首都机场t1航站楼关闭

首都机场T2航站楼航空公司列表

时间： 2011-08-15 来源：首都国际机场网站

T2航站楼 航空公司名称 上海航空公司 美国达美航空公司 中国南方航空公司 重庆航空公司 海南航空公司（国际航班） 京沪空中快线 中国东方航空公司 厦门航空公司 大韩航空公司 俄罗斯国际航空公司 法国航空公司 乌兹别克斯坦航空公司 荷兰皇家航空公司 阿斯塔纳航空公司 朝鲜航空公司 埃塞俄比亚航空股份公司 巴基斯坦航空公司 菲律宾航空公司 印度尼西亚鹰航空公司 MU 国内 G12-22，H柜台 MF KE SU AF HY KL KC JS ET PK PR GA G01-06 B柜台 E柜台 B柜台 B柜台 A柜台 D柜台 B柜台 A柜台 A柜台 B柜台 010-65051681 010-65051682 +63(632)8558888 010-58797699 4008-808-808 4008-808-222 010-64566970 010-65011557 代码 FM 国内 G12-22，H柜台 DL CZ 国内 F01-22，G07-11 OQ HU G07-11,F K柜台 H02-H08 国际 D11-20 95530 95557 4

首都机场T2航站楼航空公司列表

时间： 2011-08-15 来源：首都国际机场网站

T2航站楼 航空公司名称 上海航空公司 美国达美航空公司 中国南方航空公司 重庆航空公司 海南航空公司（国际航班） 京沪空中快线 中国东方航空公司 厦门航空公司 大韩航空公司 俄罗斯国际航空公司 法国航空公司 乌兹别克斯坦航空公司 荷兰皇家航空公司 阿斯塔纳航空公司 朝鲜航空公司 埃塞俄比亚航空股份公司 巴基斯坦航空公司 菲律宾航空公司 印度尼西亚鹰航空公司 MU 国内 G12-22，H柜台 MF KE SU AF HY KL KC JS ET PK PR GA G01-06 B柜台 E柜台 B柜台 B柜台 A柜台 D柜台 B柜台 A柜台 A柜台 B柜台 010-65051681 010-65051682 +63(632)8558888 010-58797699 4008-808-808 4008-808-222 010-64566970 010-65011557 代码 FM 国内 G12-22，H柜台 DL CZ 国内 F01-22，G07-11 OQ HU G07-11,F K柜台 H02-H08 国际 D11-20 95530 95557 4

首都机场三个航站楼航空公司分布

T1航站楼

HU 海航国内航班（海南航空、大新华、大新华快运、金鹿）

T2航站楼

MU 中国东方航空公司 CZ 中国南方航空公司

MF 厦门航空公司 ZH 深圳航空公司 EU 鹰联航空公司 OQ 重庆航空公司 HU 海南航空公司（国际航班） 天合联盟的外航和非联盟的外航

T3航站楼

CA 中国国际航空公司 SC 山东航空公司

FM 上海航空公司 3U 四川航空公司

星空联盟的外航

寰宇一家的外航和非联盟的外航

机场航站楼建设施工见解

【摘 要】国民经济的飞速发展为航空运输发展奠定了稳固的物质基础，笔者在从事机场工程监理的工作中认识到，作为机场建设的重头戏，机场航站楼建设应从监理角度把握运营安全。本文在论述加强机场航站楼施工监理的必要性的基础上，提出了对机场航站楼建设施工的独特见解，认为应从航站楼基础工程建设、主体结构施工、机电设备装试加强施工监理。

【关键词】航站楼；监理；运营安全；预控措施

随着国民经济的飞速发展，国家在交通运输建设方面投入了巨大的资金，其中机场航站楼工程建设已成为推动我国航空运输发展的重要基础。目前国际性的大机场，如首都机场、广州机场、浦东机场、虹桥机场等都已相继建成，一些中小型机场也正处于新建、扩建之中。机场航站楼建设是机场建设的重头戏，笔者在从事机场工程监理的工作中，深切感到工程建设既要保证原有机场航站楼的正常运营，还要充分考虑新建、扩建航站楼日后的安全运营。对于航站楼工程建设来讲，如何从监理角度把握运营安全，将直接关系到建设施工的整体进程及效果。

