手自一体冰雪路面驾驶技巧

手自一体的正确驾驶技巧

1、N档点火启动。接通电源，踩住刹车把档杆从P档拉到N档，再点火，之后挂入D档，放手刹并松刹车，缓加油起步。（这样可避免在P档点火后档位经过R档产生后向冲力，只有踩住刹车才能从P档摘出档位）

2、N档熄火驻车。车完全停住后，踩住刹车将档杆拉到N档，拉起手刹，熄火，再将档杆推入P档，松刹车。

3、N档暂时停车时的使用。暂时停车时，待车停稳，挂N档拉手刹。（经验：30秒以内的停车可以D档+刹车，30秒至1分钟的停车可以N档+刹车，1分钟以上的停车（如等红灯）则可以N档+手刹。）

4、绝对不可以N档滑行。

5、从前进状态切换到后退，或从后退状态切换到前进，都必须完全停住车，踩住刹车再进行切换档位操作。

6、下长坡时，应使用手动模式的低档前进（手动模式的档位不会自动升档位，但会根据速度降低自动减档），因此能很好保持速度，减少刹车的使用频率。

上陡坡时，应使用手动模式的低档位，爬坡更有力。

在市区拥堵状况一直低速行驶时，可以将档位放到手动模式的2档或3档，这样加速更快。

7、行驶中误挂入N档时，松油门降速，发动机转速回到怠速后，挂回D档。

8、牵引车时，将档位摘入N档，牵引速度不超过50KM/H，距离不超过50公里。

9、自动模式切换手动模式，直接从

手自一体的正确驾驶技巧

1、N档点火启动。接通电源，踩住刹车把档杆从P档拉到N档，再点火，之后挂入D档，放手刹并松刹车，缓加油起步。（这样可避免在P档点火后档位经过R档产生后向冲力，只有踩住刹车才能从P档摘出档位）

2、N档熄火驻车。车完全停住后，踩住刹车将档杆拉到N档，拉起手刹，熄火，再将档杆推入P档，松刹车。

3、N档暂时停车时的使用。暂时停车时，待车停稳，挂N档拉手刹。（经验：30秒以内的停车可以D档+刹车，30秒至1分钟的停车可以N档+刹车，1分钟以上的停车（如等红灯）则可以N档+手刹。）

4、绝对不可以N档滑行。

5、从前进状态切换到后退，或从后退状态切换到前进，都必须完全停住车，踩住刹车再进行切换档位操作。

6、下长坡时，应使用手动模式的低档前进（手动模式的档位不会自动升档位，但会根据速度降低自动减档），因此能很好保持速度，减少刹车的使用频率。

上陡坡时，应使用手动模式的低档位，爬坡更有力。

在市区拥堵状况一直低速行驶时，可以将档位放到手动模式的2档或3档，这样加速更快。

7、行驶中误挂入N档时，松油门降速，发动机转速回到怠速后，挂回D档。

8、牵引车时，将档位摘入N档，牵引速度不超过50KM/H，距离不超过50公里。

9、自动模式切换手动模式，直接从

手自一体变速箱驾驶基本技巧

1）加挡时的油门操作：以手动模式加挡时，通常保持油门开度不变，便可达到顺滑的升挡，电脑会自动计算给油量作出配合。只有一些早期的设计是需要在加挡后减小油门去配合的。

2）减挡要配合制动：连续减挡的动作要和制动同时进行。如果不加制动，只一味地减挡，不但变速箱未必会听话，就算它愿意执行，也容易对变速箱造成损伤。

3）磨合以及拉高速

每过段时间跑跑高速有助于恢复性能，减轻积碳的影响。其实我们没有必要刻意去跑高速，只要经常有机会以90公里以上行驶20公里，情况就会改观。

当你准备好银子，准备请回你的座驾驶时，别忘了选择车的初始公里数越小越好。少于100公里是符合要求，但是如果20公里以内最佳。这是因为前100公里是磨合的关键时期，我见过只有行驶4公里的新车。拿到新车后要做的是精心的磨合，这100公里最好在平坦没有堵车的条件下完成。这一阶段是粗磨，活塞表面还很粗造没有生成镜面，发动机生温快，要求冷却液一定符合要求，冬季要热车5分钟行驶。这一阶段要求运行平稳速度不能超过100公里，最好5挡70公里行驶，避免急加速，急制动。如果初期没有磨合好，则后期的磨合也无法弥补。 :)

自动挡车请使用普通模式。1

( 安全常识 )

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冰雪路面安全行驶注意事项(新

编版)

Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safety

accidents.

实用文本 | DOCUMENT TEMPLATE

交通安全常识冰雪路面安全行驶注意事项(新编版)

进入冬季，气温骤降，北方早已经是白雪皑皑，南方也有一些地区下起了鹅毛大雪，我们的爱车进入一年当中最恶劣的气候环境当中，如何在冰雪路面安全行车，成为我们当务之急必须掌握的爱车养护知识之一，与您一起分享雪天安全驾驶注意事项：

一、雪地长时间行车，应佩戴有色眼镜，以防眩目影响安全行车；

二、冰雪路面减速行驶，车速不超过30km/h，尽量不要上高速；

三、雪天行车，与前车安全距离应为平时干燥路面的2倍以上；

四、在弯道上行驶时，不要随意变速变线，避免中途停车或熄火；

五、冰雪路面应尽量沿着前车的车辙行驶，尽量避免急减速

一、档位介绍

所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。

先以本田新雅阁为例新雅阁的变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个档位：

P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时）！

R代表倒车档，这个相信不用解释吧！

N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！

D表示前进档，这个档位下变速箱会在15档根据速度和油门情况自动切换

3同样是前进档，这个档位下变速箱在13档自动切换，不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！（具体它是如何避免的将在下文中做介绍）

