电动车的结构及基本原理

介绍电动自行车结构,分类,工作原理等相关内容。

电动车基础知识介绍

电动车是以电能为驱动能源，通过电动机将电能转化为机械能驱动行驶的车辆。如电动滑板车、电动自行车、四轮电动代步车、电动沙滩车、电动卡丁车、电动摩托车、电动汽车等。

其中：电动自行车是以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。

一、 主要结构：

1、电机 2、电池 3、控制器 4、充电器 5、仪表

6、前后轮 7、车架 8、塑件等。

二、整车主要技术性能：

1、 最高车速： 25公里/小时

2、 整车质量： 39公斤

3、 续行里程： 50公里

介绍电动自行车结构,分类,工作原理等相关内容。

4、 百公里电耗： 1.5度

5、 轮径： 24吋

6、 电池种类： 铅酸免维护

7、 电池组标称电压： 36伏

8、 标称容量: 12安时

9、 电动机型式： 有刷直流永磁

10、 电动机额定功率： 180瓦

11、 额定转速： 210转/分

12、 额定电压： 36伏

13、 额定输出转矩：

电动车电池工作原理,修复技术

蓄电池作为“方便电源”一直被人们所广泛使用，在2003年前普通百姓直接使用还不多见，

随着电动车在我国普及化程度不断提高，蓄电池越来越多的贴近百姓生活，但人们又对蓄电

池的知识了解甚少：电瓶如何坏损过快、容量减少的电瓶是否可以修复、如何保养电瓶等等

提出疑问，在此我们仅对电动车电瓶坏损成因、修复、保养浅谈如下，供读者参考。

电动车一般使用的是免维护的铅酸蓄电池，电解液为胶体状，分为24V、36V 、48V和

60V。市面上36V和48V的为多、24V和60V的为少。24V为二节、36V为三节、48V为四节、

60V为五节12V的单体蓄电池串联而成；单体电池每节为12V，由6隔串联组成，每隔2V，

每隔均有正负极板和胶体电解液。蓄电池坏损原因很复杂，大致分为以下6种：

1、“过充”导致蓄电池坏损。

“过充”就是过量给蓄电池充电而产生的一种对蓄电池化学和物理性能起破坏作用的现象。

“过充”首先是充电器的原因。目前的电动车充电器都有安全充电电压设置，充电电压

一般设定在电瓶标准电压的1.2倍以内，如48V的蓄电池，充电电压设定在57.2V以内。蓄

电池在放电过程中，电压会逐步下降，当再次给电瓶充电时，充电器的红灯会亮起，表示充

电进行时，当电能不

一、填空题（每空1分，共20分）

1、我国现行钢结构设计规范（疲劳除外）采用以概率理论为基础的 设计法。 2、结构的安全性、适用性、耐久性概称为结构的 。

3、建筑钢材在荷载作用下可能发生 和 两种破坏形式。 4、钢材在复杂应力作用下的屈服指标是 。

5、选择钢材时，对于承重结构应保证钢材具有 、 、 和碳、硫、磷含量的合格保证。焊接结构尚应具有 的合格保证。

6、钢材的冷加工过程会使钢材的塑性、韧性降低，强度提高，该现象叫 。 7、钢结构的螺栓连接按受力类型可分为 、 、 。 8、轴心受压构件的屈曲形式包括 、 、 。 9、工字形截面梁翼缘的局部稳定通过控制 保证。

10、实腹式T形截面压弯构件，当弯矩作用在对称平面时，应保证受拉一侧的塑性发展不能过大，以防导致构件失稳，公式形式为

NAMx??W??mxN??f，式中参数?mx的x2x1?1.25NE?x?=

钢结构基本原理

第一章 绪论

1、 钢结构的优点： （1） 强度高、重量轻； （2） 材性好，可靠度高； （3） 工业化程度高，工期短； （4） 密封性好； （5） 抗震性能好； （6） 耐热性较好； 2、 钢结构的缺点： （1） 钢材价格相对较贵； （2） 耐锈蚀性差； （3） 耐火性差；

