急流槽施工技术交底

昆明绕城公路西北段土建第二合同段 急流槽施工技术方案

K14+024～K14+348左测 砖砌急流槽施工技术方案

1工程概况

昆明绕城公路西北段土建第二合同段挖方边坡防护设计为锚索（锚杆）框格梁或现浇混凝土拱形护坡，每20.8m设置一道急流槽，每台每道急流槽设置6根锚杆，采用直径32mm的Ⅱ级钢筋，长度为11米，急流槽槽身采用直径16mm或12mm的Ⅱ级钢筋，现浇C25混凝土。

2施工人员及机械设备计划

2.1劳动力使用计划

表2.1-1 主要人员配置表

序号 1 2 3 4 5 6 7 工 种 项目经理 项目总工 项目副经理 技术员 质检员 试验员 测量员 人 数 1 1 1 1 1 2 2 序号 8 9 10 11 12 13 合计 工 种 安全员 物资 钢筋工 模板工 混凝土工 普工 人 数 1 1 3 3 3 4 24 2.2主要机械设备配置

表2.2-1 主要机械设备配置表

序号 1 2 3 4 5 名 称 挖掘机 拌合机 台秤 潜孔钻机 发电机 规 格 CAT320 250L 1000Kg 100型 30KW 单 位 台 台 台 台 台 数 量

双轮铣施工技术安全交底

1． 双轮铣简介

BC-36液压双轮铣槽机是中铁一局建工机械有限公司机分公司从德国进口的国际新型设备，该机由德国宝峨基础工程公司研究生产，主要用于建筑基础及地下连续墙工程施工。是目前世界上最先进的硬岩成槽设备，已在河北王滩电厂、广州地铁工程、上海中心大厦等项目施工中得到了广泛应用。

双轮铣槽机对地层的要求范围较广，其在各种地质状况特别是硬岩地质状况下优势最为突出，其高速度，低噪音的工作系统更适合于城市建设施工。同时该设备最大80米的成槽深度及3‰的垂直精度也是其它设备所无法比拟的。

BC36液压双轮铣槽机参数表

部件名称 一、主机 总重量(t) 型号 1、主机发动机 功率(kW) 转速(rpm) 液压泵最大流量(L/min) 2、液压系统 最大工作压力(MPa) 二、铣削头

性 能 指 标 168 奔驰OM444LA 604 1900 2×295、1×170 30 80 1

铣削最大深度(m)

铣削宽度(mm) 单孔铣削长度(mm) 铣削头重量(t) 铣轮最大转速(rpm) 铣轮最大扭矩(kN·m) 6″泥浆泵排量(m3/h) 6″泥浆泵动力(kW) 800～1800 2790 36 0-25

常德沅江隧道工程江北明挖段 地连墙成槽施工技术交底

编制：

审核：

审批：

中铁十四局集团有限公司 常德沅江隧道项目部

二零一七年五月

技术交底书

工程名称 施工单位 交底提要 编制人 复核人 常德沅江隧道工程 中铁十四局集团有限公司 编号 日期 2017年5月10日 地连墙成槽施工技术交底 技术负责人 交底内容： 一、施工准备 1、机械准备 成槽机、履带吊两台、挖机、泥浆分离器、全自动超声成孔成槽检测仪、泥浆三件套、高压泥浆泵。 2、材料准备 膨润土、CMC增粘剂、纯碱、钢板。 3、作业条件 施工便道平整、导墙达到足够强度、泥浆池设置合理。 二、泥浆工程 1、泥浆池设置 沅江隧道一期场地东南角设置35m*7m泥浆池，泥浆池分新浆池、循环池、废浆池三部分。泥浆系统布置以利于泥浆制作、循环系统、废浆排除和连续墙施工为原则。 2、泥浆配比及性能 根据本工程特点及地质条件，采用优质泥浆护壁，泥浆组成

