地铁车站结构施工质量控制中

浅谈（明挖）地铁车站围护结构质量控制

摘要：本文结合青岛地铁一期工程三号线08标段双山车站的建设工作对地铁围护结构施工中各工序的质量控制要点进行简要归纳总结。 关键词：地铁车站；围护结构；质量控制

目前青岛地铁一期工程的建设工作正在进行，我单位承建地铁一期三号线08标段，本标段包括两站一区间，即双山站、保儿站及两站之间的区间段。因地铁施工多在市区进行，基坑周边距城市道路、高大建筑物等较近，静荷载及动荷载较大，所以深基坑支护的质量控制工作就显得尤为重要，只有质量保证了，安全才能有所保证。下面就结合双山车站的地铁建设简单分析一下地铁围护结构的质量控制工作。

一、地铁围护结构技术控制要点

本公司承建车站主体结构采用明挖法施工，支护结构采用三种形式，分别为：钻孔灌注桩+钢管内支撑体系，钻孔灌注桩+锚索体系，吊脚桩。钻孔灌注桩+钢管内支撑体系主要用于地铁车站明挖基坑上部支护，采用此体系平衡基坑上部两侧土压力。钻孔灌注桩+锚索体系用于基坑中下部支护。当中风化岩层标高高出基坑底标高较大时，此部分基坑采用吊脚桩支护，即钻孔桩只入岩2米，桩底距基坑底尚有一段距离，当基坑开挖至吊脚桩底时，打设钢管桩至基坑底对侧壁进行支护。地铁车站围护结构的施工工序主要有

浅谈（明挖）地铁车站围护结构质量控制

摘要：本文结合青岛地铁一期工程三号线08标段双山车站的建设工作对地铁围护结构施工中各工序的质量控制要点进行简要归纳总结。 关键词：地铁车站；围护结构；质量控制

目前青岛地铁一期工程的建设工作正在进行，我单位承建地铁一期三号线08标段，本标段包括两站一区间，即双山站、保儿站及两站之间的区间段。因地铁施工多在市区进行，基坑周边距城市道路、高大建筑物等较近，静荷载及动荷载较大，所以深基坑支护的质量控制工作就显得尤为重要，只有质量保证了，安全才能有所保证。下面就结合双山车站的地铁建设简单分析一下地铁围护结构的质量控制工作。

一、地铁围护结构技术控制要点

本公司承建车站主体结构采用明挖法施工，支护结构采用三种形式，分别为：钻孔灌注桩+钢管内支撑体系，钻孔灌注桩+锚索体系，吊脚桩。钻孔灌注桩+钢管内支撑体系主要用于地铁车站明挖基坑上部支护，采用此体系平衡基坑上部两侧土压力。钻孔灌注桩+锚索体系用于基坑中下部支护。当中风化岩层标高高出基坑底标高较大时，此部分基坑采用吊脚桩支护，即钻孔桩只入岩2米，桩底距基坑底尚有一段距离，当基坑开挖至吊脚桩底时，打设钢管桩至基坑底对侧壁进行支护。地铁车站围护结构的施工工序主要有

施工质量控制讲座

<一>质量控制是指施工企业对施工工程、质量安全等方面采取的作业规范要求技术标准。它贯穿于质量行程的全过程。并是形成产品质量，使用价值的重要阶段。因此施工阶段对工程质量的控制是整个项目的核心和重点。工程质量的控制必须有科学化、合理化的根据。就能最有效控制质量事故的发生。

<二>对施工阶段最普通的质量控制方法：

1、坚持巡察制度、施工技术人员到作业面跟班作业、检查生产出的产品是否符合规定标准和要求。

2、施工技术人员根据各部位采用一看二摸三敲四照的手法，对产品质量进行检验。

3、实测法、采用测量工具和计量仪器，通过实际测量结果与标准相对，来判断工程质量是否符合要求

4、普通量测手法为吊、量、套、靠四种检验方法，检验出来的尺寸是否在规范偏差范围内。

5、试验法、施工材料和半成品材料，现场取样到不同的实验室实验、取得数据后来判断产品质量是否符合标准要求。 <三>施工中分部分项工程质量控制

一、地基与基础工程

1．基础工程

根据我公司多年来由设计单位设计的，普通高层、高层、多层建筑中基础工程，分别有人工挖孔桩基础，独立柱基础、划板基础，条形基础共四种类形的基础。

2.质量检验

根据设计单位施工图要求和强制性标准条文、及公司下发的基础工

混凝土结构施工质量控制论文

摘要：随着科技的不断发展.科技开始广泛应用与工程项目建设中，混凝土施工虽然有着很大的突破，前景远大，但也存在很多问题等我们去解决。我们要采用最新科技提高混凝土的品质，不断降低其生产成本，提高其生产效率，同时，在混凝土施工过程中严格规范要求，不断解决问题，使质量控制贯穿于混凝土施工的全过程，保证混凝土施工质量，严格各种工序，以确保混凝土能达到清水混凝土要求，提供混凝土的品质，减少二次投入。

