B737飞机电源系统

飞机燃油系统

—B737飞机的燃油系统

摘要：飞机燃油系统又称外燃油系统或低压燃油系统，而与其对应的是发动机燃油系统，发动机燃油系统又称内燃油系统或高压燃油系统，两者组成飞机完整的飞机燃油系统。[1]早期飞机的燃油系统只是由油箱和一些简单的导管组成，而现代飞机尤其是超声速飞机的燃油系统，是由大量的相互联系着的子系统组成。例如：发动机燃油供给系统、供油箱的燃油转输系统、输油顺序控制系统、油箱的通气增压系统、地面及空中加油和放油系统、冷却系统、抑爆系统等组成一个复杂的总体。[2]飞机燃油系统的作用，首先是在飞机上储存燃油，保证在规定的飞行条件(如飞行高度、飞行姿态)下，按照要求的压力和流量连续可靠地向发动机供给燃油；其次是调整飞机重心，使飞机重心保持在允许范围之内；第三就是所谓的热管理，用燃油来代替诸如液压、环境控制和发动机滑油等系统。随着航空技术的发展，对燃油系统的要求越来越高，燃油系统的设计已成为飞机设计中的一项重要内容。本文以波音公司生产的B737飞机为例，重点论述其燃油系统的功能、组成、工作特点和使用维护要求。

关键词：供油系统 燃油箱 加油系统 通气系统 使用维护

波音737-300/500飞机系统培训机电考试题

（一）、燃油系统和APU、电源系统

1、 把2#油箱的燃油抽转到1号油箱，以下哪些组件不需要作动？ （A）

A．交输阀 C．抽油活门 A．三个油箱均匀使用 C．先使用2号主油箱 A．拆换交输阀 C．拆换加油活门 A．5674升 A．113.56升 A．5个 A．1个 A．需放油 A．排水 A．4PSI A．压力加油

C．燃油转换的分配中心 A．通气

C．检查油箱的燃油量 A．115V AC

B．28V DC B．8755升 B．5674升 B．10个 B．12个 B．不需放油 B．排滑油 B．45PSI

B．1号油箱加油活门 D．2号油箱增压泵 B．先使用1号主油箱 D．先用中央油箱 B．拆换中央油箱放油活门 D．拆换燃油温度传感器 C．20103升 C．1499升 C．15个 C．5个 C．可放可不放

D．14429升 D．2313升 D．6个 D．6个 D．需抽油

2、当所有增压泵都打开，飞机首先使用哪个油箱的燃油？ （D）

3、拆换以下组件，哪个需要放掉油箱里的燃油到规定标准？ （A）

4、B737-300机型燃油系统的总储量为 （C） 5

摘要

燃油系统是飞机主要系统之一，其工作性能的好坏，直接影响着飞机的起飞和飞行的安全。燃油系统是用来为发动机和APU储存和提供燃油的,主要有储存、供油、分配、抽油和指示等几部分组成。飞机上用来存储和向发动机连续供给燃油的整套装置,又称外燃油系统或加油装置,以及在紧急时,将机身内的燃油排放于机外的燃油排放装置。另外,为使燃油箱内液面压力与外气压相等,所装设的燃油通气系统等各种系统及指示仪表装置组成。本文通过介绍B737飞机燃油系统，使机务人员能更加全面的了解飞机的这个胃，从而提高对B737系列飞机的燃油系统维护有更好的认识。

关键词:燃油系统、加油装置、燃油排放、燃油通气系统

Abstract

The fuel system is one of airplane main systems, its operating performance quality, immediate influence airplane's launching and flight security. The fuel system is uses for the engine and APU stores up and provides the fuel oil,

B737―NG飞机起飞警告故障探讨

摘 要：最近一段时间，我国国内的某家航空公司B737-NG型号的飞机频繁地出现“起飞警告”的问题，引起了广大市民以及社会上的关注和关心，众所周知，波音737NG系列的飞机都设置有起飞警告功能，因此，它可以警示机组人员飞机在起飞之前，飞机构型是否符合起飞条件，以便机组人员及时中止起飞，保障飞机的安全起飞。但是，根据目前的B737-NG的运行情况，情况不容乐观。文章就一起B737-NG的飞机起飞警告故障的现象进行研究，寻找解决方法，保障飞机的安全飞行。

