占用城市道路资源

挖掘（临时占用）城市道路、人行道

申 请 审 批 表

申请单位：

我单位（个人）因 工程，确需挖掘（临时占用） 街一段道路（人行道），请审核批准。我们一定遵守城市市政设施管理的各项规定，按批准挖掘（临时占用）的位置、面积、期限进行施工，并按规范要求及时修复。

挖掘（临时占用）具体位置： 。 挖掘（临时占用）道路长 米，宽 米，面积 平方米。 挖掘（临时占用）人行道长 米，宽 米，面积 平方米。 计划施工时间自 年 月 日起至 年 月 日止。

施 工 示 意 简 图 申请单位（签章）： 经办人（签字）： 联系电话： 年 月 日 经现场勘察丈量申请挖掘(临时占用)的面积如下：

天津市临时占用城市道路管理办法

第一条 为发挥城市道路设施功能，加强本市城市道路临时 占用管理，根据《天津市城市道路管理条例》和有关规定，结合 我市实际，制定本办法。

第二条 临时占用城市道路的单位和个人应当遵守本办法。 本办法所称的城市道路，是指本市中心城区、滨海新区建成 区、区县人民政府所在城镇以及市人民政府确定的实施城市管理 的其他区域内的城市快速路、主干路、次干路、支路以及按照城 市道路管理的街坊路等道路设施和桥梁设施。城市道路主管部门 已经征用的道路建设用地和局部拆迁退线后道路建设用地，属于 本办法所称的城市道路范围。

第三条 本办法所称临时占用城市道路是指：

（一）售货亭、经营棚亭、自动售货机、自助银行等经营类 棚亭占路；

（二）从事群众日常生活服务的维修类棚亭占路；

（三）春节等特定期间占路摆放的烟花炮竹摊点、糕点摊点、

水果摊点等经营摊点类占路；

（四）为满足特殊需要而设置于路边的自行车、摩托车打气、

维修等维修摊点类占路；

（五）邮政报刊亭、报刊亭、书刊亭、奶亭、IC卡电话亭、 公用电话亭等邮亭报亭奶亭类占路；

（六）副食、食品、饮食等门前售货类占路；

（七）占用城市道路堆物

南京市城市道路挖掘、占用申请表

编号： 申请日期： 年 月 日 申请项目 名称 申请 单位 地址 联系人 挖掘（占用） 地点和范围 电话 施工 单位 名称 地址 联系人 电话 车行道：长 M宽 M面积 M2 人行道：长 M宽 M面积 M2 申请挖掘（占用）期限 占 用 类 年 月 日 至 年 月 日 挖 掘 类 申基建占用 装修占用 立项工程 建设工程 用户工程 请□1、建设项目立项批文； 只需填写□1、建设项目立□1、规划许可证； □管线示人□2、建筑规划许可证； 此表格 项批文； □2、规划管线图。 意图。 需□3、建设规划红线图； □2、规划许可证； 提□4、占用范围图示。 □3、规划管线图。 交的其它： 材□1、南京市公安局交通管理局批准的交通组织方案（如工程影响交通安全）； 料 □2、南京市园林局意见（如工程牵涉行道树等园林设施）； □3、南京市环保局意见（如工程涉及夜间施工等环保问题）。 以上所提交的资料均真实、有效，

杭州市临时占用挖掘城市道路管理办法

第254号

《杭州市临时占用挖掘城市道路管理办法》已经2009年8月14日市人民政府第45次常务会议审议通过，现予公布，自2009年11月1日起施行。

市 长

二○○九年九月十六日

1

杭州市临时占用挖掘城市道路管理办法

第一条 为加强城市道路管理，规范城市道路临时占用、挖掘行为，保护市政设施和保障道路交通安全畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《城市道路管理条例》、《杭州市市政设施管理条例》等有关法律、法规的规定，结合本市实际，制定本办法。