一、加强机场航站楼施工监理的必要性

机场航站楼建设作为国家基础建设，它与一般性的建设项目有着同样的建设程。但是机场航站楼建设又不同于一般性的基础建设，他不像建一个展馆，架一座立

航站楼控制区证件办理前置考试题库

航站楼控制区考试题库

一、单项选择

1、航站楼运行保障/服务质量日常监督管理部门为（B） A、安质部 B、航站区管理部 C、航空安保分公司 D、现场指挥中心

2、在航站楼内施工时，应取得下列哪个部门的审核方可进行（B） A、航空安保分公司 B、航站区管理部 C、机场公安局 D、无所谓

3、航站楼夏季室内温度如果考虑节能，最高不能超过（D）

A、25℃ B、26℃

C、27℃ D、28℃

4.航站楼冬季室内温度如果考虑节能，最低不能超过（A） A、16℃ B、18℃ C、20℃ D、22℃

5.如果遭遇旅客滑倒并且受伤，最先通知（B） A、商调 B、医疗急救 C、公安 D、航站楼运控值班室

6.如果在航站楼内发现可疑物品，最先通知 （B） A、商调 B、公安 C、航站楼运行值班室 D、安检

7.如果在航站楼内遇到管道破裂大量跑水的突发状况，应先通知（A） A、航站楼运行值班室 B、公安

航站楼控制区证件办理前置考试题库

C、商调

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浅谈机场航站楼人性化设计特点

作者：邓蕾

来源：《建筑工程技术与设计》2014年第30期

摘要：机场是整个航空运输的重要组成部分，它的功能和配置反映了航空事业的技术，也反应了该城市的经济发展水平。在“以人为本”的今天，“人性化”设计已成为评价机场航站楼的重要指标，怎么做到“人性化”设计也是每个机场的首要任务，本文将浅谈机场航站楼人性化设计的特点。

关键字：机场；航站楼；人性化；设计研究

机场航站楼是空中运输系统的关键部分，是空中和地面的连接点，它的建筑功能和形式不仅反映了这一快速发展的行业的魅力、规模和技术威力，也反映了最新建筑思潮和最新建筑技术动向，同时机场航站楼也是城市的门户，城市的标志之一，在以人为本的今天，人性化设计成为航站楼设计中的重要理念。 1、人性化设计概念和内容

人性化是指一种以人为本的理念，具体体现在保持美观的同时能根据消费者的生活习惯和操作习惯来方便消费者，既能满足消费者的功能诉求，又能满足消费者的心理需求。人性化设计是将人作为设计的中心和尺度，按照人体工程学将空间、建筑设施和产品达到

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学习资料某国际机场航站楼的智能供配电设计吴海英安科瑞电气股份有限公司上海嘉定

1 工程现状及配电站布局

该国际机场由当地220kV变电站供电，共有三路独立35kV电源，引入机场的1#、2#总降压站，降压成10kV后，分配给机场内各个配电站。机场航站楼的登机长廊长1370m，候机大厅及登机长廊每层建筑面积超过5万m2。为了使供电电源深入负荷中心，减少电能损耗，提高供电质量，节约投资费用，经综合考虑，配电站采取如下布局：在候机大厅地下机房层内设置两个独立的配电站，主要供电给全部候机大厅的用电负荷；在登机长廊底层共设5个配电站，给登机长廊及候机大厅的连接廊提供电源。

航站楼内7个配电站的负荷、容量见表1。航站楼内用电计算负荷总计约34679kVA，其中有功计算容量为26703kVA。从表1可知，七个配电站共用变压器18台，其中2500kVA的6台，2000kVA的8台，1600kVA的4台。