关键词：B737-NG飞机；起飞；故障探讨；经验总结 B737-NG型的飞机多次发生“起飞警告”的故障现象，负责维修飞机的工程师根据维修手册提供的解决办法，多次调节减速手柄，进行线路测量，甚至通过更换警告电门等方法，自动刹车器均不能发挥作用。经过多次实验，发现了导致故障的原因是减速板手柄凸耳与反推手柄控制的RTO提升臂机构顶块的间隙太小。这个问题需要尽快解决。 1 B737-NG的飞机起飞警告系统的工作原理

B737-NG的起飞警告系统的功能主要依靠临近的电门电子来进行操控的，当飞机发生起飞警告的时候，它的音响警

告系统会发出间接

B737机电部分试题

ATA21 空调系统

1．飞机在地面，发动机不工作，用APU向空调系统供气，左右组件电门均放正常位置时 A．左、右组件均提供80磅流量 B．仅左组件提供55磅流量 C．仅右组件提供55磅流量 D．仅左组件提供80磅流量 答案：A

ATA21 空调系统

2．当管道过热灯（DUCTOVERHEAT）亮时 A．关断组件活门关闭

B．空调温度控制电路失效所引起 C．混合活门将固定在冷位

D．P5面板温度选择电门处于关断位 答案：C

ATA21 空调系统

3．水分离器不会结冰是由于有 A．空气循环机（ACM） B．过热控制电门 C．水分离器 D．35F控制装置 答案：D

ATA21 空调系统

4．空气循环机（ACM）的压缩机出口过热电门设定在 A．400F B．390F C．190F D．250F 答案：B

ATA21 空调系统

5．设备冷却系统中的低流量探测器探测到_____，会发出警告。 A．设备冷却空气温度过高 B．设备冷却空气温度过低 C．设备冷却空气的流量过低 D．A或C 答案：D

ATA21 空调系统

6．下面关于前外流活门哪条是错误的： A．再循环风扇工作，前放气活门一定关闭 B．再循环风扇工作，前放气活门不一定打开

上海交通职业技术学院2011届专科生毕业论文

上海交通职业技术学院 毕业论文 波音737飞机防冰系统维修与日常维护 姓 名： 阮迪 专 业：航空机电设备维修 班 级： 0851F 学 号： 18 完成日期 ： 2011-3 指导教师 ： 王诚 上海交通职业技术学院2011届专科生毕业论文

摘 要

本文主要叙述B737驾驶舱防冰排雨的原理及事故分析。目前，随着全球经济的发展，航空业也在迅猛的发展，随着人流量的流动，飞行器的安全问题一直是最让人们关注的问题。分别对震荡式结冰探测器、压差式结冰探测器、B737窗户加热控制组件等进行分析，最后对B737驾驶舱针对防冰排雨案列进行初步分析。

关键词：驾驶舱防冰排雨、震荡式结冰探测器、压差式结冰探测器、B737

窗户加热控制组件

I

上海交通职业

B737严重颠簸，操纵超限，失速，抖振，超设计速度情况处理

故障含义：

航班运行中，机组报告飞机出现了严重颠簸，操作超限，失速，抖振或超过设计速度情况，或者QAR译码出现此情况，需要完成飞机严重颠簸，操纵超限，抖振和超速超过设计速度检查。