第二条 本办法适用于对杭州市市区范围内已交付使用城市道路的临时占用、挖掘行为的管理。

本办法所称临时占用城市道路，是指在短期内利用城市道路堆料、施工作业、搭建临时建（构）筑物，设置停车场、存车处、电话亭等影响道路功能的行为。

本办法所称挖掘城市道路，是指因工程建设及其施工需要破损路面，影响道路功能的行为。

按城市道路建设计划进行改建、扩建、养护和维修造成城市道路的占用、挖掘行为，不适用本办法。

第三条 杭州市人民政府市政设施行政主管部门（以下简称市市政设施行政主管部门）负责组织实施本办法。

各区的市政设施行政主管部门

临时占用道路（掘路）（行政许可）(市政管委)

一、许可依据

《城市道路管理条例》第三十三条（1996年国务院第198号） 二、许可流程

受理→初审→复审→审定→告知、核发证件 三、审理时限

1、法定时限：20个工作日（不含核发证件时限） 2、承诺时限：20个工作日（不含核发证件时限） 四、许可程序 （一）受理

条件：申请人需提交如下申请材料：

1、掘路施工申请（依据《北京市临时占用道路许可管理若干规定》第八条）；（申请内容包括申请单位名称或个人姓名、申请的理由、地点、施工期限、安全保障措施等）； 2、规划主管部门和建设主管部门核发的工程批准文件（依据《城市道路管理条例》第三十三条）；

3、工程图纸：城市区域图、施工平面图、挖掘回填剖面图（依据《城市道路管理条例》第三十三条）；

4、掘路施工方案（含施工承诺书）； 5、影响交通安全的，提供公安交通管理部门的意见（《道路交通安全法》第三十二条）； 6、申请人委托代理人提出许可申请时，应出示申请人的授权委托书（依据《行政许可法》第二十九条第二款）。

标准：申请人提交的申请材料齐全、规范、有效，符合法定形式。 本岗位责任人：市政

城市道路工程试卷

一、单选题 【本题型共4道题】

1.机动车道最小宽度和横断面组成宽度都是按以设计速度（ ）为界线划分的。

A．40km/h B．50km/h C．60km/h D．80km/h

用户答案：[C] 得分：10.00

2.城市道路建设项目在（ ）取得审查意见（批复）后才可以申办“两证一书”（意见书、用地证、规划证）。

A．规划方案 B．设计方案 C．可研报告 D．初步设计

用户答案：[D] 得分：10.00

3.在已代征用地内或现况道路用地内（不涉及拆迁的）的城市道路建设项目，审批过程中可不再办理（ ）。

A．规划意见书 B．建设用地规划许可证 C．建设工程规划许可证 D．施工许可证

用户答案：[B] 得分：10.00

4.当立交匝道入口和出口（先入后出）间净距小于（ ）时，应设置辅助车道连接入口和出口。

A．400米 B．500米 C．600米 D．800米

用户答案：[B] 得分：10.00

二、多选题 【本题型共1道题】

1.城市道路工程施工图编制阶段，下面哪些条件是应该具备的（ ）。

A．初步设计批复 B．地勘报告（详勘

篇一：道路绿化现状及发展对策研究

合肥市包河区道路绿化现状及发展对策研究

摘要

城市道路绿地是城市绿地系统的重要组成部分，能够减少交通污染，改善道路环境。城市道路绿化是城市的橱窗，向人们展示一个城市的人文、风格和品位。国内外许多城市越来越重视道路绿化的建设。自从合肥市启动建设现代化滨湖大城市以来，包河区凝聚了太多的关注，不用质疑，包河区迎来了新的发展机遇，它将引领合肥市乃至安徽省的崛起。城市生态环境的建设是包河区跨越式发展不可或缺的组成部分，包河区的未来发展不能忽视城市道路绿化的建设。

通过现场踏查，观察记录包河区52条城市道路的道路断面形式、各种绿地内的绿化树种、绿化配置模式等内容，其中调研的道路绿地包括行道树绿带、机非分隔带、中央绿化带、路侧绿带和交通岛绿地。以生态学理论、美学理论、色彩理论和环境认知理论为指导，对记录的数据整理，分析包河区道路绿化现状的优点和不足。针对现状存在的问题提出了包河区道路绿化的一系列发展对策，然后将总结的理论反馈到相关的案例中，验证改进措施的可行性。

