变制冷剂流量多联机空调系统

浅谈地源热泵与变制冷剂流量多联机在工程中的联合应用

【摘要】由于不同中央空调系统在工程中的应用效果各异，本文探讨了地源热泵与多联机在工程中的联合应用问题。

【关键词】地源热泵；多联机；工程应用

一、引言

变制冷剂流量多联机空调系统，因具有节能和适应灵活多样的使用要求、设计简单而受到用户、房地产开发商和设计人员的欢迎。地源热泵空调系统由于具有性能系数高、节能效果好、利用可再生能源、环保效果好等优点，在工程中应用较为广泛。本文通过对这两种系统介绍，并以实际工程实例对两种系统进行联合应用分析。

二、系统介绍

地源热泵是利用地下常温土壤和地下水相对稳定的特征，通过深埋于建筑物周围的管路系统或地下水，采用热泵原理，通过少量的高位电能输入，实现地位热能向高位热能转移与建筑物完成热交换的一种技术，由于地源热泵系统采取了特殊的换热方式，使其具有了普通中央空调和锅炉不可比拟的优点：①高效节能，其耗电量与普通中央空调相比降低很多②绿色无污染，由于电力供应，无需燃烧也无需排放污染物，能够保护环境③使用寿命长，比所有各种空调系统和采暖设备的寿命都长很多④可同时供暖制冷⑤智能化控制，稳定性高。因此，地源热泵是现在工程中应用的主流。

地源热泵的基础原理是：在自然界

变制冷剂流量空调系统在实际应用中的几个设计问题

摘要:文章围绕商用多联机空调系统设计中存在的新风机组选择、外机容量的确定、冷媒管长的修正、系统施工安装控制等问题,剖析了多联机在实际应用中存在的问题,并探讨了解决这些问题的对策。

关键词:多联机系统;溶液除湿新风机组;外机容量;冷媒管长;水冷多联系统

可变制冷剂流量空调系统,因采用变容技术实现了部分负荷下的高能效比,制冷剂在室内机中直接与房间空气进行热交换,避免了传统空调中的制冷剂冷量通过水再传给空气的二次传热损失,节能效果明显,并且有布置简单节省空间、超长冷媒管设计、内机形式新颖美观、高可靠的设备、简捷的系统设计、人性化的系统控制,以及不断下降的设备投资而为社会所青睐,为暖通设计师所认可,并在办公、商业类等建筑中得到广泛的使用。但变制冷剂流量空调系统由于其自身的缺陷,也存在使用局限性,如在2005年版《公共建筑节能设计标准宣贯辅导材料》第90页就认为“大面积大批量采用多联机会造成能源的巨大浪费”,这也是困扰暖通工程师的地方。下面就其几个方面的问题进行探讨。

1新风的选择

在可变制冷剂流量空调系统中常规做法,是配以全热交换器,让室外新风在全热交换器中通过与室内排风的热湿交换,回收排风中能量

变制冷剂流量空调系统在实际应用中的几个设计问题

摘要:文章围绕商用多联机空调系统设计中存在的新风机组选择、外机容量的确定、冷媒管长的修正、系统施工安装控制等问题,剖析了多联机在实际应用中存在的问题,并探讨了解决这些问题的对策。

关键词:多联机系统;溶液除湿新风机组;外机容量;冷媒管长;水冷多联系统

可变制冷剂流量空调系统,因采用变容技术实现了部分负荷下的高能效比,制冷剂在室内机中直接与房间空气进行热交换,避免了传统空调中的制冷剂冷量通过水再传给空气的二次传热损失,节能效果明显,并且有布置简单节省空间、超长冷媒管设计、内机形式新颖美观、高可靠的设备、简捷的系统设计、人性化的系统控制,以及不断下降的设备投资而为社会所青睐,为暖通设计师所认可,并在办公、商业类等建筑中得到广泛的使用。但变制冷剂流量空调系统由于其自身的缺陷,也存在使用局限性,如在2005年版《公共建筑节能设计标准宣贯辅导材料》第90页就认为“大面积大批量采用多联机会造成能源的巨大浪费”,这也是困扰暖通工程师的地方。下面就其几个方面的问题进行探讨。

1新风的选择

在可变制冷剂流量空调系统中常规做法,是配以全热交换器,让室外新风在全热交换器中通过与室内排风的热湿交换,回收排风中能量

甬统表C02-50-2

多联机(热泵)空调系统制冷剂管路连接及控制 开关安装检验批质量验收记录06180301 单位(子单位) 工程名称 分部(子分部) 工程名称 施工单位 分包单位 通风与空调分部-多联机(热泵) 空调系统子分部 项目负责人 分包单位 项目负责人 验收依据 设计要求及 规范规定 最小/实 际 抽样数量 / / / / / / / / / / / / 检查 结果 分项工程名称 制冷剂管路连接及控制开关安装 分项 检验批容量 检验批部位

