桥梁应力检测

桥梁检查制度

www.chengdu.gov.cn 2010-08-18 来源：双流县公路养护段

一、桥梁检查分经常性检查、定期检查和特殊检查。 二、经常性检查以直接目测为主，配合简单工具量测，一般可和桥梁的小型保养工作结合进行，每月至少进行一次。

三、经常性检查的项目和内容： 1、桥面是否平整，有无损坏； 2、桥面泄水管是否损坏、堵塞；

3、桥面是否清洁，有无杂物堆积，杂草生长、蔓延； 4、栏杆扶手、引道护栏是否断裂、撞坏、锈蚀； 5、伸缩缝是否填塞、破损、失效； 6、锥坡、翼墙有无开裂、坍塌、沉陷； 7、交通信号、标志、照明设施是否完好； 8、其他显而易见的损坏（病害）。

四、定期检查：以目测结合仪器检查为主，对桥梁各部分进行详细检查，一般安排在有利于检查的气候条件下进行。

五、定期检查的时间根据桥梁的不同情况规定为： 1、新建桥梁竣工接养一年后；

2、一般桥梁检查周期为三年，也可视桥梁具体技术状况每一至五年检查一次，非永久性桥梁每年检查一次。

3、根据下级桥梁养护工程师的报告，病害在三类以上的桥梁，应安排定期检查。

六、专职桥梁养护工程师在每次实施定期检查前，要认真查阅所检查桥梁的技术资料以及上次定期检查报告，以便有充分的准备和

桥梁检查制度

www.chengdu.gov.cn 2010-08-18 来源：双流县公路养护段

一、桥梁检查分经常性检查、定期检查和特殊检查。 二、经常性检查以直接目测为主，配合简单工具量测，一般可和桥梁的小型保养工作结合进行，每月至少进行一次。

三、经常性检查的项目和内容： 1、桥面是否平整，有无损坏； 2、桥面泄水管是否损坏、堵塞；

3、桥面是否清洁，有无杂物堆积，杂草生长、蔓延； 4、栏杆扶手、引道护栏是否断裂、撞坏、锈蚀； 5、伸缩缝是否填塞、破损、失效； 6、锥坡、翼墙有无开裂、坍塌、沉陷； 7、交通信号、标志、照明设施是否完好； 8、其他显而易见的损坏（病害）。

四、定期检查：以目测结合仪器检查为主，对桥梁各部分进行详细检查，一般安排在有利于检查的气候条件下进行。

五、定期检查的时间根据桥梁的不同情况规定为： 1、新建桥梁竣工接养一年后；

2、一般桥梁检查周期为三年，也可视桥梁具体技术状况每一至五年检查一次，非永久性桥梁每年检查一次。

3、根据下级桥梁养护工程师的报告，病害在三类以上的桥梁，应安排定期检查。

六、专职桥梁养护工程师在每次实施定期检查前，要认真查阅所检查桥梁的技术资料以及上次定期检查报告，以便有充分的准备和

2015 桥梁检测 Administrator：樊如林 青海交通科学研究院 2015/8/2 Sunday

目录

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桥梁检测概念 ....................................................................................... 1 桥梁检测的工作内容 ........................................................................... 1 桥梁检查的分类 ................................................................................... 1 桥梁检测内容 ....................................................................................... 1 桥梁检测项目 .....................................................................

市政桥梁预应力施工技术分析 本文关键词：预应力，桥梁，施工技术，市政，分析

市政桥梁预应力施工技术分析 本文简介：摘要：随着我国工程建设行业的迅速发展，市政交通基础设施建设水平，尤其是代表建筑施工领域最高技术水准的桥梁工程建设水平，已经走在了世界的前列。为了满足城市立体交通发展需要，桥梁工程施工正向着大跨径、轻量化方向发展，桥梁工程施工对预应力施工技术的依赖性也日益增加。和发达国家相比，我国的预应力施工技术起步

市政桥梁预应力施工技术分析 本文内容：

摘要：随着我国工程建设行业的迅速发展，市政交通基础设施建设水平，尤其是代表建筑施工领域最高技术水准的桥梁工程建设水平，已经走在了世界的前列。为了满足城市立体交通发展需要，桥梁工程施工正向着大跨径、轻量化方向发展，桥梁工程施工对预应力施工技术的依赖性也日益增加。和发达国家相比，我国的预应力施工技术起步较晚，但发展迅速，经过几十年的发展，我国的预应力施工技术及工程可靠性得到显著提升，但在部分施工细节方面还存在不少问题，这些问题严重影响了预应力桥梁结构的承载性能。因此，本文以预应力施工过程中的若干关键流程为研究切入点，就预应力桥梁施工技术细节进行详细分析，以期为今后的大跨径预应力桥梁施工提供参考和借鉴。

