典型地铁车站设计图

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地铁车站设计 - 图文

标签:文库时间:2024-09-19
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目录

第I页

第1章 第2章

绪论 ...................................................................................................................... 1 工程概况 .............................................................................................................. 3

2.1 地质概况 ..................................................................................................................... 4 2.1.1 2.1.2

工程地质 ................................................................................................

地铁车站设计 - 图文

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第1章 第2章

绪论 ...................................................................................................................... 1 工程概况 .............................................................................................................. 3

2.1 地质概况 ..................................................................................................................... 4 2.1.1 2.1.2

工程地质 ................................................................................................

橱柜设计图

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1 总体原则

1.1 便捷舒适

便捷舒适,是优秀橱柜设计的重要体现。通过科学合理、人性化的橱柜设计,可以提高工作效率,远离腰酸背痛,让下厨的时光更轻松快乐。 1.2 整体美观

除了结实耐用,砖砌橱柜同样可以做到漂亮精致。在保证功能适用的基础上,讲求砖砌橱柜的整体美观,体现用户的偏好需求,是橱柜设计的一大挑战。 1.3 安全性

厨房里,设备众多,刀光火影,风险常在。安全性因素应贯穿橱柜设计的各个环节,安全措施的设计、运用是舒心厨房家居生活的重要保障。 1.4 因地制宜

不同户型结构、不同用户需求的橱柜设计,需因地制宜,切忌生搬硬套。通过科学分析,取长补短,合理布局,优化设计。 1.5 可扩展性

砖砌不等于全盘固化!橱柜使用年限较长,橱柜的设计应具有前瞻性,预留有一定的可扩展能力,以应对未来空间功能变化、设备新增替换等可能需求。

2 工作区

2.1 工作区划分

厨房工作区,通常可以划分为储物、洗涤、烹饪三大部分。 储物区:储藏冷冻食物及干货。包含冰箱、储物柜等。 洗涤区:食物整理、洗涤、配置。包含操作台、水槽。 烹饪区:食物烹饪。包含燃气灶、烤箱等 2.2 工作流线

厨房工作的自然流程,依次经过储物、洗涤、烹饪三大环节。沿着工作流线顺序,合理布

地铁车站站台设计

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220

北方交通

2008

地铁车站站台设计

王丽华

(辽宁省交通勘测设计院,沈阳110005)

擒要:根据相关规范和工作实践,对地铁车站站台设计的有关问题作了探讨。关键词:地铁车站;站台设计中图分类号:U231+.4

文献标识码:B

文章编号:1673-6052(2008)04-0220一03

地铁车站站台是乘客等候列车和出入列车的平度和站台层房间布置的位置以及需要由站台进入房台,设计中要保证所有车辆均在站台有效长度之内。间的位置而定,是指每侧站台的总长度。

站台有效长度范围为乘客使用区,该区域可划分成站台有效长度由列车编组的计算长度决定。考一

上下车与候车区及疏散通道两部分,其设置与站台虑到停车位置的不准确和车站值班员、司机确定信

型式有关。岛式站台疏散通道设在中间,两侧作为

号的需要,通常还预留一段停车误差,允许停车距离乘客上下车与候车区域;侧式站台内侧作为疏散通

不准确值在我国规定为1—2m。

道,外侧是乘客上下车与候车区域。站台有效长度计算公式为:L;Ill+△l

l站台设计的长度

式中:L_站台有效长度即站台计算长度;

站台长度分为站台总长度及站台有效长度两

l_车辆长度,包括车钩长度;种。

n—远期列车的车辆编组数;站台总长度是根据站台有效长度即站台计算长

△l—停

农村 各种房屋 设计图

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现在跟大家介绍几款新农村户型图,在农村有地的,手头上有二十万要建房的(不含精装修),基本上下面的户型是可以建造的。哈哈。 实现从农村包围城市,农村的豪宅是第一步! 户型参考造价

1、毛胚房 砖混400-1000/㎡,框架600-1600/㎡

2、毛胚房+精装修 砖混1200-3000元/㎡,框架1500-4000元/㎡

当然精装修只是说按照一般的好的装修,奢华的装修就不是这个价格了,以上价格 不包括前后花园栽花种草等费用。

下面的户型,一般只给了建筑图,没有结构图,如果施工时候不清楚配筋,可以留言询问。一般框架结构,基础好的,可以采用天然地基,不好的,就要做整板基础或桩基础,通常板宜采用双层配筋,现浇,屋面板可不用抗渗混凝土,也可以不做防水,但屋面板要做好一点,瓦要盖好点。

以下的户型只是本人收集的一部分,我收集了几十种户型,压缩包有20M,有相当一部分有CAD图,不过很多都是建筑图,配筋自己要考虑。

一、独栋别墅户型

农村的暴发户,链子

8北京地铁车站设计指南-车站建筑1

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第八章 车站建筑

8.1 概述及一般要求

北京是我国首都,是一座人口密集的国际化大都市,城市人口规模和对周边流动人口的吸引力与其他城市相比具有显著的不同。北京轨道交通车站的设计与全国其他城市相比应存在明显不同的个性化特色,以适应北京轨道交通现状客流总量大、高峰时段冲击较大、换乘车站比例高等客流特色,在建筑设计上应有北京自己的设计特色。