2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！

1就是1档，此档时，变速箱就在一档。这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧：）

其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、OD OFF按键等。

S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发

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学科门类： 单位代码 ：

毕业设计说明书（论文）

斜刃螺栓连接式厚冰雪碾压除雪机设计

学生姓名

所学专业 班 级 学 号 指导教师

XXXXXXXXX系

二○**年XX月

开题报告

共 64 页 第 1 页

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1 课题来源、目的、意义、国内外概况

1.1 本课题的来源

本课题属于吉林大学机械科学与工程学院2000级本科生的毕业设计指导教师的科研项目（国家经贸委“国家重点技术改造项目[2003]86”）。是根据国际和国内的最新形势和市场需求而确定的研究课题。对实际的生产和生活有很大的实际意义。是隶属于国家攻关课题-----多功能铲雪车

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学科门类： 单位代码 ：

毕业设计说明书（论文）

斜刃螺栓连接式厚冰雪碾压除雪机设计

学生姓名

所学专业 班 级 学 号 指导教师

XXXXXXXXX系

二○**年XX月

开题报告

共 64 页 第 1 页

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1 课题来源、目的、意义、国内外概况

1.1 本课题的来源

本课题属于吉林大学机械科学与工程学院2000级本科生的毕业设计指导教师的科研项目（国家经贸委“国家重点技术改造项目[2003]86”）。是根据国际和国内的最新形势和市场需求而确定的研究课题。对实际的生产和生活有很大的实际意义。是隶属于国家攻关课题-----多功能铲雪车

如何使用手自一体车的手动功能（转自汽车之家）

前些时间和身边的朋友们聊天，聊到关于手动模式换挡的时候发现他们都存在一个“通病”，他们的车普遍都是目前主流的手自一体变速箱，而所有人几乎永远都在使用D挡开车，根本不清楚手动模式这事儿。我问为什么，他们回答的答案几乎都是类似的，不会用、不敢用，带着以上这些困惑，本期汽车实用手册就和大家聊聊手动模式这件事，希望借助这篇文章让网友们对于手动模式的使用和用途有更深入的了解。

● “手动换挡模式”的设计初衷/作用

既然自动变速箱是在手动变速箱之后诞生的，想舒适、便利一些，就选自动挡，想随心所欲、感受更多的驾驶乐趣，就选手动挡，为什么还要设计手自一体变速箱？大家都知道手动挡车型因为可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快淋漓的感觉，运动感十足，非常富有驾驶乐趣。

传统的自动变速箱虽然在操作性、行驶舒适性上占有优势，却不具备手动挡车型那样随心所欲的能力，能不能有兼顾两者优点的变速箱呢？手自一体变速箱就是在这种情况下诞生了。它在具备自动升降挡功能的同时，还具备模拟手动升降挡的功能，它的出现使得更多车型不必受限于传统的自动挡的束缚，让驾驶者也能拥有手动换挡般的换挡自由度及驾驶乐趣，重要的是，在车

典型机电一体化系统之机械手

机械手技术涉及到力学、机械学、电气液压技术、自动控制技术、传感器技术和计算机技术等科学领域，是一门跨学科综合技术。由以下结构：执行机构——驱动-传动机构——控制系统——智能系统——远程诊断监控系统，五部分组成。机械手的设计构想是以人的手为基础，以机械拉来实现人的动作，它的动作由以下四部分来实现：1、自由度的旋转 2、肩的前后动作 3、肘的上下动作 4、腕(手)的动作

驱动-传动机构与执行机构是相辅相成的，在驱动系统中可以分:机械式、电气式、液压式和复合式，其中液压操作力最大。控制系统采用西门子PLC控制。运动形式:动力臂有旋转(300°)、前后、上下三自由度运动，均由三个液压伺服系统控制(其中旋转系统为开环控制，其它两系统均为具有位置及动压反馈的闭环系统。)结构图如下

工业机械手性能概要

工作压力 130 bar 冷却系统启动油温 40℃，安全阀开启压力 210 bar油温最高许用温度 60℃，最大输出流量 87 L/min，电机功率 22 KW，电机转速 1450 转/min，负载能力 30~600 Kg，工作频率 250~300 次/h，最大工作范围 6~8 m，许用超载 20%<额定负载。

工业机械手的结构是

典型机电一体化系统之机械手

机械手技术涉及到力学、机械学、电气液压技术、自动控制技术、传感器技术和计算机技术等科学领域，是一门跨学科综合技术。由以下结构：执行机构——驱动-传动机构——控制系统——智能系统——远程诊断监控系统，五部分组成。机械手的设计构想是以人的手为基础，以机械拉来实现人的动作，它的动作由以下四部分来实现：1、自由度的旋转 2、肩的前后动作 3、肘的上下动作 4、腕(手)的动作

驱动-传动机构与执行机构是相辅相成的，在驱动系统中可以分:机械式、电气式、液压式和复合式，其中液压操作力最大。控制系统采用西门子PLC控制。运动形式:动力臂有旋转(300°)、前后、上下三自由度运动，均由三个液压伺服系统控制(其中旋转系统为开环控制，其它两系统均为具有位置及动压反馈的闭环系统。)结构图如下

工业机械手性能概要

工作压力 130 bar 冷却系统启动油温 40℃，安全阀开启压力 210 bar油温最高许用温度 60℃，最大输出流量 87 L/min，电机功率 22 KW，电机转速 1450 转/min，负载能力 30~600 Kg，工作频率 250~300 次/h，最大工作范围 6~8 m，许用超载 20%<额定负载。

工业机械手的结构是