汽车可变气门分哪两类

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汽车的可变气门技术

标签:文库时间:2025-02-13
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汽车的可变气门技术

在发动机诸多省油的途径中,采用配气系统可变装置这种技术是最为人们所知的,像本田的VTEC系统,伊兰特的CVVT发动机,以及丰田所使用的VVT-i发动机,都是采用可变配气系统,即改变发动机的正时时间,气门升程等来实现效率的最大化,达到节油的目的。 本田VTEC

VTEC是本田开发的先进发动机技术,也是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。VTEC(Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System)的意思“可变气门配气相位和气门升程电子控制系统”。与普通发动机相比,VTEC发动机所不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法,它有中低速用和高速用两组不同的气门驱动凸轮,并可通过电子控制系统的调节进行自动转换。通过VTEC系统装置,发动机可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度,即改变进气量和排气量,从而达到增大功率、降低油耗及减少污染的目的。

目前本田车型都使用i-VTEC(智能可变气门配气相位和气门升程电子控制系统),i-VTEC技术作为本田公司VTEC技术的升级技术,其不仅完全保留了VTEC

可变气门正时技术的应用及发展

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可变气门正时技术的应用及发展

冯波

四川交通职业技术学院 汽车工程系

摘要:传统发动机的气门正时系统很难满足发动机在各个工况对配气的需要,进而影响发动机性能。采用可变气门正时技术的气门正时系统,可以配合不同工况改变气门开启时间或开启大小,以保证良好的充气系数,进而提高发动机功率并降低油耗。目前该技术在国内外的现代发动机上已有所应用。随着可变气门正时技术的不断发展完善,发动机动力性、节能、环保要求的不断提高,该技术将有着越来越广阔的应用前景。

关键词:可变 气门正时 应用 发展

1简述

在提高汽油发动机性能方面,可以通过配置合适的气门正时,即进排气门开启时刻及开启的持续时间,提高充气系数,进而使发动机发出更大功率。传统发动机的气门正时系统,是一种不可变的机械系统,这种配气系统很难满足发动机在低速运转和高速运转时对配气的需要,会影响到发动机动力的输出。而采用可变气门正时技术(VVT, Variable Valve Timing)的气门正时系统,是一种改变气门开启时间或开启大小的系统,通过在不同转速下为车辆匹配更合理的气门开启,保证良好的充气系数,进而增强车辆扭矩输出的均衡性,提高发动机功率并降低油耗。

2 VVT在汽车上应用的必然性

通常用气门开启相位、气

电控可变气门驱动机构设计

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中北大学2015届毕业设计说明书

1 引言

现在,能源的枯竭和环境的污染正困扰着汽车工业的发展前景。汽车发动机的配气相位对其动力性、经济性以及排气污染都有重要的影响,对于普通汽车发动机,发动机转速改变将会引起气流的速度和进排气门早开迟闭的绝对时间的变化,因为凸轮轴驱动发动机驱动气门,进气门、排气门的早开角、迟闭角保持不变,这将导致发动机只能在一个转速范围内保持配气机构的最佳相位,而在发动机处于极低转速或者极高转速时,其配气相位处于不太合适的位置。发动机低速运转时,会由于气门叠开角大于理想值,导致废气带走部分新鲜混合气,从而油耗和排污将增加;高速运转时,因为气门叠开角比理想值小,进气量不足,发动机的最大功率将会被限制。

为了保护环境,人类的可持续发展,低能源和低能耗将是汽车发展的方向,这对发动机在保证良好动力性的同时,又要使燃油的消耗量降低提出了要求。因此我们需要设计出一套可变气门驱动机构对气门正时、气门开启持续时间及气门升程等参数中的一个或多个随发动机的工况变化进行随时调节,即同时也要改变配气相位角。当位于最佳的配气相位时,发动机能在很短的换气时间内充入最多的新鲜空气(可燃混合气),排气阻力也会减小,废气残留量也会最少,从而使燃油经济性提高

