动机后臵、后轮驱动（RR型），越野汽车传动系布臵形式（4WD） 5请说明JN6120、JN1181C13、

河南工院 2014 ～ 20 15 学第二学期期末考试 《 汽车整车性能检测 》试卷适用 专 业 ： 汽 车 检 测 与 维 修 、 汽 车 电 子 考试方式： 闭卷 √E 卷开卷□ 考试时 间 ： 120 分 钟班级 命题 马建军姓名 审题学号 允许使用计算器成绩 是□ 否√※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※一、填空题（每题 1 分，共 30 分）1. 汽车的动力性评价指标有 2. 汽车的行驶阻力包括 4. 制动性能检测项目主要有 5. 噪声检测中，人耳容许标准不应超过 6. 汽车燃料经济性指标有 7. 空气阻力包括 时改造和报废的全过程管理。 9. 汽车动力性检测项目有 输出功率检测。 10. 汽车噪声的检测设备——声级计一般由 11. 汽车行驶平顺性与 12. 车 速 表 检 测 方 法 通 常 有 13. 前 照 灯 检 测 的 方 法 有 和 、 和时间等参数。 、 、 、 、 两种。 、 等组成。 、座椅的结构和特性有关。 、汽 车 滑 行 性 能 检 测 、发 动 机 输 出 功 率