2022年甘肃省道路交通

甘肃省2011年道路交通事故损害赔偿标准

作者:林竹青 时间:2012-04-12 查看(69) 评论(0)

甘肃省2011年道路交通事故损害赔偿标准

甘肃省高级人民法院

甘肃省公安厅交通警察总队

关于下发2011年道路交通事故损害赔偿标准的通知

甘公交【2011】12号

各市、州公安局交警支队，高速公路支队：

根据省统计局提供的2010年有关统计数据，现将我省2011年度道路交通事故人身损害赔偿标准有关数据通知如下：

一、居民收入：

城镇居民人均可支配收入 13188.6元/年

农村居民人均纯收入 3424.7元/年

二、居民支出：

城镇居民人均消费性支出 9895.4元/年

三、职工平均工资 29588元/年

四、各行业年人均工资：

（一）农、林、牧、渔业在岗职工平均工资 19869元/年

（二）采矿业在岗职工平均工资 43815元

甘肃省2011年道路交通事故损害赔偿标准

作者:林竹青 时间:2012-04-12 查看(69) 评论(0)

甘肃省2011年道路交通事故损害赔偿标准

甘肃省高级人民法院

甘肃省公安厅交通警察总队

关于下发2011年道路交通事故损害赔偿标准的通知

甘公交【2011】12号

各市、州公安局交警支队，高速公路支队：

根据省统计局提供的2010年有关统计数据，现将我省2011年度道路交通事故人身损害赔偿标准有关数据通知如下：

一、居民收入：

城镇居民人均可支配收入 13188.6元/年

农村居民人均纯收入 3424.7元/年

二、居民支出：

城镇居民人均消费性支出 9895.4元/年

三、职工平均工资 29588元/年

四、各行业年人均工资：

（一）农、林、牧、渔业在岗职工平均工资 19869元/年

（二）采矿业在岗职工平均工资 43815元

《湖北省道路交通安全违法行为代码》(2012版)

代码

违法行为 适用于机动车

违反条款

处罚依据

记分

罚款金额

其它处罚

措施

10010

10011

10012

10020

《法》第100条第1款、第2 款、《湖北省办法》第74 条第3项 《法》第100条第1款、第2 驾驶拼装的机动车上道路行驶的 《法》第100条第2款 款、《湖北省办法》第74 条第3项 《法》第100条第1款、第2 驾驶拼装的机动车上道路行驶的 《法》第100条第2款 款、《湖北省办法》第74 条第3项 《法》第100条第1款、第2 驾驶已达到强制报废标准的机动 《法》第100条第2款、《湖 款、《湖北省办法》第74 车上道路行驶的 北省办法》第9条 条第3项 驾驶拼装的机动车上道路行驶的 《法》第100条第2款 《法》第100条第1款、第2 驾驶已达到强制报废标准的机动 《法》第100条第2款、《湖 款、《湖北省办法》第74 车上道路行驶的 北省办法》第9条 条第3项 《法》第100条第1款、第2 驾驶已达到强制报废标准的机动 《法》第100条第2款、《湖 款、《湖北省办法》第74 车上道路行驶的 北省办法》第9条 条第3项 造成交通事故后逃逸的，构成犯 《法》第70条第1款 罪的 违反道

《湖北省道路交通安全违法行为代码》(2012版)