航站楼各变配电站负荷容量表表1

变电站

计算容量

kVA 变压器

kVA

负荷率

%

计算容量

kVA

变压器

kVA

负荷

率%

应急负荷

率%

1# 1838 2500 74 1550 2500 52 136 2# 1041 1600 65 924 1600 58 123 3#

篇一：国考申论热点：北京首都机场爆炸案

北京首都机场爆炸案

【背景链接】

7月20日18点25分，北京首都机场T3航站楼2层国际到达出口外10米发生爆炸，一男子引爆制作鞭炮的黑火药，炸伤自己，目前已被送医。该男子名叫冀中星，1979年生，山东菏泽人，曾在广东打工，曾被治安队员打伤致残，上访多年未果。心中愤怒难评，故而采取此种极端手段。“把我从摩托车上打下来后，七、八个人仍然不放过我，举着钢管、钢筋朝我腿、脚、腰部猛打”，冀中星如是说。随后，原B区口国际到达处已改到4楼，机场旅客进出如常，神情安然，许多人尚不知道发生何事。根据部分目击者描述，一男子在现场高举塑料袋中的炸弹表达诉求十余分钟，不管是从炸药的原料还是从所造成的伤亡看，此次事件难以被称为“袭击”。

【标准表述】

[现象分析]

中公教育专家分析：这次爆炸案给人的反思远比它所造成的伤害大得多，他用一种极端的方式去引起公众的注意，为自己讨还一个公道。如果不是经历多年的辛酸生活，谁会采用这种自残的方式来表达自己的情况呢! 当年冀中星被打残后曾上述法院，在证据明显有利的情况下依然败诉；而再去广东上访，费用高昂，他们家里根本负担不起。生活就这样过了这么多年，从当年一个被人看好的好小伙，到生活不能自理，下半生瘫

长春龙家堡机场航站楼施工组织设计

1、土建施工方案 2、工程概况与工程特点

3、 施工组织机构、主要管理人员配备 4、 施工部署 5、 总体施工方法 6、 分部分项施工方法 7、 主要劳动力计划

8、 主要机械设备配置及安排计划 9、 主要材料计划

10、 文明施工环境保护措施

11、 采用新工艺、新材料提高经济效益措施 12、 雨季施工措施 13、 冬期施工措施 14、成品防护措施 15、施工进度计划 16、施工平面图 17、钢结构施工方案 18、水暖施工方案 19、电气施工方案 二、 质量保证体系

1、 保证工程质量的组织措施

2、 保证工程质量的技术措施

3、 保证工程材料质量控制措施及检测方法 4、 质量通病防治措施 三、 工期组织保证体系 四、 安全保证体系及措施 五、 工程竣工保修措施 长春龙家堡机场航站楼建筑工程 施工组织设计 一、 施工方案

1、施工组织设计的编制依据

1．1依据长春市吉林省建设工程招标有限公司“长春龙家堡机场航站楼建筑工程施工国内公开招标招标文件”及“招标文件技术规范”，招标编号：JLZB2

长春龙家堡机场航站楼施工组织设计

1、土建施工方案 2、工程概况与工程特点

3、 施工组织机构、主要管理人员配备 4、 施工部署 5、 总体施工方法 6、 分部分项施工方法 7、 主要劳动力计划

8、 主要机械设备配置及安排计划 9、 主要材料计划

10、 文明施工环境保护措施

11、 采用新工艺、新材料提高经济效益措施 12、 雨季施工措施 13、 冬期施工措施 14、成品防护措施 15、施工进度计划 16、施工平面图 17、钢结构施工方案 18、水暖施工方案 19、电气施工方案 二、 质量保证体系

1、 保证工程质量的组织措施

2、 保证工程质量的技术措施

3、 保证工程材料质量控制措施及检测方法 4、 质量通病防治措施 三、 工期组织保证体系 四、 安全保证体系及措施 五、 工程竣工保修措施 长春龙家堡机场航站楼建筑工程 施工组织设计 一、 施工方案

1、施工组织设计的编制依据

1．1依据长春市吉林省建设工程招标有限公司“长春龙家堡机场航站楼建筑工程施工国内公开招标招标文件”及“招标文件技术规范”，招标编号：JLZB2