一、 混凝土的概念

混凝土是现代工程建设中最为重要建筑材料之一。无论是民用建筑还是工业建筑或是公路、桥梁等工程建设均离不开混凝土建筑材料。它是由胶凝材料、颗粒状集料、水和必要时加入的外加剂和掺合料按一定比例配制、均匀搅拌、密实成型、养护硬化形成的一种人工石材。混凝土具有原料丰富、价格低廉、生产工艺简单、抗压强度高、耐久性好、强度等级范围宽等特点，因而使用范围十分广泛。因此，对于混凝土施工质量的控制就显得尤为重要。通过对混凝土质量控制以达到清水混凝土质量标准即： 轴线通直、尺寸准确；棱角方正、线条顺直；表面平整、清洁、色泽一致；表面无明显气泡，无砂带和黑斑；表面无蜂窝、麻面、裂纹和露筋现象；模板接缝、对拉螺栓和施工缝留设有规律性；模

北京市政集团有限公司北京地铁十号线第九合同段项目部

工程质量检查管理办法暨争创优质工程管理办法

（盾构部分）

根据现行轨道交通试行规范、国家规范及北京市有关规范、标准。依据《建设结构长城杯工程质量评审标准》的有关规定，结合本项目部盾构施工的特点，对盾构施工质量检查和施工中的质量控制要点，进行分解，为争创结构长城杯奠定基础。 一、 法律法规相关文件：

《市政基础设施工程资料管理规程》（DBJ01-71-2003） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）

《市政基础设施工程质量检验与验收统一标准》（DBJ 01-90-2004） 《排水管（渠）工程施工质量检验标准》（DBJ 01-13-2004） 《盾构隧道工程施工质量验收标准（试行）》2004.09 《隧道工程施工质量验收标准（试行）》2004.12

《预制钢筋混凝土盾构管片质量验收标准》（QGD-003-2004） 《地铁暗挖隧道注浆施工技术规范》（DBJ 01-96-2004） 《防水工程施工质量验收标准（试行）》 《北京地铁施工监控量测技术要求（试行）》

《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50309-1999） 二、主控项目有：

掘进、管片安装、注浆、测量与监控、

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地铁车站叠合墙质量控制要点分析

作者：赵铭

来源：《建筑工程技术与设计》2015年第11期

摘要：以深圳地铁9号线大剧院站叠合墙质量控制为例，分析叠合墙渗水主要原因，总结施工过程采取的有效措施，为类似工程施工提供借鉴。 关键词：叠合墙；质量控制；要点 1工程概况

地铁车站工程围护结构和内衬墙结构方式有三种：单一墙、复合墙和叠合墙。深圳地铁9号线明挖法车站多采用叠合墙体系，大剧院站是其中一典型的叠合墙车站。车站设计为地下两层岛式车站，车站总长度209.8m，总宽度21.6m，车站为明挖顺作法施工，围护结构采用800mm地下连续墙加内支撑方案，内衬墙采用400mm厚C30钢筋混凝土，连续墙通过钢筋接驳器与内衬墙构成叠合墙结构。车站结构设计防水等级为一级，结构不允许渗水，要求结构表面无湿渍。 2 质量通病

2.1 地下结构质量通病

地下结构渗漏水控制是地铁车站施工的难点，也是叠合墙施工的质量通病。

本车站在开挖后发现地下连续墙渗漏部位25处，按要求堵漏后开始车站主

钢结构工程施工质量控制要点

随着现代经济的不断发展，钢结构工程以其施工速度快、周期短、强度高、便于预制、安装、适用高层大跨度等的优越性已在工程领域广泛应用。而过去，我国大量采用钢筋混凝土结构和预应力混凝土结构，现场工程技术人员比较缺乏钢结构工程的施工经验，施工质量的好坏直接影响工程结构的安全。因而，钢结构工程的质量问题也越来越引起人们的重视，因此加强钢结构工程施工质量控制，具有很重要的现实意义和必要性。

1、施工准备

施工准备是建设施工创造必须条件，认真、细致、深入地做好施工准备工作，对充分发挥人的积极因素，合理组织人力、物力，加快工程进度，提供施工质量，节约投资和材料，对顺利完成钢结构建设任务起着重要的作用。

1.1认真做好施工图纸的会审和交底工作

图纸是工程施工的依据，工程项目技术负责人应组织有关技术人员对图纸进行分工审阅和消化，其目的一是使施工单位和各参建单位

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熟悉设计图纸，了解工程特点和设计意图，找出需要解决的技术难题，并制定解决方案；二是为了解决图纸中存在的问题，减少图纸的差错，将图纸中的质量隐患消灭在萌芽之中。同时做好技术交底，做好施工和设计的结合、做好钢结构吊装与土建施工、钢结构和混凝土构预制的结合。

1.

