电动装卸机械司机集装箱类知识试题

集装箱桥吊司机试题（一）

一、判断题

1、作业过程中吊具的摇摆量与司机的操作技术没有直接关系。 （ ） 2、液压传动的显著优点是易于实现自动控制。 （ ） 3、吊具按其结构型式可分为固定式、伸缩式和双吊式三大类。 （ ） 4、外伸距就是桥吊前大梁的长度。 （ ） 5、当吊具将集装箱吊离地面时，吊具顶销的位置在最上部。 （ ） 6、目前，最先进的岸桥，其平均生产效率也不过每小时20—25箱。 （ ） 7、双箱吊具能同时起吊两只40英尺长的集装箱。 （ ） 8、外伸距是指从岸桥海侧轨道的中心线至前大梁最前端的水平距离。 （ ） 9、当起重量超过额定起重量的30%时，超重保护系统启动工作。 （ ） 10、所谓恒功率调速特性，即起升速度与起吊重量是成正比的。 （ ） 11、岸桥小车终点保护，其海侧减速点一般设在终点前2m左右。 （ ） 12、半绳索牵引式小车的岸桥

集装箱桥吊司机试题（一）

一、判断题

1、作业过程中吊具的摇摆量与司机的操作技术没有直接关系。 （ ） 2、液压传动的显著优点是易于实现自动控制。 （ ） 3、吊具按其结构型式可分为固定式、伸缩式和双吊式三大类。 （ ） 4、外伸距就是桥吊前大梁的长度。 （ ） 5、当吊具将集装箱吊离地面时，吊具顶销的位置在最上部。 （ ） 6、目前，最先进的岸桥，其平均生产效率也不过每小时20—25箱。 （ ） 7、双箱吊具能同时起吊两只40英尺长的集装箱。 （ ） 8、外伸距是指从岸桥海侧轨道的中心线至前大梁最前端的水平距离。 （ ） 9、当起重量超过额定起重量的30%时，超重保护系统启动工作。 （ ） 10、所谓恒功率调速特性，即起升速度与起吊重量是成正比的。 （ ） 11、岸桥小车终点保护，其海侧减速点一般设在终点前2m左右。 （ ） 12、半绳索牵引式小车的岸桥

集装箱桥吊司机试题（一）

一、判断题

1、作业过程中吊具的摇摆量与司机的操作技术没有直接关系。 （ ） 2、液压传动的显著优点是易于实现自动控制。 （ ） 3、吊具按其结构型式可分为固定式、伸缩式和双吊式三大类。 （ ） 4、外伸距就是桥吊前大梁的长度。 （ ） 5、当吊具将集装箱吊离地面时，吊具顶销的位置在最上部。 （ ） 6、目前，最先进的岸桥，其平均生产效率也不过每小时20—25箱。 （ ） 7、双箱吊具能同时起吊两只40英尺长的集装箱。 （ ） 8、外伸距是指从岸桥海侧轨道的中心线至前大梁最前端的水平距离。 （ ） 9、当起重量超过额定起重量的30%时，超重保护系统启动工作。 （ ） 10、所谓恒功率调速特性，即起升速度与起吊重量是成正比的。 （ ） 11、岸桥小车终点保护，其海侧减速点一般设在终点前2m左右。 （ ） 12、半绳索牵引式小车的岸桥

集装箱装卸船作业流程及要点

一、卸船作业流程：

1、进口卸船

为了使集装箱船舶在短时间内完成卸货工作，防止卸船计划发生差错，防止货箱在码头滞留时间过长造成码头生产的混乱和延迟交货，集装箱码头需随时同船公司、收货人及其它有关部门保持密切联系，作好向收货人交货的准备。

2、进口集装箱生产管理任务 (1)、核对计划：

船舶到港前，业务员（配载）向船公司接收资料，包括船图、船单，并在船舶到港后向船方了解有关箱、货位的实载情况，如果实载情况与原始资料有出入，应迅速修改资料信息，并通报给值班主任以调整卸船计划，及时更改相应的堆场计划。

