运控中的什么部分可归属航班正常

浅谈不正常航班服务

(上海保障部浦东客运部)

不正常航班服务历来被认为是民航地面服务工作的难点。在今年的“中央企业优秀服务年”中，东航也将提高不正常航班服务作为重要的环节来抓。航班的长时间延误、取消、更换机型、超售等不正常情况一旦没有及时妥善处理，旅客的怒火和怨气将直接发泄在一线员工身上。更有甚者发生言语或肢体冲突。旅客也会采取多种手段投诉、曝光甚至与航空公司对簿公堂要求赔偿，最终负面影响造成航空公司声誉受损。

那么，如何改善不正常航班服务呢?在此，将我的一些想法与大家交流，不足之处请领导和同事们指正。不正常航班的服务可以归纳为二点：“说”和“做”

一、如何“说”——不正常航班的信息发布

信息发布是不正常航班服务的第一步，也是关键的一环。良好的信息发布是与旅客相互沟通，取得谅解的前提条件。这里要做到三个“说”：

1、“抢先说”。一线部门在得到航班确定的延误信息后，要立即发布延误信息让旅客知晓。在航班办理过程中如己知航班延误，应向旅客说明情况。信息的发布应不迟于航班的登机时间。这样，在旅客问询前我们己提前预先告知了航班的情况，这个就叫“抢先说”——即抢在旅客问之前说。这样不仅表明了航空公司主动积极处理问题的态度，同时也给后续工作赢得主动

浅谈不正常航班服务

(上海保障部浦东客运部)

不正常航班服务历来被认为是民航地面服务工作的难点。在今年的“中央企业优秀服务年”中，东航也将提高不正常航班服务作为重要的环节来抓。航班的长时间延误、取消、更换机型、超售等不正常情况一旦没有及时妥善处理，旅客的怒火和怨气将直接发泄在一线员工身上。更有甚者发生言语或肢体冲突。旅客也会采取多种手段投诉、曝光甚至与航空公司对簿公堂要求赔偿，最终负面影响造成航空公司声誉受损。

那么，如何改善不正常航班服务呢?在此，将我的一些想法与大家交流，不足之处请领导和同事们指正。不正常航班的服务可以归纳为二点：“说”和“做”

一、如何“说”——不正常航班的信息发布

信息发布是不正常航班服务的第一步，也是关键的一环。良好的信息发布是与旅客相互沟通，取得谅解的前提条件。这里要做到三个“说”：

1、“抢先说”。一线部门在得到航班确定的延误信息后，要立即发布延误信息让旅客知晓。在航班办理过程中如己知航班延误，应向旅客说明情况。信息的发布应不迟于航班的登机时间。这样，在旅客问询前我们己提前预先告知了航班的情况，这个就叫“抢先说”——即抢在旅客问之前说。这样不仅表明了航空公司主动积极处理问题的态度，同时也给后续工作赢得主动。

2、“不断

4.7两电平PWM逆变器主回路，采用双极性调制时，用“1”表示上桥臂开通，“0”表示上桥臂关断，共有几种开关状态，写出其开关函数。根据开关状态写出其电压空间矢量表达式，画出空间电压矢量图。 解：两电平PWM逆变器主回路：

Ud2~Ud2ABO'C

采用双极性调制时，忽略死区时间影响，用“1”表示上桥臂开通，“0”表示下桥臂开通，逆变器输出端电压：

?Ud??2ux????Ud??2Sx?1 Sx?0ux?'Ud2(2Sx?1)，

以直流电源中点O为参考点

us?(uA?uBe

j??uCeuA ?Udj2?)

SA 0 SB 0 SC 0 uB uC us 0 u0 2 ?Ud2Ud?Ud2Udu1 1 0 0 Ud2Ud2U?2 ?2U 232323Ud ?3u2 1 1 0 Ud2Ud2Ud2 ?d2U Udej u3 0 1 0 ?d2U ?d2 Udej2?3 u4 0 1 1 ?d2 Ud2 23Udej? u5 0 0 1 ?Ud2 ?Ud2U Ud2Ud2Ud2 2323Udej4?3 u6 1 0 1 Ud2Ud2 ?d2 Udej5?3 u7 空间电压矢量图：

