地下连续墙设计规范

地下连续墙规范

一般规定

第11.1.1条广东地区地下连续墙常用的施工工艺如下:用液压抓斗(或机械抓斗)和冲孔桩机进行联合成槽作业.抓斗抓土。冲孔桩机入岩并修边，形成具有一定长度、宽度、深度的单元槽段，然后在槽段内放入预先制好的钢筋笼，灌注水下混凝土筑成墙段。如此连续施工，使各墙段相互连接形成一道完整的地下墙体，作为挡土防渗的施工支护结构，或兼作为承重的永久性地下结构。

第11.1.2条施工前，应具备详细的地质条件资料，其内容包括：

一、土层的分布是否存在孤石、土洞等。

二、地下水的水位有无承压水及变化情况，是否具有腐蚀性等。

三、基岩的构造、岩性、风化程度和层厚度，是否存在溶洞、断层破碎带等。

第11.1.3条由于成槽机械和浇筑设备的限制，地下连续墙的最小墙体厚度为600mm。

第一节导墙的施工

第11.2.1条槽段放线后，应沿地下连续墙轴线两侧构筑导墙，以防地表土的坍塌和保证成槽的精度。导墙要具有足够的刚度和承载能力，导墙一般用现浇钢筋混凝土制作。

第11.2.2条导墙的横断面一般可采用┑┏形、┘┗形或】【形等型式，导墙混凝土的厚度一般为200mm，导墙的高度一般取1.5m。导墙顶面略高于施工地面，并应高于地下水位1.5m以上。

第11.2.3条导墙宜建筑在密

地下连续墙施工质量验收规范一般规定

第11.1.1条 广东地区地下连续墙常用的施工工艺如下:用液压抓斗(或机械抓斗)和冲孔桩机进行联合成槽作业.抓斗抓土。冲孔桩机入岩并修边，形成具有一定长度、宽度、深度的单元槽段，然后在槽段内放入预先制好的钢筋笼，灌注水下混凝土筑成墙段。如此连续施工，使各墙段相互连接形成一道完整的地下墙体，作为挡土防渗的施工支护结构，或（兼）作为承重的永久性地下结构。 第11.1.2条 施工前，应具备详细的地质条件资料，其内容包括： 一、 土层的分布是否存在孤石、土洞等；

二、 地下水的水位（有无承压水）及变化情况，是否具有腐蚀性等； 三、 基岩的构造、岩性、风化程度和层厚度，是否存在溶洞、断层破碎带等。 第11.1.3条 由于成槽机械和浇筑设备的限制，地下连续墙的最小墙体厚度为600mm。

第一节 导墙的施工

第11.2.1条 槽段放线后，应沿地下连续墙轴线两侧构筑导墙，以防地表土的坍塌和保证成槽的精度。导墙要具有足够的刚度和承载能力，导墙一般用

地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。

1.总平面设计

地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。

2.平面设计

汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:

出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为

地下连续施工复习题

一、选择题

1．当岩石按坚硬程度分类时，强度为30～60MPa的是（B）。 （A）坚硬岩 ；（B）较坚硬岩 ；（C）较软岩 ；（D）软岩 。 2．当零件同一表面上有不同的粗糙度要求时，需用（A）画出其分界线，并注明相应的代号和尺寸。

（A）细实线； （B）粗实线 ； （C）虚线 ； （D）点划线 。 3. 当砂土的标准贯入锤击数N值为：10＜N≤15时，该砂土的密实度应定为（B）。

（A）松散 ；（B）稍密 ；（C）中密 ；（D）密实 。 4.当用抓斗挖槽时，导墙间距一般应大于设计墙厚（C）mm。 （A）30~50 ；（B）50~80 ；（C）40~60 ；（D）80~100 。 5. 当用冲击钻机造孔时，导墙间距一般应大于设计墙厚（C）mm。 （A）40~80 ；（B）60~100 ；（C）80~100 ；（D）100~150 。 6. 当采用“纯抓法”造孔时，副孔长度宜为抓斗开度的（A）倍。 （A）1/2~2/3 ；（B）1/2~3/4 ；（C）2/3~3/4 ；（D）3/4~1.0 。 7. 我国目前用抓斗挖槽的最小宽度为（C）m。 (A) 0.5； (B)0.4；(C) 0.

地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。

1.总平面设计

地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。

2.平面设计

汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:

出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为

边墙型喷头设计规范

边墙型喷头的优点安装简便，在一些不考虑吊顶的房间，如办公室、客房，边墙型喷头安装比较隐蔽，与风口、灯具互不干扰，较受欢迎；边墙扩展型喷头由于保护面积大，保护跨度大，更是受到设计者的青睐。但由于边墙型喷头与普通喷头有着不同的特点，设计时往往会出现一些问题。

1、不分场合，随意设计

边墙型喷头的缺点是：与室内最不利处起火点的距离较远，影响喷头的受热，造成灭火延误，影响灭火效果。

因此国内外规范对此种喷头的使用条件要求较严，对边墙型扩展覆盖喷头使用更是有着很大限制。我国《喷规》6.1.3条规定：顶板为水平面的轻危险级、中危险级I级居室和办公室，可采用边墙型喷头。美国NFPA-13(2002年版)标准规定：边墙型喷头仅能在轻危险级场所中使用，只有在经过特别认证后，才允许在中危险级场所按经过特别认证的条件使用。有些设计者不论场合，为了美观，随意应用的做法是错误的。