代码

违法行为 适用于机动车

违反条款

处罚依据

记分

罚款金额

其它处罚

措施

10010

10011

10012

10020

《法》第100条第1款、第2 款、《湖北省办法》第74 条第3项 《法》第100条第1款、第2 驾驶拼装的机动车上道路行驶的 《法》第100条第2款 款、《湖北省办法》第74 条第3项 《法》第100条第1款、第2 驾驶拼装的机动车上道路行驶的 《法》第100条第2款 款、《湖北省办法》第74 条第3项 《法》第100条第1款、第2 驾驶已达到强制报废标准的机动 《法》第100条第2款、《湖 款、《湖北省办法》第74 车上道路行驶的 北省办法》第9条 条第3项 驾驶拼装的机动车上道路行驶的 《法》第100条第2款 《法》第100条第1款、第2 驾驶已达到强制报废标准的机动 《法》第100条第2款、《湖 款、《湖北省办法》第74 车上道路行驶的 北省办法》第9条 条第3项 《法》第100条第1款、第2 驾驶已达到强制报废标准的机动 《法》第100条第2款、《湖 款、《湖北省办法》第74 车上道路行驶的 北省办法》第9条 条第3项 造成交通事故后逃逸的，构成犯 《法》第70条第1款 罪的 违反道

江苏省道路交通技术监控设备查处交通违法行为工作规范 作者： 来源： 发布时间：2011年07月02日 点击数： 1

第一章 总 则

第一条 为规范道路交通技术监控设备查处交通违法行为工作，促进严格、公正、文明执法，维护道路交通秩序，保障道路交通安全，根据道路交通安全法律、法规和规章的有关规定，制定本规范。

第二条 公安交巡警部门使用道路交通技术监控设备记录交通违法行为，并根据监控信息资料，对违法机动车驾驶人或者机动车所有人、管理人进行处理的，适用本规范。

第三条 使用道路交通技术监控设备查处交通违法行为工作应当遵循合法、公开、公正、及时、便民的原则，依法保护当事人的合法权益。

第四条 县级以上公安交巡警部门负责本行政区域内道路交通技术监控设备查处交通违法行为工作。对道路交通技术监控设备记录的交通违法行为的处理，可以由违法行为地或者机动车号牌核发地的公安交巡警部门管辖。当事人对违法事实有异议的，应当由违法行为地公安交巡警部门管辖。

第五条 县级以上公安交巡警部门应当建立完善运行机制，明确岗位职责，落实工作责任，制定考核办法，不断提高道路交通技术监控设备查处交通违法行为工作的效率和水平，促进交通技术监控设备的应用。

第二章

+道路交通安全工程

1.道路交通事故及构成要点：

定义：2003年颁布的《中华人民共和国道路交通安全法》对道路交通事重

新进行了定义：车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。

构成要点：车辆、在道路上、交通性质、人的违法行为、损害后果、人的心态。

2.道路交通事故类型：

（1）按事故形态分类：碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火。 （2）按事故责任分类：机动车事故、非机动车事故、行人事故。

（3）按事故后果分类：特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故。 （4）按事故原因分类：主观原因、客观原因。

3.我国与道路安全状况较好的国家相比，道路交通事故有以下特点：

（1）事故死亡人数多：我国的道路交通事故死亡人数多，不仅表现在绝对数量较多，而且单位事故的死亡人数也多。

（2）事故总数有所减少，安全形势依旧严峻：从2004年开始全国道路交通事故数、死亡人数逐年递减，目前死亡总人数仍约有6万多人，安全形势依旧严峻。

（3）高速公路事故率大大高于普通公路。

4.道路交通系统：

系统概念：系统就是由相互作用、相互依赖而又相互区别的若干组成部分组合而成的具有特定功能的有机整体。

山东省道路交通事故责任确定规则（试行）

第一条 为规范道路交通事故责任确定工作，促进道路交通事故处理执法公正，维护当事人合法权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《山东省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》、《山东省高速公路交通安全条例》和《道路交通事故处理程序规定》等有关法律、法规和规章，结合我省道路交通事故处理工作实际，制定本规则。

第二条 本规则适用于在本省行政区域内道路上发生的,依照一般程序处理的道路交通事故。

第三条 公安机关交通管理部门应当根据道路交通事故当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。

第四条 公安机关交通管理部门应当对当事人的行为进行调查、确定，并根据当事人的行为与发生道路交通事故有无直接因果关系，确定对发生道路交通事故是否起作用，做出事故成因的定性分析。

