2020珠峰高程测量

珠峰高程测量大气垂直折光系数的研究

珠峰高程测量大气垂直折光系数的研究

王文利①，陈俊勇 ②

(①国家测绘局大地测量数据处理中心，西安 710054；②国家测绘局，北京 100830)

【摘要】大气垂直折光是影响珠峰高程测量成果和精度的重要因素之一。本文根据2005年珠峰高程测量实际数据详细分析研究了大气温度垂直梯度与大气垂直折光系数的计算原则、方法及其变化特征与变化趋势，结合同以往（1975、1992年）珠峰高程测量中大气温度垂直梯度与大气垂直折光系数变化趋势的比较，得出气温垂直梯度与大气垂直折光系数均存在周日变化并给出了它们的变化趋势，提高了珠峰高程的计算精度。

【关键词】 珠穆朗玛峰；高程；大气温度垂直梯度；大气垂直折光

Research on Atmospheric vertical refraction index in the Height Determination of Qomolangma

Feng

WANG wen-li , CHEN jun-yong

(1 Geodetic Data processing Center, State Bureau of Surveying and Mapping ,

Xi’an 710054 China)

珠峰高程测量大气垂直折光系数的研究

珠峰高程测量大气垂直折光系数的研究

王文利①，陈俊勇 ②

(①国家测绘局大地测量数据处理中心，西安 710054；②国家测绘局，北京 100830)

【摘要】大气垂直折光是影响珠峰高程测量成果和精度的重要因素之一。本文根据2005年珠峰高程测量实际数据详细分析研究了大气温度垂直梯度与大气垂直折光系数的计算原则、方法及其变化特征与变化趋势，结合同以往（1975、1992年）珠峰高程测量中大气温度垂直梯度与大气垂直折光系数变化趋势的比较，得出气温垂直梯度与大气垂直折光系数均存在周日变化并给出了它们的变化趋势，提高了珠峰高程的计算精度。

【关键词】 珠穆朗玛峰；高程；大气温度垂直梯度；大气垂直折光

Research on Atmospheric vertical refraction index in the Height Determination of Qomolangma

Feng

WANG wen-li , CHEN jun-yong

(1 Geodetic Data processing Center, State Bureau of Surveying and Mapping ,

Xi’an 710054 China)

道路工程高程测量记录

表

Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】

道路工程高程测量记录表

制表机关：天津市市

政工程局

批准文号：质监字[2001]315号

年月

道路工程高程测量记录表

制表机关：天津市市政工程局

批准文号：质监字[2001]315号

年月日

道路工程高程测量记录表

制表机关：天津市市政工程局

批准文号：质监字[2001]315号

年月日

道路工程高程测量记录表

制表机关：天津市市政工程局

批准文号：质监字[2001]315号

审核：测量：记录：

年月日

道路工程高程测量记录表

制表机关：天津市市政工程局

批准文号：质监字[2001]315号

年月日

道路工程高程测量记录表

制表机关：天津市市政工程局

批准文号：质监字[2001]315号

年月日

本科学生毕业论文

精密三角高程测量 方案优化设计

系部名称： 测绘工程系

专业班级： 测绘工程 学生姓名： 指导教师： 李秀海 职 称： 副教授

黑 龙 江 工 程 学 院

二○ 年 月

The Graduation Thesis for Bachelor's Degree

Trigonometric Leveling Optimization

Candidate： Sui Yongxu

Specialty ： Surveying and Mapping Engineering Class ：

Supervisor ：Associate Prof. Li Xiuhai

Heilongjiang Institute of Technology

20 - ·Harbin

黑龙江工程学院本科生毕业论文

摘要 ..........................................................................

广东科技2010.2总第231期 GPS 高程测量原理及方法探讨 谢劲松

(广东省广州市510000 1引言

GPS (欲了解更多?请见本期【科技“生词”解释】技术的出现,为确定大地水准面高提供了新的途径,提高了作业的效率。然而我们的实用高程采用的是以似大地水准面为基准的正常高。因此,我们必须要实现GPS 大地高向正常高的转换,从理论上讲,实现GPS 大地高向正常高转换最好的方法是综合利用GPS 测量数据、重力测量数据和地球重力场模型进行转换。然而,对于一般工程单位来说,考虑到作业成本的问题,人们不可能花那么多的经费去获取昂贵的重力资料。本文就是探讨如何结合工程实际

情况,利用较少的经费获取较高精度的GPS 高程, 从而实现低成本、高效率、高质量的测量成果。 2常用高程系统的基本定义

大地高:大地高系统是以参考椭球面为基准面的高程系

统。某点的大地高是该点到通过该点的参考椭球的法线与参考椭球面的交点间的距离。一般用H 表示。

正高:正高系统是以大地水准面为基准面的高程系统。某点的正高是该点到通过该点的铅垂线与大地水准面的交点之间的距离。一般用H 正高表示。

正常高:正常高系统是以似大地水准面为基准的高程系统。某点的正常高是该点到通过该点的铅垂

广东科技2010.2总第231期 GPS 高程测量原理及方法探讨 谢劲松

(广东省广州市510000 1引言

GPS (欲了解更多?请见本期【科技“生词”解释】技术的出现,为确定大地水准面高提供了新的途径,提高了作业的效率。然而我们的实用高程采用的是以似大地水准面为基准的正常高。因此,我们必须要实现GPS 大地高向正常高的转换,从理论上讲,实现GPS 大地高向正常高转换最好的方法是综合利用GPS 测量数据、重力测量数据和地球重力场模型进行转换。然而,对于一般工程单位来说,考虑到作业成本的问题,人们不可能花那么多的经费去获取昂贵的重力资料。本文就是探讨如何结合工程实际