施工依据

验收项目 1 2 主 3 控 项 4 目 5 6 1 2 一 3 般 项 4 目 5 6

检查记录

施工单位 检查结果

专业工长： 项目专业质量检查员： 年 月 日

监理(建设) 单位验收结论

专业监理工程师: (建设单位项目专业技术负责人)

年

月

日

甬统表C02-50-2

多联机（热泵）空调系统制冷剂管路连接及控制

开关安装检验批质量验收记录

06180301

２００５年第２期（总第１７１期）

农业装备与车辆工程

ＡＧＲＩＣＵＬＴＵＲＡＬＥＱＵＩＰＭＥＮＴ＆ＶＥＨＩＣＬＥＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

Ｎｏ．２２００５（Ｔｏｔａｌｌｙ１７１）

浅谈汽车空调制冷剂的发展

谢华阳丁攀王文堂刘存祥

（河南农业大学，４５０００２）

摘要：汽车空调制冷剂的发展经历了几个阶段，逐步走向了成熟，但是现在还不是很理想。具有对环境友好性和优良的热物理特性的天然工质ＣＯ２与其他制冷剂相比有独特优势，将是下一代汽车空调的首选。关键词：Ｒ１２；Ｒｌ３４ａ；碳氢化合物；ＣＯ２中图分类号：Ｕ４６３

文献标识码：Ｂ

文章编号：１６７３－３１４２（２００５）０２－００３４－０２

ＴｈｅＲｅｆｒｉｇｅｒａｎｔＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＡｉｒ－ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇ

ＸｉｅＨｕａｙａｎｇＤｉｎｇＰａｎＷａｎｇＷｅｎｔａｎｇＬｉｕＣｕｎｘｉａｎｇ

（ＨｅｎａｎＡｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，４５０００２，Ｃｈｉｎａ）

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｒｅｆｒｉｇｅｒａｎｔｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆａｕｔｏｍｏｂｉｌｅａｉｒ－ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇｉｓｓｅｖｅｒａｌｓｔａｇｅｓ，ｃｏｍｅｓｔｏｍａｔｕｒｉｔｙｐｒｏｇｒｅｓｓｉｖｅｌｙ．Ｂｕｔ

R410A空调制冷剂的特点

R134a是一种单一成分制冷剂，而R407C和R410A是混合制冷剂。其中R410A是R32和R125的混合物，R407C是R32，R125和R134a的混合物。混合制冷剂的优点在于，可以根据使用的具体要求，对各种性质如易燃性、容量、排气温度和效能加以考虑，量身合成一种制冷剂。

选择制冷剂需要考虑的因素很多，因为选择任何一种制冷剂 都会对空调系统的整体运行情况、可靠性、成本和市场接受度造成一定影响。令大家非常感兴趣的是，新的制冷剂由于其热传递和压降的不同而导致制冷剂传输性能的不同，这会最终在系统设计和系统性能上产生重大的影响。表1列出了各制冷剂一些重要性质的比较，接下来我们将简要探讨其重要的性能特点。

R134a的容量比R22小，压力比R22低。由于这些特点，相同能力的R134a空调需要配置一台更大排气量的压缩机，更大的蒸发器、冷凝器和管路。最终所导致的是，制造和运行一个和R22相同冷量的系统，R134a系统会需要更高的成本。

R407C的容量和压力都和R22比较接近。因此，只要简单调整系统设计就能使原R22系统也适用于R407C系统。不过，系统能效比会较原系统降低约5%。这是由于相对于其他制冷剂，R407

第二章 制冷剂与载冷剂

第二章 制冷剂与载冷剂

第一节 制冷剂

制冷剂是制冷装置中进行循环制冷的工作物质，又称为“工质”。

一、对制冷剂的基本要求

（一）热力学性质

5000 R32 R410A 单位容积制冷能力（kJ/m3） 4000 蒸发温度：0℃ 冷凝温度：50℃ 再冷度：0℃ 过热度：0℃ R717 R407C R143a 3000 R22 R404A R502 R125 R290 2000 R12 R134a 1000 R11 R123 0 -60 -40 -20 0 沸点（℃） 20 40 图2-1 制冷剂的单位容积制冷能力与沸点的关系 （二）物理化学性质 （三）环境友好性能