发动机可变气门技术的研究进展

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发动机可变气门技术的研究进展

作者王立彪 何邦全 谢辉 赵华 (天津大学内燃机燃烧科学国家重点实验室)

【摘要】介绍了国内外可变气门技术的发展状况。并根据气门控制参数的变化情况,对可变气门技术进行了详细的分类。结合目前典型的可变气门机构,对实现可变气门技术的途径进行了系统的阐述与评价。通过实例介绍了可变气门技术改善发动机性能及在实现汽油机均质充量压缩着火(HCCI)方面的应用。通过分析指出,叶片式可变凸轮轴相位机构是目前可行性较强的技术途径。

主题词:发动机配气机构气门正时

Study Progress of Engine Variable Valve Technology Wang Libiao,He Bangquan,Xie Hui,Zhao Hua

(State Key Lab of Combustion of Internal Combustion Engine,Tianjin University)

【Abstract】Devel0pment of variable valve technology in the world is introduced. According to variation of valve co

发动机可变气门正时系统故障征兆分析与排除方法

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发动机可变气门正时系统故障征兆分析与排除方法

作者:不想长大

摘要:发动机可变气门正时系统的可将配气相位按照发动机不同工况进行连续可变,使得发动机的经济性和动力性兼顾,一旦发生故障,配气相位停留在某一状态,不能适应发动机各个工况的变化,发动机工作性能不良。本文分析本田i-VTEC可变气门正时系统工作过程、故障征兆及针对不同系统特点的故障检修和排除的方法。

关键词:发动机可变气门正时系统 故障检测诊断

一、为充分发挥发动机各工况下的工作效能应选择最佳的配气相位。

四行程发动机工作中的“排气”和“进气”阶段被称为换气过程,在高速发动机中,每一个换气过程所占的时间是很短暂的仅千分之几秒,在这么短的时间里面,完成将燃烧后的废气排出,吸入新鲜的混和气,从而使得发动机功率扭矩按照工况的要求输出,减少燃油消耗量,降低尾气的排放量。下面就四气门发动机低速和大负荷两个工况进行分析:

1、 发动机处于低速小负荷状态,要求可燃混和气混合均匀,较稀薄气体,燃烧平稳,稳定怠速,降低油耗。此时的配气相位应采用较小的气门重叠角和较小的气门升程。

2、 发动机处于低速大负荷状态,使进气门打开时间提前,增加气门叠开角,在转速较低的状态下,提高发动机的进气量,以获得更大的扭矩。

高考冲刺阶段权威指导之历史:重视两类考题

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  一、解读考纲明确方向

  由教育部考试中心组织编写的《考试大纲》是高考命题的依据,也是考生备考复习的指南。因此,学生在最后阶段复习中,一定要充分重视《考纲》和《说明》,特别是《考纲》和《说明》中的题型示例,它代表着2007年高考的命题方向,要格外重视这种题型示例的导向作用。笔者通过对近几年来《考纲》和《说明》的认真对比分析之后,得出这样的推测:尽管今年全国许多省份实行课程改革,高考试题预计会有很大变化,但由于黑龙江省尚未实行新课改,今年高考试题在难度、体例、套路上将在2005、2006年试题基础上,保持相对稳定,总体上变化不大。2007年历史学科考试说明一共有16道题型示例,在12道主观题中材料型问答题和对比题占了绝大多数。笔者由此推测,2007年高考试题历史二卷主观题出材料型和对比类型题可能性最大,而这两种类型恰恰又是许多考生薄弱环节。因此,笔者建议考生在考前最后一周应加强这两种题型训练。在材料型问答题中考生应特别注意培养信息的提取和处理能力,要对信息进行综合性解读,同时还要注意处理好信息和相关知识间的关系,对所学知识和材料中所给信息进行有效整合。