情况,利用较少的经费获取较高精度的GPS 高程, 从而实现低成本、高效率、高质量的测量成果。 2常用高程系统的基本定义

大地高:大地高系统是以参考椭球面为基准面的高程系

统。某点的大地高是该点到通过该点的参考椭球的法线与参考椭球面的交点间的距离。一般用H 表示。

正高:正高系统是以大地水准面为基准面的高程系统。某点的正高是该点到通过该点的铅垂线与大地水准面的交点之间的距离。一般用H 正高表示。

正常高:正常高系统是以似大地水准面为基准的高程系统。某点的正常高是该点到通过该点的铅垂

简要介绍资料的主要内容,以获得更多的关注

国家高程基准

布测全国统一的高程控制网，首先必须建立一个统一的高程基准面，所有水准测量测定的高程都以这个面为零起算，也就是以高程基准面作为零高程面。用精密水准测量联测到陆地上预先设置好的一个固定点，定出这个点的高程作为全国水准测量的起算高程，这个固定点称为水准原点。

5.1.1高程基准面

高程基准面就是地面点高程的统一起算面，由于大地水准面所形成的体形——大地体是与整个地球最为接近的体形，因此通常采用大地水准面作为高程基准面。

大地水准面是假想海洋处于完全静止的平衡状态时的海水面延伸到大陆地面以下所形成的闭合曲面。事实上，海洋受着潮汐、风力的影响，永远不会处于完全静止的平衡状态，总是存在着不断的升降运动，但是可以在海洋近岸的一点处竖立水位标尺，成年累月地观测海水面的水位升降，根据长期观测的结果可以求出该点处海洋水面的平均位置，人们假定大地水准面就是通过这点处实测的平均海水面。

长期观测海水面水位升降的工作称为验潮，进行这项工作的场所称为验潮站。 根据各地的验潮结果表明，不同地点平均海水面之间还存在着差异，因此，对于一个国家来说，只能根据一个验潮站所求得的平均海水面作为全国高程的统一起算面——高程基准面。

CPШ高程测量方法及精度 张军

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轨道控制网CPⅢ是沿线路布设的三维控制网，起闭于基础平面控制网（CPⅠ）或线路控制网（CPⅡ）及线路水准基点，应在线下工程竣工，通过沉降变形评估后施测，为无砟轨道铺设和运营维护的三维基准。

无砟轨道铁路工程测量高程控制网为两级布设，第一级为线路水准基点控制网（二等），第二级为轨道控制网（CPⅢ）高程控制测量（精密）。所有CPⅢ平高共点。

1. 无砟轨道高程测量执行的标准及规范

(1)《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）；

(2)《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006）；

(3)《国家三、四等水准测量规范》（GB 12898-91）；

(4)《工程测量规范》（GB50026-2007）； (5)《精密工程测量规范》（GB/T 15314-1994）。

2. 轨道控制网CPⅢ高程测量

2.1 CPⅢ

控制网测量设备

用于CPⅢ控制网高程测量的水准仪，标称精度应满足每公里水准测量往返测高差中数测量的中误差优于±0.3mm/km。

水准尺应采用整体因瓦水准标尺，与水准仪配套的尺垫，其重量应不低于3kg。与水准仪配套的脚架，应

中江东城至兴隆金堂界段改建工程(兴隆段)原始地面检测记录表水准仪型号及编号： 检测起讫桩号：测 点

日 期：

横向位 置 (m)

水 准 尺 读 数(m)后视 转点 前视

视线高 (m)

高程 (m)

设计高程 (m) 467.142

偏差值 (mm)

1.390 左 K27+980.000 中 右 1.470 1.392 1.760

468.532

467.062 467.140 466.772

中江东城至兴隆金堂界段改建工程(兴隆段）原始地面检测记录水准仪型号及编号： 　　 日 期：

检测起讫桩号：

面检测记录表

备注

测记录表

全站仪三角高程测量

应用全站仪进行三角高程测量的新方法

為嗳變乖ぺ惑 发表于 2006-10-5 19:51:00

在工程的施工过程中，常常涉及到高程测量。传统的测量方法是水准测量、三角高程测量。两种方法虽然各有特色，但都存在着不足。水准测量是一种直接测高法，测定高差的精度是较高的，但水准测量受地形起伏的限制，外业工作量大，施测速度较慢。三角高程测量是一种间接测高法，它不受地形起伏的限制，且施测速度较快。在大比例地形图测绘、线型工程、管网工程等工程测量中广泛应用。但精度较低，且每次测量都得量取仪器高，棱镜高。麻烦而且增加了误差来源。 随着全站仪的广泛使用，使用跟踪杆配合全站仪测量高程的方法越来越普及，使用传统的三角高程测量方法已经显示出了他的局限性。经过长期摸索，总结出一种新的方法进行三角高程测量。这种方法既结合了水准测量的任一置站的特点，又减少了三角高程的误差来源，同时每次测量时还不必量取仪器高、棱镜高。使三角高程测量精度进一步提高，施测速度更快。

一、三角高程测量的传统方法

如图一所示，设A，B为地面上高度不同的两点。已知A点高程HA，只要知道A点对B点的高差HAB即可由HB=HA+HAB得到B点的高程HB。

此主题相关图片如下：

图中：D为A、B两点