与发生道路交通事故有直接因果关系的行为，属于过错行为，对发生道路交通事故起作用；与发生道路交通事故无直接因果关系的行为，对发生道路交通事故不起作用。

对发生道路交通事故无直接因果关系的道路交通安全违法行为，也应当在道路交通事故认定书中载明。

第五条

道路交通标线

道路交通标线是由各种路面标线、箭头、文字、立面标记、突起路标和道路边线轮廓标等构成的交通安全设施。它可以与道路交通标志配合使用，也可单独使用。 简介

交通标线是由标画于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施，它的作用是管制和引导交通。作用

它的作用是管制和引导交通。

（1)实行分道行驶。（2)渠化平交路口交通。（3)告示交通控制指令。（4)预告道路状况。（5)执法依据。 分类

按施工工艺分两类：冷涂和热熔（热熔根据其效果又有反光和不反光之分），冷涂只要用于地下停车场的车位线和其他摩擦较小的地方，而热熔反光标线都用于高速公路、国道、省道等车流量大的区域。

根据《道路交通标志和标线》国家标准（GB5768-1999）的规定，我国现行的道路交通标线分为：指示标线、禁止标线和警告标线3类。

指示标线

是指示车行道、行驶方向、路面边缘、人行横道等设施的标线。 1）双向两车道路面中心线

双向两车道路面中心线（分隔对向行驶的交通流，在保证安全的情况下允许车辆越线超车或左转弯）没说掉头

用来分隔对向行驶的交通流。表示在保证安全的原则下，准许车辆跨越超车。通常指示机动车驾驶人靠右行驶。线为黄色虚线。 2）车

+道路交通安全工程

1.道路交通事故及构成要点：

定义：2003年颁布的《中华人民共和国道路交通安全法》对道路交通事重

新进行了定义：车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。

构成要点：车辆、在道路上、交通性质、人的违法行为、损害后果、人的心态。

2.道路交通事故类型：

（1）按事故形态分类：碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火。 （2）按事故责任分类：机动车事故、非机动车事故、行人事故。

（3）按事故后果分类：特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故。 （4）按事故原因分类：主观原因、客观原因。

3.我国与道路安全状况较好的国家相比，道路交通事故有以下特点：

（1）事故死亡人数多：我国的道路交通事故死亡人数多，不仅表现在绝对数量较多，而且单位事故的死亡人数也多。

（2）事故总数有所减少，安全形势依旧严峻：从2004年开始全国道路交通事故数、死亡人数逐年递减，目前死亡总人数仍约有6万多人，安全形势依旧严峻。

（3）高速公路事故率大大高于普通公路。

4.道路交通系统：

系统概念：系统就是由相互作用、相互依赖而又相互区别的若干组成部分组合而成的具有特定功能的有机整体。

道路交通疏导方案

目录

第1节现场交通状况及施工对现况交通影响分析 ...................... 2

第2节交通导改原则 .............................................. 2

第3节交通疏导方案 .............................................. 2

第4节交通安全保证措施 .......................................... 4

第1节 现场交通状况及施工对现况交通影响分析

现况为一幅路，宽度3m，局部较宽处为6m，现况路为双向交通，机非混行。具有白天车流量大，夜间车流量小、车速快的特点。现况路两侧主要为民房、单位厂房和商店，行人较多。

本标段与现况路重合，主路在现况路位置，辅路及步道位于现况路两侧居民区及单位厂房处。

本段道路、地下管线施工每一道工序均与社会交通相关联，施工须分时、分段组织交通导改。施工对社会交通影响小，在与现况路衔接处施工，可分时、分段组织交通导改。

第2节 交通导改原则

交通导改方案本着“不中断现况社会交通，确保现况道路畅通、确保交通安全和施工安全，最大限度的减少施工与交通的相互干扰”的导改原则。

施工中，根据