  二、重视基础深挖教材

  在最后复习时考生应重视回归教材,在回归教材时应避免死记硬背教材,

1-4运动学中的两类问题

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§1.4 运动学中的两类问题

第1章 质点运动学

运动学中的两类问题 1 由质点的运动方程可以求得质点在任一 时刻的位矢、速度和加速度; 2 已知质点的加速度以及初始速度和初始位 置, 可求质点速度及其运动方程 .

r (t )

求导

积分

v(t )

求导

积分

a (t )

§1.4 运动学中的两类问题

第1章 质点运动学

2 例1.4 已知一质点的运动方程为 r 3ti 4t j , 式中r以m计,t以s计,求质点运动的轨道、速度、加 速度. 解: 将运动方程写成分量式

x 3t

y 4t

2

图1-13

消去参变量t,得轨道方程:

4x 9 y 0

2

由速度定义得 由加速度的定义得

dr v 3i 8tj dt dv a 8 j dt

这是顶点在原点的抛物线.

§1.4 运动学中的两类问题

第1章 质点运动学

例1.5 一质点沿半径为1m的圆周运动,它通 过的弧长s按 s t 2t 2 的规律变化.问它在2s末 的速率、切向加速度、法向加速度各是多少? ds v 1 4t 解: 由速率定义,有 dt

将t=2代入,得2 s末的速率为

v 1 4 2 9 m / s

其法

发动机可变气门技术的研究进展

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发动机可变气门技术的研究进展

作者王立彪 何邦全 谢辉 赵华 (天津大学内燃机燃烧科学国家重点实验室)

【摘要】介绍了国内外可变气门技术的发展状况。并根据气门控制参数的变化情况,对可变气门技术进行了详细的分类。结合目前典型的可变气门机构,对实现可变气门技术的途径进行了系统的阐述与评价。通过实例介绍了可变气门技术改善发动机性能及在实现汽油机均质充量压缩着火(HCCI)方面的应用。通过分析指出,叶片式可变凸轮轴相位机构是目前可行性较强的技术途径。

主题词:发动机配气机构气门正时

Study Progress of Engine Variable Valve Technology Wang Libiao,He Bangquan,Xie Hui,Zhao Hua

(State Key Lab of Combustion of Internal Combustion Engine,Tianjin University)

【Abstract】Devel0pment of variable valve technology in the world is introduced. According to variation of valve co

两类积分型泛函极值问题的充分条件

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在积分型泛函极值的必要条件-欧拉方程与勒让德条件的基础上,给出并证明文中的定理1、定理2,从理论上进一步完善了泛函极值问题。

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第2卷 0

第 2期

沈阳师范学院学报 (自然科学版 )J u n l fS e y n r a n vri ( a u a c ne o ra h ̄ a g No m lU i s y N t r l i c ) o e t S e

V0 . 0 J 2 .No 2 . AD . 0 2 r20

20 0 2年 4月

文章编号:08—3 4 2 0 2 0 1 4 10 7XI0 2 0—0 9—0 J

两类积分型泛函极值问题的充分条件刘玉蓉(阳大学数学系 .宁沈阳沈辽 1 04 ) 10 4

要:在积分型泛函极值的必要条件——欧拉方程与勒让德条件的基础上 .出并证明文中的给 定理 1定理 2从理论上进一步完善了泛函极值问题、 .文献标识码:A

关键词:泛函;变分法;拉方程;欧勒让德条件中圉分类号: 7 O l7

1问题与引理 现代控制理论的主要目的是通过控制手段使一个控制系统以某种最佳方式运行,对于不同的系统, 含义不同 .所谓最佳方式例如在机床加工中可要求加工成本最小为最佳

基于深度学习的两类典型语音处理问题研究

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国防科学技术大学研究生院硕士学位论文

ABSTRACT

Deep learning is one of the most advanced research fields in artificial intelligence, and it has made astonishing progress in computer vision, speech processing, robot control, and bioinformatics. Deep learning conducts analysis and learning in a way of simulating human brain, and generates complex concepts by abstracting and combining simple concepts. Comparing with conventional machine learning algorithms, deep learning does not extract hand-crafted features.

In this thesis, we studied two typical