1 1 1 Ud2 0 u3u2u4u0,u

4.7两电平PWM逆变器主回路，采用双极性调制时，用“1”表示上桥臂开通，“0”表示上桥臂关断，共有几种开关状态，写出其开关函数。根据开关状态写出其电压空间矢量表达式，画出空间电压矢量图。 解：两电平PWM逆变器主回路：

Ud2~Ud2ABO'C

采用双极性调制时，忽略死区时间影响，用“1”表示上桥臂开通，“0”表示下桥臂开通，逆变器输出端电压：

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以直流电源中点O为参考点

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运控答案

1、有一V－M调速系统，电动机参数为Pnom=2.5kw、Unom＝220V、Inom＝15A、nnom=1500r／min、Ra=2Ω，整流装置内阻Rrec=1Ω，触发整流环节的放大系数Ks=30，要求调速范围D=20，转差率s=10%。试求：

（1）计算开环系统的稳态速降和调速要求所允许的稳态速降。

（2）调整该系统，使 时转速n=1000r/min，此时转速反馈系数应为多少？

（3）若改用电压负反馈，放大器的放大系数为8.79，最大给定电压为30V，在静差率为s=30％时最多能够得到多大的调速范围？

2、转速、电流双闭环直流调速系统中，两个调节器均采用PI调节器。转速给定信号最大值Unm=15V时，n=nN=1500r/min；电流给定信号最大值Uim=10V时，允许最大电流Idm=35A，电枢回路总电阻R=3Ω，晶闸管装置放大倍数KS=35，现系统在额定电流Idl=25A运行。某时刻电机突然失磁，若系统能重新稳定，则稳定后n=？Ui=？Id=？Uc=？

*

*

*

3、有一个V—M调速系统，电机参数为：Pn=10KW，Un=220V，In=55A，nn=1000r/min，电枢电阻。若采用开环控制系统，只考虑电枢电阻引起的转速降。

过站航班正常性检查专项活动总结报告

2014年9月17日-23日，运控中心借鉴华东局在上海两场过站航班正常性检查工作方式，在公司范围内组织开展了为期一周的过站航班正常性检查专项活动，目的是查找保障链条中存在的薄弱环节，制定针对性措施，切实提高公司过站航班保障效率。 一、总体情况

本次过站航班正常性检查专项活动采用抽样检查的方式，活动范围涵盖了济、青、烟、厦、重庆、北京基地以及营销委有现场商务人员的驻外营业部。9月17日至23日一周共计抽检航班311班，航班抽检率17%，达到了抽检率不低于10%的要求。其中广州、深圳、南京、南宁、乌鲁木齐营业部未按要求开展活动，烟台分公司抽检了航班保障作业时长，未按要求抽检特种车辆及保障人员到位情况。 二、济、青、烟、厦、重庆、北京基地检查情况

（一）航班保障作业时长统计

平均时长（分钟） 下客 卸行李 卸货 清污水作业 加油 客舱清洁 配餐 上客 装货 装行李 ? 标准时长（分钟） 济南 --- 6.38 -- 6.14 -- 9.74 --- --- 20 10.14 7 8.14 20 13.52 --- 16.05 --- 12.05 --- 7.67 青岛 烟台 厦门 重庆 北京 6.44 6.1

篇一：讨论案例2：为什么大飞机项目要落户上海

讨论案例：为什么大飞机项目要落户上海

“我周围和平村的村民要搬迁了，这里要建生产飞机零部件的工厂。”2007年3月24日中午，天空下着毛毛细雨，上海闵行区莲花南路上，一家小饭铺的老板指着马路对面一片菜地和散落的简陋民房告诉记者。

2006年九十月间，村里领导传达说：“这里将盖飞机零部件厂，我们的房屋要拆迁。”站在一家工厂的废墟旁，吴泾镇和平村村委会干部陆阿姨对记者证实，早在2005年，和平村大约1200亩地就被附近的紫竹科学园区征用冻结了。

这样的信息在闵行区政府的一位官员那里得到了再次确认，他告诉记者，这些土地将为“大飞机项目”所用，“拆迁工作即将启动”，除了和平村预留的1200亩地，在与其毗邻的紫竹科学园区内还有300亩地，那里将成为打飞机的研发基地。而大飞机的总装，今后很有可能放在南汇县临港工业园早已规划建设的航空产业城内。