常德沅江隧道工程江北明挖段 地连墙成槽施工技术交底

编制：

审核：

审批：

中铁十四局集团有限公司 常德沅江隧道项目部

二零一七年五月

技术交底书

工程名称 施工单位 交底提要 编制人 复核人 常德沅江隧道工程 中铁十四局集团有限公司 编号 日期 2017年5月10日 地连墙成槽施工技术交底 技术负责人 交底内容： 一、施工准备 1、机械准备 成槽机、履带吊两台、挖机、泥浆分离器、全自动超声成孔成槽检测仪、泥浆三件套、高压泥浆泵。 2、材料准备 膨润土、CMC增粘剂、纯碱、钢板。 3、作业条件 施工便道平整、导墙达到足够强度、泥浆池设置合理。 二、泥浆工程 1、泥浆池设置 沅江隧道一期场地东南角设置35m*7m泥浆池，泥浆池分新浆池、循环池、废浆池三部分。泥浆系统布置以利于泥浆制作、循环系统、废浆排除和连续墙施工为原则。 2、泥浆配比及性能 根据本工程特点及地质条件，采用优质泥浆护壁，泥浆组成

急流槽施工方案

一、编制依据与原则

1、编制原则

(1)、坚持“以人为本”、“科学发展”、“不破坏就是最大的保护”及“灵活设计、宽容设计、创作设计”的理念，最大限度地保护生态环境、使公路与沿线自然及社会环境协调相融，最终实现“安全、环保、舒适、和谐”的设计目标。 （2）路基设计严格遵照规范， 在设计前对沿线地形、工程地质、水文等自然条件进行较为深入的调查，在充分收集第一手资料的基础上提出路基稳定系数、路基压实度等设计要求，并根据填挖、水文、地质等情况，对路基排水及防护工程等进行综合设计。

（3）、交通部《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)等国家现行的有关法规、文件，以及招标文件中的《施工技术规范》；

2、编制依据

（1）、国家、交通部现行的法律、法规、设计规范、施工规范、验收标准、规则等；

（2）、福建省交通规划设计院提供的《两阶段施工图设计》；

（3）、前期通过对施工现场实地勘测、中线及水平复测以及从当地详细调查采集和咨询所获得的工地现场的施工环境、地质、地貌、气象、气候等有关资料。桥梁现场实际情况。

（4）、遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同文件的各项

防水工程技术交底

一、防水施工工艺 1、防水卷材施工

1）在基层清理干净后，20厚1：2.5水泥砂浆找平层，以增强卷材与基层的粘结力，2h后方可铺贴卷材。

2）卷材施工的一般要求， 卷材粘贴采取热熔粘结，除底板平面卷材采用条粘法（条粘法：每幅卷材两边各与基层粘贴150mm宽）外，（距底板保护墙内侧1m范围内要求满粘），其它部位都采用满粘法。

3）卷材铺贴分两步施工，首先铺贴止水带、后浇带、阴阳角， 800mm高保护墙以下部位等处附加层（包括底板卷材）。采用上防内贴法。卷材搭接宽度长边不小于 100mm、短边不小于150mm。相邻两幅卷材的接缝要错开300mm以上。卷材搭接缝应单独收边，做法是用喷枪烘烤外露边缘，再用专用抹子抹出平滑的45o斜角。

4）然后根据铺贴顺序、搭接宽度、卷材尺寸等弹好卷材铺贴线，再进行大面铺贴。大面积满粘以“滚铺法”为佳，先铺粘大面、后粘结搭接缝，这种方法可以保证卷材铺贴质量，用于卷材与基层及卷材搭接缝一次熔铺。待底板卷材（包括800mm高保护墙处卷材）施工完毕，然后抹20mm厚1；2.5水泥砂浆保护层。同样在800mm高保护墙处卷材上也抹20mm厚1：2水泥砂浆保护层。

5）拆除底板侧面800mm高保护墙上最

技术交底记录表 C2-1工程名称 施工单位 交底提要 交底内容： 阜阳市*******安置区工程 ******集团有限责任公司

编

号 2014 年 12 月 17 日冬季施工

交底日期 分项工程名称

一、施工时间当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃或出现负温，即进入冬季施工，当室外日平均气温连 续5天高于5℃,解除冬季施工。该项目具体进入冬季施工时间以项目部具体通知为准。

二、施工部位本工程涉及冬季施工的分项工程有 ：钢筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程、抹灰工 程、门窗工程、外墙工程。