(2)、开工准备：

业务员（配载）在开工前将卸船清单、船图各一份交中控室、船边交接员、生产指导员和外轮理货员。

卸船作业开始前半小时，装卸工折除船上的绑扎，并协助船边交接员、外轮理货员（船方人员）检查箱子的外表情况。如发现集装箱有残损，船边交接员和外轮理货员（船方人员）要做好残损集装箱记录，双方认可后，各持一份。

(3)、卸船作业：

卸船作业开始，船边交接员操作手持终端，核对桥吊（门机）下的集装箱箱号，检查箱体外表及铅封的完好。如果箱号及封号有误或箱体外表及铅封有损，应该在清单上该集装箱箱号后注明异常情况，并立即会同外轮理

集装箱装卸船作业流程及要点

一、卸船作业流程：

1、进口卸船

为了使集装箱船舶在短时间内完成卸货工作，防止卸船计划发生差错，防止货箱在码头滞留时间过长造成码头生产的混乱和延迟交货，集装箱码头需随时同船公司、收货人及其它有关部门保持密切联系，作好向收货人交货的准备。

2、进口集装箱生产管理任务 (1)、核对计划：

船舶到港前，业务员（配载）向船公司接收资料，包括船图、船单，并在船舶到港后向船方了解有关箱、货位的实载情况，如果实载情况与原始资料有出入，应迅速修改资料信息，并通报给值班主任以调整卸船计划，及时更改相应的堆场计划。

(2)、开工准备：

业务员（配载）在开工前将卸船清单、船图各一份交中控室、船边交接员、生产指导员和外轮理货员。

卸船作业开始前半小时，装卸工折除船上的绑扎，并协助船边交接员、外轮理货员（船方人员）检查箱子的外表情况。如发现集装箱有残损，船边交接员和外轮理货员（船方人员）要做好残损集装箱记录，双方认可后，各持一份。

(3)、卸船作业：

卸船作业开始，船边交接员操作手持终端，核对桥吊（门机）下的集装箱箱号，检查箱体外表及铅封的完好。如果箱号及封号有误或箱体外表及铅封有损，应该在清单上该集装箱箱号后注明异常情况，并立即会同外轮理

电动装卸机械司机比赛项目决赛题库

一、单项选择题（280道）

1. 自行式起重小车的特点（ A ）。

A． 大大减少了钢丝绳的用量和滑轮的用量，起升绳长度短 B． 减轻了起重小车的重量，结构简单

C． 滑轮和钢丝绳的用量减少，但运行加速度受到打滑条件的限制 D． 减少了操作的复杂性 2. 联轴器的作用（ D ）。

A． 传递扭矩，补偿小量的角度与径向偏移 B． 改善传动装置的动态特性。 C． 提高传动装置的使用寿命 D． A 和 B 都属

3. 岸边集装箱起重机检测到超载信号时,只允许起升机构（ B ）。 A．快速下降 B．慢速下降 C．慢速上升 D．停止工作 4. 钢丝绳6×37-15-170-I，若不计绳芯则该绳的钢丝总数是( C )。 A．285 B．170 C．222 D．1020

5. 电气设备发生火警时，下列（ C ）灭火器材不可采用。

A．黄砂 B．二氧化碳灭火器 C．泡沫灭火器 D．四氯化碳灭火器

6. 为使岸边集装箱起重机起升机构减少制动冲击，该机构装有（ B ）限位，使之到达极限 位置前动作。

A．停止开关 B．减速开关 C．加

电动装卸机械司机比赛项目决赛题库

一、单项选择题（280道）

1. 自行式起重小车的特点（ A ）。

A． 大大减少了钢丝绳的用量和滑轮的用量，起升绳长度短 B． 减轻了起重小车的重量，结构简单

C． 滑轮和钢丝绳的用量减少，但运行加速度受到打滑条件的限制 D． 减少了操作的复杂性 2. 联轴器的作用（ D ）。

A． 传递扭矩，补偿小量的角度与径向偏移 B． 改善传动装置的动态特性。 C． 提高传动装置的使用寿命 D． A 和 B 都属

3. 岸边集装箱起重机检测到超载信号时,只允许起升机构（ B ）。 A．快速下降 B．慢速下降 C．慢速上升 D．停止工作 4. 钢丝绳6×37-15-170-I，若不计绳芯则该绳的钢丝总数是( C )。 A．285 B．170 C．222 D．1020