市政桥梁预应力施工技术分析 本文关键词：预应力，桥梁，施工技术，市政，分析

市政桥梁预应力施工技术分析 本文简介：摘要：随着我国工程建设行业的迅速发展，市政交通基础设施建设水平，尤其是代表建筑施工领域最高技术水准的桥梁工程建设水平，已经走在了世界的前列。为了满足城市立体交通发展需要，桥梁工程施工正向着大跨径、轻量化方向发展，桥梁工程施工对预应力施工技术的依赖性也日益增加。和发达国家相比，我国的预应力施工技术起步

市政桥梁预应力施工技术分析 本文内容：

摘要：随着我国工程建设行业的迅速发展，市政交通基础设施建设水平，尤其是代表建筑施工领域最高技术水准的桥梁工程建设水平，已经走在了世界的前列。为了满足城市立体交通发展需要，桥梁工程施工正向着大跨径、轻量化方向发展，桥梁工程施工对预应力施工技术的依赖性也日益增加。和发达国家相比，我国的预应力施工技术起步较晚，但发展迅速，经过几十年的发展，我国的预应力施工技术及工程可靠性得到显著提升，但在部分施工细节方面还存在不少问题，这些问题严重影响了预应力桥梁结构的承载性能。因此，本文以预应力施工过程中的若干关键流程为研究切入点，就预应力桥梁施工技术细节进行详细分析，以期为今后的大跨径预应力桥梁施工提供参考和借鉴。

大学毕业设计,路桥方向有用

第一章 桥型选择

1.1、 方案比选的原则：

在桥梁设计中必须遵从适用、经济、安全和美观的基本原则。具体应满足以下各项要求：①．安全可靠的原则，即所设计的桥梁结构在强度、稳定和耐久性方面应有足够的安全储备；防撞栏杆应具有足够的高度和强度，人与车流之间应设防护栏，防止车辆撞人人行道或撞坏栏杆而落到桥下。②．适用耐久的原则，即 桥梁结构在通过设计荷载时不出现过大的变形和过宽的裂缝；桥跨结构的下方要有利于泄洪；桥梁的两端要便于车辆的进入和疏散，而不致产生交通堵塞现象等；考虑综合利用，方便各种管线(水、电气、通信等)的搭载。③．经济合理的原则，即桥梁设计应遵循因地制宜，就地取材和方便施工的原则；经济的桥型应该是造价和养护费用综合最省的桥型。设计中应充分考虑维修的方便和维修费用少，维修时尽可能不中断交通，或使中断交通的时间最短。④．技术先进的原则，即在因地制宜的前提下，桥梁设计应尽可能采用成熟的新结构、新设备、新材料和新工艺。在注意认真学习国内外的先进技术、充分利用最新科学技术成就的同时，努力创新，淘汰和摒弃原来落后和不合理的设计思想。只有这样才能更好地贯彻适用、经济、安全、美观的原则，提高我国的桥梁建设水平，赶上和超

汝城至郴州高速公路项目

桥梁预应力精细化施工手册 （暂行）

湖南省汝郴高速公路建设开发有限公司

湖南联智桥隧技术有限公司

2010年7月

前 言

大量在役的预应力桥梁调查和检测结果表明，相当部分的预应力桥梁质量隐患来源于预应力张拉施工不规范和缺乏有效的质量控制手段。如何改进和细化施工技术使预应力张拉能有效地完成，如何对整个桥梁预应力工程加以监控，如何对已完成的桥梁预应力工程实施全面有效的检测与验收，已经成为亟待解决的重要问题。推行桥梁预应力精细化施工技术，严格控制有效预应力的大小及其不均匀度，确保桥梁预应力张拉施工质量符合设计和使用要求，是解决由于施工不当而造成桥梁预应力病害问题的最有效、最直接的方法，具有重大的现实意义。

湖南省汝郴高速公路建设开发有限公司、湖南联智桥隧技术有限公司等单位共同编写了《汝郴高速公路桥梁预应力精细化施工手册》。本手册对现行《公路桥涵施工技术规范》（JTG041-2000）和《湖南省高速公路精细化施工实施细则》(2009)中有关预应力施工内容做了细化与补充完善，提出了检测验收的内容和控制精度的要求，规定了检测方法与频率，填补了预应力张拉质量检测控制领