K1+478～K1+568段左侧片石混凝土挡土墙

盾构施工质量控制要点

一、盾构法隧道施工质量控制要点

（一）审查盾构施工总体方案，需重点注意的内容

1.施工场地总平面布置图；

2.盾构推进方案（始发、掘进、到站或掉头）；

3.盾构推进计划；

4.管片的质量控制；

5.施工测量方案、沉降监测方案；

6.同步注浆和二次补浆的质量控制；

7.盾构设备性能参数及操作方法；

8.出土方案和弃土安排；

9.端头和联络通道地层加固方案；

10.建筑物、管线等调查及保护方案；

11.补充地质勘探方案；

12.洞门密封及处理方案；

13.盾构设备组装调试；

（二）进场设备检查

应对进入施工现场的各种设备进行检查，包括注浆设备、起吊设备、管片运输设备、管片防雨设施、给排水系统、供电设备等。在盾构始发井前，这些设备应处于可正常工作的状态。

（三）控制测量复核

盾构施工前，应对所使用的水准点和控制点进行复核，确认没问题后

1页脚内容

K1+478～K1+568段左侧片石混凝土挡土墙

才可使用。

（四）临时管片安装和盾构设备推进前的检查

应对以下方面进行检查，确认没问题后，才可以开始安装临时管片和进行盾构设备推进。

1.盾构设备定位；

2.反力架安装；

3.洞口橡胶密封条和端墙凿除；

4.临时管片固定方式；

5.盾构设备操作

江苏中信建设集团有限公司 永春碧桂园一期A区工程

永春碧桂园一期A区工程

工程施工质量 管理实施细则

江苏中信建设集团有限公司 二○一三年四月二十日

江苏中信建设集团有限公司 永春碧桂园一期A区工程

工程施工质量管理实施细则

一、工程概况

工程各部分具体情况如下：

1、项目概况

本工程位于福建省泉州市永春碧桂园，总建筑面积 133000M2，分为（地上建筑面积1105000 M2，地下建筑面积21000 M2）。共建造36幢独立式别墅住宅、7幢高层住宅，别墅住宅为3层建筑，高层式住宅2栋为11层，建筑及7栋18层建筑。

根据施工现场我项目部专门结合实际及公司指导文件、施工以往经验等特制定了以下质量管理程序： 一、质量技术措施 1.人员资格

根据项目规模，配备专职的经过培训的质量检查员，具体分工如下：总负责为潘永平。施工管理人员、班组长、操作人员应具备相应的管理业务水平和技术操作能力； 关键、特殊岗位人员必须持证上岗。 2.2技术复核制度

2.2.1建

积石峡水电站趾板帷幕灌浆施工质量控制。

科技信息

。建筑与工程O

S IN E&T C NO O F MA I N CE C E H L GYI OR T O N

21 0 1年

第 7期

帷幕灌浆施工质量控制王飞

(国水电十五局科研院陕西中【摘要】石峡水电站趾板帷幕灌浆施工质量控制。积 【键词 1板帷幕灌浆；量控制；水试验关趾质压

西安

70 6 ) 1 0 5

1工程概况 积石峡水电站位于青海省循化县境内积石峡出口处，黄河上游是干流“青段梯级规划”龙的第五座大型梯级水电站，上游公伯峡水电距

作业必须重新冲洗。 23压水试验 .

压水试验采用简易压水试验法 .压水试验压力为灌浆压力的 8%,力大于等于 1 MP 0压 . a时，用 1 MP。人流量稳定标准： 0采 . a压 0在压站 6 k距省会西宁市公路里程 2 6 m,循化县城、和县城分别力稳定的前提下， 5 n测读一次压人流量。连续测读四次读数， 0 m. 0k距民每 mi最为 3 k和 l0 m。理位置适中，通便利。石峡水电站主要任务 0i n Ok地交积大值与最小值之差小于最终值的 1%,或最大值与最小值之差小于 0是发电。该工程水库为日调节水库，正常蓄水位 15 m,最大坝高 86

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