5. 电气设备发生火警时，下列（ C ）灭火器材不可采用。

A．黄砂 B．二氧化碳灭火器 C．泡沫灭火器 D．四氯化碳灭火器

6. 为使岸边集装箱起重机起升机构减少制动冲击，该机构装有（ B ）限位，使之到达极限 位置前动作。

A．停止开关 B．减速开关 C．加

外贸集装箱港口装卸损毁的限额赔偿

提要

港口装卸作为海上运输的一个必要环节，其作业也是根据承运人的指令或委托进行，因而在装卸过程中出现货物损毁的情形，也应当适用承运人的规则，享有限额赔偿的权利。 简要案情

1996年12月12日夜，上海港某装卸公司在“OOCL HOPE”轮6446航次集装箱卸船作业中，由于桥吊司机未注意涨潮船体升高，在吊装作业时吊具上升高度不足，在小车横向移动时，吊起的集装箱将船边的另一集装箱（提单号BRHSHA0003，箱号9598202）撞落至码头。该箱所装之货为德国产可口可乐公司生产线电脑中控设备，共10件，总价50万美圆。1997年1 月经德国保险公司派员勘查认定箱内货物严重损坏，运回处理，另发设备。 焦点问题和关联理论

在本案中，港口经营人对造成该集装箱损坏的过错责任本身并无异议，主要的问题是，对于高价值货物在装卸过程中发生损毁的，应当赔偿多少，即是否享有每件666.67计算单位（特别提款权）的赔偿限额。当前有如下观点：

（一）一般侵权行为（全部赔偿原则）

实践中，有人认为存有过错的港口装卸行为是一般的侵权行为，应由港口经营人依过错责任原则承担相应的民事责任，即损害赔偿，

1

包括受害人现有财产的减

《集装箱码头系统》

集装箱码头系统使用手册

一、码头业务流程图

商务计 收发箱管杂 单 堆场计控制 船舶计装卸 船公司/海 商 海 边 交通管 理

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 广州市德镱数码技术有限公司 -2-

集装箱码头系统使用手册

二、系统图示

三、系统功能说明 基 础 数 据 管 理 码头操作处理系统 计划 装卸船 中控 服务台 闸口 杂项处理 商 务 单证 C F S 处理 设备 统计分析 系 统 管 理 1、基础数据管理模块 系统功能

A集装箱出口流程

海运集装箱操作基本流程为：豪美委托→订舱→装箱→报关→打提单→寄单→核销退税。

B出口货物托运订舱流程

1、豪美在货、证齐备后，填制订舱委托书，随附COMMERCIALINVOICE、PACKINGLIST等其他必要单据，委托货代代为订舱。有时还委托其代理报关，及货物储运等事宜。

2、货代接受订舱委托后，缮制集装箱货物托运单，随同COMMERCIAL INVOICE、PACKING LIST等其他必要单证一同向船公司办理订舱。

3、船公司根据具体情况，如接受订舱则在托运单的几联单据上编上与B/L号码一致的编号，填上船名、航次，并签署，即表示已确认托运人的订舱，同时把配舱回单、装货单(SHIPPINGORDER：S/O)等与托运人有关的单据退还给托运人。

4、托运人（或豪美报关代理）持船公司签署的S/O，填制出口货物报关单、COMMERCIALINVOICE、PACKINGLIST等连同其他有关的出口单证向海关办理出口货物报关手续。

5、海关根据有关规定对出口货物进行查验，如同意出口，则在S/O上盖放行章，并将S/O退还给托运人（或豪美代理）。

6、托运人持海关盖章的由