2、喷头保护跨度超过喷头的最大保护跨度

边墙型喷头靠边墙安装，水是喷向其正前方的，受重力影响水流最终以抛物线状落地如图所示：

从喷头至水流落地点的水平距离叫喷头的射水跨度，因其不满足“能够喷湿对面墙和邻近端墙距溅水盘1.2m高度以下的墙面”的要求，因此不能叫保护跨度。因为

地下连续施工复习题

一、选择题

1．当岩石按坚硬程度分类时，强度为30～60MPa的是（B）。 （A）坚硬岩 ；（B）较坚硬岩 ；（C）较软岩 ；（D）软岩 。 2．当零件同一表面上有不同的粗糙度要求时，需用（A）画出其分界线，并注明相应的代号和尺寸。

（A）细实线； （B）粗实线 ； （C）虚线 ； （D）点划线 。 3. 当砂土的标准贯入锤击数N值为：10＜N≤15时，该砂土的密实度应定为（B）。

（A）松散 ；（B）稍密 ；（C）中密 ；（D）密实 。 4.当用抓斗挖槽时，导墙间距一般应大于设计墙厚（C）mm。 （A）30~50 ；（B）50~80 ；（C）40~60 ；（D）80~100 。 5. 当用冲击钻机造孔时，导墙间距一般应大于设计墙厚（C）mm。 （A）40~80 ；（B）60~100 ；（C）80~100 ；（D）100~150 。 6. 当采用“纯抓法”造孔时，副孔长度宜为抓斗开度的（A）倍。 （A）1/2~2/3 ；（B）1/2~3/4 ；（C）2/3~3/4 ；（D）3/4~1.0 。 7. 我国目前用抓斗挖槽的最小宽度为（C）m。 (A) 0.5； (B)0.4；(C) 0.

边墙型喷头设计规范

边墙型喷头的优点安装简便，在一些不考虑吊顶的房间，如办公室、客房，边墙型喷头安装比较隐蔽，与风口、灯具互不干扰，较受欢迎；边墙扩展型喷头由于保护面积大，保护跨度大，更是受到设计者的青睐。但由于边墙型喷头与普通喷头有着不同的特点，设计时往往会出现一些问题。

1、不分场合，随意设计

边墙型喷头的缺点是：与室内最不利处起火点的距离较远，影响喷头的受热，造成灭火延误，影响灭火效果。

因此国内外规范对此种喷头的使用条件要求较严，对边墙型扩展覆盖喷头使用更是有着很大限制。我国《喷规》6.1.3条规定：顶板为水平面的轻危险级、中危险级I级居室和办公室，可采用边墙型喷头。美国NFPA-13(2002年版)标准规定：边墙型喷头仅能在轻危险级场所中使用，只有在经过特别认证后，才允许在中危险级场所按经过特别认证的条件使用。有些设计者不论场合，为了美观，随意应用的做法是错误的。

2、喷头保护跨度超过喷头的最大保护跨度

边墙型喷头靠边墙安装，水是喷向其正前方的，受重力影响水流最终以抛物线状落地如图所示：

从喷头至水流落地点的水平距离叫喷头的射水跨度，因其不满足“能够喷湿对面墙和邻近端墙距溅水盘1.2m高度以下的墙面”的要求，因此不能叫保护跨度。因为

地下连续墙施工全程图片

梦幻小雪 发表于: 2007-7-12 20:20 来源: 一间房建筑社区门户

地下连续墙最大深度26米，宽度800mm，难度较大，希望对没有施工过连

续墙的朋友们有所帮助。

导墙放线：

顺便向大家介绍一下地下连续墙 ：

地下连续墙（diaphragm wall panel trench，slurry trench，slurry wall，

continuous diaphragm

wall，cut-off wall等）开挖技术起源于欧洲。它是根据打井和石油钻井使用

泥浆和水下浇注混凝土的

方法而发展起来的，1950年在意大利米兰首先采用了护壁泥浆地下连续墙施工，

20世纪50~60年代该项

技术在西方发达国家及前苏联得到推广，成为地下工程和深基础施工中有效的技

术。由于目前挖槽机械发

展很快，与之相适应的挖槽工法层出不穷；有不少新的工法已经不再使用膨润土

泥浆；墙体材料已经由过

去以混凝土为主而向多样化发展；不再单纯用于防渗或挡土支护，越来越多地作

为建筑物的基础，所以很

难给地下连续墙一个确切的定义。

一般地下连续墙可以定义为：利用各种挖槽机械，借助于泥浆的护壁作用，

在地下挖出窄而深的沟

XX大厦围护 工程

施工方案

编 制：

审 核：

日 期：

编 号：

发放号：

编制单位：

编制说明：

此方案在原施工组织设计的基础上进行了深化，分四部分单独编制： 一、地下连续墙施工方案 二、地基加固施工方案 三、降水工程施工方案

四、挖土及支撑工程施工方案

XX大厦桩基及围护 工程

地下连续墙 专项施工方案

编 制：

审 核：

日 期：

编 号：

发放号：

编制单位：XXXXXX大厦项目经理部

专项施工方案审批表

方案名称：XX大厦地下连续墙工程施工方案

建设单位：上海XX投资有限公司 施工单位：XXXX 编制人：XX 设计单位：XX国际（深圳）设计顾问有限公司 工程名称：XX大厦 编制日期：2005.7.25 技术负责人：