在所调查的52条城市道路中，道路绿化断面形式一板两带式有23条，二板三带式有3条，三板四带式有12条，四板五带式有10条，特殊板式有4条。

行道树绿带应用的植物共有23种，行

《城市道路与交通规划》综合练习（道路规划部分）

一、

填空题

1、 城市道路交通规划设计规范将城市道路分为快速路、主干路、次干路、

支路四类。

2、 交通岛有方向岛 、分隔岛 、中心岛 和安全岛 四种形式。

3、 简单平面交叉口解决左转的三种方式是：设置专用左转车道、实行交通管制、变左转为右。（不确定）

4、 交叉 冲突点对交通的干扰和行车安全的影响最大， 合流 冲突点次之，

分流 冲突点最小。

4、反向曲线间最小直线段长为设计速度的2倍。 5、无信号灯控制的十字交叉口冲突点有16个。

6、车头间距是指同方向行驶的车流中，前后相邻两辆车的车头之间的距离。，车头时距是指同方向行驶的车流中，前后两邻两辆车驶过道路某一断面的时间间隔。

7、为保证十字交叉口排水，至少要保证有 一 条道路的纵坡离开交叉口。 8、当相交道路纵坡都为零时，可将交叉口中心的设计标高 稍微抬高一些，或者将相交道路的街沟设计成 锯齿形 。

9、匝道包括三个部分：离开原线的驶出道口、匝道经行的路段、汇入另 一路线的驶入道口。

10、当主、次干路相交时，可将环形交叉口的中心岛设计成 长 圆形,，以利于主干路的通畅。

11、环形交叉口的机动车道 一般需设 1条右转车道， 1条绕行车

路网容量

第6卷3期

1998年9月　　应用基础与工程科学学报Vol.6,No.3　JOURNALOFBASICSCIENCEANDENGINEERING　　　September1998

城市道路时空资源供求模型及其应用

李朝阳　　王　正

(同济大学建筑城规学院,上海200092)

摘要　　根据城市交通广义容量概念,、年限制保有量、路网时空饱和度、,,但由于历史欠帐和国民经济的高速,我国大中城市的道路交通供给远远滞后于交通需求,先后出现严重的交通问题.此外,国家已明确将汽车产业作为我国国民经济的支柱产业,以培育国内市场.预计到下世纪初,小汽车将进入百姓家庭,我国城市居民出行方式将发生很大变化,伴随而来的必然是城市交通面临更大挑战.因此,在世纪之交的关键时刻,我国大城市应当如何确定合理的道路建设规模,协调交通设施建设与经济和社会发展的关系,已成为城市规划师和政府决策部门迫切需要解决的问题.

城市交通广义容量是一个内容广泛而复杂的问题,近年来,国内外不少学者曾对道路网络容量计算方法进行了有益的探索,取得一定成果.但是这些方法没有考虑道路交通流车型构成、道路等级结构及外地车比例等因素对容量的影响,因此,模型计算结果不能很好刻划我国城市交通实际情况.本文拟对城市交

路网容量

第6卷3期

1998年9月　　应用基础与工程科学学报Vol.6,No.3　JOURNALOFBASICSCIENCEANDENGINEERING　　　September1998

城市道路时空资源供求模型及其应用

李朝阳　　王　正

(同济大学建筑城规学院,上海200092)

摘要　　根据城市交通广义容量概念,、年限制保有量、路网时空饱和度、,,但由于历史欠帐和国民经济的高速,我国大中城市的道路交通供给远远滞后于交通需求,先后出现严重的交通问题.此外,国家已明确将汽车产业作为我国国民经济的支柱产业,以培育国内市场.预计到下世纪初,小汽车将进入百姓家庭,我国城市居民出行方式将发生很大变化,伴随而来的必然是城市交通面临更大挑战.因此,在世纪之交的关键时刻,我国大城市应当如何确定合理的道路建设规模,协调交通设施建设与经济和社会发展的关系,已成为城市规划师和政府决策部门迫切需要解决的问题.

城市交通广义容量是一个内容广泛而复杂的问题,近年来,国内外不少学者曾对道路网络容量计算方法进行了有益的探索,取得一定成果.但是这些方法没有考虑道路交通流车型构成、道路等级结构及外地车比例等因素对容量的影响,因此,模型计算结果不能很好刻划我国城市交通实际情况.本文拟对城市交