本指南立足于指导北京市轨道交通车站设计人员掌握北京与其他城市轨道交通车站设计的不同方法,以便迅速适应北京轨道交通车站设计特点,完成符合北京要求的轨道交通车站设计。

本指南适用于《北京市轨道交通设计规范》颁布后新建的车站及既有换乘车站新建的续建部分,不适用于既有线和上述规范颁布施行前通过初步设计审查的在建线车站。

8.2车站规模控制和设计标准

8.2.1 车站设计客流的解析

1、车站设计客流,是控制车站整体设计规模的前提条件。进行车站建筑设计时,应对本站近期、初期和远期客流分别进行核算比较,确定车站的最大设计客流量。

2、车站最大设计客流量,为初期、近期和远期设计客流量取大值。其计算方法为本站初期、近期和远期最大预测高峰小时客流量乘以本站超高峰系数,这里需注意一点,针对不同类型的车站,其高峰小时并非传统的早高峰

典型地铁车站的FAS实验平台搭建及应用

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典型地铁车站的FAS实验平台搭建及应用

摘 要 本文介绍了典型地铁车站的火灾自动报警系统(FAS)设备组成,采用哪些FAS硬件和软件设备搭建的FAS实验平台,以及搭建完成后的实验平台在实际中的应用,并尽可能促进其应用。

关键词 FAS;地铁;实验平台;应用

0引言

由于地铁建筑结构复杂、空间狭小和人流密集,若发生火灾,往往会造成较大的损失,因此火灾自动报警系统的设置就显得尤为重要。目前国内地铁在FAS方面关于日常维护、故障原因分析、技术改造、人员考核等方面基本都是在地铁车站现场进行。本文通过采用典型地铁车站FAS设备搭建实验平台,以解决上述问题。

1典型地铁车站FAS设备

典型地铁车站FAS设备包含硬件和软件设备,硬件设备包含火灾报警控制器、气体灭火控制器、智能探测器、手动火灾报警按钮、消火栓按钮、输入模块、输出模块、声光报警器、警铃、消防电话挂机以及消防电话主机、感温电缆、工业控制计算机等。软件设备包含FAS图形显示软件和相关专业通讯接口的软件。

2 FAS实验平台

FAS实验平台采用诺帝菲尔NFS2-3030火灾自动报警控制器及ONYXWorks Workstation图形显示装置为基础建设及开发,其上层通信采用单模光纤通信技术,

地铁车站初步设计说明

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苏州市轨道交通4号线及支线工程初步设计 苏蠡路站车站结构设计说明书

第二分册 车站结构

1.概述 1.1 工程概述

苏州市轨道交通4号线总体呈南北走向,连接了相城区、苏州古城区、吴中区、吴江市松陵镇等重要组团,是苏州市南北方向的骨干线路,与轨道2号线共同支撑城市发展副轴。主线线路起于相城北部新城区的苏蠡路,经相城区中心城区,沿人民路穿越古城中心,途经苏州火车站、北寺塔、观前商业中心、吴中区中心、吴江规划滨湖新城、吴江汽车站、苏嘉城际铁路松陵站等客流集散点,止于吴江市同津大道。主线全长41.1km,设车站30座,均为地下站。

苏蠡路车站为全线的第1座车站,车站位于规划苏蠡路与文灵路T型交叉口南侧,沿文灵路布臵,周边为厂房及二三层的民居。站址处地势略有起伏,地面标高约3.0m,车站埋深约16.61m。

1.2工可评审设计审查意见执行情况

1)《可研报告》推荐苏蠡路等10座地下车站,采用放坡+SMW工法桩做基坑围护结构,基坑深度约16m左右,而在围护结构设计原则中规定SMW工法仅适用于≦14m深的基坑,故苏蠡路等站均需放坡2m左右,但《可研报告》没有明确放坡段采用什么支护型式以及浅层地下水如何处理等措施,应补

小面积三层别墅设计图纸及效果图 别墅设计图纸,农村房屋设计图

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小面积三层别墅设计图纸及效果图 别墅设计图纸,农村房屋设计图

建 筑 图: 建筑设计说明、工程做法、一层平面图、二层平面图、三层平面图、屋顶平面图、正立面图、背立面图、左立面图、右立面图、1-1剖面图、楼梯大样图、节点大样图、门窗大样图、门窗表

结 构 图: 结构设计总说明、基础平面布置图、二层结构布置图、三层结构布置图、屋面结构布置图、楼梯大样图、节点大样图

给排水图: 给排水设计说明及图例、一层给排水平面图、二层给排水平面图、三层给排水平面图、屋顶给排水平面图、厨卫给排水详图、给排水系统图

电 气 图: 电气设计说明、电气设备材料表、一层照明平面图、二层照明平面图、三层照明平面图、一层插座平面图、二层插座平面图、三层插座平面图、一层弱电平面图、二层弱电平面图、三层弱电平面图、配电系统图、弱电系统图、配电干线系统图、屋顶防雷平面图、接地平面图、等电位联结做法

地铁车站施工组织设计

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前 言 .................................................................................................................................................................. 1 1 编制依据和工程概况 ..................................................................................................................................... 1 1.1 编制依据 ................................................................................................................................................. 1 1.2 编制原则 ..........................................