道路桥梁施工中预应力的问题

摘要：目前，我国道路桥梁建设规模在不断扩大，预应力作为一项重要技术，越来越广泛地应用到道路桥梁施工中，但是也出现很多的质量问题，并且产生这些问题的原因具有多样性。本文首先介绍了预应力在道路桥梁施工过程中的应用，然后分析了道路桥梁中预应力技术在工程操作中出现的问题，最后总结了改善这些问题的改进措施。

关键词：道路桥梁施工；预应力；问题；改进措施 1 预应力技术在道路桥梁施工过程中的应用

1.1 预应力在混凝土空心板中的应用

公路桥梁设计中，当跨径在16～25m范围内时，可采用预应力混凝土空心板。值得注意的是，经验数据表明，当预应力混凝土空心板跨径被做到30-35m时，钢度会随跨径的增加而降低，所以实际使用中，空心板跨径不宜超过25m。

1.2 预应力在混凝土多跨连续梁的应用

多跨连续梁分为正弯矩区域和负弯矩区域，通常情况下，跨中为正弯矩，支座处为负弯矩。当桥梁的抗弯承载力和抗剪承载力不能满足要求时，必须采取加固处理，如果跨中正弯矩区抗弯承载力不足时，可以采用施工难度不大的碳纤维粘贴方法进行补牢加固。

1.3 预应力技术在加固施工中的应用

通过对构件的补强和结构性能的改善来完成公路桥梁的加固

辽宁工程技术大学毕业设计

设计资料及构造布置

2.1 设计资料

2.1.1 桥面跨径及桥宽

标准跨径：总体方案选择的结果，采用装配式预应力混凝土箱型梁，跨度25m，共四跨。

主梁长：伸缩缝采用4cm，预制梁长24.96m。 计算跨径：取相邻支座中心间距24.5m。 桥面净空：20m

单侧桥横向布置：0.5?2（护栏）+3.75?2（两车道）=8.5m

2.1.2 设计荷载

根据线路的等级,确定荷载等级，由二级公路，设计时速80km/h可查得： 计算荷载：公路二级荷载。

2.1.3 材料及工艺

1）水泥混凝土：主梁、栏杆采用C50号混凝土，桥面铺装采用C50号混凝土。抗压强度标准值fck=32.4MPa，抗压强度设计值fcd=22.4MPa，抗拉强度标准值ftk=2.65MPa，抗拉强度设计值ftd=1.83MPa,Ec =3.45×104MPa。

2）预应力钢筋采用（ASTM A416—97a标准）低松弛钢绞线1×7标准型。抗拉强度标准值fpk=1860MPa，抗拉强度设计值fpd=1260MPa，公称直径15.2mm，公称面积139mm2，弹性模量Ep=1.95×105MPa。

2.1.4 设计依据

1）《公路桥涵设计通用规范》

辽宁工程技术大学毕业设计

设计资料及构造布置

2.1 设计资料

2.1.1 桥面跨径及桥宽

标准跨径：总体方案选择的结果，采用装配式预应力混凝土箱型梁，跨度25m，共四跨。

主梁长：伸缩缝采用4cm，预制梁长24.96m。 计算跨径：取相邻支座中心间距24.5m。 桥面净空：20m

单侧桥横向布置：0.5?2（护栏）+3.75?2（两车道）=8.5m

2.1.2 设计荷载

根据线路的等级,确定荷载等级，由二级公路，设计时速80km/h可查得： 计算荷载：公路二级荷载。

2.1.3 材料及工艺

1）水泥混凝土：主梁、栏杆采用C50号混凝土，桥面铺装采用C50号混凝土。抗压强度标准值fck=32.4MPa，抗压强度设计值fcd=22.4MPa，抗拉强度标准值ftk=2.65MPa，抗拉强度设计值ftd=1.83MPa,Ec =3.45×104MPa。

2）预应力钢筋采用（ASTM A416—97a标准）低松弛钢绞线1×7标准型。抗拉强度标准值fpk=1860MPa，抗拉强度设计值fpd=1260MPa，公称直径15.2mm，公称面积139mm2，弹性模量Ep=1.95×105MPa。

2.1.4 设计依据

1）《公路桥涵设计通用规范》