三、施工准备 1、技术准备 1.1、 按照冬季施工要求，制定冬季施工方案，对各相关施工班组进行冬季施工技 术交底。 1.2、 项目部安排专人进行测温记录工作。收集温度数据，并实时更新公告栏天气 预报。 1.3、 调整施工作业时间，基本作业时间原则上确定为上午9点至下午3点，现场各 分项工程根据室外实际温度确定是否施工，适当调整作业时间。 1.4、 本技术交底为冬季施工专项交底，本交底使用要配合各分项工程技术交底。 2、组织准备 项目部成立专项冬季施工领导小组： 组 长：项目经理 副组长：执行经理 王井民 姜立华 生产经理 杨世海 主任工程师 唐震

组 员：蔡新兵 杨

安全技术交底

工程名称：成都地铁6号线一、二期工程土建14标 编号：

施工单位 接受交底人 中铁二十四局集团 混凝土班组 施工部位 交底内容 观东路站 混凝土施工技术交底 交底内容： 工程简介： 观东路站为成都地铁6号线一、二期工程的终点站，车站位于中柏大道与规划路交叉路口，车站沿中柏大道南北向布置，观东路站为地下两层单柱双跨岛式明挖车站，车站长度444.7米，标准段宽度为22.1m，总建筑面积24041m2。车站设计起点里程为YCK49+561.071，终点里程为YCK50+005.771。 一、混凝土施工基本要求 （1）混凝土工进入作业场区施工时，必须戴安全帽，穿胶靴。 （2）混凝土施工平台要保持干净，有人打扫，并用清水及时冲洗。 （3）在倒混凝土料前，必须将斗车刹住，脚要站稳，两手握紧车斗倒料。 （4）使用卷扬机运输混凝土时，应遵守该机安全操作规程。卷扬机道应有专人负责斗车挂钩，及指挥信号工作。严防跑车伤人。 （5）使用溜槽、溜筒，必须连接牢固，操作部位应有护身拦杆，不得直接站在溜槽帮上操作。 （6）使用震动泵应穿胶鞋，湿手不得接触开关，电源线不得有破皮漏电。 （7）用混凝土泵输送混凝土，管道接头，安全阀必须

技术交底记录表 C2-1工程名称 施工单位 交底提要 交底内容： 阜阳市*******安置区工程 ******集团有限责任公司

编

号 2014 年 12 月 17 日冬季施工

交底日期 分项工程名称

一、施工时间当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃或出现负温，即进入冬季施工，当室外日平均气温连 续5天高于5℃,解除冬季施工。该项目具体进入冬季施工时间以项目部具体通知为准。

二、施工部位本工程涉及冬季施工的分项工程有 ：钢筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程、抹灰工 程、门窗工程、外墙工程。

三、施工准备 1、技术准备 1.1、 按照冬季施工要求，制定冬季施工方案，对各相关施工班组进行冬季施工技 术交底。 1.2、 项目部安排专人进行测温记录工作。收集温度数据，并实时更新公告栏天气 预报。 1.3、 调整施工作业时间，基本作业时间原则上确定为上午9点至下午3点，现场各 分项工程根据室外实际温度确定是否施工，适当调整作业时间。 1.4、 本技术交底为冬季施工专项交底，本交底使用要配合各分项工程技术交底。 2、组织准备 项目部成立专项冬季施工领导小组： 组 长：项目经理 副组长：执行经理 王井民 姜立华 生产经理 杨世海 主任工程师 唐震

组 员：蔡新兵 杨

路基工程技术交底书

缓开站K90+370～+475路基开挖的土方调运到K90+195～+360，K90+500～+572段进行桩板墙墙背填筑，K90+600～+780段路基填筑从原松河隧道弃碴场借土填方。 1、土质路基开挖 1）施工方法

恢复定线，放出开挖边线桩，清除地地表的有机杂物、树根、草皮、垃圾后（清理深度根据有机土和树根、草皮深入土中的厚度决定），对不同路段采取不同施工方法。

对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。

对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用拉槽式纵挖法开挖。对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。

路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100米以内，选用推土机推运；其余采用挖掘机挖装，自卸汽车运土。

路基开工前，考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的地表水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。

对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。 路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并