谋划已久

其实近几年，在发展打飞机的路径上，国内虽然发生过“东西（上海和西安）之争”、“军民（先军机后民机还是先民机后军机）之争”，但上海的决策者们从未放弃过要争取将大型民机项目落户上海的努力。在一次采访中，上海航空公司顾问、曾任上海航空学会理事长的薛德馨告诉记者，上海市主要领导在

习题三

3.1双闭环调速系统的ASR和ACR均为PI调节器，设系统最大给定电压

**Unm=15V，转速调节器限幅值为Uim=15V， nN1500r/min，IN=20A，电流过载倍

数为2，电枢回路总电阻R=2Ω，Ks=20，Ce=0.127V·min/r，求：（1）当系统稳

*定运行在Un=5V，IdL=10A时，系统的n、Un、Ui*、Ui和Uc各为多少？（2）

当电动机负载过大而堵转时，Ui*和Uc各为多少？

解： （1）??Unm15V??0.01Vmin/r nN1500r/minn?Un??5V?500r/min

0.01Vmin/r*Uim15V????0.375V/A

Idm40AUi*??Id?0.375?10?3.75V Ui??Id?0.375?10?3.75V

Uc?Cen?IdR0.127?500?10?2??4.175V Ks20Cen?IdR0.127?0?40?2??4V Ks20（2）堵转时，Ui*??Idm?15V， Uc?3.2 在转速、电流双闭环调速系统中，两个调节器ASR，ACR均采用PI调节器。已知参数：电动机：PN=3.7kW，UN =220V，IN =20A，nN =1000 r/min ,电

**?

1、画出变压变频调速的控制特性?特点?

在基频以下,磁通恒定时转矩也恒定,属于恒转矩调速；而在基频以上,转速升高时转矩降低,基本上属于恒功率调速。

2、DTC调速范围受限原因

1）由于采用砰-砰控制,实际转矩必然在上下限内脉动,而不是完全恒定的； 2）由于磁链计算采用了带积分环节的电压模型,积分初

始值,累积误差和定子电阻的变化都会影响磁链计算的准确度。 3、转子磁链模型有几种?说明优缺点?

电流模型和电压模型；电流模型需要实测的电流和转速信号,不论高低转速都适合,但都受电动机参数变化的影响；电压模型受电动机参数的影响比较小,而且算法简单,便于应用,但由于电压模型包含纯积分项,积分的初始值和累积误差都影响计算结果,在低速时,定子电阻压降变化的影响也较大。 4、矢量控制的关键技术

坐标变换,转换模型,采用转子磁链定向进行解耦

5、直接转矩控制系统为什么比矢量控制系统动态响应快？

1）DTC.转矩和磁链的控制采用双位式砰砰控制器，并在PWM逆变器中直接用这两个控制信号产生电压的SVPWM波形，从而避开了将定子电流分解成转矩和磁链分量，省去了旋转变换和电流控制，简化了控制器的结构；2）.选择定子磁链作为被控量，而不像VC系统中那样采用转子磁链，计算

一、 填空题

1、直流电动机有三种调速方案：（1）调节电枢供电电压 U；（2）减弱励磁磁通 ?；（3）改变电枢回路电阻 R。

2、当电流大到一定程度时才出现的电流负反馈，叫做 电流截止 负反馈。 3、额定励磁状态下的直流电动机电枢电流与直流电动机的电磁转矩成 正 比。 4、他励直流电动机的调速方法中，调压调速是从基速（额定转速）往 下 调，在不同转速下容许的输出 恒定，所以又称为 恒转矩 调速。调磁调速是从基

速往 上 调，励磁电流变小，也称为弱磁调速，在不同转速时容许输出 功率 基本相同，称为 恒功率 调速。

5、直流调速系统的静态性能指标主要包括 静差率 和 调速范围 。

6、在比例积分调节调节过程中，比例部分的作用是 迅速响应控制 ，积分部分的作用是 消除稳态误差 。

7、采用 积分 速度调节器的闭环调速系统是无静差的。

8、直流调速系统中常用的可控直流电源主要有旋转变流机组、静止式可控整流器和直流斩波器或脉宽调制变换器三种。

9、所谓稳态是指电动机的平均电磁转矩与 负