第二章 钢结构材料

1、 钢结构对钢材的要求： （1） 有较高的强度； （2） 塑性好； （3） （4） （5） （6）

冲击韧性好； 冷加工性能好； 可焊性好； 耐久性好；

2、 屈服点和流幅是钢材的很重要的两个力学性能指标，前者是表示钢材强度指标，后者表

示钢材塑性变形指标。 3、 钢材的工作性能：

（1） 在设计时取屈服点为钢材可以达到的最大应力； （2） 钢材符合理想的弹塑性本构；

（3） 钢材破坏前的塑性变形很大，差不多等于弹性变形的200倍；

（4） 屈强比可以看做衡量钢材强度储备的一个系数，屈强比越低钢材的安全储备越大。 4、 伸长率不能代表钢材的最大塑性变形能力，但测量断面收缩率时容易产生较大的误差。 5、 钢材的塑性指标比强度指标更为重要，塑性可以调节初始缺陷。

6、 时效现象：在间歇反复荷载下，钢材屈服点提高，韧性降低，并且极限强度也

钢结构基本原理及设计 试 题

题号 分数 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 总分

一、 单向选择题(每题2分，共20分)

1．关于建筑结构钢材的优缺点，下列说法中错误的是【 】 A. 钢材的强度较高，结构自重轻

B. 钢材具有良好的冷加工和热加工性能

C. 钢结构的耐腐蚀性能很好，适合在各种恶劣环境中使用 D. 钢结构的耐热性很好，但耐火性能很差

2．钢结构设计中，对下列哪一项内容需按正常使用极限状态进行验算【 】 A. 构件的变形 B. 构件的强度 C. 构件的疲劳强度 D. 构件的整体稳定

3．为防止厚钢板在焊接时或承受厚度方向的拉力时发生层状撕裂，必须测试钢材的【 】 A. 抗拉强度fu B. 屈服点fy C. 冷弯180°试验 D. Z向收缩率

4．不同质量等级(A、B、C、D)的同一类钢材，下列哪项力学指标不同【 】 A. 抗拉强度fu B. 冲击韧性AK C. 伸长率δ D. 屈

钢结构基本原理及设计 试 题

题号 分数 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 总分

一、 单向选择题(每题2分，共20分)

1．关于建筑结构钢材的优缺点，下列说法中错误的是【 】 A. 钢材的强度较高，结构自重轻

B. 钢材具有良好的冷加工和热加工性能

C. 钢结构的耐腐蚀性能很好，适合在各种恶劣环境中使用 D. 钢结构的耐热性很好，但耐火性能很差

2．钢结构设计中，对下列哪一项内容需按正常使用极限状态进行验算【 】 A. 构件的变形 B. 构件的强度 C. 构件的疲劳强度 D. 构件的整体稳定

3．为防止厚钢板在焊接时或承受厚度方向的拉力时发生层状撕裂，必须测试钢材的【 】 A. 抗拉强度fu B. 屈服点fy C. 冷弯180°试验 D. Z向收缩率

4．不同质量等级(A、B、C、D)的同一类钢材，下列哪项力学指标不同【 】 A. 抗拉强度fu B. 冲击韧性AK C. 伸长率δ D. 屈

电动自行车控制器电路及原理大全

目前流行的电动自行车、电动摩托车大都使用直流电机，对直流电机调速的控制器有很多种类。电动车控制器核心是

脉宽调制(PWM)器，而一款完善的控制器，还应具有电瓶欠压保护、电机过流保护、刹车断电、电量显示等功能。

电动车控制器以功率大小可分为大功率、中功率、小功率三类。电动自行车使用小功率的，货运三轮车和电摩托要使用中功率和大功率的。从配合电机分，可分为有刷、无刷两大类。关于无刷控制器，受目前的技术和成本制约，损坏率较高。笔者认为，无刷控制器维修应以生产厂商为主。而应用较多的有刷控制器，是完全可以用同类控制器进行直接代换或维修的。