放行说明：

当机组报告飞机出现严重颠簸，操作超限，失速，抖振或超速情况，需要依据AMM05-41-04完成检查

故障处理：

一、机组报告飞机出现严重颠簸，操作超限，失速，抖振或超速情况后，首先上报AOC,

并按以下情况进行检查 1、依据机组报告情况，结合AMM05-51-04所列的特定情况完成相应的检查工作： A、飞机遇到紊流发生严重颠簸：

（1）当飞机飞行时飞机高度或者姿态发生大的改变或陡变。飞机可能发生

短暂失控。通常伴随大的速度变化。机组或者乘客感觉到安全带猛烈的拉紧和未固定物品在飞机上移动。

（2）当飞机遇到严重颠簸时必须做检查。如果机组报告遇到严重颠簸，需

参考AMM05-51-04执行飞机结构和大翼区域检查和客舱检查。

B、飞机超过操纵限制

（1）飞机超过操纵限值是指飞机操纵时导致不正常的飞机响应，或者是姿

态改变，或者超过飞机机动载荷，尤其是在下列2）a）中所列情况。超过操纵限值可能由于迅速的或者

737NG飞机结构与起落架复习资料

一、填空题

1、可用下列标注尺寸在机身上查找部件： 机身站位线、 机身纵剖线、水线。

2、垂直安定面有四个基准尺寸：垂直安定面站位、 垂直安定面前缘站位、 方向舵站位、 垂直安定面水线

3、飞机有八个主要分区帮助查找并识别飞机部件和零件： 100－下半机

身、 200－上半机身、 300－机尾、400－动力装置和吊舱支柱、500－左机翼、600－右机翼、 700－起落架和起落架舱门、 800－舱门 4、发动机工作时周围的危险：进气吸力、排气热量、排气速度、发动机噪音。 5、飞行操纵系统包括：主操纵系统、辅助操纵系统。

6、驾驶舱内的主要面板： P1机长仪表板、P2中央仪表板、P5前顶板、P5后顶板、P7遮光板、P3副驾驶仪表板、P9前电子面板、控制台、P8后电子面板。

7、在控制台上的操纵和指示装置包括以下部件： 前油门杆、 反推油门杆、 速度刹车手柄、 水平安定面配平轮和指示器、 停留刹车手柄和指标灯、 襟翼手柄、安定面配平切断电门 、起动手柄。 8、737NG飞机液压动力系统由： 主液压系统、 地面勤务系统、 辅助

液压系统、 液压指示系统组成。

9、备用液压系统是一个必备系统，为以下部件提供备用液压动力：

2017见习机械员勤务考试复习

一、例行勤务的种类：

滑油勤务、液压油勤务、电气源设备使用、起落架减震支柱镜面勤务、轮胎气压的测量和勤务、IDG滑油勤务、APU滑油量勤务、工作梯的使用、起落架安全销的使用、客舱应急设备检查、飞机舱门开关、航后封飞机程序、航空器监护交接程序、接送飞机程序、轮挡反光锥的使用程序。风扇包皮以及反推包皮的开关、液压系统增压和释压、液压油油箱释压、APU舱门的开关、拖把的使用、二次开舱门流程。

二、例行工作常用手册的使用：（程序类手册不做列出，但需要大家对手册中的内容要牢记，并熟练运用）

AMM手册、IPC手册、WDM手册和CMM手册的使用。 三、例行工作准备：

工具借用和归还、工作前准备工作、FLB红、蓝、黄页以及FLB旧本的归还、工卡的领用和归还。

四、一般驾驶舱与地面的对话：

牢记地面如何与驾驶舱进行对话。 五、介绍：

发动机滑油勤务

日检滑油量要求：航后不低于18或95% 过站滑油量要求：过站不低于80%

滑油量的检查：在驾驶舱P2面板 按压ENG软键在下DU中查看滑油量 滑油的领用：T3航站楼的323机位。

滑油添加时间限制：工卡要求：发动机关车后5-30MIN之内 手册要

737NG飞机结构与起落架复习资料

一、填空题

1、可用下列标注尺寸在机身上查找部件： 机身站位线、 机身纵剖线、水线。

2、垂直安定面有四个基准尺寸：垂直安定面站位、 垂直安定面前缘站位、 方向舵站位、 垂直安定面水线

3、飞机有八个主要分区帮助查找并识别飞机部件和零件： 100－下半机

身、 200－上半机身、 300－机尾、400－动力装置和吊舱支柱、500－左机翼、600－右机翼、 700－起落架和起落架舱门、 800－舱门 4、发动机工作时周围的危险：进气吸力、排气热量、排气速度、发动机噪音。 5、飞行操纵系统包括：主操纵系统、辅助操纵系统。

6、驾驶舱内的主要面板： P1机长仪表板、P2中央仪表板、P5前顶板、P5后顶板、P7遮光板、P3副驾驶仪表板、P9前电子面板、控制台、P8后电子面板。

7、在控制台上的操纵和指示装置包括以下部件： 前油门杆、 反推油门杆、 速度刹车手柄、 水平安定面配平轮和指示器、 停留刹车手柄和指标灯、 襟翼手柄、安定面配平切断电门 、起动手柄。 8、737NG飞机液压动力系统由： 主液压系统、 地面勤务系统、 辅助

液压系统、 液压指示系统组成。

9、备用液压系统是一个必备系统，为以下部件提供备用液压动力：