反映一种制冷剂环境友好性能的参数有消耗臭氧层潜值（Ozone Depletion Potential, ODP）、全球变暖潜值（Global Warming Potential, GWP）、大气寿命（排放到大气层的制冷剂被分解一半时所需要的时间，Atmospheric Life）等。

变暖影响总当量TEWI（Total Equivalent Warming Impact）综合考虑了制冷剂对全球变暖的直接效应DE和制冷机消耗能源而排放的CO2对全球变暖的

制冷剂、载冷剂及润滑油

第二章 制冷剂、载冷剂及润滑油

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制冷剂、载冷剂及润滑油

单级蒸汽压缩制冷循环4个部件需要冷媒在其中循环才能完成其功能.

压缩机

蒸发器 提供冷量 膨胀阀

冷凝器

制冷剂、载冷剂及润滑油

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制冷剂、载冷剂及润滑油

第二章 制冷剂、载冷剂及润滑油第一节 制冷剂概述 第二节 制冷剂的热物性参数及其计算方法 第三节 制冷剂的物理化学性质及其应用 第四节 常用制冷剂 第五节 载冷剂 第六节 润滑油总目录返回本章

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制冷剂、载冷剂及润滑油

举例: 水作为制冷剂的热力学性质 水的状态变化(大气压下)100℃ 0℃

1.显热 2.潜热

温度上升 (下降)

温度一定

温度上升 (下降)

3.饱和温度和饱和压力 水 4.过冷和过热总目录返回本章水

状态在变化

水

蒸汽

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显热

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制冷剂、载冷剂及润滑油

冷媒变化分析低温 低压 气 体

压缩机

(压缩)

气体

●耗电做功使低温低压冷媒气体 变

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浅谈暖通工程的多联机空调系统

作者：田松

来源：《中国房地产业·下半月》2017年第03期

【摘要】 多联机又被称为是“一拖多”系统，主要是指通过一台室外机连接两台室外机。现如今我国社会上，空调系统的发展随着经济形势的好转出现了飞速的发展变化，在当前城市建设过程中，一些公共建筑以及小型建筑中多联机系统有着较为广泛的应用。文章就简要展开对暖通工程中多联机空调系统的分析与论述。 【关键词】暖通工程；多联机空调；系统要点 1、暖通工程多联机空调系统的概述

所谓的暖通工程中的多联机空调其本质与传统的水系统的空调是相类似的，其也属于中央空调的一类，多联机系统主要是通过冷媒的直接蒸发，最终带走了室内的热量，同时对变频技术加以利用。使用多联机系统的效率相对比较高，而且产生的能耗也较低，因此具有非常显著的节能效果。多联机系统中，一般一台室外机可以借助管路可向多个室内机把制冷剂液体输送，通过对控制压缩机的制冷剂循环量和进入室内各换热器的制冷剂流量，可以满足室内的冷、热负荷要求。下面就对多联机的特点进行分析：和冷水机组、单元式空调机以及房间

浅谈制冷剂的使用和发展

王黛娜07建筑环境与设备工程专业0723203

摘要：本文简要介绍了制冷剂的使用历史，及其种类和应用场合，也展望了制冷剂的替代物的发展前景。

关键词：制冷剂ODP GWP 氟利昂

1 制冷剂的发展历史

美国机械工程协会( ASME)评出20世纪十大工程成就，其中制冷空调技术名列第七，可见制冷空调的行业地位非常重要。制冷剂作为空调制冷设备的“血液”，从20世纪80年代至今经历3个阶段的发展。第一阶段：早期的制冷剂( 1 8 3 0 —1 9 3 0 年)，1834年帕金斯第一次开发蒸汽压缩制冷循环，其制冷剂为二乙醚( 乙基醚)，后来又有CO2 ,CCL4,SO2等作为制冷剂，然而，它们多数是可燃的或有毒的，或者两者兼有，甚至有很强的腐蚀和不稳定性，经常发生事故。因此制冷剂的注意力转向安全性能方面。第二阶段：氟利昂阶段。1931年梅杰雷从众多碳氢化合物中选出R12，它的出现解决了当时对制冷剂各种需求的问题。然而，随后科学家发现氟利昂对臭氧层有极大的破坏作用，于是人们又开始寻找新的制冷剂替代物。第三阶段：绿色环保类制冷剂。目前该阶段的研究还没有完全定型，各种研究试验都在积极进行。

2 制冷剂的性质及分类

2.1 制冷剂的性质

一种物质要成为