本文分别介绍国内部分具有代表性的电动自行车控制器整机电路，并指出与其他产品的不同之处及其特点。所列电路均

是根据实物进行测绘所得，图中元件号为笔者所标。通过介绍具体实例，达到举一反三的目的。

1.有刷控制器实例

(1)山东某牌带电量显示有刷控制器

电路方框图见图1。

1)电路原理

电路原理图见图2所示，该控制器由稳压电源电路、PWM产生电路、电机驱动电路、蓄电池放电指示电路、电机过流及蓄电池过放电保护电路等组成。

稳压电源 由V3(TL431)，Q3等元件组成，从36

电动车控制器原理及编程 2008-10-29 15:34

电动车控制器原理及编程

http://www.jiaonan.net/html/blog/7597/45892.htm

云翔电动车维修的BLOG http://diandongbike.jiaonan.net 原信息URL：http://www.jiaonan.net/html/blog/7597/45892.htm

控制器

无刷控制器硬件电路详解

电动车无刷电机是目前最普及的电动车用动力源，无刷电机以其相对有刷电机长寿，免维护的特点得到广泛应用，然而由于其使用直流电而无换向用的电刷，其换向控制相对有刷电机要复杂许多，同时由于电动车负载极不稳定，又使用电池作电源，因此控制器自身的保护及对电机，电源的保护均对控制器提出更多要求。

自电动车用无刷电动机问世以来，其控制器发展分两个阶段：第一阶段为使用专用无刷电动机控制芯片为主组成的纯硬件电路控制器，这种电路较为简单，其中控制芯片的代表是摩托罗拉的MC33035,这个不是这里的主题，所以也不作深入介绍。第二阶段是以MCU为主的控制芯片。这是这篇文章介绍的重点，在MCR版本的设计中，揉和了模拟、数字、大功率MOSFET驱动等等许多重要应用，结

钢结构基本原理习题集及参考答案

按构造要求确定焊角高hf为

hfmin=1.5

t

=1.5

=4.74mm

hfmsx t1 5.77mm

,取hf=6mm

取盖板截面为260 6mm2,则端缝承载力为

N 2b he Bf ft

w

1

w

2

查表1－4得f

t=160 N/mm

钢结构基本原理习题集及参考答案

则 N1 2 260 0.7 6 1.22 160 426316.8kN 接缝一侧一条焊缝需要长度 LW

N N

1

w

4 0.7 hf ft

5

550 409.975 10

3

4 0.7 6 160

5 57mm

取LW=60mm.则盖板全长为： L 2 LW 10 2 60 10 130mm

3-3．图3-73所示焊接工形截面梁，在腹板上设置一条工厂对接焊缝，梁拼接处承受内力为M 2500kN m，钢材为Q235钢，焊条为E43型，手工焊，二级质量标准，试验算拼接焊缝强度。（提示：剪力V可假定全部由腹板承担，弯矩按刚度比分配，即M

w

IwI

M

）

解：查得ftw 215N/mm2，fcw 215N/mm2，fvw 125N/mm2

计算焊缝截面特征值

I

112

1.0 120

3

2 40 2 61

3

2

144000

595360 739360cm

第一章 变压器的基本原理和结构

1.1 变压器的基本原理

变压器的基本组成部分是由绕在共同磁路上的两个或者两个以上的绕组所有构成，图1-1表示单相变压器。当图中的一次绕组加上交流电压U1时，一次绕组里就有交流电流i1流过，此时一次绕组将产生一个磁动势F1=N1i1，这个磁动势就会在铁心中产生一个磁通φ，显然这个磁通也是交变的，所以他将在二次绕组（也包括一次绕组）中感应出一个电动势E2。当二次侧接上负载时，在E2的作用下，负载中将有电流I2流过。这就是变压器将电能从一次侧传递到二次侧的工作过程。

变压器工作原理图

变压器工作的目的不仅在于实现能量从一次侧传递到二次侧，而是通过传递过程实现电压和电压和电流的改变。

1.2变压器的基本结构

1.2.1变压器的内部结构主要有：铁心、线圈、器身绝缘、引线、变压器油组成。

1.2.2变压器外部结构主要有：邮箱、散热器、储油柜、高压套管、低压瓷套、分接开关、压力释放阀、分机及控制柜、测温装置、放油阀组成等。

第二章 各种牵引变压器介绍

2.1 单相牵引变压器

单相牵引变压器是之一种将三相电力系统（一次侧）变为适用于电力机车牵引用但相电压牵引变压器。适用于电气化铁路BT供电方式或直接供电方式的牵引变电所。根